城市軌道交通十字路口短時專有路權(quán)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道交通控制系統(tǒng)，具體涉及一種城市軌道交通十字路口短時專有路權(quán)控制裝置及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市發(fā)展加快，城市道路擁堵越來越嚴重，汽車尾氣污染越來越大。城市軌道交通由于采用有軌電車，大大提高了運量，降低了城市污染，優(yōu)勢越來越明顯，得到了城市管理者的高度重視。軌道交通分為:地面有軌電車、架空的輕軌、地下的地鐵，有軌電車投資是地鐵的六分之一，是輕軌的二分之一。因此，有軌電車投資優(yōu)勢明顯。但是，有軌電車地面交通復(fù)雜，十字路口多，十字路口混合路權(quán)，導(dǎo)致車速慢，運量小。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種城市軌道交通十字路口短時專有路權(quán)控制裝置，在車輛通過時，可為軌道交通提供十字路口的專有路權(quán)，提高了有軌電車的運行速度，可高速通過十字路口，可實現(xiàn)大運量的地面軌道交通。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下方案:
[0005]—種城市軌道交通十字路口短時專有路權(quán)控制裝置，包括:
[0006]無線射頻芯片，設(shè)置在地面軌道上，用于采集并確定有軌電車位置及速度信息；
[0007]車載讀寫器，設(shè)置在有軌電車前端，用于掃描無線射頻芯片并向其發(fā)送信號；
[0008]控制器，包括依次連接信號接收器、控制模塊和顯示模塊，顯示模塊為交通信號燈；
[0009]第一信號發(fā)射器，用于將有軌電車位置及速度信息發(fā)送給控制器的信號接收器；
[0010]第二信號發(fā)射器，用于將采集信號燈相位信息發(fā)送給控制器的信號接收器;和
[0011]第三信號發(fā)射器，用于將阻車器的狀態(tài)信息發(fā)送給控制器的信號接收器；
[0012]其中阻車器設(shè)置在十字路口處并位于地面軌道兩側(cè)，且與控制器電連接;信號發(fā)射器和信號接收器之間無線連接。
[0013]上述城市軌道交通十字路口短時專有路權(quán)控制裝置優(yōu)選方案，控制模塊接受控制中心的信號，給有軌電車提供綠波帶。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型裝置及方法，在有軌電車通過時，可為軌道交通提供十字路口的專有路權(quán)，提高了有軌電車的運行速度，可高速通過十字路口，可實現(xiàn)大運量的地面軌道交通。
【附圖說明】
[0015]圖1為軌道交通俯視示意圖。
[0016]圖2為本實用新型控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型控制方法流程示意圖。
[0018]圖中1、交通信號燈，2、欄桿，3、阻車器，4、地面軌道，5、無線射頻芯片。
【具體實施方式】
[0019]為了便于本領(lǐng)域人員更好的理解本實用新型，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明，下述僅是示例性的不限定本實用新型的保護范圍。
[0020]參考附圖1，城市軌道交通包括鋪設(shè)在道路中間的地面軌道4、位于地面軌道4兩側(cè)的欄桿2、設(shè)置在十字路口處并位于地面軌道4兩側(cè)的阻車器3、設(shè)置在十字路口處的交通信號燈1。
[0021 ]參考圖2，一種城市軌道交通十字路口短時專有路權(quán)控制裝置，包括:
[0022]無線射頻芯片5，設(shè)置在地面軌道上，用于采集并確定有軌電車位置及速度信息；
[0023]車載讀寫器，設(shè)置在有軌電車前端，用于掃描無線射頻芯片并向其發(fā)送信號；
[0024]控制器，包括依次連接信號接收器、控制模塊和顯示模塊，顯示模塊為交通信號燈，控制模塊接受控制中心的信號，給有軌電車提供綠波帶；
[0025]第一信號發(fā)射器，用于將有軌電車位置及速度信息發(fā)送給控制器的信號接收器；
[0026]第二信號發(fā)射器，用于將采集信號燈相位信息發(fā)送給控制器的信號接收器;和
[0027]第三信號發(fā)射器，用于將阻車器的狀態(tài)信息發(fā)送給控制器的信號接收器;其中阻車器設(shè)置在十字路口處并位于地面軌道兩側(cè)，且與控制器電連接;信號發(fā)射器和信號接收器之間無線連接。
[0028]參考圖3，一種城市軌道交通十字路口短時專有路權(quán)控制裝置的控制方法，包括如下步驟:
[0029]a)初始化控制裝置，有軌電車安全通過路口時間為11、綠燈亮起與阻車器啟動間隔時間為t2;
[0030]b)第一信號發(fā)射器、第二信號發(fā)射器及第三信號發(fā)射器發(fā)出信號，控制器讀取信號后確定有軌電車位置及速度、信號燈相位信息、阻車器狀態(tài)信息；
[0031]c)信號接收器接收上述步驟b的信號，控制器計算有軌電車到達下一路口所用時間，測算出車輛到達時信號燈相位信息、阻車器狀態(tài)信息；
[0032]d)根據(jù)測算結(jié)果；
[0033]d.l如果有軌電車到達下一路口是綠燈，則進入步驟e或f;
[0034]d.2如果有軌電車到達下一路口是紅燈，則進入步驟g ；
[0035]e )當綠燈亮的時間大于有軌電車通過的安全時間為11，且阻車器豎起，有軌電車通過，交通信號燈繼續(xù)工作；
[0036]f)當綠燈亮的時間小于有軌電車通過的安全時間為tl，則綠燈延長時間tl，并保持阻車器豎起，有軌電車高速通過；
[0037]g)調(diào)整信號燈相位間隔到車輛到達時，綠燈亮起時間為t2，且阻車器處于豎起狀態(tài)，有軌電車高速通過。
[0038]以上僅描述了本實用新型的基本原理和優(yōu)選實施方式，本領(lǐng)域人員可以根據(jù)上述描述作出許多變化和改進，這些變化和改進應(yīng)該屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種城市軌道交通十字路口短時專有路權(quán)控制裝置，其特征在于，包括: 無線射頻芯片，設(shè)置在地面軌道上，用于采集并確定有軌電車位置及速度信息； 車載讀寫器，設(shè)置在有軌電車前端，用于掃描無線射頻芯片并向其發(fā)送信號； 控制器，包括依次連接的信號接收器、控制模塊和顯示模塊，顯示模塊為交通信號燈； 第一信號發(fā)射器，用于將有軌電車位置及速度信息發(fā)送給控制器的信號接收器； 第二信號發(fā)射器，用于將采集信號燈相位信息發(fā)送給控制器的信號接收器;和 第三信號發(fā)射器，用于將阻車器的狀態(tài)信息發(fā)送給控制器的信號接收器； 其中阻車器設(shè)置在十字路口處并位于地面軌道兩側(cè)，且與控制器電連接;第一信號發(fā)射器、第二信號發(fā)射器及第三信號發(fā)射器均和信號接收器之間無線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道交通十字路口短時專有路權(quán)控制裝置，其特征在于:控制模塊接受控制中心的信號，給有軌電車提供綠波帶。
【專利摘要】本實用新型提供了一種城市軌道交通十字路口短時專有路權(quán)控制裝置，提高了有軌電車的運行速度，實現(xiàn)大運量的地面軌道交通。其包括：無線射頻芯片，用于采集并確定有軌電車位置及速度信息；車載讀寫器，用于掃描無線射頻芯片并向其發(fā)送信號；控制器，包括依次連接信號接收器、控制模塊和顯示模塊，顯示模塊為交通信號燈；第一信號發(fā)射器，用于將有軌電車位置及速度信息發(fā)送給控制器的信號接收器；第二信號發(fā)射器，用于將采集信號燈相位信息發(fā)送給控制器的信號接收器；和第三信號發(fā)射器，用于將阻車器的狀態(tài)信息發(fā)送給控制器的信號接收器。
【IPC分類】G08G1/087
【公開號】CN205104034
【申請?zhí)枴緾N201520855028
【發(fā)明人】王睿敏
【申請人】王睿敏
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月29日