本發(fā)明屬于鐵路軌道平車設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道平車用新型復軌軸托。

背景技術(shù)：

鐵路是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈，鐵路運輸在貨物運輸中起著非常重要的作用，具有運輸能力強，裝載貨物多的特點，而在鐵路運輸中，軌道平車作為重要載體，可直接用于運送鋼材、木材、汽車、機械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其他貨物。軌道平車還能適應國防需要，裝載各種軍用裝備。裝有活動墻板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散粒貨物。近年來，隨著鐵路運輸及城市軌道交通的快速發(fā)展，鐵路軌道平車的市場需求急劇增加，同時由于我國地域遼闊及鐵路運行速度的不斷提升，各地氣候條件不同，對車輛的經(jīng)濟性、安全性以及對環(huán)境影響性的需求評價越來越強烈，也需要針對不同的需求進行能夠滿足不同需求的鐵路軌道平車。

復軌軸托是軌道平車的重要結(jié)構(gòu)部件，在軌道平車的使用中、特別是在對軌道平車進行起吊或者復軌作業(yè)時，復軌軸托需要較大承受載荷力，因此，對于要求復軌軸托的承力穩(wěn)定性特別重要。傳統(tǒng)型復軌軸托由u型托圈、螺母、吊耳三部分組成，吊耳采用焊接方式與平車車體連接，u型脫圈端部采用螺紋結(jié)構(gòu)并穿過吊耳與螺母連接，在軌道平車起吊或者復軌的過程中，復軌軸托直接受力并將載荷傳到u型托圈與吊耳連接的螺紋處，此方案存在以下問題：第一，車輛在長期使用過程中，由于螺紋的直接受力，在螺紋孔處產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象，容易產(chǎn)生“滑絲”現(xiàn)象，存在安全隱患；第二，對于一些氣候環(huán)境濕度大且存在酸性的環(huán)境中，u型脫圈螺紋易產(chǎn)生銹蝕，在復軌軸托受力時同樣產(chǎn)生安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供了一種接觸面大、連接強度大、能夠應用于酸性環(huán)境的軌道平車用新型復軌軸托。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種軌道平車用新型復軌軸托，包括車體、u型托圈和車軸，還包括第一連接部和第二連接部，所述u型托圈的兩端分別通過第一連接部和第二連接部固定于車體上，且所述第一連接部和第二連接部結(jié)構(gòu)相同；所述第一連接部和第二連接部均包括第一安裝座和第二安裝座，第一安裝座和第二安裝座面接觸連接固定，所述車軸設(shè)置在u型托圈內(nèi)，且車軸與u型托圈間隙設(shè)置。

所述車軸與u型托圈的縱向間隙為l2，所述車軸與u型托圈的橫向間隙為l1。

所述縱向間隙為數(shù)值范圍15mm-30mm,滿足車體整體起吊或復軌需求，所述橫向間隙為數(shù)值范圍20mm-50mm，滿足車輛動力學需求。

所述第一安裝座和第二安裝座均包括呈l型安裝座底板和兩個固定設(shè)置在安裝座底板底部的安裝座筋板，所述的安裝座底板上設(shè)置有腰圓形的通孔，第一安裝座和第二安裝座采用反向面接觸疊合，并通過螺栓固定連接。

還包括槽鋼，所述第一安裝座與槽鋼焊接固定，所述槽鋼與車體采用開榫焊接方式固定連接。

所述第二安裝座與u型托圈焊接固定，所述的安裝座底板與兩個與其固定連接的安裝座筋板形成用于安裝u型托圈的安裝空間，所述u型托圈設(shè)置在安裝空間內(nèi)且所述u型托圈與安裝座底板、兩個安裝座筋板和安裝座底板均為焊接固定。

本發(fā)明的有益效果是：

1、軌道平車用新型復軌軸托的第一安裝座、第二安裝座采用螺栓連接方式，避免了u型托圈端部螺紋在進行作業(yè)時的直接受力，所產(chǎn)生的載荷由u型托圈傳遞給第二安裝座，第二安裝座與第一安裝座采用面接觸方式，大大提高設(shè)計結(jié)構(gòu)的安全性，避免了螺紋“滑絲”的可能性。

2、軌道平車用新型復軌軸托槽鋼與車體采用開榫焊接方式，保證了懸臂梁的連接強度；軌道平車用新型復軌軸托第一安裝座與槽鋼采用三面環(huán)焊縫連接，避免僅采用橫焊或立焊引起的焊接強度弱的問題，保證了連接的強度；軌道平車用新型復軌軸托第二安裝座與u型托圈采用焊接方式連接，避免了因為螺紋連接結(jié)構(gòu)而使在酸性或堿性環(huán)境對螺栓的銹蝕而引起的隱患，消除了環(huán)境對結(jié)構(gòu)的影響。

3、所述軌道平車用新型復軌軸托第一、二安裝座由碳鋼拼焊而成，同時螺栓連接孔采用可位置調(diào)節(jié)的腰圓孔設(shè)計，彌補在制造過程中產(chǎn)生的誤差，保證復軌軸托的組裝。

4、本發(fā)明的軌道平車用新型復軌軸托，設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、科學合理，安裝、使用方便；能夠在滿足車輛整體起吊以及快速起復復軌功能的同時，采用防脫及防腐設(shè)計，消除車輛在長期運行過程中存在的安全隱患，提高復軌軸托的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明軌道平車用新型復軌軸托的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明軌道平車用新型復軌軸托的第一安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為u型托圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標記：1、車體，2、槽鋼，3、第一安裝座，301、安裝座底板，302、安裝座筋板，4、螺栓，5、墊片，6、螺母，7、第二安裝座，8、u型托圈，9、車軸，10、車輪。

具體實施方式

本發(fā)明軌道平車用新型復軌軸托的實施例一，如圖1~4所示，一種軌道平車用新型復軌軸托，包括車體1、u型托圈8和車軸9，還包括第一連接部和第二連接部，所述u型托圈8的兩端分別通過第一連接部和第二連接部固定于車體上，且所述第一連接部和第二連接部結(jié)構(gòu)相同；所述第一連接部和第二連接部均包括第一安裝座3和第二安裝座7，第一安裝座3和第二安裝座7面接觸連接固定，所述車軸9設(shè)置在u型托圈內(nèi)，且車軸9與u型托圈8間隙設(shè)置。

所述車軸9與u型托圈8的縱向間隙為l2，所述車軸與u型托圈的橫向間隙為l1。

所述縱向間隙為數(shù)值范圍15mm-30mm,滿足車體整體起吊或復軌需求，所述橫向間隙為數(shù)值范圍20mm-50mm，滿足車輛動力學需求。

所述第一安裝座3和第二安裝座7均包括呈l型安裝座底板301和兩個固定設(shè)置在安裝座底板301底部的安裝座筋板302，所述的安裝座底板301上設(shè)置有腰圓形的圓孔，第一安裝座3和第二安裝座7反向面接觸疊合設(shè)置，并通過螺栓4、墊片5和螺母6固定連接。

還包括槽鋼2，所述第一安裝座3與槽鋼2焊接固定，所述槽鋼2與車體1采用開榫焊接方式固定連接。

所述第二安裝座7與u型托圈8焊接固定，所述的安裝座底板301與兩個與其固定連接的安裝座筋板302形成用于安裝u型托圈8的安裝空間，所述u型托圈8設(shè)置在安裝空間內(nèi)且所述u型托圈8與安裝座底板301、兩個安裝座筋板302和安裝座底板301均為焊接固定。

本發(fā)明的作用原理為：車輛在進行吊裝或起復軌的過程中，隨著車體1的抬起，復軌軸托跟隨車體一同上升，心盤銷上升一定高度后，復軌軸托開始與車軸9接觸，車軸9在兩套復軌軸托的作用下，隨著車體1一起被抬起，最終使車輪10被抬起或放置在軌道上。

進行本發(fā)明的軌道平車用復軌軸托設(shè)計時，需充分考慮以下幾項影響因素：第一，u型托圈與車軸間的垂直距離，避免因為距離過大，導致心盤銷過度承載，從而使心盤銷和復軌軸托作用失效，若距離過小，則導致車輛在運行過程中，可能使復軌軸托與車軸發(fā)生接觸，影響行車安全；第二，需考慮復軌軸托與車軸間的橫向距離，避免因為距離過小，車輛在過彎道的過程中，可能使復軌軸托與車軸發(fā)生接觸，影響行車安全；第三，需考慮復軌軸托安裝座位置與車輛基礎(chǔ)制動裝置間是否發(fā)生干涉；本發(fā)明的縱向間隙實現(xiàn)了在車輛吊裝或復軌作業(yè)時隨車體的上升、復軌軸托和車軸依次上升的效果，橫向距離實現(xiàn)了在車輛轉(zhuǎn)彎時復軌軸托和車軸始終非接觸的效果，能夠很好解決上述的問題。

軌道平車用新型復軌軸托第一安裝座、第二安裝座采用螺栓連接方式，避免了u型托圈端部螺紋在進行作業(yè)時的直接受力，所產(chǎn)生的載荷由u型托圈傳遞給第一、二安裝座，第一、二安裝座采用面接觸方式，大大提高設(shè)計結(jié)構(gòu)的安全性，避免了螺紋“滑絲”的可能性。

軌道平車用新型復軌軸托槽鋼與車體連接方式，采用開榫焊接方式，保證了懸臂梁的連接強度。

軌道平車用新型復軌軸托第一安裝座與槽鋼采用三面環(huán)焊縫連接，避免僅采用橫焊或立焊，保證了連接強度。

軌道平車用新型復軌軸托第二安裝座與u型托圈采用焊接方式連接，而非螺紋結(jié)構(gòu)，避免了因為環(huán)境影響，使螺紋發(fā)生銹蝕，消除了環(huán)境對結(jié)構(gòu)的影響。

軌道平車用新型復軌軸托第一、二安裝座由碳鋼拼焊而成，同時螺栓連接孔采用可位置調(diào)節(jié)的腰圓孔設(shè)計，彌補在制造過程中產(chǎn)生的誤差，保證復軌軸托的組裝。

本發(fā)明提供一種軌道平車用新型復軌軸托，其設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、科學合理，安裝、使用方便；能夠在滿足車輛整體起吊以及快速起復復軌功能的同時，采用防脫及防腐設(shè)計，消除車輛在長期運行過程中存在的安全隱患，提高復軌軸托的使用壽命。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。