一種基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及智能交通技術(shù)領域，具體是一種基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國城鎮(zhèn)化已經(jīng)進入快速增長期，伴隨著人口向城市集中，城市交通需求的總量急劇增長。與此同時，我國汽車化水平逐年提高。由于我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，全國民用汽車特別是小型汽車絕大部分均在城市范圍內(nèi)使用。在城鎮(zhèn)化和汽車化的大背景下，城市交通的供需矛盾日益尖銳，已經(jīng)成為我國城市發(fā)展中一個不容回避的需要迫切解決的現(xiàn)實問題。
[0003]城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)、生活息息相關的重要基礎設施，在多種城市交通構(gòu)成中，公共交通在占用道路空間、道路環(huán)境污染和能源消耗等三個方面，具有其它交通方式無法比擬的優(yōu)越性。目前我國大城市交通擁堵問題十分嚴峻，交通擁堵在時間與空間上呈現(xiàn)蔓延擴展趨勢，擁擠程度也在不斷加劇。在當前能源緊張、建設節(jié)約型社會背景下，優(yōu)先發(fā)展低成本、大運量、高效率的公共交通，實施公交優(yōu)先，不僅是解決城市交通日益堵塞的理想解決方案，也是便民利民、節(jié)約能源、保護環(huán)境的有效途徑。
[0004]現(xiàn)今公交車輛在公交專用道上正常行駛時，經(jīng)常會遭受社會其他車輛強行搶占行駛車道，造成了公交車行駛速度緩慢、公交車系統(tǒng)運行效率低的問題，并且會因頻繁剎車大幅度降低公交車輛上乘客的乘坐舒適性。目前為防止公交車道被違規(guī)占用，基本都是通過在路口或道路固定位置安裝攝像頭進行監(jiān)控來實現(xiàn)的，這種方法只能監(jiān)控道路上少數(shù)幾個點，監(jiān)控覆蓋率低，無法對公交車道進行全程、動態(tài)監(jiān)控，難以有效解決公交車專用道經(jīng)常被其他車輛違章占用、公交車運行效率低的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置，通過在公交車上安裝帶有視頻抓拍功能和車牌識別功能的數(shù)據(jù)終端，來防止公交車道被違規(guī)占用的方法，具有道路監(jiān)控覆蓋率高、實時性好、運行高效的優(yōu)勢。
[0006]本實用新型包括通過無線通信模塊連接的服務器以及若干車載視頻數(shù)據(jù)終端，其中，所述的服務器包括中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)分別連接有服務器無線通信模塊、數(shù)據(jù)上傳模塊和公交專用道路徑數(shù)據(jù)模塊；所述的車載視頻數(shù)據(jù)終端包括主控模塊，主控模塊分別連接有GPS定位模塊、車載終端無線通信模塊和攝像機模塊，攝像機模塊安裝在公交車輛頭部。
[0007]所述的攝像機模塊包括圖像采集模塊和識別處理模塊，其中識別處理模塊分別與車載終端無線通信模塊、GPS定位模塊連接。
[0008]本實用新型有益效果在于:
[0009](I)可以有效監(jiān)控并減少公交專用道被其他社會車輛違規(guī)占用的違章行為，從而提升公交車輛的行駛速度、運行效率以及公交車輛的乘坐舒適度；
[0010](2)因抓拍終端安裝在行駛在路上的公交車上，監(jiān)控范圍大，且有較強的動態(tài)性；
[0011](3)設備安裝簡單，系統(tǒng)維護成本低；
[0012](4)公交車專用道的路徑數(shù)據(jù)及判定規(guī)則在后臺數(shù)據(jù)處理服務器上通過軟件方法設定，易于調(diào)整和更新，能夠及時保持與實際公交專用道設置的一致性。
【附圖說明】
[0013]圖1:本實用新型整體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2:本實用新型工作流程圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]本實用新型整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括通過無線通信模塊連接的服務器以及若干車載視頻數(shù)據(jù)終端。
[0017]后臺服務器由3G/4G無線通信模塊、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、公交專用道設置數(shù)據(jù)模塊、數(shù)據(jù)上傳模塊組成。其中3G/4G無線通信模塊用于與車載視頻數(shù)據(jù)終端進行數(shù)據(jù)傳輸；數(shù)據(jù)處理模塊主要完成2項工作:①當服務器端的公交車專用道路徑數(shù)據(jù)有更新時，根據(jù)車載數(shù)據(jù)終端的ID號抽取出相應路線的公交車專用道設置數(shù)據(jù)，通過3G/4G無線通信模塊發(fā)送給車載視頻數(shù)據(jù)終端；②將車載數(shù)據(jù)終端發(fā)送到服務器端的照片、車牌號碼、車牌顏色、GPS坐標、抓拍時間、數(shù)據(jù)終端ID號等數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，并將違章車輛照片、車牌號碼、車牌顏色、GPS坐標、抓拍時間等信息加密打包后通過數(shù)據(jù)上傳模塊上傳給交通管理部門作為處罰依據(jù)；公交專用道路徑數(shù)據(jù)模塊保存了全市所有公交專用道的GPS坐標數(shù)據(jù)及允許駛?cè)牍粚Ｓ玫赖能囕v信息，并能夠根據(jù)實際公交專用道的設定進行數(shù)據(jù)的設置更新；數(shù)據(jù)上傳模塊用于將所監(jiān)控到的違章駛?cè)牍粚Ｓ玫赖能囕v信息上傳到交通管理部門。
[0018]車載視頻數(shù)據(jù)終端由攝像機模塊、GPS定位模塊、3G/4G無線通信模塊及主控制模塊組成。其中攝像機模塊負責對公交車道上前方車輛進行抓拍并進行車牌識別；GPS定位模塊用于確定當前車輛所處的位置；3G/4G模塊用于與后臺數(shù)據(jù)處理服務器進行數(shù)據(jù)通信；主控模塊用于對各個模塊進行控制，控制板上的存儲器(可以是固態(tài)閃存或存儲卡)用于存儲城市中所劃定的公交專用道經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)、允許駛?cè)牍粚Ｓ玫儡囕v信息以及視頻數(shù)據(jù)終端的數(shù)據(jù)緩存。車載視頻數(shù)據(jù)終端安裝在公交車車頭處，攝像機鏡頭朝向正前方。
[0019]本實用新型的工作方法流程圖如圖2所示，包括以下步驟:
[0020]I)安裝在公交車輛上的車載視頻數(shù)據(jù)終端從后臺服務器獲取并更新本機的公交專用道路徑數(shù)據(jù)(GPS坐標數(shù)據(jù))和允許駛?cè)牍粚Ｓ玫赖能囕v信息；
[0021]2)公交車在行駛時，主控模塊通過GPS模塊實時取得當前經(jīng)瑋度坐標，并將當前坐標與公交專用道坐標進行比對，如果當前車輛行駛在公交專用道上時，則開啟攝像機模塊；
[0022]3)攝像機模塊發(fā)現(xiàn)前方有車輛時，進行抓拍并實時識別出車牌號碼、車牌顏色；
[0023]4)主控模塊根據(jù)車牌信息及本機所存儲的允許駛?cè)氲能囕v信息，判斷前方車輛是否為違章駛?cè)牍粚Ｓ玫赖能囕v，如果確為違章駛?cè)牍卉嚨赖能囕v，則將車牌號碼、車牌顏色、GPS坐標、抓拍時間、數(shù)據(jù)終端ID以及抓拍照片等數(shù)據(jù)通過車載終端無線通信模塊發(fā)送給后臺服務器；
[0024]5)后臺服務器的服務器無線通信模塊接收到車載視頻數(shù)據(jù)終端發(fā)送來的違章車輛信息后，中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)將數(shù)據(jù)保存在服務器的公交專用道路徑數(shù)據(jù)模塊中，并將違章照片、車牌號碼、車牌顏色、GPS坐標、抓拍時間等信息進行打包加密，通過數(shù)據(jù)上傳模塊發(fā)送給交通管理部門，作為違章處罰依據(jù)。
[0025]本實用新型具體應用途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置，其特征在于:包括通過無線通信模塊連接的服務器以及若干車載視頻數(shù)據(jù)終端，其中，所述的服務器包括中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)分別連接有服務器無線通信模塊、數(shù)據(jù)上傳模塊和公交專用道路徑數(shù)據(jù)模塊；所述的車載視頻數(shù)據(jù)終端包括主控模塊，主控模塊分別連接有GPS定位模塊、車載終端無線通信模塊和攝像機模塊，攝像機模塊安裝在公交車輛頭部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置，其特征在于:所述的攝像機模塊包括圖像采集模塊和識別處理模塊，其中識別處理模塊分別與車載終端無線通信模塊、GPS定位模塊連接。
【專利摘要】本實用新型公布了一種基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置，包括通過無線通信模塊連接的服務器以及若干車載視頻數(shù)據(jù)終端，其中，所述的服務器包括中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)分別連接有服務器無線通信模塊、數(shù)據(jù)上傳模塊和公交專用道路徑數(shù)據(jù)模塊；所述的車載視頻數(shù)據(jù)終端包括主控模塊，主控模塊分別連接有GPS定位模塊、車載終端無線通信模塊和攝像機模塊，攝像機模塊安裝在公交車輛頭部。本實用新型可以有效的監(jiān)控并防止公交車專用道被其他社會車輛違規(guī)占用的問題，可以有效提升公交車輛的行駛速度及公交系統(tǒng)的運行效率，并提高公交車輛的乘坐舒適度。
【IPC分類】G08G1/01
【公開號】CN204833703
【申請?zhí)枴緾N201520482890
【發(fā)明人】鄒濤, 倪新潔, 梁彪, 張軍民
【申請人】江蘇智運科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月7日