網(wǎng)絡(luò)租車系統(tǒng)中打車費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及提供打車服務(wù)系統(tǒng)，尤其涉及用于在打車服務(wù)系統(tǒng)中進(jìn)行費(fèi)用預(yù)估的 系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在當(dāng)前人口密集的城市之中，由于交通狀況的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)下述情況：大量的 出租車空駛不斷尋找需要打車的乘客，另外一方面，有打車需求的乘客在出發(fā)地附近有很 難等到空駛的車輛，這種打車信息的不對(duì)稱，導(dǎo)致了城市打車難的問題，同時(shí)也浪費(fèi)了有限 的公共資源、能源資源以及乘客和出租車司機(jī)的時(shí)間資源，為了解決這一難題，目前不斷涌 現(xiàn)出許多基于手持智能終端的應(yīng)用即打車軟件，這些打車軟件安裝于乘客的手持智能終端 上（以下簡稱乘客客戶端），提供打車服務(wù)的流程如下：
[0003] 乘客客戶端向服務(wù)器端發(fā)送需要打車的請(qǐng)求，服務(wù)器端根據(jù)該請(qǐng)求，生成訂單信 息向符合距離條件（距離該乘客的起始地址在一定范圍內(nèi)）、空駛條件的出租車的車載終 端進(jìn)行推送，當(dāng)使用車載終端的出租車司機(jī)根據(jù)自己運(yùn)營情況選擇接單時(shí)，則訂單完成，將 出租車的聯(lián)系方式返回給乘客，然后由乘客與出租車之間完成具體的打車交易。
[0004] 在上述打車交易過程中，當(dāng)用戶選定了乘車起點(diǎn)、終點(diǎn)、乘車路線以及出租車的車 型之后，乘客通常希望得到較為準(zhǔn)確的費(fèi)用估計(jì)，這樣可以使乘客在打車前對(duì)將會(huì)產(chǎn)生的 費(fèi)用有個(gè)比較準(zhǔn)確的預(yù)期，以確定費(fèi)用合適的路線，或是應(yīng)該選用費(fèi)用合適的車型。從而改 善乘客的用車體驗(yàn)，提高打車交易的成功率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 針對(duì)上述打車費(fèi)用預(yù)估的需求，一方面，本發(fā)明提供了一種在網(wǎng)絡(luò)租車系統(tǒng)中實(shí) 現(xiàn)打車費(fèi)用預(yù)估的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括乘客客戶端、電子地圖服務(wù)系統(tǒng)、提供費(fèi)用估計(jì)功能 的服務(wù)器，其中，
[0006] 所述乘客客戶端通過電子地圖客戶端訪問電子地圖服務(wù)系統(tǒng)，獲取打車起點(diǎn)到終 點(diǎn)之間的各路段以及各路段的行駛距離和行駛速度；并以上述數(shù)據(jù)以及所選定的車型向費(fèi) 用估計(jì)服務(wù)器發(fā)送費(fèi)用估計(jì)請(qǐng)求消息；
[0007] 所述服務(wù)器對(duì)各路段的行駛速度進(jìn)行修正，采用修正后的速度估算行駛時(shí)間，并 依據(jù)車型、總的估算行駛時(shí)間和行駛距離估計(jì)出打車費(fèi)用，并將估計(jì)出的費(fèi)用返回客戶端。
[0008] 優(yōu)選地，在上述打車費(fèi)用預(yù)估的系統(tǒng)中，所述服務(wù)器依據(jù)歷史數(shù)據(jù)對(duì)各路段行駛 速度分別進(jìn)行修正。
[0009] 優(yōu)選地，在上述打車費(fèi)用預(yù)估的系統(tǒng)中，所述服務(wù)器具有獲取天氣狀況的接口，并 且該服務(wù)器能根據(jù)從該接口獲取的所述行駛路段的天氣狀況對(duì)行駛速度進(jìn)行修正。
[0010] 優(yōu)選地，在上述打車費(fèi)用預(yù)估的系統(tǒng)中，所述服務(wù)器具有獲取交通狀況的接口，并 且該服務(wù)器能利用所獲取的在所述行駛路段的天氣狀況對(duì)行駛速度進(jìn)行修正。
[0011] 優(yōu)選地，在上述打車費(fèi)用預(yù)估的系統(tǒng)中，所述服務(wù)器依據(jù)歷史數(shù)據(jù)對(duì)各路段行駛 速度分別進(jìn)行的修正是：對(duì)行駛速度乘以與該路段對(duì)應(yīng)的速度修正因子。
[0012] 優(yōu)選地，在上述打車費(fèi)用預(yù)估的系統(tǒng)中，所述服務(wù)器依據(jù)所述行駛路段的天氣狀 況對(duì)行駛速度進(jìn)行的修正是：對(duì)行駛速度乘以與所述天氣狀況對(duì)應(yīng)的天氣狀況修正因子。
[0013] 優(yōu)選地，在上述打車費(fèi)用預(yù)估的系統(tǒng)中，所述服務(wù)器依據(jù)所述行駛路段的交通狀 況對(duì)行駛速度進(jìn)行的修正是：對(duì)行駛速度乘以與所述交通狀況對(duì)應(yīng)的交通狀況修正因子。
[0014] 優(yōu)選地，在上述打車費(fèi)用預(yù)估的系統(tǒng)中，所述服務(wù)器具有歷史行駛速度數(shù)據(jù)，獲取 天氣狀況的接口和獲取交通狀況的接口；所述服務(wù)器使用通過歷史數(shù)據(jù)建立起的各個(gè)路段 的行駛速度與行駛距離、天氣狀況和交通狀況的多參數(shù)模型對(duì)行駛速度進(jìn)行修正。
[0015] 本發(fā)明另一方面提供了一種使用上述系統(tǒng)進(jìn)行打車費(fèi)用預(yù)估的方法，其特征在 于，所述費(fèi)用預(yù)估方法的步驟如下：
[0016] 所述乘客客戶端通過電子地圖客戶端訪問電子地圖服務(wù)系統(tǒng)，獲取打車起點(diǎn)到終 點(diǎn)之間的各路段以及各路段的行駛距離和行駛速度；
[0017] 所述乘客客戶端以所獲取的上述數(shù)據(jù)以及所選定的車型向費(fèi)用估計(jì)服務(wù)器發(fā)送 費(fèi)用估計(jì)請(qǐng)求消息；
[0018] 所述服務(wù)器接收到費(fèi)用估計(jì)請(qǐng)求消息后，對(duì)各路段的行駛速度數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，并 分別估計(jì)出各路段的行駛時(shí)間；
[0019] 所述服務(wù)器依據(jù)車型、估計(jì)出的行駛時(shí)間以及行駛距離估計(jì)出打車費(fèi)用；
[0020] 所述服務(wù)器將估計(jì)出的打車費(fèi)用返回發(fā)出請(qǐng)求的客戶端。
[0021 ] 優(yōu)選地，在上述估計(jì)打車費(fèi)用的方法中，所述系統(tǒng)中的服務(wù)器包括獲取天氣狀況 的接口和獲取交通狀況的接口，并且，所述對(duì)各路段的行駛速度數(shù)據(jù)進(jìn)行修正的步驟如 下：
[0022] 依據(jù)歷史數(shù)據(jù)對(duì)各路段的行駛速度乘與該路段對(duì)應(yīng)的速度修正因子；
[0023] 依據(jù)從天氣狀況的接口獲取的天氣狀況對(duì)各路段的行駛速度乘與該路段對(duì)應(yīng)的 天氣狀況修正因子；
[0024] 依據(jù)從交通狀況的接口獲取的天氣狀況對(duì)各路段的行駛速度乘與該路段對(duì)應(yīng)的 交通狀況修正因子。
[0025] 上述為他人訂車的系統(tǒng)和方法帶來了如下技術(shù)效果：上述打車費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)和方 法可以完成較準(zhǔn)確的打車費(fèi)用預(yù)估，可以使乘客在打車前對(duì)將會(huì)產(chǎn)生的費(fèi)用有個(gè)比較準(zhǔn)確 的預(yù)期，以確定費(fèi)用合適的路線，或是選用費(fèi)用合適的車型。從而改善乘客的用車體驗(yàn)，提 高打車交易的成功率。
【附圖說明】
[0026] 圖1示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的為打車費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)。
[0027] 圖2示出了一個(gè)乘客用于估計(jì)打車費(fèi)用的路段狀態(tài)的例子。
[0028] 圖3示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的打車費(fèi)用預(yù)估方法的步驟。
[0029] 圖4示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的行駛速度修正步驟。
【具體實(shí)施方式】
[0030] 下面結(jié)合說明書附圖，以具體實(shí)施例來說明依據(jù)本發(fā)明的打車費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)及方 法。
[0031] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，參考圖1，打車費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)包括如下部分：
[0032] 乘客客戶端1、電子地圖服務(wù)系統(tǒng)2、提供費(fèi)用估計(jì)功能的服務(wù)器3,其中服務(wù)器3 具有獲取天氣狀況的接口（例如氣象臺(tái)提供的接口）4和獲取交通狀況的接口 5 (例如交通 臺(tái)提供的路況接口）。
[0033] 其中，當(dāng)所述乘客確定了打車的起點(diǎn)和終點(diǎn)，并選定車型后，該乘客的客戶端1會(huì) 通過電子地圖客戶端訪問電子地圖服務(wù)系統(tǒng)2,獲取打車起點(diǎn)到終點(diǎn)之間的各路段以及各 路段的行駛距離和行駛速度；
[0034] 例如，如圖2所示，乘客甲要從A地打車前往B地，其使用電子地圖客戶端1訪問 電子地圖服務(wù)系統(tǒng)2,獲得其打車行程包括路段AC(行駛距離：5公里，行駛速度：20公里/ 小時(shí)）和路段CB(行駛距離：15公里，行駛速度：30公里/小時(shí)），并且選用的是經(jīng)濟(jì)車型， 那么乘客甲啟動(dòng)打車費(fèi)用預(yù)估之后，乘客的客戶端1會(huì)將上述信息置入費(fèi)用估計(jì)請(qǐng)求消息