停車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)及其使用方法及其安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車引導(dǎo)系統(tǒng)，尤其涉及了一種停車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)及其使用方法及其安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷增加。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨頻繁，商業(yè)活動(dòng)將更加活躍，汽車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對中心城市的交通帶來沉重的壓力；交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。與此同時(shí)，傳統(tǒng)停車場的管理效率和智能化程度大大滯后于社會發(fā)展的需要，給人們的生活帶來了極大的不便。隨著智能大廈和智能小區(qū)等智能建筑的不斷發(fā)展，與之配套的智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。目前幾乎所有的室內(nèi)停車場停車誘導(dǎo)系統(tǒng)采用的都是有線通信方式。即從車位信息采集到數(shù)據(jù)管理、再由數(shù)據(jù)管理到車位信息發(fā)布均采用了RS-485或CAN總線等串行方式。至于車位信息的獲取，則絕大多數(shù)是通過安裝在每個(gè)車位上方的超聲波車位探測器或紅外車位探測器來實(shí)現(xiàn)一對一的數(shù)據(jù)采集。然而，有的甚至僅僅在停車場的出入口設(shè)置地感線圈來檢測車輛數(shù)量，從而獲得總空閑車位信息。
[0003]總之，基于上述工作原理的系統(tǒng)有著準(zhǔn)確率低、布設(shè)組網(wǎng)不夠靈活、維護(hù)不便、易受環(huán)境影響等缺點(diǎn)。因此，某種程度上影響了停車場管理者的積極性，繼而限制了智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的推廣?？傊?，由于缺乏良好的信息管理、發(fā)布的手段，無法給泊車者提供快速誘導(dǎo)的策略，使得泊車者他們不得不花上很長時(shí)間才能找到合適車位，有時(shí)甚至尋找不到此時(shí)事實(shí)存在的空閑車位。這些狀況直接加劇了高峰期道路的擁堵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種停車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的停車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其包括:
[0006]至少一個(gè)車位檢測模塊，其與實(shí)際車位一一對應(yīng)并依次編號，其用于將對應(yīng)實(shí)際車位的使用信息轉(zhuǎn)換為相應(yīng)車位信息；
[0007]微處理模塊，其用于接收及處理車位信息并將單個(gè)車位信息轉(zhuǎn)換為車位占用信息或車位空閑信息；
[0008]無線傳輸模塊，其用于接收對應(yīng)單個(gè)實(shí)際車位的車位占用信息或車位空閑信息并轉(zhuǎn)換為無線信號；
[0009]服務(wù)器，其用于接收所述無線信號；以及
[0010]車位信息單元，其包括與實(shí)際車位一一對應(yīng)并編號的模擬車位，模擬車位用于接受服務(wù)器控制以顯示對應(yīng)實(shí)際車位的車位信息為車位占用信息或車位空閑信息。
[0011]本發(fā)明通過信息采集設(shè)備和信息發(fā)布設(shè)備的“物物相連”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)的管理和運(yùn)作。利用車位檢測模塊精確采集車位信息，并傳輸至微處理器模塊后通過無線傳輸模塊傳輸至服務(wù)器，服務(wù)器對車位信息進(jìn)行處理后，以無線方式發(fā)送至車位信息單元，并且服務(wù)器內(nèi)能夠存儲有全國各地停車場中各個(gè)車位的位置分布信息且服務(wù)器與互聯(lián)網(wǎng)連接，所以全國各地的使用者能夠從不同地區(qū)的車位信息單元中直接的找到其所需的合適停車位，從而實(shí)現(xiàn)了智能停車引導(dǎo)功能。
[0012]另外，現(xiàn)有的定位系統(tǒng)大多采用GPS或GPRS，這就導(dǎo)致現(xiàn)有定位系統(tǒng)運(yùn)用于車位定位時(shí)存在下述缺陷:
[0013](I)室外定位誤差，GPS基本誤差10-20米，GPRS是500m(如天氣、地形、建筑物遮蔽、美國GPS政策等諸多因素影響，有時(shí)還會更大)，此誤差已經(jīng)無法適應(yīng)于停車位定位；
[0014](2)室內(nèi)/地下室無信號，GPS傳輸?shù)氖情L波信號，是穿透不了鐵和水泥的，所以在地下室是沒法定位的，GPRS信號在地下室也是沒有信號的。
[0015]本發(fā)明中，采用車位檢測模塊對實(shí)際車位進(jìn)行定位、檢測，車位檢測模塊的信號能夠經(jīng)微處理模塊處理后再經(jīng)無線傳輸模塊發(fā)送給服務(wù)器，這就使得本發(fā)明能夠保證對停車位的精準(zhǔn)定位、檢測，以及能夠保證信號從車位檢測模塊到服務(wù)器間的順暢發(fā)送。
[0016]其次，本發(fā)明的車位信息單元能夠構(gòu)造成與實(shí)際車位分布相同的排布，服務(wù)器能夠?qū)崟r(shí)的顯示出車位信息單元中各個(gè)模擬車位是否被占用，從而使用者能夠從車位信息單元中直觀的找出合適的停車位。
[0017]再者，本發(fā)明能夠利用組網(wǎng)靈活的自組織無線網(wǎng)絡(luò)替代傳統(tǒng)的有線串行網(wǎng)，從而能夠很好的實(shí)現(xiàn)了車位信息從數(shù)據(jù)采集到控制管理及車位數(shù)據(jù)發(fā)布的傳輸過程。自組織無線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用不但提高了系統(tǒng)組網(wǎng)的靈活性，而且大大降低了系統(tǒng)的施工難度、施工成本以及后續(xù)運(yùn)行維護(hù)成本。
[0018]綜上所述，本發(fā)明能夠引導(dǎo)泊車者在最短的時(shí)間里沿著最短路線找到空閑的車位，不但有效的解決了城區(qū)停車難的問題，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率以及提升了停車場的服務(wù)水平，同時(shí)，也帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
[0019]作為優(yōu)選，本發(fā)明的停車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)還能夠包括例如顯示單元，顯示單元用于接受服務(wù)器控制以顯示所有實(shí)際車位的使用信息。
[0020]本發(fā)明的顯示單元能夠設(shè)于相應(yīng)停車場的入口處，顯示單元能夠接受服務(wù)器控制以顯示相應(yīng)停車場中所有實(shí)際車位的使用信息、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，從而能夠進(jìn)一步引導(dǎo)使用者快速找到合適的停車位。
[0021]作為優(yōu)選，車位檢測模塊采用地磁感應(yīng)器或拍照傳送器或超聲波感應(yīng)器。
[0022]作為優(yōu)選，車位信息單元能夠使用計(jì)算機(jī)語言構(gòu)造成與相應(yīng)停車場實(shí)際布局相對應(yīng)的地圖方式，所有模擬車位構(gòu)造成與相應(yīng)實(shí)際車位的空間位置分布相同。
[0023]本發(fā)明的車位信息單元能夠使用計(jì)算機(jī)語言構(gòu)造成與相應(yīng)停車場實(shí)際布局相對應(yīng)的地圖方式，從而使得車位信息單元能夠較佳地通過無線方式被傳輸，從而便于使用者的使用。另外，所有模擬車位能夠構(gòu)造成例如與相應(yīng)實(shí)際車位的空間位置分布相同，這就使得，使用者能夠通過查看車位信息單元直觀的知道相應(yīng)停車位的具體位置，從而選擇較佳地行車路線，大大提高使用者的使用效率。
[0024]作為優(yōu)選，車位信息單元能夠應(yīng)用于移動(dòng)終端的應(yīng)用程序，即車位信息單元能夠構(gòu)造成應(yīng)用于移動(dòng)終端的應(yīng)用程序。這就是使得使用者能夠通過移動(dòng)終端的應(yīng)用程序，如手機(jī)APP來實(shí)時(shí)獲取車位信息單元中的信息，然后通過該信息來選定所需停車場，進(jìn)而選定該停車場中的停車位，使得車主更加便捷的尋找停車位。同時(shí)，該車位信息單元也可應(yīng)用于非移動(dòng)終端，如臺式電腦、網(wǎng)絡(luò)電視等，用于用戶出發(fā)前對其所去目的地停車場的查詢與了解。
[0025]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明還提供了一種用于上述停車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)的使用方法。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的停車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)的使用方法，其包括以下步驟:
[0027](I)連接服務(wù)器，采用移動(dòng)終端連接服務(wù)器從而實(shí)時(shí)獲取車位信息單元中的信息;
[0028](2)選定停車場，根據(jù)步驟(I)中獲取的車位信息單元中的信息挑選合適的停車場；
[0029](3)選定停車位，根據(jù)步驟(I)中獲取的車位信息單元中的信息挑選步驟(2)中選定停車場中合適的停車位。
[0030]本發(fā)明的停車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)使用方便，使用者能夠?qū)崟r(shí)的從服務(wù)器處查看所有停車場的實(shí)時(shí)車位信息，從而能夠較佳地對使用者的停車進(jìn)行引導(dǎo)。
[0031]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提還供了一種用于上述停車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)的安裝方法
[0032]根據(jù)本發(fā)明的停車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)的安裝方法，其包括以下步驟:
[0033]a、安裝車位檢測模塊，將編號的多個(gè)車位檢測模塊一一對應(yīng)的安裝于所有實(shí)際車位處；
[0034]b、安裝微處理模塊；
[0035]C、安裝無線傳輸模塊；
[0036]d、安裝顯示單元。
[0037]本發(fā)明的停車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)安裝方便，其中，車位檢測模塊能夠一一對應(yīng)的安裝于實(shí)際車位處，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對實(shí)際車位的精準(zhǔn)定位、檢測；微處理模塊能夠安裝于相應(yīng)的停車場內(nèi)，從而接收相應(yīng)停車場中所有車位檢測模塊所發(fā)送的車位信息，這就保證了微處理模塊與車位檢測模塊間良好的信息交互，從而大大降低了車位檢測模塊所發(fā)送信號的損耗或丟失；無線傳輸模塊能夠安裝于無線信號較佳處并與微處理模塊保持較佳地通信連接，這就保證了無線傳輸模塊能夠較佳地與服務(wù)器進(jìn)行通信，從而確保了車位信息能夠較佳地上傳。
[0038]作為優(yōu)選，顯示單元包括至少一塊總顯示