本申請(qǐng)涉及計(jì)算機(jī)，具體涉及一種高速公路出行數(shù)據(jù)處理方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著高速公路里程的增加和小汽車保有量的增長(zhǎng)，高速公路車輛運(yùn)行的復(fù)雜度隨之提高，部分高速公路也逐漸開始出現(xiàn)了交通擁堵的現(xiàn)象。緩解交通擁堵，提高高速公路運(yùn)行效率可以通過(guò)調(diào)控交通需求和優(yōu)化交通供給來(lái)實(shí)現(xiàn)。而交通需求管理的前提是掌握交通資源的利用情況，即掌握高速公路出行者的出行特征。為了保證出行特征分析的準(zhǔn)確性，需要去除異常數(shù)據(jù)，并充分保留有效數(shù)據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種高速公路出行數(shù)據(jù)處理方法及裝置，能夠?yàn)檎莆崭咚俟烦鲂姓叩某鲂刑卣魈峁┝己玫臄?shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種高速公路出行數(shù)據(jù)處理方法，包括：

3、獲取高速公路目標(biāo)路段的收費(fèi)數(shù)據(jù)，所述收費(fèi)數(shù)據(jù)包括收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)和收費(fèi)門架的收費(fèi)數(shù)據(jù)；

4、將出入口時(shí)間完整的收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄為有效數(shù)據(jù)，所述出入口時(shí)間為駛?cè)胧召M(fèi)站的時(shí)間和駛出收費(fèi)站的時(shí)間；

5、收費(fèi)數(shù)據(jù)的出入口時(shí)間至少缺失一個(gè)，若根據(jù)收費(fèi)門架的收費(fèi)數(shù)據(jù)能夠確定駛出節(jié)點(diǎn)和/或駛?cè)牍?jié)點(diǎn)，則將所述收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄為有效數(shù)據(jù)，所述駛出節(jié)點(diǎn)和所述駛?cè)牍?jié)點(diǎn)為目標(biāo)路段中收費(fèi)站之外駛?cè)牖蝰偝瞿繕?biāo)路段的節(jié)點(diǎn)；

6、保留所述有效數(shù)據(jù)，所述有效數(shù)據(jù)之外的其他收費(fèi)數(shù)據(jù)作為異常數(shù)據(jù)刪除。

7、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種高速公路出行數(shù)據(jù)處理裝置，包括：

8、獲取模塊，用于獲取高速公路目標(biāo)路段的收費(fèi)數(shù)據(jù)，所述收費(fèi)數(shù)據(jù)包括收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)和收費(fèi)門架的收費(fèi)數(shù)據(jù)；

9、處理模塊，用于將出入口時(shí)間完整的收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄為有效數(shù)據(jù)，所述出入口時(shí)間為駛?cè)胧召M(fèi)站的時(shí)間和駛出收費(fèi)站的時(shí)間；收費(fèi)數(shù)據(jù)的出入口時(shí)間至少缺失一個(gè)，若根據(jù)收費(fèi)門架的收費(fèi)數(shù)據(jù)能夠確定駛出節(jié)點(diǎn)和/或駛?cè)牍?jié)點(diǎn)，則將所述收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄為有效數(shù)據(jù)，所述駛出節(jié)點(diǎn)和所述駛?cè)牍?jié)點(diǎn)為目標(biāo)路段中收費(fèi)站之外駛?cè)牖蝰偝瞿繕?biāo)路段的節(jié)點(diǎn)；保留所述有效數(shù)據(jù)，所述有效數(shù)據(jù)之外的其他收費(fèi)數(shù)據(jù)作為異常數(shù)據(jù)刪除。

10、第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述任一項(xiàng)所述的方法。

11、第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路出行數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，收費(fèi)站之外駛?cè)牖蝰偝瞿繕?biāo)路段的節(jié)點(diǎn)包括目標(biāo)路段中的高速互通節(jié)點(diǎn)和省界節(jié)點(diǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，收費(fèi)數(shù)據(jù)的出入口時(shí)間至少缺失一個(gè)，若根據(jù)收費(fèi)門架的收費(fèi)數(shù)據(jù)能夠確定駛出節(jié)點(diǎn)和/或駛?cè)牍?jié)點(diǎn)，則將所述收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄為有效數(shù)據(jù)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，收費(fèi)數(shù)據(jù)的出入口時(shí)間至少缺失一個(gè)，若根據(jù)收費(fèi)門架的收費(fèi)數(shù)據(jù)能夠確定駛出節(jié)點(diǎn)和/或駛?cè)牍?jié)點(diǎn)，則將所述收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄為有效數(shù)據(jù)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，收費(fèi)數(shù)據(jù)的出入口時(shí)間至少缺失一個(gè)，若根據(jù)收費(fèi)門架的收費(fèi)數(shù)據(jù)能夠確定駛出節(jié)點(diǎn)和/或駛?cè)牍?jié)點(diǎn)，則將所述收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄為有效數(shù)據(jù)，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：確定每條有效數(shù)據(jù)的起終點(diǎn)；其中

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，還包括：基于有效數(shù)據(jù)對(duì)目標(biāo)路段的出行特征進(jìn)行分析，所述出行特征包括出行類型、出行時(shí)間、出行時(shí)長(zhǎng)和出行空間。

8.一種高速公路出行數(shù)據(jù)處理裝置，其特征在于，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法。

10.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)屬于計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路出行數(shù)據(jù)處理方法及裝置，方法包括：獲取高速公路目標(biāo)路段的收費(fèi)數(shù)據(jù)，所述收費(fèi)數(shù)據(jù)包括收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)和收費(fèi)門架的收費(fèi)數(shù)據(jù)；將出入口時(shí)間完整的收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄為有效數(shù)據(jù)，所述出入口時(shí)間為駛?cè)胧召M(fèi)站的時(shí)間和駛出收費(fèi)站的時(shí)間；收費(fèi)數(shù)據(jù)的出入口時(shí)間至少缺失一個(gè)，若根據(jù)收費(fèi)門架的收費(fèi)數(shù)據(jù)能夠確定駛出節(jié)點(diǎn)和/或駛?cè)牍?jié)點(diǎn)，則將所述收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄為有效數(shù)據(jù)，所述駛出節(jié)點(diǎn)和所述駛?cè)牍?jié)點(diǎn)為目標(biāo)路段中收費(fèi)站之外駛?cè)牖蝰偝瞿繕?biāo)路段的節(jié)點(diǎn)；保留所述有效數(shù)據(jù)，所述有效數(shù)據(jù)之外的其他收費(fèi)數(shù)據(jù)作為異常數(shù)據(jù)刪除。本申請(qǐng)的方法能夠充分篩除異常數(shù)據(jù)。

技術(shù)研發(fā)人員：張路凱,王英平,張金萌,撒蕾,耿慶橋,祝宏宇,袁銳,林榮杰,夏慶楊,張彭,楊鑫,李培奇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6