本發(fā)明涉及一種交通信號管理系統(tǒng)。
背景技術：
隨著車輛飽和率的不斷增加，道路運輸壓力不斷加大，道路擁堵已經(jīng)成為了各級政府和人民群眾越來越關心的重大民生問題。我們經(jīng)常會看到在一條街道上相對行駛的兩側(cè)，一面是排著長龍，另一面卻沒有幾輛車，又或者在一個十字路口東西方向的車輛排出長龍需要幾個信號周期才能通過，而南北方向的車輛幾乎沒有幾輛。這時交通信號燈卻還固執(zhí)的按照預定好的順序依次亮閃、不能對道路進行有效利用，浪費了寶貴的資源。另外在道路交通壓力特別大的時段，信號燈不能根道路據(jù)擁堵情況實時的改變信號時長的方式來增加單位時間內(nèi)的通過率。
技術實現(xiàn)要素：
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種交通信號管理系統(tǒng)，將交通參與者的信息傳輸給交通信號，然后改變信號亮閃的順序或頻率，增加車輛通過率，緩解道路擁堵。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種交通信號管理系統(tǒng)，包括服務器、信號時長控制器和多個交通信號燈組，服務器電氣連接信號時長控制器，信號時長控制器電氣連接多個交通信號燈組，將各個交通信號燈組的位置通過定位系統(tǒng)上傳至服務器；
將交通參與者位置信息通過手機或車載導航系統(tǒng)整理并將道路擁堵情況并上傳至服務器，服務器根據(jù)收集整理的信息，臨時相應的增加或減少各個信號燈組的時長；
信號時長控制器根據(jù)服務器指令改變信號燈組的亮閃順序或頻率。
本發(fā)明還具有如下技術特征：
進一步，所述交通信號燈組位置的設定方法為：根據(jù)城市中心一橫一縱兩條主干道的延長線，把城市分為4個相間，共計4個坐標區(qū)域，信號燈根據(jù)所處路口的坐標設定xxxx；yyyy；01---xxxx；yyyy；04的坐標，4個信號燈為一組交通信號燈組，并且信號燈的坐標為該信號接收服務器信號的密碼。
進一步，服務器根據(jù)以往記錄，提前按照工作日、休息日高峰時段的不同，在即將形成交通擁堵時，提前開啟擁堵模式下的信號時長設置。
進一步，服務器對收集到的路口交通壓力信息每5分鐘為一個固定刷新頻率，在服務器的一個刷新頻率內(nèi)，不對信號燈下發(fā)新的指令。
本發(fā)明的效果和益處為：通過網(wǎng)絡將交通參與者的信息實時的傳送到服務器，服務器做出實時的調(diào)整，改變信號燈的時長或亮閃順序，增加單位時間內(nèi)的通過率改善交通擁堵。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的控制結構關系圖。
具體實施方式
下面根據(jù)說明書附圖舉例對本發(fā)明做進一步解釋：
實施例1
結合圖1所示，一種交通信號管理系統(tǒng)，包括服務器、信號時長控制器和多個交通信號燈組，服務器電氣連接信號時長控制器，信號時長控制器電氣連接多個交通信號燈組，所述的服務器采集城市所有交通路口信號燈的定位和坐標。
本實施例中所述的信號燈坐標的設定方法為：
根據(jù)城市中心一橫一縱兩條主干道的延長線，把城市分為4個區(qū)間，信號燈根據(jù)所處路口的坐標設定xxxx，yyyy，01-xxxx，yyyy，04的坐標，這4個坐標是同一個路口一組交通信號燈的坐標，并且信號燈的坐標是該信號燈的信號接收服務器信號的密碼。
實施例2
本實施例中所述的一種交通信號管理方法，包括以下步驟：
步驟1、將交通參與者的位置信息通過手機、車載導航和電子地圖上傳至服務器確定道路擁堵情況；
步驟2、根據(jù)道路擁堵情況反映出的信號燈路口，服務器根據(jù)對應坐標發(fā)送信號給信號時長控制器，信號時長控制器再發(fā)送給對應的信號組以適當增減信號燈亮閃時長；
步驟3、服務器對收集到的路口交通壓力信息每5分鐘為一個固定刷新頻率，隨時掌握最新的路況信息，在服務器的一個刷新頻率內(nèi)，不對信號燈下發(fā)新的指令。
本發(fā)明在工作時：
1、將導航或電子地圖的道路擁堵狀況信息收集至服務器，道路擁堵信息分為真實擁堵與交通肇事?lián)矶碌取?/p>
2、服務器根據(jù)道路擁堵情況，并根據(jù)所在路口對應的坐標位置，下達帶有密碼的指令至時長控制器，時長控制器再下達具體時長改變指令，如服務器采集到導航系統(tǒng)的信息為0000，0000，01路段，交通壓力過大，那么服務器會下達一條指令(0000，0000，01)至信號時長控制器，信號時長控制器會下達下一條指令(0000，0000，01+10L；0000，0000，02+10H；0000，0000，03+10L；0000，0000，04+10H)至坐標為0000；0000的路口的信號組。其中+10為增加10秒、L為綠燈時長、H為紅燈時長。這樣就完成了一次信號時長周期的改變，當系統(tǒng)檢測到該路口交通壓力恢復正常時，服務器下達恢復該路口信號時長指令，再由信號時長控制系統(tǒng)下達恢復信號時長指令至信號組，一般情況下增減時長以10秒為一個單位，最多不超過30秒，其中，城市快速干道上造成擁堵的情況，應改變其各個出口的交通信號時長，解決擁堵問題。
3、服務器對收集到的路口交通壓力信息每5分鐘為一個固定刷新頻率，隨時掌握最新的路況信息，在服務器的一個刷新頻率內(nèi)，不對信號燈下發(fā)新的指令。