本發(fā)明涉及基于電子地圖的智能交通管控技術領域，具體涉及智能交通全面實時指揮管控系統(tǒng)。

背景技術：

近幾年來，隨著社會經濟的迅速發(fā)展，城市發(fā)展進程的加快，城市人口不斷的增加，人民生活水平的不斷提高，私家車輛不斷增多，導致城市出行問題越來越嚴重，連帶交通擁堵、汽車尾氣排放量、交通事故、道路監(jiān)管設施等等諸多問題亟待解決。

目前交通擁堵問題涉及的主要問題有：

由于目前交通監(jiān)管靠交警監(jiān)管駕駛員、攝像頭監(jiān)測駕駛員的駕駛行為、路面雷達測速、駕照和車輛沒有綁定導致套牌嚴重等；攝像頭抓拍違章精確度不足、存在死角，路面測速設施未全覆蓋，很多駕駛員無照駕駛、車輛套牌、買賣駕照積分、肇事逃逸等屢有發(fā)生；交警警力有限造成監(jiān)管困難，越來越多的駕駛員抱有僥幸心理、想盡辦法違章；現(xiàn)有的交通管控系統(tǒng)無法從源頭上對車輛進行有效的監(jiān)管，導致交通事故頻發(fā)。

現(xiàn)有的監(jiān)控設備有限，很多駕駛員駕駛車輛存在頻繁變道、疲勞駕駛、車輛亂停亂放、違章調頭、超速行駛等等違法行為，這也是交通擁堵、交通事故發(fā)生的根源，嚴重影響人們的出行安全。

現(xiàn)在車輛都購買商業(yè)保險，發(fā)生交通事故均需要等待保險公司出險人員和交警到達現(xiàn)場取證才能離開，嚴重阻礙交通通行。

衛(wèi)星導航、電子地圖僅能提供向導服務，并且需要駕駛員到指定地點主動、定期升級維護，無法提供有效的交通數據指導駕駛員行駛車輛。

交通擁堵、交通信號設施故障等，需要交警到場疏導才能解決，對無人駕駛、自動駕駛車輛技術的發(fā)展和應用造成極大阻礙。

惡劣天氣，尤其是濃見度較低的天氣，監(jiān)控攝像頭和紅綠燈無法對駕駛員起到指示、監(jiān)控作用，導致交通事故頻發(fā)。

很多人提前考取駕照，為了積累駕齡、爭取駕照升級的時間資格，然后很長一段時間不開車，等到開車時掌握的駕駛知識及駕駛技術所剩無幾，這也是導致交通擁堵、事故頻發(fā)的又一重要原因。

駕駛員在駕駛車輛過程中，如車輛能耗補給、車輛故障、饑餓、如廁、身體不適等等應急事件沒有配套解決方案，僅靠駕駛員按自己的意愿來解決，容易造成車輛亂停亂放影響交通通行。

綜上所述，交通擁堵所要解決的問題：對駕駛員資格的監(jiān)管、對駕駛員駕駛的交通工具牌照和/或資質等相關信息進行監(jiān)管、對駕駛員駕駛行為監(jiān)管、對駕駛員需求的有效解決、交通事故處理便捷化、完善突發(fā)應急事件的配套處置、惡劣天氣不影響交通監(jiān)管、根據駕駛員和交通工具的具體情況智能指引車輛實時有序通行等等。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是杜絕駕駛員的違法違規(guī)駕駛行為、嚴格管控交通工具行駛行為、對相關的配套設施實現(xiàn)智能化導引、根據交通工具的性能實現(xiàn)智能化指引、根據駕駛員的駕駛技術實現(xiàn)道路通行優(yōu)化，從本質上解決交通擁堵問題，惡劣天氣不影響交通監(jiān)管，為無人駕駛、自動駕駛、遠程駕駛交通工具技術的快速應用提供配套環(huán)境。

技術方案

為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是提供一種智能交通全面實時指揮管控系統(tǒng)，主要包括但不限于：交通管控系統(tǒng)和交通工具監(jiān)管系統(tǒng)，兩者通過通信網絡利用互聯(lián)網方式建立實時相互聯(lián)系。其中：

交通管控系統(tǒng)

所述的交通管控系統(tǒng)主要包括但不限于：計算機網絡系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、智能引導系統(tǒng)、校驗系統(tǒng)、通信網絡系統(tǒng)、認證系統(tǒng)、身份信息系統(tǒng)、評定系統(tǒng)、供電系統(tǒng)。其中：

計算機網絡系統(tǒng)：

所述的計算機網絡系統(tǒng)主要包括但不限于：計算機及其操作系統(tǒng)、服務器管理軟件、可編程邏輯控制器件和/或可編程邏輯控制軟件、交互系統(tǒng)、集控中心、顯示裝置、其他適于本發(fā)明所需的相關設備和/或組件；

其中，所述的計算機及其操作系統(tǒng)與服務器管理軟件、可編程邏輯控制器件和/或可編程邏輯控制軟件聯(lián)合對交通管控系統(tǒng)中的其他組件和/或軟件和/或系統(tǒng)進行編程、設定、管理、控制、其他相關的工作；

所述的交互系統(tǒng)包括但不限于：人機交互、多媒體交互、虛擬交互、其他適于本發(fā)明中的至少一種技術實現(xiàn)人機智能交互；

所述的集控中心作為交通管控系統(tǒng)的集中控制中心，通過自動和/或人工干預方式來實現(xiàn)管控；

所述的顯示裝置包括但不限于：平面顯示及其配合顯示方式使用的相關裝置、曲面顯示及其配合顯示方式使用的相關裝置、投影顯示及其配合顯示方式使用的相關裝置、3D裸眼顯示及其配合顯示方式使用的相關裝置、3D全息顯示及其配合顯示方式使用的相關裝置、其他適于本發(fā)明配合顯示方式使用的相關裝置中的至少一種；

所述的計算機網絡系統(tǒng)與存儲系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、智能引導系統(tǒng)、校驗系統(tǒng)、認證系統(tǒng)和評定系統(tǒng)間通過通信網絡系統(tǒng)有線和/或無線方式建立相互實時聯(lián)系；主要負責智能交通全面實時指揮管控系統(tǒng)的搭建、維護、校驗、指揮、監(jiān)控、分析、計算、比對、核查、追蹤、處置等等相關工作；根據每條車道各相鄰節(jié)點間道路的形狀、參數、通行狀況、特點、各時段通行閾值、交通數據跟蹤分析等等制定至少一套通行指引、控制方案、指揮調配方案；并且根據交通通行各時段壓力閾值、交通設施維護、發(fā)生應急事故的處置等等事件通過自動控制和/或人工干預控制交通通行管理工作；該系統(tǒng)還連接有交通各相關部門和涉及交通的便民服務平臺協(xié)助交通通行工作。

存儲系統(tǒng)：

所述的存儲系統(tǒng)由存放程序和數據的各種存儲設備、控制部件及管理信息調度的設備/硬件和算法/軟件所組成的系統(tǒng)；主要負責存儲但不限于：交通管控系統(tǒng)需要存儲的運行相關信息、交通工具的相關信息、駕駛員的相關信息、評定系統(tǒng)相關信息以及不良行為記錄相關信息、交通事故相關信息、交通通行的相關信息中的至少一種；通過分類和/或多級層次存儲相關信息；實時與計算機網絡系統(tǒng)建立相互聯(lián)系；并向取得對應權限的單位和/或個人提供相對應的的信息/實時更新、調看、查看等等相關信息；

其中，所述的駕駛員的相關信息包括但不限于：駕駛員的身份信息、駕駛資格相關信息、駕駛記錄相關信息、事故記錄相關信息、違規(guī)違法記錄相關信息、其他與交通通行有關的駕駛員相關信息中的至少一種；其中，所述的駕駛記錄相關信息包括但不限于：駕駛交通工具的種類及其駕駛時長；

所述的交通工具的相關信息包括但不限于：交通工具的身份信息、交通工具行駛資格相關信息、交通工具的位置信息、交通工具行駛相關信息、事故相關信息、損壞和/或損耗相關信息、交通工具性能相關的信息、違規(guī)違法記錄相關信息、發(fā)生故障的相關信息、其他與交通通行有關的交通工具相關信息中的至少一種。

監(jiān)控系統(tǒng):

所述的監(jiān)控系統(tǒng)主要包括但不限于：道路監(jiān)控系統(tǒng)和智能引導系統(tǒng)中的監(jiān)控系統(tǒng)；兩者實時與計算機網絡系統(tǒng)建立相互聯(lián)系，經計算機網絡系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)中的其他系統(tǒng)建立實時聯(lián)系；對道路上的通行情況進行監(jiān)控；還對相關信息/目標進行抓拍、監(jiān)控、識別、確認，通過上傳相關信息幫助計算機網絡系統(tǒng)進行校驗、監(jiān)控、引導、追蹤等等工作；還包括但不限于利用與交通管控系統(tǒng)建立相互聯(lián)系的交通工具的監(jiān)控系統(tǒng)中圖像采集裝置，對特定目標和/或監(jiān)控“盲點”地區(qū)和/或指定區(qū)域進行的監(jiān)控工作等；

其中，所述的道路監(jiān)控系統(tǒng)包括但不限于：傳感器、位置信息識別裝置等等；其中，所述的傳感器包括但不限于：圖像傳感器、掃描傳感器、紅外傳感器、激光傳感器、超聲波傳感器、位移傳感器、其他適于本發(fā)明的傳感器和/或監(jiān)測裝置中的至少一種；與計算機網絡系統(tǒng)通過通信網絡系統(tǒng)有線和/或無線方式建立相互實時聯(lián)系；所述的位置信息識別裝置與計算機網絡系統(tǒng)連接，包括但不限于：圖像采集裝置、速度采集裝置、掃描傳感器、通信信號采集裝置、其他適于本發(fā)明的裝置中的至少一種；

所述的智能引導系統(tǒng)中的監(jiān)控系統(tǒng)通過交通管控系統(tǒng)將服務對象的虛擬模型引入智能引導系統(tǒng)中定位并與其建立相互實時聯(lián)系顯示其位置；根據其位置移動軌跡結合交通通行規(guī)則和/或道路標志線和/或其他參照物物進行分辨、監(jiān)控其通行行為是否違法違規(guī)；其中：所述的服務對象的虛擬模型通過服務對象向交通管控系統(tǒng)登記/取得連接資格時候獲得的并與服務對象的相關信息綁定；所述的將服務對象的虛擬模型引入智能引導系統(tǒng)中定位的方法包括但不限于：移動通信信號定位、其他通信信號定位、衛(wèi)星定位、基站定位、服務對象通過安裝和/或攜帶反映“體感”變化裝置的定位、交通工具通過通信網絡系統(tǒng)連接智能引導系統(tǒng)上傳反映其的操作及其精度變化的數據、其他適于本發(fā)明的定位方法中的至少一種。并可以通過智能終端連接的圖像采集裝置對交通環(huán)境和/或道路通行情況進行相關監(jiān)控，并根據其傳輸的相關數據、道路監(jiān)控系統(tǒng)采集的相關信息、結合相關的交通通行要求及限制、等等，經交通管控系統(tǒng)做相應處理，對服務對象的通行行為不斷跟蹤、分析、計算、監(jiān)控、比對等等來完成監(jiān)控工作；其中：所述的服務對象主要包括但不限于：行人、駕駛員、交通工具、交通警察、其他具備資格的單位/個人；所述的智能終端連接的圖像采集裝置，主要包括但不限于：智能手機、平板電腦、智能車載終端、其他具備連接交通管控系統(tǒng)資格的智能終端設備中的至少一種，并連接有圖像采集裝置；所述的服務對象的通行行為包括但不限于：行人過馬路的相關行為、交通工具相關通行行為和/或駕駛員的相關駕駛行為、等等；

所述的監(jiān)控系統(tǒng)通過道路監(jiān)控系統(tǒng)、智能引導系統(tǒng)中的監(jiān)控系統(tǒng)對交通通行環(huán)境中的人、交通工具、物體等等進行實時不間斷監(jiān)控；道路監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測/采集到的相關信息經計算機網絡系統(tǒng)聯(lián)合交通管控系統(tǒng)中的其他系統(tǒng)做相應處理后顯示在智能引導系統(tǒng)中；服務對象中行人還可以通過接入交通管控系統(tǒng)中的智能終端對道路通行中的相關事宜進行監(jiān)督，將采集的相關信息實時傳遞給計算機網絡系統(tǒng)，結合智能引導系統(tǒng)傳輸的相關數據信息對行人、交通工具及駕駛員、其他交通工具、障礙物等進行相關的采集、分析、計算、比對、定位、監(jiān)控等等工作，同時接受交通管控系統(tǒng)發(fā)出的跟蹤、搜索、比對等指令；

有過街請求裝置的：每一位行人按下過街請求按鈕，交通管控系統(tǒng)接受請求后通過監(jiān)控系統(tǒng)獲取行人實時位置信息來分別控制各車道通行狀態(tài)；交通工具對所在車道無行人情況下可以通過智能引導系統(tǒng)發(fā)送通行請求或者交通管控系統(tǒng)通過交通工具的監(jiān)控系統(tǒng)自動識別該情況自動通知駕駛員通行。高效利用通行時間、幫助每一位行人過馬路養(yǎng)成良好的過馬路習慣、達成人車和諧通行。

沒有過街請求裝置的/沒有無斑馬線的道路，行人通過智能終端利用通信網絡系統(tǒng)接入智能引導系統(tǒng)，發(fā)送過街請求，智能引導系統(tǒng)給予相關的引導并監(jiān)控相應的交通工具讓行工作；還可以對交通通行線路/地點指引、公共交通工具行駛信息實時查看、等等；

所述的監(jiān)控系統(tǒng)對參與交通通行活動中的行人、交通工具、物體進行相關的監(jiān)測工作，并將相關數據信息傳遞給交通管控系統(tǒng)進行包括但不限于：分析、計算、比對、核實、定位、建模、處理的對應工作；如果出現(xiàn)智能引導系統(tǒng)中沒有顯示的對象，交通管控系統(tǒng)將對該對象虛擬模型顯示進智能引導系統(tǒng)并進行相關的提示、處置工作。

交通工具通過通信網絡系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系，交通管控系統(tǒng)通過交通工具監(jiān)管系統(tǒng)采集/搜集駕駛員對交通工具的相關操作信息。

交通指揮系統(tǒng)：

所述的交通指揮系統(tǒng)主要包括但不限于：道路交通指揮系統(tǒng)和智能引導系統(tǒng)中的交通指揮系統(tǒng)兩部分；通過計算機網絡系統(tǒng)與存儲系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)利用通信網絡系統(tǒng)對交通指揮系統(tǒng)中的道路交通指揮系統(tǒng)和智能引導系統(tǒng)中的交通指揮系統(tǒng)實現(xiàn)同步、實時管控，對通行規(guī)則進行包括但不限于：動態(tài)和/或靜態(tài)設定；交通管控系統(tǒng)根據后期采集的交通通行相關數據、根據道路實時通行情況對交通指揮系統(tǒng)進行相關的設定優(yōu)化、指揮、維護、監(jiān)管等工作；

其中，所述的道路交通指揮系統(tǒng)通過計算機網絡系統(tǒng)利用通信網絡系統(tǒng)有線和/或無線方式與監(jiān)控系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系，包括但不限于：交通信息顯示裝置、道路監(jiān)控系統(tǒng)安裝的設備、檢測系統(tǒng)、電源、通信網絡系統(tǒng)；其中：所述的通信網絡包括但不限于：移動通信網絡、互聯(lián)網通信網絡、衛(wèi)星通信網絡、無線電通信網絡、無線通信網絡、其他適于本發(fā)明通信網絡的方式中的至少一種；所述的無線通信網絡包括但不限于：WiFi通信網絡、藍牙通信網絡、紅外通信網絡、其他適于本發(fā)明的無線通信網絡中的至少一種；

所述的交通信息顯示裝置顯示包括但不限于：各車道的交通指示燈、通行狀態(tài)及通行方向、最高速度限制和/或最低速度限制的動態(tài)和/或靜態(tài)提示/警示、交通工具允許和/或限制轉向行駛方向、雙面顯示交通通行情況、其他交通提醒和/或指揮類信息中的至少一種；所述的道路監(jiān)控系統(tǒng)安裝的設備包括但不限于：過街請求系統(tǒng)、位置信息識別裝置/通信信號搜索裝置、圖像采集裝置中的至少一種；其中，所述的過街請求系統(tǒng)包括但不限于：圖像采集裝置、發(fā)送請求裝置、感應裝置中的至少一種；所述的檢測系統(tǒng)將圖像采集裝置連續(xù)采集的圖像信息，發(fā)送給計算機網絡系統(tǒng)進行相關的分析、計算工作；所述的電源包括但不限于電網電源和/或自備電源和/或備用電源；所述的通信網絡系統(tǒng)包括但不限于：移動通信網絡系統(tǒng)、衛(wèi)星通信網絡系統(tǒng)、互聯(lián)網通信網絡系統(tǒng)、無線電通信網絡系統(tǒng)、無線通信網絡系統(tǒng)、其他適于本發(fā)明的通信系統(tǒng)中的至少一種；所述的無線通信網絡系統(tǒng)包括但不限于：WiFi通信網絡、藍牙通信網絡、紅外通信網絡、其他適于本發(fā)明的無線通信網絡中的至少一種。

所述的智能引導系統(tǒng)中的交通指揮系統(tǒng)通過計算機網絡系統(tǒng)結合相關軟件和/或裝置等利用電子地圖和/或GIS和/或氣象數據信息對其具體道路中的具體車道通行規(guī)則進行虛擬設定；通過通信網絡系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)中的其他系統(tǒng)建立實時相互聯(lián)系；交通管控系統(tǒng)連接根據駕駛員的出行目的結合交通通行情況和/或有關限定對交通工具監(jiān)管系統(tǒng)進行相關的通行路線的動態(tài)和/或靜態(tài)指引；其中，所述的通行規(guī)則主要包括但不限于：各車道通行方向、個別車道的多個路段的具體通行要求限定、交通工具變向限制、各時段交通工具通過閾值、交通工具號牌單雙限制、交通工具行駛的最高速度和/或最低速度限制、交通工具是否允許停靠及?？康攸c和?？繒r間限制、交通工具變道條件限制、交通指示燈、各氣象條件下通行限制、道路臨時變換方向疏導等等設定中的至少一種；所述的指引包括但不限于：指引通行車道、指引并線、指引超車、指引轉彎區(qū)域、各地段的速度限制提示、陡坡/爬坡/濕滑路段的行駛速度的提示、其他涉及安全通行的指引中的至少一種；

所述的道路交通指揮系統(tǒng)根據所述的智能引導系統(tǒng)中的交通指揮系統(tǒng)中對道路通行的相關設定來控制相應的交通信息顯示裝置。

交通管控系統(tǒng)預知/獲取惡劣天氣的，通過實時連接服務對象的智能設備和/或氣象監(jiān)測設備和/或氣象局收集的氣象信息來控制對應路段的交通通行相關工作。交通指揮系統(tǒng)利用計算機網絡系統(tǒng)通過通信網絡系統(tǒng)對道路交通指揮系統(tǒng)和智能引導系統(tǒng)中的交通指揮實現(xiàn)同步、智能、實時控制，計算機網絡系統(tǒng)通過交通指揮系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)對交通通行情況進行智能分析、計算、優(yōu)化、控制等工作；使交通管控更全面、更具體，氣象變換、交通設施故障不影響交通工具正常通行，通過自動控制和/或人工干預控制模式的切換高效指揮交通。

智能引導系統(tǒng):

所述的智能引導系統(tǒng)通過計算機網絡系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)中的其他系統(tǒng)連接利用虛擬/虛擬現(xiàn)實技術、邏輯控制技術、電子地圖和/或GIS等，將各路段每條車道及個別路段形狀等具體特征、每條車道的相關信息、十字路口及其相關信息、交通標志線及其相關信息、人行斑馬線及其相關信息、過街天橋及其相關信息、車道和/或隧道限高和/或限寬情況及其相關信息、交通設施及其相關信息、橋梁及其相關信息、綠化帶及其相關信息、道牙石位置及其相關信息、井蓋及其相關信息、電線桿及其相關信息、水泥墩及其相關信息、燈桿及其相關信息、車道類型、停車場、具體停車位、洗手間、交通工具能源補給站、餐飲店、路面的坡/洼程度、道路通行規(guī)則、服務對象的通行情況、其他與交通有關的設施/建筑物/其他物體等等現(xiàn)實的交通環(huán)境及其地理信息結合氣象數據動態(tài)圖形和/或其他適于本發(fā)明的形式將現(xiàn)實交通環(huán)境按比例引入虛擬交通環(huán)境表現(xiàn)出來；交通管控系統(tǒng)連接根據駕駛員的出行目的結合交通通行情況和/或有關限定對交通工具監(jiān)管系統(tǒng)進行相關的通行路線的動態(tài)和/或靜態(tài)指引；其中，所述的指引包括但不限于：指引通行車道、指引并線、超車、轉彎區(qū)域、各地段的速度限制、陡坡/爬坡/濕滑路段的行駛速度的提示、其他涉及安全通行的指引中的至少一種；

智能引導系統(tǒng)顯示的內容包括但不限于：實景和/或虛擬和/或虛擬現(xiàn)實顯示交通通行環(huán)境和/或通行活動；以及文字和/或數字和/或圖形和/或動畫等等形式；計算機網絡系統(tǒng)結合相關軟件和/或組件對智能引導系統(tǒng)中的道路通行規(guī)則進行包括但不限于：各路段每條車道的通行方向、交通工具變向限制、各時段交通工具通過閾值、交通工具號牌單雙限制、交通工具行駛速度限制、交通工具是否允許?？考巴？康攸c和?？繒r間限制、交通工具變道條件限制、具體時間段交通工具類型限制、交通指示燈及其狀態(tài)控制、各氣象條件下通行限制、禁停區(qū)域、個別車道的多個路段的具體通行要求限定、對具體交通工具種類的限行等等中的至少一種的動態(tài)和/或靜態(tài)設定；監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)測道路上的行人、交通工具、物體等按比例經計算機網絡系統(tǒng)以及聯(lián)合交通管控系統(tǒng)中的其他系統(tǒng)做相應處理后顯示進智能引導系統(tǒng)，再結合實際通行反饋數據，進行計算、分析、規(guī)劃、調整等等；其中，所述的實際通行包括但不限于：交通工具監(jiān)管系統(tǒng)上傳的相關行駛信息、監(jiān)控系統(tǒng)采集的相關信息；并在智能引導系統(tǒng)中對服務對象的通行要求、限制通行行為等等進行監(jiān)督、提示、報警等相關的設定；所述的提示設定包括但不限于：通話、語音、提示音、震動、標識、圖像、動畫、其他適于本發(fā)明的提示方式中的至少一種；所述的虛擬交通環(huán)境包括但不限于：二維、三維、四維、其他適于本發(fā)明維度中的至少一種；

所述的智能引導系統(tǒng)分別顯示在交通管控系統(tǒng)的顯示裝置、允許接入的服務對象智能終端、交通管控系統(tǒng)指定的其他顯示裝置上，主要通過通信網絡系統(tǒng)建立聯(lián)系；其中：所述的服務對象包括：行人、駕駛員、交通工具、交通警察、其他具備資格的單位/個人；所述的服務對象的智能終端帶有圖像采集功能，主要包括但不限于：智能手機、平板電腦、智能車載終端、其他具備連接交通管控系統(tǒng)資格的智能終端設備中的至少一種；交通管控系統(tǒng)對服務對象的資格、接受服務的權限、接入智能終端的類型等等結合其要求進行相應的設定；服務對象通過智能終端利用通信網絡系統(tǒng)向交通管控系統(tǒng)發(fā)送聯(lián)網請求，經交通管控系統(tǒng)確認符合相應資格的可以成功與其建立相互實時聯(lián)系；交通管控系統(tǒng)同時可以獲取服務對象包括但不限于：指紋和/或體貌特征信息和/或身份信息和/或圖像信息、位置信息等等相關的詳細信息，并對其相應的交通通行行為和/或駕駛行為進行管控、違法違規(guī)行為的處理、分析、評價等工作；服務對象通過智能終端可以獲取交通管控系統(tǒng)提供相應的交通通行引導服務；交通管控系統(tǒng)根據服務對象的類型按比例及要求利用虛擬/虛擬現(xiàn)實技術建模并做相應的處理后顯示在智能引導系統(tǒng)中，并根據其實時傳遞的位置信息作計算、處理、顯示等等相關的工作；服務對象接受交通管控系統(tǒng)引導服務過程中對影響其通行行為的因素/對象可以通過智能終端進行相關信息的上傳、報警、處理等工作；其中，所述的位置信息的定位方法包括但不限于：移動通信信號定位、其他通信信號定位、衛(wèi)星定位、基站定位、服務對象通過安裝和/或攜帶反映“體感”變化裝置的定位、交通工具通過通信網絡系統(tǒng)連接智能引導系統(tǒng)上傳反映其的操作及其精度變化的數據、其他適于本發(fā)明的定位方法中的至少一種。

交通管控系統(tǒng)通過智能引導系統(tǒng)與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系，對其進行指揮、疏導、監(jiān)控等等與交通通行有關的工作，并采集交通工具和/或駕駛員的相關信息進行相關的大數據分析，使交通通行監(jiān)控工作不斷的優(yōu)化到最佳狀態(tài)。

校驗系統(tǒng):

所述的校驗系統(tǒng)包括但不限于：道路校驗系統(tǒng)、智能引導系統(tǒng)中的校驗系統(tǒng)、交通管控系統(tǒng)中的校驗系統(tǒng)；其中：所述的道路校驗系統(tǒng)通過監(jiān)控系統(tǒng)和/或安裝其他適于本發(fā)明的校驗設備和/或校驗軟件聯(lián)合計算機網絡系統(tǒng)對服務對象的相關通行信息和/或通行位置信息進行相關的采集、分析、計算、調整等等校驗工作；所述的校驗設備包括但不限于：圖像采集裝置、通信信號搜索/獲取/定位裝置、掃描裝置、校驗軟件、速度采集裝置、其他適于本發(fā)明校驗裝置中的至少一種；所述的智能引導系統(tǒng)中的校驗系統(tǒng)利用相關校驗軟件對服務對象上傳的相關數據通過計算機網絡系統(tǒng)結合道路校驗系統(tǒng)進行相關的校驗、比對工作；所述的交通管控系統(tǒng)中的校驗系統(tǒng)主要通過計算機網絡系統(tǒng)結合校驗軟件對交通管控系統(tǒng)內部系統(tǒng)間的聯(lián)系進行校驗工作；

所述的校驗系統(tǒng)通過計算機網絡系統(tǒng)及其相關軟件/組件對交通管控系統(tǒng)中各組件及各系統(tǒng)協(xié)作進行定期和/或實時的校驗工作；主要負責校驗但不限于：計算機網絡系統(tǒng)內部間的相關聯(lián)系、計算機網絡系統(tǒng)分別與交通管控系統(tǒng)中其它系統(tǒng)間的相關聯(lián)系、服務對象在現(xiàn)實通行環(huán)境和智能引導系統(tǒng)中的虛擬通行環(huán)境相關數據吻合度、交通管控系統(tǒng)與其接入服務對象的智能終端間的相關聯(lián)系、交通工具智能終端上傳其部件數據與智能引導系統(tǒng)中反映的數據間的相關聯(lián)系、其他需要校驗的相關工作；對于指定校驗工作沒有完成的或者沒有通過校驗的，校驗系統(tǒng)將發(fā)出相關提示警報。提高交通管控系統(tǒng)對交通通行控制的精準度，便于濃見度低的天氣、發(fā)生應急事件等等第一時間可以對服務對象實現(xiàn)智能指揮及監(jiān)控；交通通行高峰期高效利用交通管控系統(tǒng)快速疏導交通。

通信網絡系統(tǒng):

所述的通信網絡系統(tǒng)包括但不限于：衛(wèi)星通信網絡、移動通信網絡、互聯(lián)網通信網絡、無線電通信網絡、無線通信網絡、其他適于本發(fā)明的通信中的至少一種通信網絡；通過有線和/或無線方式將交通管控系統(tǒng)內各系統(tǒng)間建立相互通信聯(lián)系，也負責交通管控系統(tǒng)與其他相關接入設備和/或相關系統(tǒng)間的通信聯(lián)系。其中，所述的無線通信網絡包括但不限于：WiFi通信網絡、藍牙通信網絡、紅外通信網絡、其他適于本發(fā)明的無線通信網絡中的至少一種。

認證系統(tǒng)：

所述的認證系統(tǒng)利用通信網絡系統(tǒng)通過計算機網絡系統(tǒng)與身份信息系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)連接；通過計算機網絡系統(tǒng)提前設定包括但不限于：服務對象的認證方式、使用/接入交通管控系統(tǒng)的權限；其中：所述的認證方式包括但不限于：圖像信息比對、聲音信息比對、動態(tài)碼比對、指紋信息比對、口令比對、密碼比對、其他適于本發(fā)明的比對中的至少一種；

所述的認證系統(tǒng)根據服務對象的認證請求，利用通信網絡系統(tǒng)通過計算機網絡系統(tǒng)向身份信息系統(tǒng)核實、比對該服務對象的相關信息；通過認證的準予其連接交通管控系統(tǒng)；主要用于服務對象與交通管控系統(tǒng)利用通信網絡成功建立相互實時聯(lián)系前進行的相關信息認證/核對工作；沒有通過認證的，認證系統(tǒng)將相關信息發(fā)送給交通管控系統(tǒng)，交通管控系統(tǒng)通過監(jiān)控系統(tǒng)和/或交通工具監(jiān)管系統(tǒng)對沒有通過認證的對象進行相關的處理工作。其中，所述的服務對象的相關信息包括但不限于：交通管控系統(tǒng)提前向有關部門獲取的相關信息、服務對象主動錄入的相關信息；通過認證的，交通管控系統(tǒng)根據服務對象所對應的服務權限提供相關的服務、并對服務對象的相關行為進行監(jiān)控；所述的服務對象的相關信息包括但不限于：個人信息、是否擁有交通工具及其相關信息、信用信息、圖像信息/指紋信息/體貌特征信息、其他適于本發(fā)明的信息；與交通管控系統(tǒng)通過通信網絡系統(tǒng)建立相互聯(lián)系；所述的服務對象包括但不限于：個人、駕駛員、交通工具；其中：所述的個人包括但不限于：行人、交通警察、其他具備資格的人；所述的服務對象通過智能終端與交通管控系統(tǒng)建立聯(lián)系；所述的智能終端主要包括但不限于：智能手機、平板電腦、智能車載終端、其他具備連接交通管控系統(tǒng)資格的智能終端設備中的至少一種。

身份信息系統(tǒng)：

所述的身份信息系統(tǒng)通過計算機網絡系統(tǒng)提前將服務對象的相關信息錄入身份信息系統(tǒng)，并通過計算機網絡系統(tǒng)與認證系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)連接設定服務對象使用/接入交通管控系統(tǒng)的權限；主要用于服務對象與交通管控系統(tǒng)利用通信網絡成功建立相互實時聯(lián)系前進行的相關信息認證/核對工作；通過計算機網絡系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)中的其他系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系；所述的身份信息系統(tǒng)還與信用賬戶建立聯(lián)系；其中，所述的信用賬戶包括但不限于：信用機構的賬戶、征信系統(tǒng)的賬戶、信用卡、其他適于本發(fā)明與信用有關的賬戶中的至少一種。其中，所述的服務對象的相關信息錄入包括但不限于：交通管控系統(tǒng)提前向有關部門獲取的相關信息、服務對象主動錄入的相關信息。

所述的身份信息系統(tǒng)包括但不限于：個人信息系統(tǒng)、電子駕照系統(tǒng)、交通工具身份信息系統(tǒng)；其中：

所述的個人信息系統(tǒng)通過網絡在線平臺，將個人包括但不限于：身份信息、圖像信息/指紋信息/體貌特征信息、信用賬戶/銀行賬戶、與交通管控系統(tǒng)聯(lián)網需要的其他相關信息錄入進來；個人完成信息備案后，交通管控系統(tǒng)通過對個人信息的核實及虛擬建模，并與其相關信息綁定，授予接入憑證；其中：所述的個人包括但不限于：行人、交通警察、其他具備資格的人；個人通過智能設備利用通信網絡系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)聯(lián)網完成認證后接受其提供的交通方面的相關服務等等。

所述的電子駕照系統(tǒng)通過網絡在線平臺，將取得資格的駕駛員的相關信息錄入進來；與交通管控系統(tǒng)建立實時相互聯(lián)系；供交通管控系統(tǒng)對駕駛員身份的識別、確認、比對、管控、駕駛時長計算、技術評估、等等；交通管控系統(tǒng)利用與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)建立相互聯(lián)系采集/獲取駕駛員駕駛技術的相關信息和/或評定結果對其相關信息進行相關的更新及處理；交通管控系統(tǒng)可以根據駕駛員的駕駛技術給予通行路線分配；交通管控系統(tǒng)和/或交通工具監(jiān)管系統(tǒng)分別/同時對關于登陸電子駕照系統(tǒng)進行包括但不限于：交通工具啟動時登錄/確認/自動登陸電子駕照系統(tǒng)的提醒及相關報警設置、交通工具停止/位置不移動的指定時間內再次登錄/確認/自動登陸電子駕照系統(tǒng)的提醒及相關報警設置、駕駛員駕駛交通工具同時保持登錄電子駕照系統(tǒng)的設置中的至少一種；

其中，所述的駕駛員相關信息包括但不限于：身份信息、圖像信息/指紋信息/體貌特征信息、取得的資格信息、聯(lián)系電話、應急聯(lián)系人、實際住址、信用賬戶/銀行賬戶等等相關信息；所述的交通管控系統(tǒng)對電子駕照系統(tǒng)進行唯一性設定和/或其他預防電子駕照被冒用和/或盜用的設定；全國范圍內不允許同時/指定時間出現(xiàn)兩地登錄和/或共用一個電子駕照；實現(xiàn)駕照使用的嚴格管控，防止冒用、頂替，駕駛員通過登錄交通管控系統(tǒng)網絡在線平臺進行查詢、繳費等相關事務。電子駕照系統(tǒng)采用的登錄/確認方式包括但不限于：密鑰識別、口令識別、密碼識別、密保識別、手機綁定識別、面部識別、聲音識別、其他適于本發(fā)明識別中的至少一種方式；

交通管控系統(tǒng)通過對交通工具監(jiān)管系統(tǒng)的設定，駕駛員啟動交通工具后交通工具監(jiān)管系統(tǒng)自動與交通管控系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系；并彈出電子駕照系統(tǒng)登錄/認證/確認頁面，對駕駛員身份信息進行相關的認證；駕駛員如果沒有通過認證的或者沒有成功連接交通管控系統(tǒng)的，交通工具監(jiān)管系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出提示；沒有通過認證的駕駛員強行啟動交通工具的，交通工具監(jiān)管系統(tǒng)后臺自動向交通管控系統(tǒng)發(fā)送報警信號，交通工具行駛在道路上也會被道路監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測識別到相關違規(guī)違法信息，并對其周邊的交警部門發(fā)送相關處置警報。

所述的交通工具身份信息系統(tǒng)通過指定交通管理部門將合法的交通工具的相關信息整理、錄入存儲系統(tǒng)，并與交通管控系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系；供交通管控系統(tǒng)對交通工具身份的識別、確認、比對、管控等等；其中，所述的交通工具的相關信息包括但不限于：尺寸、顏色、軸距、性能、車齡、類型、型號、配置、輪重、軸重、軸組重、總重、其它部件信息、標識信息、交易信息、所屬單位/個人、責任人、保險情況等等相關信息；通過對交通工具信息審核、備案、錄入等，獲取與交通管控系統(tǒng)接入許可和/或客戶識別號碼、對交通工具虛擬/虛擬現(xiàn)實建模、安裝相關軟件/設備等等，并完成與交通管控系統(tǒng)聯(lián)網、定位、顯示、各種調試等事項，與智能引導系統(tǒng)的“無縫對接”，與其相關的認證事宜等等。交通管控系統(tǒng)利用與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)實時建立聯(lián)系，采集/獲取交通工具的相關信息和/或對交通工具的相關評定，錄入到交通工具身份信息系統(tǒng)中；交通管控系統(tǒng)可以根據交通工具的性能給予通行路線分配；其中，所述的客戶識別碼具有唯一標識性，包括但不限于：交通工具身份識別碼、交通管控系統(tǒng)頒發(fā)的接入許可和/或識別號碼、綁定交通工具身份信息的通信網絡識別碼、其他適于本發(fā)明特點的號碼中的至少一種；其中，所述的通信網絡識別碼包括但不限于： eSIM號碼、軟SIM號碼、虛擬通信工具識別碼、嵌入式識別碼、其他適于本發(fā)明的通信號碼、中的至少一種；由交通相關監(jiān)管部門核準授權。交通工具的所有者和/或交通工具的相關執(zhí)法部門和/或駕駛員和/或其他涉及交通工具的服務單位通過所述的客戶識別碼對交通工具和/或駕駛員進行相關的費用業(yè)務往來；其中，所述的相關的費用業(yè)務包括但不限于：通行收費、罰款繳費、預存款業(yè)務、事故賠償、事故補償、其他涉及費用的業(yè)務。

其中，所述的調試包括但不限于：建立相互實時聯(lián)系方面的相關調試、交通工具定位測試、其他涉及的相關調試。所述的交通工具通過交通工具身份信息系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)利用通信網絡系統(tǒng)自動進行身份識別/認證后建立相互實時聯(lián)系；交通工具的相關信息顯示在智能引導系統(tǒng)中；其中，所述的相關信息包括但不限于：實時位置信息、交通工具的身份信息、其他相關信息；相關單位和/或個人根據交通管控系統(tǒng)授權范圍查看對應權限的相關信息。

評定系統(tǒng)：

所述的評定系統(tǒng)主要通過計算機網絡系統(tǒng)利用通信網絡系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)中的其他系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系；評定系統(tǒng)通過交通管控系統(tǒng)還與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系；對參與交通通行活動中的服務對象、其他行人、其他交通工具的有關通行行為進行相關的分類評定；所述的服務對象包括但不限于：行人、駕駛員、交通工具；所述的評定包括但不限于：對駕駛員的駕駛技術評定、對交通工具的性能評定、對行人過馬路的通行行為評定、對其他交通工具的相關通行情況進行評定、等等；其中，所述的對交通工具性能的評定包括但不限于：對交通工具發(fā)生交通事故損害的評估、對交通工具行駛情況的評估、對交通工具的使用年限的計算、對交通工具使用年限內的綜合使用情況評估、其他對交通工具性能的評估中的至少一種；

所述的評定系統(tǒng)還與信用平臺建立聯(lián)系，如果服務對象發(fā)生違法違規(guī)行為的，評定系統(tǒng)除向交通管控系統(tǒng)發(fā)送相應的報警和/或相關信息外，還將其評定結果計入對應的信用賬戶和/或綁定的銀行賬戶。其中：所述的交通工具為符合相關規(guī)定并取得合法資質的車輛。所述的交通通行活動包括但不限于：交通通行、交通服務；其中：所述的交通服務包括但不限于：能耗補給單位、公廁、餐飲休閑娛樂場所、停車場、救援服務單位、維修保養(yǎng)服務單位、其他與交通有關的服務單位的位置指引和/或相關服務的預定。

供電系統(tǒng)：

所述的供電系統(tǒng)包括但不限于：電網電源系統(tǒng)和/或自備電源系統(tǒng)和/或備用電源；為交通管控系統(tǒng)中需要供電的設施和/或設備提供電源。

交通管控系統(tǒng)提前對接收/采集/獲取的與交通工具駕駛模式類別的有關信息/數據進行相關的設定，通過接收/采集/獲取交通工具監(jiān)管系統(tǒng)傳遞的駕駛模式類別和/或操作的有關信息進行識別；根據其駕駛模式類別對其進行相關的路線配給及相關的通行管控；其中，所述的駕駛模式類別包括但不限于：人工駕駛、自動駕駛、半自動駕駛、遠程駕駛。

交通管控系統(tǒng)與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)建立聯(lián)系便于交通管控系統(tǒng)對駕駛員身份的驗證、駕駛員通過交通工具監(jiān)管系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)聯(lián)網獲取交通通行有關的信息和/或指令、交通管控系統(tǒng)獲取/采集交通工具實時位置變化的相關數據、交通管控系統(tǒng)獲取/采集交通工具周邊環(huán)境的相關數據、等等；其中，所述的獲取/采集交通工具實時位置變化信息包括但不限于：對交通工具監(jiān)管系統(tǒng)的通信網絡信號進行位置定位、利用交通工具安裝/攜帶反映其位置變化的體感裝置定位、道路校驗裝置定位、利用交通工具的各控制部件/裝置的相關操作數據定位、其他適于本發(fā)明定位中的至少一種。

交通工具監(jiān)管系統(tǒng)：

所述的交通工具監(jiān)管系統(tǒng)主要包括但不限于：控制系統(tǒng)、通信網絡系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、防御報警系統(tǒng)、供電系統(tǒng)；通過通信網絡系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)建立實時相互聯(lián)系；將駕駛員對交通工具執(zhí)行涉及交通通行有關的操作信息和/或數據信息通過后臺上傳給交通管控系統(tǒng)；交通管控系統(tǒng)通過相關處理將交通工具模型以及交通工具監(jiān)管系統(tǒng)在現(xiàn)實環(huán)境中的相關數據模擬在智能引導系統(tǒng)中；駕駛員通過顯示裝置觀看智能引導系統(tǒng)、交通工具的監(jiān)控系統(tǒng)中所駕駛交通工具的周邊交通狀況，可以充分了解現(xiàn)實交通通行環(huán)境的相關情況；交通管控系統(tǒng)將交通通行的實時情況及相關要求結合駕駛員的出行目的，通過智能引導系統(tǒng)傳遞給交通工具監(jiān)管系統(tǒng)和/或傳遞給駕駛員。

其中，所述的有關的操作信息和/或數據包括但不限于：交通工具啟閉的相關信息、交通工具行駛方向的相關信息、交通工具制動的相關信息、轉向裝置的相關信息、速度控制裝置的相關信息、能量損耗控制裝置的相關信息、燈光控制裝置的相關信息、安全保護裝置使用的相關信息、控制模式裝置的相關信息、反映交通工具位置變化的體感裝置的相關信息、其他與行駛有關的裝置的相關信息；其中，所述的控制模式的相關信息包括但不限于：人工控制駕駛模式、無人控制駕駛模式、自動控制駕駛模式、遠程控制駕駛模式中的至少一種；

控制系統(tǒng)：

所述的控制系統(tǒng)包括但不限于：計算機及其操作系統(tǒng)、應用軟件、邏輯控制系統(tǒng)、體感反映裝置、識別系統(tǒng)、校驗系統(tǒng)、交互系統(tǒng)、顯示裝置、聲音設備、存儲設備；其中，所述的控制系統(tǒng)內部間、控制系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)和防御報警系統(tǒng)間利用通信網絡系統(tǒng)、供電系統(tǒng)通過有線和/或無線建立相互實時聯(lián)系；控制系統(tǒng)實時計算交通工具控制部件的運行靈敏度、操作精確度；利用通信網絡系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)成功聯(lián)網后通過后臺將相關數據信息傳遞給交通管控系統(tǒng)；通過校驗系統(tǒng)保證交通工具行駛數據與交通管控系統(tǒng)采集的相關數據吻合度。所述的控制系統(tǒng)的控制方式包括但不限于：人工控制、按鍵控制、按鈕控制、觸摸控制、語音控制、手勢控制、軟件控制、遠程控制、體感控制中的至少一種。

其中：所述的計算機及其操作系統(tǒng)包括但不限于：適于交通工具安裝/連接的計算機及其對應的操作系統(tǒng)；主要負責但不限于：對交通工具操作系統(tǒng)的控制精度計算、配合體感反映裝置進行體感相關數據的計算工作、對一些操作方面的功能設定、配合識別系統(tǒng)工作、配合校驗系統(tǒng)工作、其他需要計算/操作方面配合的工作中的至少一種。

所述的應用軟件包括但不限于：與交通管控系統(tǒng)建立聯(lián)系相匹配的應用軟件、控制軟件、安全軟件、其他適于本發(fā)明的應用軟件；其中，所述的控制軟件包括但不限于：遠程控制軟件、自動控制軟件、語音控制軟件、其他適于本發(fā)明的控制軟件中的至少一種；所述的安全軟件包括但不限于：殺毒軟件、攔截軟件、其他適用于本發(fā)明保證交通工具監(jiān)控系統(tǒng)安全的軟件中的至少一種。

所述的計算機及其操作系統(tǒng)與應用軟件配合主要負責但不限于：對交通工具操作系統(tǒng)的控制精度計算、配合體感放映裝置進行體感相關數據的計算工作、對一些操作方面的功能設定、配合識別系統(tǒng)工作、配合校驗系統(tǒng)工作、其他需要計算/操作方面配合的工作中的至少一種。

所述的邏輯控制系統(tǒng)包括但不限于：可編程邏輯控制器件、可編程邏輯控制軟件、嵌入式邏輯控制模塊中的至少一種；與所述的計算機及其操作系統(tǒng)結合應用軟件、存儲設備對駕駛員出行規(guī)劃、經常活動場所、行駛喜好、活動時間、啟閉鎖具方式、防盜報警的相關計算等按照喜好進行編程、記憶、搜索、預約、查詢、提醒、計劃等等智能工作；其中，所述的經常活動場所包括但不限于：公廁、能量損耗補給站、停車位、單位、自家停車位、餐廳、洗車店、維修保養(yǎng)店、學校、健身館、等等。

所述的體感反映裝置包括但不限于：各控制部件/裝置、安裝/攜帶反映位置變化的體感裝置中的至少一種； 其中，所述的各控制部件/裝置包括但不限于：啟閉裝置、制動裝置、轉向控制裝置、速度控制裝置、能量損耗控制裝置、燈光控制裝置、安全保護裝置、駕駛模式控制裝置、其他與行駛有關的裝置；其中：所述的安全保護裝置包括但不限于：限速裝置、防抱死制動裝置、安全帶、安全氣囊啟閉裝置、其他適于交通工具的安全保護裝置。

交通管控系統(tǒng)通過與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系，獲取相關交通工具的信息，并對駕駛員駕駛交通工具的相關情況進行監(jiān)控；駕駛員通過交通工具監(jiān)管系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)聯(lián)系獲取與交通通行有關的信息；其中，所述的與交通通行有關的信息包括但不限于：路況信息、通行要求、通行路徑、通行指令中的至少一種；

所述的識別系統(tǒng)通過連接控制系統(tǒng)完成相關的識別工作；其中，所述的識別系統(tǒng)包括但不限于：聲音識別系統(tǒng)、指紋識別系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)、手勢識別系統(tǒng)、圖像識別系統(tǒng)、距離識別系統(tǒng)、通信信號識別系統(tǒng)、指定裝置識別系統(tǒng)、其他適于本發(fā)明識別系統(tǒng)中的至少一種識別系統(tǒng)；其中，所述的距離識別系統(tǒng)包括使用但不限于：距離傳感器、視頻傳感器中的至少一種；所述的識別工作包括但不限于：對交通工具相關鎖具的啟閉識別、對防盜報警等級的識別、遠程操作識別、無人駕駛狀態(tài)下交通管控系統(tǒng)傳遞的與通行有關的要求和/或指令；也可以用于駕駛員與交通管控系統(tǒng)連接的相關認證工作；其中，所述的鎖具為電控鎖，包括但不限于：車門鎖、啟閉裝置鎖、轉向控制裝置鎖、交通工具其他電控鎖中的至少一種；所述的鎖具的啟閉方式包括但不限于：圖像識別、指紋識別、語音識別、手勢識別、指定裝置識別、其他適于本發(fā)明識別中的至少一種；駕駛員通過控制系統(tǒng)對相關啟閉方式進行設定，并由控制系統(tǒng)對相關數據信息進行采集、存儲等等，駕駛員需要啟閉相關裝置時發(fā)送對應的識別申請，控制系統(tǒng)對其進行相關信息的采集、分析、比對、識別等工作；識別系統(tǒng)認證通過后駕駛員可以控制相對應的裝置。

所述的校驗系統(tǒng)為校驗軟件和/或校驗裝置；與控制系統(tǒng)連接；主要負責校驗但不限于：控制系統(tǒng)與交通工具其它部件內部間的相關聯(lián)系、控制系統(tǒng)與與監(jiān)控系統(tǒng)間的相關聯(lián)系、控制系統(tǒng)與防御報警系統(tǒng)間的相關聯(lián)系、控制系統(tǒng)與通信網絡系統(tǒng)間的聯(lián)系、控制系統(tǒng)與智能引導系統(tǒng)的相關聯(lián)系、控制系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)中其它系統(tǒng)間的相關聯(lián)系、交通工具在現(xiàn)實環(huán)境和智能引導系統(tǒng)中的道路通行相關數據吻合度、交通工具監(jiān)管系統(tǒng)上傳其部件數據與智能引導系統(tǒng)中反映的數據間的相關聯(lián)系、其他需要校驗的相關工作中的至少一種。對于指定校驗工作沒有完成的或者沒有通過校驗的，校驗系統(tǒng)將發(fā)出相關提示警報。

所述的交互系統(tǒng)包括但不限于：人機交互、多媒體交互、虛擬交互、其他適于本發(fā)明中的至少一種技術實現(xiàn)人機智能交互。

所述的顯示裝置包括但不限于：平面顯示及其配合顯示方式使用的相關裝置、曲面顯示及其配合顯示方式使用的相關裝置、投影顯示及其配合顯示方式使用的相關裝置、3D裸眼顯示及其配合顯示方式使用的相關裝置、3D全息顯示及其配合顯示方式使用的相關裝置、其他適于本發(fā)明配合顯示方式使用的相關裝置中的至少一種；其中，顯示的內容包括但不限于：文字、數字、圖形、圖片、動畫、影像、其他適于本發(fā)明顯示內容中的至少一種；駕駛員通過顯示裝置及聲音設備可以直觀的感受：交通環(huán)境、交通工具各部件運行的相關數據、接收/發(fā)送相關信息、收聽/觀看相關的提示信息、交通工具監(jiān)控系統(tǒng)傳遞的畫面中的至少一種；還連接有但不限于：圖像和/或指紋和/或語音信息的采集和/或識別裝置，用于但不限于交通工具監(jiān)管系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)建立聯(lián)系采集/認證駕駛員相關信息。

所述的聲音設備包括但不限于：用于媒體播放器的聲音設備、用于駕駛員利用通信系統(tǒng)接打電話的聲音設備、用于駕駛員與交通工具外部進行監(jiān)聽和/或通話的聲音設備、用于聲音識別的聲音設備、用于交通工具監(jiān)管系統(tǒng)與駕駛員聯(lián)系的聲音設備、用于防御報警系統(tǒng)使用的聲音設備、用于對交通工具內部監(jiān)聽和/或對話的聲音設備、其他適于本發(fā)明安裝/連接的聲音設備中的至少一種；其中，所述的聲音設備包括但不限于：咪頭、喇叭；所述的聲音設備通過供電系統(tǒng)、通信網絡系統(tǒng)與控制系統(tǒng)連接。

所述的存儲設備包括但不限于：內存、硬盤、存儲芯片、U盤、可移動硬盤、閃存卡、多媒體記憶卡、其他存儲設備中的至少一種；用于但不限于：存儲控制系統(tǒng)運行需要的相關數據信息、記錄交通工具運行情況的相關數據、記錄喜好的相關信息、其他需要備忘/備份/記錄的數據信息中的至少一種。

駕駛員利用顯示裝置、通信網絡系統(tǒng)、供電系統(tǒng)通過控制系統(tǒng)對交通工具進行相關的設定；其中，所述的設定包括但不限于：交通工具鎖閉狀態(tài)下通過監(jiān)控系統(tǒng)、防御報警系統(tǒng)根據交通工具周邊物體的靠近距離與相應的報警等級和/或報警方式和/或報警提示音的相關設定，通過識別系統(tǒng)對交通工具的控制裝置的啟閉進行相關的識別設定，利用與交通管控系統(tǒng)中的智能引導系統(tǒng)連接對經常出入場所進行記憶的相關設定，對能耗補給站和/或能耗補給情況與行駛距離進行記憶、分析、比對、評定的相關設定，對行駛方面的喜好/習慣進行記憶的相關設定，對緊急救援和/或緊急聯(lián)系人進行呼叫的相關設定，對交通管控系統(tǒng)、交通工具監(jiān)管系統(tǒng)中其他系統(tǒng)的提示進行的相關設定，對車窗的啟閉裝置的開啟與復位進行相關的數據記憶的設定，對每個車門的啟閉裝置進行單個控制的相關設定，通過殺毒軟件和/或防御軟件對信任平臺、防騷擾的相關設定，對交通工具遠程報警及通話的相關設定，對交通工具遠程控制的相關設定，對干擾通信信號的報警和/或自動調節(jié)信號頻率的相關設定，利用與交通管控系統(tǒng)中的智能引導系統(tǒng)連接對交通工具周邊車輛進行反跟蹤的相關設定，其他需要對交通工具和/或交通工具監(jiān)管系統(tǒng)進行的相關設定中的至少一種。

通信網絡系統(tǒng)：

所述的通信網絡系統(tǒng)包括但不限于：通信模塊、客戶識別碼、天線、交通工具用于通信的其他所需相關組件；通過供電系統(tǒng)與控制系統(tǒng)、聲音設備連接；主要用于但不限于：交通工具部件間的通信聯(lián)系、駕駛員與外界的通信聯(lián)系、交通工具部件間與控制系統(tǒng)間相互的通信聯(lián)系、交通工具監(jiān)管系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)的通信聯(lián)系中的至少一種；

其中：所述的通信模塊包括但不限于：衛(wèi)星通信模塊、移動通信模塊、互聯(lián)網通信模塊、無線電通信模塊、無線通信模塊、其他適于本發(fā)明的通信模塊中的至少一種；其中，所述的無線通信模塊包括但不限于：WiFi通信模塊、藍牙通信模塊、紅外通信模塊、其他適于本發(fā)明的無線通信模塊中的至少一種；

所述的客戶識別碼具有唯一標識性，包括但不限于：交通工具身份識別碼、交通管控系統(tǒng)頒發(fā)的接入許可和/或識別號碼、綁定交通工具身份信息的通信網絡識別碼、其他適于本發(fā)明特點的號碼中的至少一種；其中，所述的綁定交通工具身份信息的通信網絡識別碼包括但不限于： eSIM號碼、軟SIM號碼、虛擬通信工具識別碼、嵌入式識別碼、其他適于本發(fā)明的通信號碼中的至少一種；由交通相關監(jiān)管部門核準授權。

駕駛員主要通過通信網絡系統(tǒng)利用客戶識別碼并通過交通管控系統(tǒng)的相關認證，然后交通工具監(jiān)管系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)之間建立相互實時聯(lián)系；接收和/或傳遞信息、繳納各項相關費用、等等；其中，所述的相關認證包括但不限于：交通工具的資質認證；所述的信息包括但不限于：交通工具監(jiān)管系統(tǒng)向交通管控系統(tǒng)傳遞的交通工具駕駛模式信息、交通工具與行使有關的信息，交通管控系統(tǒng)向交通工具監(jiān)管系統(tǒng)傳遞的與通行有關的信息、通行要求、通行指令；所述的繳納各項相關費用包括但不限于：收費路段的通行費用、違法違規(guī)罰款。

監(jiān)控系統(tǒng)：

所述的監(jiān)控系統(tǒng)包括但不限于：傳感器；通過供電系統(tǒng)、通信網絡系統(tǒng)與控制系統(tǒng)連接；其中：所述的傳感器包括但不限于：視頻傳感器、掃描傳感器、距離傳感器、溫度傳感器、紅外傳感器、振動傳感器、加速度傳感器、其他適于本發(fā)明的監(jiān)控裝置中的至少一種；其中，所述的視頻傳感器包括但不限于：攝像頭；可以利用控制系統(tǒng)的聲音設備和/或在交通工具車身外部安裝聲音設備進行/配合監(jiān)控工作；所述的監(jiān)控系統(tǒng)主要用于但不限于：對交通工具內部的監(jiān)控、對交通工具部件運行情況的監(jiān)控、對交通工具外部的監(jiān)控、對駕駛員駕駛行為的監(jiān)控、防盜監(jiān)控、防損壞監(jiān)控、對通信網絡受到干擾的監(jiān)控、對障礙物的監(jiān)控、其他適于本發(fā)明的監(jiān)控中的至少一種；其中，所述的對交通工具部件運行情況的監(jiān)控主要針對與控制系統(tǒng)建立聯(lián)系的部件，包括但不限于：能量儲備低于指定值、車門鎖開關情況、車窗開關情況、前蓋開關情況、后備箱開關情況、部件故障的相關情況、交通工具運行情況、安全保護裝置的相關情況、其他需要監(jiān)控的部件相關情況中的至少一種；其中，所述的能量儲備包括但不限于：燃料、電能中的至少一種。

交通管控系統(tǒng)與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系，通過控制系統(tǒng)和/或監(jiān)控系統(tǒng)可以采集/獲取交通工具主要部件運行情況、交通工具周邊交通環(huán)境、指定目標的相關情況、其他需要的信息的相關數據中的至少一種。

防御報警系統(tǒng)：

所述的防御報警系統(tǒng)通過通信網絡系統(tǒng)、供電系統(tǒng)經控制系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)和/或識別系統(tǒng)連接，利用聲音設備進行相關的提示；主要用于但不限于：交通工具的防盜報警、超速報警、駕駛時長提醒、危險距離報警、故障報警、碰撞報警、能量儲備低于指定值報警、違章違規(guī)預警、違章違規(guī)報警、通信信號干擾報警、其他需要防御報警中的至少一種。

供電系統(tǒng)：

所述的供電系統(tǒng)包括但不限于：蓄電池、電源線、自備電源、備用電源、其他適于本發(fā)明的供電中的至少一種；為交通工具需要供電部件提供電源；主要用于但不限于：交通工具的遠程操作、交通工具關閉/鎖定狀態(tài)的防盜報警、交通工具啟閉操作、事故救援定位、緊急呼叫、一鍵報警、對“中控”系統(tǒng)的操作“喚醒”中的至少一種用途；其中，所述的備用電源包括但不限于不間斷電源（UPS）。

交通工具監(jiān)管系統(tǒng)通過與交通管控系統(tǒng)實時建立聯(lián)系獲取實時交通通行相關信息，上傳相關數據、接收相關信息；向交通管控系統(tǒng)傳達出行目的，按照交通管控系統(tǒng)相關指引快速到達目的地；駕駛技術不熟練的駕駛員或者不熟悉路況的駕駛員通過交通管控系統(tǒng)中的智能引導系統(tǒng)可以輕松完成交通出行；實現(xiàn)人工駕駛、自動駕駛、半自動駕駛、遠程駕駛等多模式駕駛技術共存的交通通行環(huán)境；濃見度低的天氣，駕駛員不用再擔心因為視物不清影響安全駕駛。

附圖說明：

以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。

圖1是本發(fā)明的聯(lián)系示意圖；

圖1中各部分標記如下：1、計算機網絡系統(tǒng)，2、存儲系統(tǒng)，3、監(jiān)控系統(tǒng)，4、交通指揮系統(tǒng)，5、智能引導系統(tǒng)，6、校驗系統(tǒng)，7、通信網絡系統(tǒng)，8、認證系統(tǒng)，9、身份信息系統(tǒng)，10、評定系統(tǒng)，11、供電系統(tǒng)，12、交通工具監(jiān)管系統(tǒng)。

具體實施例：

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍。凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或者直接或者間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明保護的范圍內。并且，以下各實施例均為本發(fā)明的可選方案，實施例的排列順序及實施例的編號與其優(yōu)選執(zhí)行的順序無關。

本發(fā)明中所述的信息均包括但不限于：數據信息、文本信息、影像信息。

所述的智能引導系統(tǒng)通過計算機網絡系統(tǒng)與交通管控系統(tǒng)中的其他系統(tǒng)連接利用虛擬/虛擬現(xiàn)實技術、邏輯控制技術、電子地圖和/或GIS、氣象信息、道路設施分布、標志線分布、道路通行規(guī)則、服務對象的通行情況、其他與交通有關的設施/建筑物/其他物體等等將現(xiàn)實交通環(huán)境按比例引入“虛擬世界”表現(xiàn)出來；

交通管控系統(tǒng)連接根據駕駛員的出行目的結合交通通行情況和/或有關限定對交通工具監(jiān)管系統(tǒng)進行相關的通行路線的動態(tài)和/或靜態(tài)指引；其中，所述的指引包括但不限于：指引通行車道、指引并線、超車、轉彎區(qū)域、各地段的速度限制、陡坡/爬坡/濕滑路段的行駛速度的提示、其他涉及安全通行的指引中的至少一種；其中，所述的顯示內容包括但不限于：二維、三維、四維、其他適于本發(fā)明的維度；顯示形式優(yōu)選實景顯示和/或虛擬現(xiàn)實；所述的道路通行規(guī)則包括但不限于：各路段每條車道的通行方向、交通工具變向限制、各時段交通工具通過閾值、交通工具號牌單雙限制、交通工具行駛的最高速度和/或最低速度限制、交通工具是否允許?？考巴？康攸c和?？繒r間限制、交通工具變道條件限制、交通指示燈及其狀態(tài)控制、各氣象條件下通行限制、禁停區(qū)域、個別車道的多個路段的具體通行要求限定、對具體交通工具種類的限行等等；優(yōu)選多種規(guī)則設定并進行的動態(tài)預設定；還包括但不限于：各路段每條車道及個別路段形狀等具體特征、每條車道的相關信息、十字路口及其相關信息、交通標志線及其相關信息、人行斑馬線及其相關信息、過街天橋及其相關信息、車道和/或隧道限高和/或限寬情況及其相關信息、交通設施及其相關信息、橋梁及其相關信息、綠化帶及其相關信息、道牙石位置及其相關信息、井蓋及其相關信息、電線桿及其相關信息、水泥墩及其相關信息、燈桿及其相關信息、車道類型、停車場、具體停車位、洗手間、交通工具能源補給站、餐飲店、其他設施和/或建筑物、路面的坡/洼程度、車道受限方向、受限方向的禁用時段、車道受限車輛類型和受限車輛的禁用時間段等等詳細的車道信息及其通行規(guī)則做出具體表示，且每次車道拓寬、養(yǎng)護、其他變更等等對車道相關數據有變動的將對對應車道數據進行更新處理；以及對：人行斑馬線、過街天橋、交通設施、橋梁、綠化帶、停車場、具體停車位、洗手間、交通工具能源補給站、餐飲店、其他設施和建筑物等等現(xiàn)實環(huán)境與交通通行有關的設施的表示。優(yōu)選與停車場、具體停車位、洗手間、交通工具能源補給站、餐飲店等服務平臺對接，并將一些服務單位的空余停車場/停車位納入臨時收費停車場緩解停車難問題；

其中，對每條車道的兩個節(jié)點間根據道路走向及形態(tài)可以分段設定至少一個行駛要求：如平滑筆直路段最低限制時速50公里、轉彎路段最高限速40公里、紅綠燈處限速30公里等等；對于收費路段給予提前的相關設定及其詳細信息給予相應的提醒；并在智能引導系統(tǒng)中對服務對象的交通通行具體要求、通行行為限制等等進行監(jiān)督、提示、報警等等相關的設定；所述的提示設定包括但不限于：通話、語音、提示音、震動、標識、圖像、動畫、其他適于本發(fā)明的提示方式中的至少一種；優(yōu)選語音、圖像提醒；對于服務對象違反交通通行要求的，交通管控系統(tǒng)第一時間通過智能終端告知服務對象其違規(guī)/違法行為及其詳細信息，并對其進行相應的處置。

交通管控系統(tǒng)與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)間主要借助智能引導系統(tǒng)為平臺聯(lián)合交通管控系統(tǒng)中的其他系統(tǒng)利用通信網絡系統(tǒng)建立實時相互聯(lián)系；交通管控系統(tǒng)采集/獲取交通工具監(jiān)管系統(tǒng)與行駛有關的數據信息，交通工具監(jiān)管系統(tǒng)接收交通管控系統(tǒng)發(fā)送的通行指令/通行要求/其他與通行有關的信息，和/或和/或交通工具監(jiān)管系統(tǒng)向交通管控系統(tǒng)發(fā)送出行目的/與通行有關的申請/與通行有關的警報。優(yōu)選以智能引導系統(tǒng)為主要交流平臺，道路監(jiān)控系統(tǒng)和道路指揮系統(tǒng)輔助智能引導系統(tǒng)。

智能引導系統(tǒng)后臺通過通信網絡系統(tǒng)和計算機網絡系統(tǒng)與存儲系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、校驗系統(tǒng)、認證系統(tǒng)、身份信息系統(tǒng)、評定系統(tǒng)、供電系統(tǒng)連接；對服務對象的接入智能引導系統(tǒng)的要求、認證方式/方法、接收和/或發(fā)送相關信息的權限、以及對接匹配度、駕駛員駕駛交通工具的時間跟蹤計時以及累計計時等等相關事情做相關設定；還包括但不限于：對接入的交通工具的資質認證、駕駛員電子駕照認證、交通工具與駕駛員電子駕照的匹配度比對；如果交通管控系統(tǒng)與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)通過認證，但是駕駛員沒有通過電子駕照系統(tǒng)認證，交通管控系統(tǒng)自動對該交通工具在智能引導系統(tǒng)中的虛擬模型進行報警標識，并將相應的警報不斷通知該交通工具沿途/周邊的交通隊和/或交警進行相應的處置；如果交通工具的資質沒有通過認證和/或駕駛員電子駕照沒有通過認證和/或行駛的所在車道及行駛時間與交通工具資質不匹配和/或交通工具與駕駛員電子駕照的不匹配的，等等，交通管控系統(tǒng)也將自動對該交通工具在智能引導系統(tǒng)中的虛擬模型進行報警標識，并將相應的警報不斷通知該交通工具沿途/周邊的交通隊和/或交警進行相應的處置；等等。以及根據交通工具的性能和/或交通工具的類型和/或駕駛員的駕駛技術和/或交通工具的駕駛模式等等進行路線分配設定，交通管控系統(tǒng)對交通工具的實時通行相關數據的采集、分析等進行相關的設置優(yōu)化；確保道路通行通暢。

交通工具駕駛模式為自動駕駛、遠程駕駛的也需要對監(jiān)管人/控制人的駕駛資質進行認證。

交通工具交易需要到指定交通管理部門辦理審核、備案，審核通過后將合法的交通工具的相關詳細信息整理、錄入存儲系統(tǒng)；獲取與交通管控系統(tǒng)接入許可和/或識別號碼，安裝相關軟件/設備，并對交通工具進行相關的數據采集、建模，將對交通工具虛擬/虛擬現(xiàn)實模型導入智能引導系統(tǒng)中進行相關的定位、處理，完成相關的認證事宜，對交通工具的體感反映裝置的精度進行校驗并與智能引導系統(tǒng)中該交通工具的模型運動軌跡進行無縫對接；并且調試該交通工具識別號碼與交通管控系統(tǒng)中其他相關的連接工作；其中，所述的交通工具的相關信息包括但不限于：尺寸、顏色、軸距、性能、車齡、類型、型號、配置、輪重、軸重、軸組重、總重、其它部件信息、標識信息、交易信息、所屬單位/個人、責任人、保險情況等等相關信息；所述的識別號碼包括但不限于：通信識別碼、繳費賬戶識別碼、交通工具識別碼等等中的至少一種；所述的調試包括但不限于：建立相互實時聯(lián)系方面的相關調試、交通工具定位測試、其他涉及的相關調試。

將現(xiàn)實交通環(huán)境中的相關指揮、監(jiān)督、控制等工作與虛擬交通環(huán)境對接，實現(xiàn)同步控制、顯示；通過通信網絡信號定位和/或道路校驗裝置定位和/或服務對象通過安裝和/或攜帶反映“體感”變化裝置定位和/或交通工具通過通信網絡系統(tǒng)連接交通管控系統(tǒng)上傳反映其操作及其精度變化的數據完成定位來對服務對象的虛擬模型和/或通行活動進行顯示、比對、監(jiān)控等工作；其中：所述的通信網絡信號定位包括但不限于：衛(wèi)星定位、基站定位、移動通信信號定位、互聯(lián)網通信定位、無線電通信定位、無線通信定位、其他適于本發(fā)明通信定位中的至少一種；優(yōu)先選擇：交通管控系統(tǒng)通過實時采集交通工具的各控制部件/裝置的操作數據結合通信網絡信號定位，或者交通工具通過安裝/攜帶反映“體感”變化的裝置利用通信網絡與交通管控系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系，并利用監(jiān)控系統(tǒng)和/或校驗系統(tǒng)/校驗裝置/設備對交通工具通行的相關數據進行核查。

所述的校驗裝置包括但不限于：監(jiān)控圖像采集設備、通信信號采集設備、其他測量/監(jiān)測服務對象位置變化的設備中的至少一種；其中，所述的監(jiān)控圖像采集設備抓拍服務對象以及周邊參照物的圖像傳遞給計算機網絡系統(tǒng)，計算機網絡系統(tǒng)再與智能引導系統(tǒng)中采集的相關數據進行分析、比對等工作；優(yōu)選借助監(jiān)控系統(tǒng)的圖像采集信息對服務對象的位置變化進行與校驗有關的工作。

計算機網絡系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信網絡系統(tǒng)通過對智能引導系統(tǒng)中兩個以上交通工具和/或交通工具與行人的通行間隔距離做最小值的預警設定，并針對交通事故的程度進行相關應急預案的設定及準備；當兩個以上交通工具間的距離小等于設定的最小通行間隔距離時，系統(tǒng)將自動對交通事故進行提示；交通管控系統(tǒng)根據提示作出相應的處置工作，根據兩交通工具在交通管控系統(tǒng)中的顯示位置、行駛軌跡等結合交通工具監(jiān)管系統(tǒng)發(fā)送的相關信息確定其是否有碰撞事故以及事故程度，并保留相關信息；當交通工具與行人之間發(fā)生碰撞的，該交通工具的交通工具監(jiān)管系統(tǒng)自動向交通管控系統(tǒng)發(fā)送相關的信息和/或交通管控系統(tǒng)向該交通工具的交通工具監(jiān)管系統(tǒng)采集相關的數據進行核查，交通管控系統(tǒng)對其展開相關的工作；等等。優(yōu)選對兩個以上交通工具和/或交通工具與行人的通行間隔距離做最小值的預警設定，再以交通工具監(jiān)管系統(tǒng)的距離傳感裝置連接，交通工具發(fā)生碰撞自動向交通管控系統(tǒng)發(fā)送相關的信息。

交通管控系統(tǒng)對于計劃事件如道路維護、交通設施維護、其他涉及交通的設施維護等事項進行提前規(guī)劃，通過交通工具監(jiān)管系統(tǒng)和/或智能引導系統(tǒng)及時指引交通工具行駛；發(fā)生諸如：交通事故、醫(yī)療救護、消防/公安/特警等單位交通工具出警、自然災害、有毒有害物質泄露、交通工具故障、設施搶修、駕駛員突發(fā)疾病等突發(fā)事件，交通管控系統(tǒng)根據發(fā)生的相應情況向涉及現(xiàn)場周邊的服務對象和計劃路過的服務對象發(fā)出相應的指令，有序管控服務對象通行。發(fā)生諸如：交通擁堵比較嚴重、發(fā)生交通事故區(qū)域范圍較大、緊急救援等等，交通管控系統(tǒng)可以通過變換車道的通行方向及交通通行狀態(tài)等應對相關事件，同時將更改的指令發(fā)送給交通工具監(jiān)管系統(tǒng)和/或智能引導系統(tǒng)和道路交通指揮系統(tǒng)。

針對特殊執(zhí)行公務車輛，智能指揮系統(tǒng)優(yōu)先配給通行路線；如果是警察抓捕目標車輛的給予警用車輛優(yōu)先路線及交通狀態(tài)的配合，實現(xiàn)智能路線調配，并通過圖像采集裝置和/或通信信號定位和/或交通工具監(jiān)管系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)對目標進行智能追蹤。

交通管控系統(tǒng)不斷根據智能引導系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)、交通工具監(jiān)管系統(tǒng)反映的數據對交通通行相關的數據進行分析、計算，完善交通通行方面相關的設定。

如果道路監(jiān)控系統(tǒng)和/或交通工具監(jiān)管系統(tǒng)在車道上監(jiān)測到智能引導系統(tǒng)中沒有建過模型/沒有錄入的行人、障礙物、交通工具時，交通管控系統(tǒng)接收相關的信息經過相關的分析、比對、處理后將該對象按比例、虛擬顯示在智能引導系統(tǒng)中，并對其進行相應的處置。

如果道路監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)測結果為交通工具的，交通管控系統(tǒng)結合交通工具監(jiān)管系統(tǒng)傳輸的相關數據來比對確定駕駛員的行駛資格、交通工具的實際駕駛員圖像信息與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)上傳的駕駛員圖像信息是否一致、駕駛員與其駕駛的交通工具資格是否匹配、交通工具是否具備在該條車道上的通行資格、實際交通工具外觀相關信息與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)上傳的信息是否相符、交通工具實際在車道上的行駛數據與交通工具監(jiān)管系統(tǒng)傳輸的數據是否存在誤差、交通工具通行方向與車道通行方向是否一致、駕駛員駕駛交通工具的時長等等；如果監(jiān)測結果為行人的，對其是否按規(guī)定走人行道并對其過馬路的行為等進行監(jiān)控；如果監(jiān)測結果為其他交通工具的，通過比對分析其是否存在違規(guī)違法上路行為，如果存在該行為則通過交通管控系統(tǒng)利用通信網絡系統(tǒng)聯(lián)系其沿途/周邊的交通隊和/或交警進行相應處置；如果監(jiān)測結果為障礙物的，交通管控系統(tǒng)聯(lián)系有關部門及時予以清理，并向周邊通行對象及時做出提示。

所述的交通工具監(jiān)管系統(tǒng)負責對交通工具的性能和資質及行駛情況的相關數據、駕駛員的駕駛行為進行實時監(jiān)控，與交通管控系統(tǒng)通過通信網絡系統(tǒng)建立實時無線聯(lián)系，并將相關信息上傳給交通管控系統(tǒng)；其中：所述的駕駛行為監(jiān)控包括但不限于：是否無照駕駛、交通工具與駕照匹配度、是否冒用駕照、是否壓線行駛、是否違規(guī)調頭、是否強行超車、是否違法搶行、是否疲勞駕駛、是否禮讓行人、是否追逐競駛、是否闖紅燈、是否占道行駛、是否不按規(guī)定速度行駛、是否不按規(guī)定使用燈光、是否按規(guī)定系安全帶等等違法違規(guī)駕駛行為的監(jiān)控；電子駕照系統(tǒng)認證優(yōu)選通過交通工具的圖像采集裝置進行圖像采集認證；電子駕照系統(tǒng)的登錄時間等于交通工具的開啟時長；當交通工具關閉后再啟動的需要重新進行電子駕照認證。

如果監(jiān)控系統(tǒng)沒有獲取交通工具行駛的相關有效信息/接收的相關信息與實際信息不匹配等等，監(jiān)控系統(tǒng)則視該交通工具為非法行駛交通工具，將向該交通工具行駛區(qū)域沿途/周邊的交通隊和/或交警發(fā)送攔截指令，并且智能追蹤，不間斷向出警的交警發(fā)送相關的警報及跟蹤信息；如果駕駛員存在違法違規(guī)駕駛行為，監(jiān)控系統(tǒng)將相關數據上傳給計算機網絡系統(tǒng)進行相應處理，如：扣分、罰款、吊銷執(zhí)照、駕駛技術評定及相關信息備案更新等等。如果交通工具出現(xiàn)事故的，計算機網絡系統(tǒng)根據交通工具上傳的相關信息自動通過連接監(jiān)控系統(tǒng)遠程獲取/采集該交通工具和/或其周邊交通工具和/或道路監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控信息處理相關事務；通過評定系統(tǒng)對交通工具、交通事故進行相關的評定，存儲起來供保險公司調看或者對交通指揮系統(tǒng)按照交通工具性能進行通行路線調配使用；不再需要交警人員現(xiàn)場處理，駕駛員通過交通工具監(jiān)管系統(tǒng)與相對應的保險公司聯(lián)網辦理相關事務、涉及繳納相關費用；交通管控系統(tǒng)自動通知駕駛員繳費的，駕駛員可以利用相關網銀在線繳費；逾期未繳納的從該交通工具監(jiān)管系統(tǒng)/駕駛員的指定賬戶網上操作轉賬；如果指定賬戶余額不足的計入相關信用賬戶，并告知駕駛員相關情況；駕駛員通過交通工具聯(lián)網交通管控系統(tǒng)獲取相關的電子單據；等等。通過對駕駛員駕駛行為的記錄及評定，對駕駛員駕駛交通工具的全過程實時監(jiān)控，對交通工具性能的分析，有效避免駕駛員的違法違規(guī)行為，從源頭上治理交通擁堵問題，縮短處理交通事故的時間。

交通工具開啟后自動通過通信網絡系統(tǒng)利用通信識別號和/或交通工具標識號和/或其他指定號碼與交通管控系統(tǒng)自動進行相關認證工作；完成認證后，交通工具的顯示裝置自動彈出電子駕照系統(tǒng)的身份認證頁面，駕駛員需要對電子駕照進行相關的認證工作；交通工具監(jiān)管系統(tǒng)后臺與交通管控系統(tǒng)建立相互實時聯(lián)系，包括但不限于：校驗系統(tǒng)間的校驗連接。沒有通過以上兩種認證的交通管控系統(tǒng)通過交通工具監(jiān)管系統(tǒng)向駕駛員發(fā)送相關的警告，交通管控系統(tǒng)通過交通工具監(jiān)管系統(tǒng)實時采集交通工具的相關信息并進行相關的處理工作。

駕駛員通過交通工具監(jiān)管系統(tǒng)的顯示裝置可以看見所駕駛的交通工具的虛擬模型在智能引導系統(tǒng)中的位置以及位置變化的相關信息、交通工具周邊的交通環(huán)境信息；駕駛員通過交通工具監(jiān)管系統(tǒng)輸入目的地至少一個，交通管控系統(tǒng)根據當前的交通通行情況結合駕駛員的交通工具性能、交通工具類型、駕駛員駕駛技術級別和/或交通工具駕駛模式、道路允許通行條件、其他交通通行信息等等給予多條導航路線供駕駛員選擇；其中，所述的交通工具性能主要通過但不限于：對交通工具型號的判斷、對交通工具發(fā)生交通事故損害的評估、對交通工具行駛情況的評估、對交通工具的使用年限的計算、對交通工具使用年限內的綜合使用情況評估、其他對交通工具性能的評估；所述的其他通行信息包括但不限于：當前的路況信息、通行時間、交通工具性能估算、能耗情況、與目的地的距離、各備選路線中各車道的通行時速限制等等，向駕駛員提供詳細的指引信息，供駕駛員參考；駕駛員選定其中的通行路線后接受智能引導系統(tǒng)的指引服務，智能引導系統(tǒng)根據交通工具允許通行的車道通過動態(tài)方式的具體指引該交通工具行駛，如：指引并線、超車、轉彎區(qū)域、各地段的速度限制、陡坡/爬坡/濕滑路段的行駛速度的提示、等等；并對其通行行為進行監(jiān)控及評估；駕駛員通過喇叭收聽和/或觀看交通工具監(jiān)管系統(tǒng)連接的顯示裝置了解關于交通管控系統(tǒng)傳輸的相關通行信息/要求/指令，輕松駕駛交通工具快速通行。

交通管控系統(tǒng)結合當前選擇路線的交通情況給出實時計算到達目的地需要的時間及剩余路線距離；遇到特殊情況的交通管控系統(tǒng)將給予新的路線指引；交通工具遇到突發(fā)事件/臨時變更路線時可以通過交通監(jiān)管系統(tǒng)向交通管控系統(tǒng)發(fā)送相關的申請；駕駛員沒有按照相關指引駕駛交通工具的，交通管控系統(tǒng)視情節(jié)給予相應的收費和/或扣分處罰，并對其駕駛技術進行相關的評定，等等；發(fā)生違法違規(guī)行為的，交通管控系統(tǒng)第一時間告知駕駛員，駕駛員通過交通工具監(jiān)管系統(tǒng)的顯示裝置和/或電子駕照系統(tǒng)和/其他交管違章記錄系統(tǒng)了解其違章行為及處罰情況、是否吊銷相關執(zhí)照等等的相關信息。

智能引導系統(tǒng)還可以連接與交通有關的服務平臺，并對其在智能引導系統(tǒng)中設定相關的權限，便于駕駛員在交通工具連接智能引導系統(tǒng)對停車場、餐飲、能耗補給站等等的在線預約服務；并結合信用系統(tǒng)/服務評定系統(tǒng)定期對其進行相關的評定，對其擁有的權限進行相應的變更等等；智能引導系統(tǒng)根據服務對象的認證內容配與相應的頁面；例如：

行人通過智能手機申請過馬路的，智能引導系統(tǒng)給與過馬路地點指引、交通信號燈的相應控制；行人通過智能手機申請乘坐公共交通工具的，智能引導系統(tǒng)配與公交線路及等待時間/到站提醒等等服務；行人通過智能手機申請查找地點的，智能引導系統(tǒng)配與通過地點路線導航及相應的公共交通工具等的建議并伴有步行語音提醒服務；通過手機信號和/或安裝/采集相關體感裝置獲取其移動/通行相關信息等定位方法對行人定位；

交通工具還可以通過連接智能引導系統(tǒng)對：娛樂、餐飲、公廁、能耗補給站、銀行、醫(yī)院、商場、學校等等與人民生活相關的公共場合的預約，智能引導系統(tǒng)根據交通工具性能、駕駛員技能的評定、時段等進行相關的指引及預約業(yè)務，收到預約的場所通過智能引導系統(tǒng)可以獲取服務對象的方位相關信息；

乘客通過智能手機接入智能引導系統(tǒng)與聯(lián)網的公共交通工具預約，并通過智能引導系統(tǒng)雙方可以查看各自的方位相關信息，便于雙方可以最快速度找到對方。

遇到緊急/突發(fā)事件，如：突發(fā)疾病、故障?？俊⑷鐜?、碰撞等等，駕駛員利用交通工具監(jiān)管系統(tǒng)向交通管控系統(tǒng)發(fā)送相關申請和/或交通工具監(jiān)管系統(tǒng)自動向交通管控系統(tǒng)發(fā)送相關申請，實現(xiàn)一鍵呼叫、一鍵救援、其他相關服務；交通管控系統(tǒng)提前對交通工具監(jiān)管系統(tǒng)發(fā)送的申請類別、級別及報警方式進行相關的設定，交通工具監(jiān)管系統(tǒng)向交通管控系統(tǒng)發(fā)送相關申請后便于其快速識別。

智能引導系統(tǒng)通過實時與交通工具建立相互聯(lián)系，通過對交通工具性能、駕駛員駕駛技術、交通工具的駕駛模式進行相關的分析、計算等，給予相應的路線配給；從而使自動駕駛交通工具、遠程駕駛交通工具、無人駕駛交通工具更安全、更便利！保證交通通行更安全、更順暢！

依照本發(fā)明說明書敘述的內容同理可以對一些低空的飛行器、低于地表的交通工具納入到交通管控系統(tǒng)/其他類似的管控系統(tǒng)中，對其進行相關的管控、指引工作。