本發(fā)明屬于運(yùn)輸安全監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種運(yùn)油車(chē)的安全監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01110266753.3提供一種油氣管道運(yùn)輸介質(zhì)中危險(xiǎn)物品監(jiān)測(cè)裝置，它包括一個(gè)以上傳感器組合為信號(hào)采集單元，用以采集管內(nèi)介質(zhì)中危險(xiǎn)物品信號(hào)且與電纜相連接，電纜傳輸信號(hào)與顯示儀相連接，顯示儀將輸入信號(hào)處理后顯示；由若干個(gè)信號(hào)采集單元沿管道選點(diǎn)布設(shè)，分別經(jīng)電纜與顯示儀對(duì)應(yīng)接口連接，電源系統(tǒng)向信號(hào)采集單元和顯示儀供電。其中，信號(hào)采集單元選用射線傳感器采集放射性物品信號(hào)，氣敏傳感器采集有毒、易爆物品信號(hào)且與電纜相連；顯示儀設(shè)在管道中間站或巡檢站。此種監(jiān)測(cè)裝置能夠震懾犯罪分子，確保油氣管道運(yùn)輸安全；及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)危險(xiǎn)物品，便于迅速在合適管段堵截處置，最大限度的減輕危害。

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01520697005.4提供一種鐵路貨車(chē)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，在鐵路貨車(chē)每節(jié)車(chē)輛上安裝一部車(chē)輛監(jiān)測(cè)終端，其結(jié)構(gòu)是在鐵路貨運(yùn)列車(chē)每節(jié)車(chē)輛上安裝風(fēng)力發(fā)電馬達(dá)(7)通過(guò)充電變流器(11)與電池(9)相連接，電池(9)與包括有溫度傳感器(12.1)、壓力傳感器(12.2)、運(yùn)輸品環(huán)境檢測(cè)裝置(12.3)、貨車(chē)車(chē)速傳感器(12.4)、GPRS定位裝置(12.5)、震動(dòng)檢測(cè)傳感器(12.6)的檢測(cè)裝置(12)連接，檢測(cè)裝置(12)通過(guò)第一調(diào)制、解調(diào)裝置(13)與信息發(fā)送天線(14)相連接；在鐵路貨運(yùn)管理局內(nèi)安裝一部鐵路貨車(chē)危險(xiǎn)品運(yùn)輸總監(jiān)控平臺(tái)，其結(jié)構(gòu)是設(shè)置一監(jiān)控臺(tái)(15)通過(guò)第二調(diào)制、解調(diào)裝置(13′)與信息接收天線(14′)相連接，同時(shí)，監(jiān)控臺(tái)(15)還與包括有信息處理裝置(16.1)、信息查詢裝置(16.2)、信息存儲(chǔ)裝置(16.3)以及打印裝置(16.4)的物流信息系統(tǒng)(16)和包括有聲音報(bào)警(17.1)、閃光報(bào)警(17.2)、電腦屏幕顯示報(bào)警(17.3)的報(bào)警系統(tǒng)(17)相連接。該技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)及積極效果是：該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。在不影響列車(chē)正常運(yùn)行的情況下，利用“鐵路貨車(chē)壓縮空氣發(fā)電裝置”所發(fā)的電，通過(guò)安裝在貨車(chē)上的安全監(jiān)測(cè)裝置，可以實(shí)時(shí)獲取危險(xiǎn)品貨物載體及自身狀態(tài)信息(如車(chē)輛的車(chē)速、行車(chē)異常振動(dòng)、放置環(huán)境溫度、有毒氣體聚集濃度、位置信息等)，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的危險(xiǎn)品，能在出現(xiàn)異常初期進(jìn)行預(yù)警，從而有針對(duì)性的及時(shí)科學(xué)處置，從而具有在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過(guò)程對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品及其運(yùn)輸車(chē)輛狀態(tài)及時(shí)監(jiān)控、發(fā)現(xiàn)有異常，及時(shí)預(yù)警，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，布線簡(jiǎn)單、易安裝、易移植、低功耗、低成本。

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01420829218.3提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，包括：可與監(jiān)控中心進(jìn)行無(wú)線通訊的車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)終端以及多個(gè)RFID標(biāo)簽；所述多個(gè)RFID標(biāo)簽分別設(shè)置于危險(xiǎn)品貨物容器上、隨車(chē)押運(yùn)人員從業(yè)資格證上、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛上；所述車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)終端包括處理器以及與所述處理器通過(guò)相應(yīng)的接口電路相連接北斗定位模塊、無(wú)線通訊模塊、可讀寫(xiě)所述多個(gè)RFID標(biāo)簽的RFID讀寫(xiě)器、顯示屏、SOS按鍵、存儲(chǔ)器，所述處理器還通過(guò)相應(yīng)的連接接口連接有車(chē)載攝像裝置，所述北斗定位模塊、無(wú)線通訊模塊分別連接收發(fā)天線，所述處理器通過(guò)相應(yīng)的傳感器接口連接傾覆傳感器，所述的傾覆傳感器包括圓柱體的傳感器本體，所述傳感器本體在軸向方向設(shè)有一個(gè)盲孔，該盲孔有一觸碰球，該盲孔上端開(kāi)口處設(shè)有一個(gè)觸控開(kāi)關(guān)，所述觸控開(kāi)關(guān)連接導(dǎo)線連接所述處理器的接口電路中；所述傾覆傳感器連接，并觸發(fā)所述貨物容器的抗傾覆裝置；所述抗傾覆裝置包括平衡翼，所述平衡翼設(shè)置在貨物容器左右兩側(cè)，所述平衡翼連接空氣葉輪機(jī)，所述葉輪機(jī)直接連接所述傾覆傳感器；在所述傾覆傳感器的觸碰球碰到所述觸控開(kāi)關(guān)后，所述傾覆傳感器向所述葉輪機(jī)發(fā)送觸發(fā)信號(hào)；所述葉輪機(jī)根據(jù)傾覆傳感器發(fā)送的傾覆方向，控制所述平衡翼向同傾覆傳感器的傾覆方向相反的方向的扇動(dòng)氣流。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，在于提供一種運(yùn)油車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)，其可借助北斗通信實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通信，應(yīng)用范圍廣，降低監(jiān)控成本。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種運(yùn)油車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)于監(jiān)控室的接收單元、處理器、顯示器、存儲(chǔ)器，以及設(shè)于運(yùn)油車(chē)上的發(fā)送單元和數(shù)個(gè)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，其中，監(jiān)控節(jié)點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)安裝在運(yùn)油車(chē)的容器，且各監(jiān)控節(jié)點(diǎn)均與發(fā)送單元連接，將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳送給發(fā)送單元；發(fā)送單元與接收單元建立北斗衛(wèi)星通訊，將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳送給接收單元；所述處理器分別連接接收單元、顯示器和存儲(chǔ)器，接收單元將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳送至處理器。

上述監(jiān)控節(jié)點(diǎn)包括有溫度傳感器和壓力傳感器，分別用于感測(cè)對(duì)應(yīng)容器的溫度數(shù)據(jù)和壓力數(shù)據(jù)。

上述監(jiān)控節(jié)點(diǎn)還包括采集對(duì)應(yīng)容器的位置信息的北斗定位模塊。

上述處理器采用DSP。

上述各監(jiān)控節(jié)點(diǎn)與發(fā)送單元之間還連接壓縮單元，接收單元與處理器之間還連接解壓縮單元。

采用上述方案后，本發(fā)明引入北斗衛(wèi)星通訊技術(shù)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BeiDou Navigation Satellite System)是我國(guó)自主研發(fā)的、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，與美國(guó)的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并稱全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。由北斗一號(hào)衛(wèi)星和北斗二號(hào)衛(wèi)星組成的第一代北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已成功運(yùn)行，并具有定位和通信雙重作用，具備短信通訊功能，本發(fā)明利用北斗衛(wèi)星通訊技術(shù)進(jìn)行運(yùn)油車(chē)與監(jiān)控室的通訊，覆蓋面廣，且通訊成本較低。

同時(shí)，本發(fā)明還可同時(shí)借助北斗衛(wèi)星的定位功能，對(duì)運(yùn)油車(chē)上的每個(gè)容器進(jìn)行定位，可實(shí)時(shí)獲知各容器的位置，使監(jiān)控更加完善。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體架構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種運(yùn)油車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)于監(jiān)控室的接收單元、處理器、顯示器、存儲(chǔ)器，以及設(shè)于運(yùn)油車(chē)上的發(fā)送單元和數(shù)個(gè)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，下面分別介紹。

監(jiān)控節(jié)點(diǎn)與運(yùn)油車(chē)上的容器對(duì)應(yīng)，并一一對(duì)應(yīng)安裝在容器上，所述監(jiān)控節(jié)點(diǎn)包括有溫度傳感器、壓力傳感器和北斗定位模塊，用于分別感測(cè)對(duì)應(yīng)容器的溫度數(shù)據(jù)和壓力數(shù)據(jù)，并采集對(duì)應(yīng)容器的位置信息；所述各監(jiān)控節(jié)點(diǎn)均與發(fā)送單元連接，將感測(cè)的溫度數(shù)據(jù)、壓力數(shù)據(jù)和位置信息傳送給發(fā)送單元。

所述處理器分別連接接收單元、顯示器和存儲(chǔ)器，其中，接收單元與發(fā)送單元通過(guò)北斗衛(wèi)星建立通訊連接，將發(fā)送單元發(fā)送的溫度數(shù)據(jù)、壓力數(shù)據(jù)和位置信息傳送至處理器。

處理器可采用DSP，其根據(jù)前述接收的溫度數(shù)據(jù)、壓力數(shù)據(jù)和位置信息判斷當(dāng)前運(yùn)油車(chē)上各容器的狀態(tài)，將所有數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)當(dāng)前時(shí)間保存在存儲(chǔ)器中，同時(shí)送入顯示器進(jìn)行顯示，供工作人員查看。

為了提高傳輸效率，在北斗通訊過(guò)程中，還引入壓縮技術(shù)，在各監(jiān)控節(jié)點(diǎn)與發(fā)送單元之間連接壓縮單元，將各監(jiān)控節(jié)點(diǎn)采集的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后再通過(guò)發(fā)送單元傳送出去；而在接收端，接收單元與處理器之間連接解壓縮單元，將接收單元接收到的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行解壓縮后，還原成為原始數(shù)據(jù)，再送入處理器進(jìn)行處理。

以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。