本發(fā)明涉及物業(yè)管理系統(tǒng)，具體是一種基于移動(dòng)端的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及其實(shí)施方法。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與科技的進(jìn)步，人們生活水平不斷提高，個(gè)人對(duì)居住的環(huán)境也有了更高的要求，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通設(shè)備，社區(qū)物業(yè)為業(yè)主提供汽車停放的場(chǎng)地與服務(wù)是必須具有的業(yè)務(wù)。尤其是隨著城市化進(jìn)程的加快，城區(qū)的汽車數(shù)量不斷提高，停車場(chǎng)的管理與運(yùn)營(yíng)模式必須提高效率，才能滿足業(yè)主的體驗(yàn)程度，同時(shí)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式的人力成本過(guò)高，也是影響停車場(chǎng)技術(shù)服務(wù)升級(jí)的一個(gè)瓶頸。

通過(guò)業(yè)務(wù)整合與技術(shù)升級(jí)可以達(dá)到降低停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本的目的，且提高停車場(chǎng)的安全性，但是現(xiàn)有技術(shù)的停車場(chǎng)還停留在半人工半自動(dòng)化的狀態(tài)，進(jìn)出停車場(chǎng)還是由人工完成計(jì)時(shí)、計(jì)費(fèi)，甚至在車流量大的時(shí)候出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵情況。所以如何高效，準(zhǔn)確的對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行管理，并同時(shí)滿足停車場(chǎng)達(dá)到自動(dòng)管理，節(jié)約人力物力的要求，是現(xiàn)有技術(shù)函待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于移動(dòng)端的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及其實(shí)施方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種基于移動(dòng)端的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)管理中心、停車場(chǎng)入口控制系統(tǒng)、停車場(chǎng)出口控制系統(tǒng)和移動(dòng)端應(yīng)用模塊，所述數(shù)據(jù)管理中心通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信模塊分別與停車場(chǎng)入口控制系統(tǒng)、停車場(chǎng)出口控制系統(tǒng)、移動(dòng)端應(yīng)用模塊實(shí)現(xiàn)有限或無(wú)線連接，所述數(shù)據(jù)管理中心包括依次連接的服務(wù)器、用戶數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)通信模塊，所述數(shù)據(jù)管理中心的用戶數(shù)據(jù)庫(kù)用于存儲(chǔ)用戶的身份信息、可用現(xiàn)金額度和車輛實(shí)時(shí)停泊時(shí)間數(shù)據(jù)，所述停車場(chǎng)入口控制系統(tǒng)包括控制模塊、視覺(jué)采集模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊和外部電源模塊，所述停車場(chǎng)出口控制系統(tǒng)包括控制器模塊、視覺(jué)采集模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊和外部電源模塊，所述控制模塊和控制器模塊用于控制閘機(jī)的開(kāi)關(guān)，所述視覺(jué)采集模塊用于采集車輛信息，所述外部電源模塊用于分別提供停車場(chǎng)入口控制系統(tǒng)、停車場(chǎng)出口控制系統(tǒng)電能，所述移動(dòng)端應(yīng)用模塊包括控制功能模塊、支付功能模塊、遠(yuǎn)距離傳輸模塊和定位模塊，所述遠(yuǎn)距離傳輸模塊用于傳輸移動(dòng)端應(yīng)用模塊與數(shù)據(jù)管理中心的信息數(shù)據(jù)，所述控制功能模塊用于控制移動(dòng)端應(yīng)用模塊的數(shù)據(jù)，所述支付功能模塊用于支付車輛的計(jì)時(shí)費(fèi)用；所述定位模塊用于定位車輛的信息。

一種所述的基于移動(dòng)端的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的實(shí)施方法，具體實(shí)施步驟如下：

（1）移動(dòng)端應(yīng)用模塊下載安裝到用戶的智能手機(jī)上，用戶通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛身份的綁定；

（2）車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)通過(guò)車牌視覺(jué)識(shí)別設(shè)備進(jìn)行車輛身份驗(yàn)證并計(jì)時(shí)開(kāi)始，車輛身份與用戶智能手機(jī)綁定的可以直接入場(chǎng)，其他臨時(shí)用戶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)掃碼注冊(cè)，注冊(cè)后進(jìn)場(chǎng)，然后進(jìn)行手機(jī)與車輛的綁定；

（3）數(shù)據(jù)管理中心根據(jù)移動(dòng)端應(yīng)用模塊傳回的信息，實(shí)時(shí)更新車輛的狀態(tài)信息，為停車場(chǎng)出口控制系統(tǒng)發(fā)送指令；

（4）車輛出場(chǎng)時(shí)通過(guò)車牌視覺(jué)采集模塊進(jìn)行車輛身份驗(yàn)證并直接放行，數(shù)據(jù)管理中心發(fā)送繳費(fèi)信息到移動(dòng)端應(yīng)用模塊，供用戶進(jìn)行網(wǎng)上支付。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信模塊實(shí)現(xiàn)有線或無(wú)線連接，達(dá)到停車場(chǎng)系統(tǒng)更加便捷，降低系統(tǒng)管理的人力成本，工程上實(shí)現(xiàn)快捷布放，并且移動(dòng)端應(yīng)用模塊可以加載到智能手機(jī)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)更加簡(jiǎn)便。本發(fā)明系統(tǒng)與傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)相比布放成本更低，用戶使用更方便，監(jiān)控管理更安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示本實(shí)施例提供一種基于移動(dòng)端的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)管理中心、停車場(chǎng)入口控制系統(tǒng)、停車場(chǎng)出口控制系統(tǒng)以及移動(dòng)端應(yīng)用模塊，它們之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信模塊實(shí)現(xiàn)有線或無(wú)線連接，通過(guò)車輛與移動(dòng)端應(yīng)用模塊的綁定實(shí)現(xiàn)車輛的身份判定與線上繳費(fèi)服務(wù)，數(shù)據(jù)管理中心根據(jù)移動(dòng)端應(yīng)用模塊傳回的信息，實(shí)時(shí)更新車輛的狀態(tài)信息，為停車場(chǎng)入口/出口控制系統(tǒng)發(fā)送指令，完成車輛的進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)和計(jì)時(shí)繳費(fèi)。

數(shù)據(jù)管理中心存儲(chǔ)用戶的身份信息、可用現(xiàn)金額度、車輛實(shí)時(shí)停泊時(shí)間。數(shù)據(jù)管理中心與各個(gè)停車場(chǎng)入口控制系統(tǒng)、停車場(chǎng)出口控制系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)的形式實(shí)現(xiàn)連接與數(shù)據(jù)、指令傳輸；同時(shí)數(shù)據(jù)管理中心與移動(dòng)端應(yīng)用模塊之間以網(wǎng)上支付的形式實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)結(jié)算。

停車場(chǎng)入口控制系統(tǒng)包括車牌視覺(jué)識(shí)別設(shè)備、閘機(jī)控制系統(tǒng)。車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)通過(guò)車牌視覺(jué)識(shí)別設(shè)備進(jìn)行車輛身份驗(yàn)證與計(jì)時(shí)開(kāi)始，車輛身份與用戶智能手機(jī)綁定的可以直接入場(chǎng)，其他臨時(shí)用戶可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)掃碼注冊(cè)，注冊(cè)后進(jìn)場(chǎng)，然后進(jìn)行手機(jī)與車輛的綁定。

停車場(chǎng)出口控制系統(tǒng)包括車牌視覺(jué)識(shí)別設(shè)備、閘機(jī)控制系統(tǒng)。車輛出場(chǎng)時(shí)通過(guò)車牌視覺(jué)識(shí)別設(shè)備進(jìn)行車輛身份驗(yàn)證與計(jì)時(shí)費(fèi)用結(jié)算，金額發(fā)送到用戶手機(jī)的移動(dòng)端應(yīng)用模塊，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付。

移動(dòng)端應(yīng)用模塊下載安裝到用戶的智能手機(jī)上，用戶通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛身份的綁定與費(fèi)用支付。

圖2所示為本發(fā)明的實(shí)施方法流程圖，具體流程為：車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別進(jìn)場(chǎng)車輛身份，如果車輛身份已注冊(cè)，打開(kāi)閘機(jī)車輛進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始計(jì)時(shí)；車輛身份沒(méi)有注冊(cè)或欠費(fèi)，需要用戶通過(guò)移動(dòng)端進(jìn)行掃碼注冊(cè)或繳費(fèi)，完成后打開(kāi)閘機(jī)車輛進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始計(jì)時(shí)；車輛出場(chǎng)時(shí)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出場(chǎng)車輛身份并直接放行，數(shù)據(jù)管理中心發(fā)送繳費(fèi)信息只移動(dòng)端，供用戶進(jìn)行網(wǎng)上支付。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。