一種基于小波變換的城市主干道綠波選擇系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于小波變換的城市主干道綠波選擇系統(tǒng)，它包括交通信息采集系統(tǒng)、安全模塊管理系統(tǒng)以及小波交換處理中心；交通信息采集系統(tǒng)，是對路面交通實時信息通過GPS進行定位采集；安全模塊管理系統(tǒng)，是對路況采集的信息進行系統(tǒng)安全維護以及數(shù)據(jù)備份與恢復；小波交換處理中心，是將交通信息采集系統(tǒng)所采集的路況交通信息進行處理與轉換。本發(fā)明是針對交通管理部門的應用需求，能夠對城市主干道實時交通流量進行采集和分析，用小波變換進行濾波去除主干道上零星流量對主流量的影響，實現(xiàn)抓大放小的城市主干道主流量的綠波通行。
【專利說明】
一種基于小波變換的城市主干道綠波選擇系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種城市主干道綠波選擇系統(tǒng)，具體涉及一種基于小波變換的城市主干道綠波選擇系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]小波變換，與傳統(tǒng)的傅立葉變換類似有很大的優(yōu)點，其中最大兩點就是，它可以把對在時間域里的微分運算轉換為頻率域內(nèi)的乘法運算，這樣對于一般的常系數(shù)微分方程就可以轉化為代數(shù)方程來處理。還有一點就是它可以把函數(shù)的卷積運算轉換為乘法運算，這樣它可以簡化對具有平移不變性的線性系統(tǒng)的處理。但是傅立葉變換有它的局限性，它對于變系數(shù)的常微分方程無能為力，對于一般的線性系統(tǒng)傅立葉變換用處也不大，不能反應信號在局部時間內(nèi)的特征。為了解決或部分解決這些問題，人們提出了小波變換的思想，它一方面繼承了傅立葉變換的很多優(yōu)點，另外在一定程度上克服了傅立葉變換缺乏局部性的弱點。它的特點就是其變換函數(shù)具有窗口特征。
[0003]基于以上所述，可以將小波轉換技術應用到交通管理部門，結合現(xiàn)代計算機應用技術手段實現(xiàn)對城市主干道路面綠波選擇。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題在于為違章的駕駛員提供一種基于小波變換的城市主干道綠波選擇系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):一種基于小波變換的城市主干道綠波選擇系統(tǒng)，它包括交通信息采集系統(tǒng)、安全模塊管理系統(tǒng)以及小波交換處理中心；所述交通信息采集系統(tǒng)，主要是對路面交通實時信息通過GPS進行定位采集；所述安全模塊管理系統(tǒng)，是對路況采集的信息進行系統(tǒng)安全維護以及數(shù)據(jù)備份與恢復；所述小波交換處理中心，是將所述交通信息采集系統(tǒng)所采集的路況交通信息進行處理與轉換；所述交通信息采集系統(tǒng)通過GSM、GPRS、CDMA以及Internet多種形式將所述的路面交通實時信息發(fā)送到所述小波交換處理中心。
[0006]所述小波交換處理中心的工作步驟如下:
a、采集交通信息，預處理后得到三維交通信息數(shù)據(jù)體；
b、對三維交通信息數(shù)據(jù)體進行Hilbert轉換，達到三維相位余弦數(shù)據(jù)體；
C、將三維相位余弦數(shù)據(jù)體進行分塊；
d、將每個三維相位余弦數(shù)據(jù)體分塊進行三維連續(xù)小波交換；
e、得到分塊不連續(xù)數(shù)據(jù)體；
f、得到交通信息不連續(xù)數(shù)據(jù)體。
[0007]所述小波交換處理中心通過路面信號燈控制路面交通。
[0008]本發(fā)明是針對交通管理部門的應用需求，結合現(xiàn)代計算機應用技術手段而研制成功的一種基于小波變換的城市主干道綠波選擇系統(tǒng)，它能夠為交通管理部門提供更加方便、快捷的服務。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用高可靠性設備，完全實現(xiàn)無人職守，能夠對城市主干道實時交通流量進行采集和分析，用小波變換進行濾波去除主干道上零星流量對主流量的影響，實現(xiàn)抓大放小的城市主干道主流量的綠波通行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)原理結構示意圖；
圖2為本發(fā)明安全模塊管理系統(tǒng)原理結構示意圖；
圖3為本發(fā)明小波交換處理中心原理結構示意圖。

【具體實施方式】
[0011]如圖1至圖3所示，一種基于小波變換的城市主干道綠波選擇系統(tǒng)，它包括交通信息采集系統(tǒng)、安全模塊管理系統(tǒng)以及小波交換處理中心；所述交通信息采集系統(tǒng)，主要是對路面交通實時信息通過GPS進行定位采集；所述安全模塊管理系統(tǒng)，是對路況采集的信息進行系統(tǒng)安全維護以及數(shù)據(jù)備份與恢復；所述小波交換處理中心，是將所述交通信息采集系統(tǒng)所采集的路況交通信息進行處理與轉換；所述交通信息采集系統(tǒng)通過GSM、GPRS, CDMA以及Internet多種形式將所述的路面交通實時信息發(fā)送到所述小波交換處理中心；所述小波交換處理中心通過路面信號燈控制路面交通。
[0012]優(yōu)選地，所述小波交換處理中心的工作步驟如下:
a、采集交通信息，預處理后得到三維交通信息數(shù)據(jù)體；
b、對三維交通信息數(shù)據(jù)體進行Hilbert轉換，達到三維相位余弦數(shù)據(jù)體；
C、將三維相位余弦數(shù)據(jù)體進行分塊；
d、將每個三維相位余弦數(shù)據(jù)體分塊進行三維連續(xù)小波交換；
e、得到分塊不連續(xù)數(shù)據(jù)體；
f、得到交通信息不連續(xù)數(shù)據(jù)體。
[0013]本發(fā)明數(shù)據(jù)庫采用小波交換技術逐級考慮其層次部署:首先，通過城市主干道建立的電子眼等設備對路面交通實時信息進行收集，然后將采集的信息通過GSM、GPRS、CDMA以及Internet多種形式發(fā)送到小波交換處理中心進行信息處理，小波交換處理中心通過對采集交通信息進行預處理、Hilbert轉換、三維相位余弦數(shù)據(jù)體分塊、三維連續(xù)小波交換等步驟得到交通信息不連續(xù)數(shù)據(jù)體，分析處理后將指令發(fā)送到路面信號燈，通過路面信號燈控制路面交通。
[0014]其中，安全模塊管理系統(tǒng)負責對路況采集的信息進行系統(tǒng)安全維護以及數(shù)據(jù)備份與恢復。
[0015]本發(fā)明操作簡便能夠對城市主干道實時交通流量進行采集和分析，用小波變換進行濾波去除主干道上零星流量對主流量的影響，實現(xiàn)了抓大放小的城市主干道主流量的綠波通行。
[0016]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種基于小波變換的城市主干道綠波選擇系統(tǒng)，其特征在于:它包括交通信息采集系統(tǒng)、安全模塊管理系統(tǒng)以及小波交換處理中心；所述交通信息采集系統(tǒng)，主要是對路面交通實時信息通過GPS進行定位采集；所述安全模塊管理系統(tǒng)，是對路況采集的信息進行系統(tǒng)安全維護以及數(shù)據(jù)備份與恢復；所述小波交換處理中心，是將所述交通信息采集系統(tǒng)所采集的路況交通信息進行處理與轉換；所述交通信息采集系統(tǒng)通過GSM、GPRS, CDMA以及Internet多種形式將所述的路面交通實時信息發(fā)送到所述小波交換處理中心。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于小波變換的城市主干道綠波選擇系統(tǒng)，其特征在于:所述小波交換處理中心的工作步驟如下: a、采集交通信息，預處理后得到三維交通信息數(shù)據(jù)體； b、對三維交通信息數(shù)據(jù)體進行Hilbert轉換，達到三維相位余弦數(shù)據(jù)體； C、將三維相位余弦數(shù)據(jù)體進行分塊； d、將每個三維相位余弦數(shù)據(jù)體分塊進行三維連續(xù)小波交換； e、得到分塊不連續(xù)數(shù)據(jù)體； f、得到交通信息不連續(xù)數(shù)據(jù)體。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種基于小波變換的城市主干道綠波選擇系統(tǒng)，其特征在于:所述小波交換處理中心通過路面信號燈控制路面交通。
【文檔編號】G08G1/095GK104200684SQ201410470263
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權日:2014年9月16日
【發(fā)明者】楊潘 申請人:安徽達爾智能控制系統(tǒng)有限公司