一種載波雷達(dá)斷面監(jiān)測(cè)交通流量控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種載波雷達(dá)斷面監(jiān)測(cè)交通流量控制系統(tǒng)，包括信息采集系統(tǒng)、信息處理與控制系統(tǒng)、管理中心，所述的信息采集系統(tǒng)，通過(guò)路口的高點(diǎn)載波雷達(dá)采集路面的信息；所述的信息處理系統(tǒng)，對(duì)采集系統(tǒng)采集來(lái)的流量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述平臺(tái)管理中心為設(shè)在交警指揮中心的為每個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收及發(fā)布控制中心。系統(tǒng)設(shè)備采用高可靠性設(shè)計(jì)，完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人職守，能夠勝任在戶外環(huán)境下長(zhǎng)年不間斷工作。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種載波雷達(dá)斷面監(jiān)測(cè)交通流量控制系統(tǒng)
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及路面交通流量監(jiān)測(cè)與控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種載波雷達(dá)斷面監(jiān)測(cè)交通流量控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]2011年5月26日，上海外環(huán)高速外圈距離滬太路出口 500米附近路段發(fā)生一起二車(chē)追尾的交通事故，造成后方車(chē)輛排起長(zhǎng)龍。據(jù)過(guò)路司機(jī)介紹，事發(fā)時(shí)一輛大型貨車(chē)沿外環(huán)高速外圈行駛，行駛至滬太路出口五百米附近路段時(shí)，由于車(chē)速較快，一頭撞上高速公路上的一輛平板掛車(chē)。貨車(chē)車(chē)頭撞入掛車(chē)尾部，二車(chē)糾纏在一起，貨車(chē)駕駛室面目全非，前擋風(fēng)玻璃車(chē)窗玻璃全部破碎。司機(jī)被困在變形的駕駛室內(nèi)，無(wú)法動(dòng)彈。事故車(chē)輛占據(jù)2根車(chē)道，造成后方嚴(yán)重?fù)矶隆?br> [0003]近年來(lái)，全國(guó)各地多次發(fā)生類(lèi)似事件的情況表明，路面過(guò)分擁堵事件對(duì)道路交通的影響日益明顯，加強(qiáng)道路交通流量監(jiān)測(cè)與預(yù)警、確保道路交通安全就顯得尤為重要。
[0004]目前，地理信息系統(tǒng)(GIS)被廣泛應(yīng)用道路勘察、交通管控及施工規(guī)劃等領(lǐng)域，取得了良好效果。但傳統(tǒng)地理信息系統(tǒng)不能實(shí)時(shí)為駕車(chē)出行者提供實(shí)時(shí)的路況信息。智能交通系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到了迅速的發(fā)展，載波雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)也已經(jīng)相當(dāng)成熟，但卻很少被應(yīng)用于城市智能交通管理系統(tǒng)，智能交通路面流量監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)技術(shù)層面上也僅處于初期發(fā)展階段，尚不夠成熟，基于WebGIS的可視化智能交通路面流量監(jiān)測(cè)、預(yù)警管理系統(tǒng)也只是處于研究階段。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服上述不足，本發(fā)明目的提供一種載波雷達(dá)斷面監(jiān)測(cè)交通流量控制系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的方案如下:一種載波雷達(dá)斷面監(jiān)測(cè)交通流量控制系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)由路口流量采集系統(tǒng)、信息處理與控制系統(tǒng)、管理中心等部分構(gòu)成；
所述的信息采集系統(tǒng)，通過(guò)路口的高點(diǎn)載波雷達(dá)采集路面的流量信息；
所述的信號(hào)處理與控制系統(tǒng)，對(duì)采集系統(tǒng)采集來(lái)的流量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并根據(jù)處理結(jié)果自動(dòng)調(diào)控路口信號(hào)機(jī)的紅綠燈時(shí)間比等；也可和整個(gè)路段的路況協(xié)調(diào)，來(lái)提供綠波、紅波及狀態(tài)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)誘導(dǎo)等服務(wù)；
所述平臺(tái)管理中心為設(shè)在交警指揮中心的為每個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收及發(fā)布控制中心，包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)交換模塊、數(shù)據(jù)抽取模塊、信息發(fā)布模塊、后臺(tái)管理模塊及安全維護(hù)模塊；
所述的數(shù)據(jù)交換模塊采用XML數(shù)據(jù)交換方式，將交通管理部門(mén)的各類(lèi)系統(tǒng)存儲(chǔ)的路口相關(guān)數(shù)據(jù)向后臺(tái)管理模塊提供，與此同時(shí)，采集模塊將獲取的道路交通各類(lèi)數(shù)據(jù)也向數(shù)據(jù)管理模塊提供，所有與智能路口相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一保存到由交通地理信息、綜合信息、動(dòng)態(tài)交通管理信息組成的服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)里；
所述的數(shù)據(jù)抽取模塊對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、格式轉(zhuǎn)換，并與其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)整合，生成滿足系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)務(wù)要求的數(shù)據(jù)，從而可以通過(guò)信息發(fā)布模塊向公眾發(fā)布；
所述的信息發(fā)布模塊主要包括公眾交通信息服務(wù)門(mén)戶網(wǎng)系統(tǒng)、交通專(zhuān)網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)系統(tǒng)、VMS信息發(fā)布系統(tǒng)及聲訊、短信、服務(wù)熱線系統(tǒng)；
所述的后臺(tái)管理模塊主要實(shí)現(xiàn)對(duì)地理信息數(shù)據(jù)管理、交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)管理及遠(yuǎn)程維護(hù)和更新；
所述的安全維護(hù)模塊主要提供維護(hù)系統(tǒng)安全及數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)。
[0007]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的智能路口集成平臺(tái)是針對(duì)交通管理部門(mén)的應(yīng)用需求，結(jié)合現(xiàn)代尖端計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)手段而研制成功的高性能的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、預(yù)警管理系統(tǒng)，將原來(lái)分散在路口各自為政的不同的智能控制設(shè)備有機(jī)地串接到一起，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)各路段及關(guān)鍵點(diǎn)的各種異常交通變化狀況，在可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)調(diào)控處理的基礎(chǔ)上，可將數(shù)據(jù)信息通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至交警指揮中心，為交通管理部門(mén)對(duì)道路交通的管理、引導(dǎo)提供輔助決策依據(jù)，通過(guò)集成GIS系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)，在交警指揮中心實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控界面，直觀反映現(xiàn)場(chǎng)路面情況，為交通管理部門(mén)提供更加簡(jiǎn)易操作界面，可直觀、清晰地查看路面交通信息，方便交通管理者對(duì)路面實(shí)時(shí)交通進(jìn)行引導(dǎo)、管理，并將實(shí)時(shí)路況及路況預(yù)警信息發(fā)送至路面信息顯示屏，為道路上行駛的車(chē)輛提供實(shí)時(shí)信息和誘導(dǎo)服務(wù)，可避免因路況條件突然變化而導(dǎo)致的交通擁堵危險(xiǎn)。
[0008]本系統(tǒng)支持多種無(wú)線和有線網(wǎng)絡(luò)通信方式，指揮中心服務(wù)器可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)分布在廣域范圍內(nèi)的多個(gè)路口交通實(shí)施進(jìn)行遠(yuǎn)程集中管理與監(jiān)控，系統(tǒng)設(shè)備采用高可靠性設(shè)計(jì)，完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人職守，能夠勝任在戶外環(huán)境下長(zhǎng)年不間斷工作。能實(shí)時(shí)為駕車(chē)出行者提供實(shí)時(shí)的路況信息，提高道路交通的管理效率和安全保障。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)原理框圖；
圖2為本發(fā)明路口流量采集系統(tǒng)原理框圖；
圖3為本發(fā)明信息處理與控制系統(tǒng)原理框圖；
圖4為本發(fā)明管理中心原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]如圖1至圖4所示，一種載波雷達(dá)斷面監(jiān)測(cè)交通流量控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由路口流量采集系統(tǒng)、信息處理與控制系統(tǒng)、管理中心三部分構(gòu)成，管理中心通過(guò)GSM/GPRS/CDMA或互聯(lián)網(wǎng)與路口流量采集系統(tǒng)及信息處理與控制系統(tǒng)進(jìn)行通信連接，路口流量采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣象及路況信息，并將監(jiān)測(cè)到的信息通過(guò)有線或無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)剿龅男畔⑻幚砼c控制系統(tǒng)、管理中心，所述的信息處理與控制系統(tǒng)、管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、管理并通過(guò)預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)對(duì)外發(fā)布，引導(dǎo)交通。
[0012]路口流量采集系統(tǒng)，通過(guò)路口的高點(diǎn)載波雷達(dá)采集路面的信息和處理，以發(fā)現(xiàn)路面事件；
路口流量采集系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn):
1.全自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、傳輸及監(jiān)控，可長(zhǎng)期無(wú)人職守。
[0013]2.能夠在各種惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。
[0014]3.系統(tǒng)采集精度高，可靠性好，具有高度的智能化和靈活性。
[0015]4.監(jiān)測(cè)項(xiàng)目全，能夠?qū)矶隆⒎钦＜Y(jié)等道路所需的各種監(jiān)測(cè)要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
[0016]5.采集處理核心單元采用具有國(guó)際先進(jìn)水平的實(shí)時(shí)多任務(wù)嵌入式系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)甚至超越國(guó)外目前成熟產(chǎn)品的各種功能。
[0017]6.具有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊功能，配無(wú)線通訊器通過(guò)GSM網(wǎng)/GPRS網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離布網(wǎng)監(jiān)測(cè)或異地遙測(cè)數(shù)據(jù)。不受距離限制，每個(gè)氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)配備一個(gè)無(wú)線通訊端口，由氣象中心監(jiān)測(cè)站的主控微機(jī)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)所有氣象站的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控，以達(dá)到整個(gè)網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)氣象數(shù)據(jù)整合及統(tǒng)計(jì)，也可采用移動(dòng)存儲(chǔ)器技術(shù)傳輸數(shù)據(jù)。
[0018]信息處理與控制系統(tǒng)、管理中心主要包括道路電子警示牌、誘導(dǎo)屏系統(tǒng)及公眾媒體發(fā)布渠道，在把路面事件向指揮中心報(bào)警的同時(shí)，調(diào)動(dòng)附近的相關(guān)監(jiān)測(cè)設(shè)備(如視頻監(jiān)控)進(jìn)行自動(dòng)跟蹤，并聯(lián)動(dòng)該路段的前后信號(hào)控制機(jī)及誘導(dǎo)屏系統(tǒng)和各種公眾媒體發(fā)布公路氣象災(zāi)害情況和預(yù)警登記給公眾。
[0019]管理中心為設(shè)在交警指揮中心的為每個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收及發(fā)布控制中心，包括路面事件信息采集模塊、數(shù)據(jù)交換模塊、數(shù)據(jù)抽取模塊、信息發(fā)布模塊、后臺(tái)管理模塊及安全維護(hù)模塊。
[0020]數(shù)據(jù)交換模塊采用XML數(shù)據(jù)交換方式，將交通管理部門(mén)的各類(lèi)系統(tǒng)存儲(chǔ)的交通相關(guān)數(shù)據(jù)向后臺(tái)管理模塊提供，與此同時(shí)，交通信息采集模塊將獲取的道路交通信息等數(shù)據(jù)也向數(shù)據(jù)管理模塊提供，所有與交通數(shù)據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一保存到由交通地理信息、綜合信息、動(dòng)態(tài)交通管理信息組成的服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)里；
數(shù)據(jù)抽取模塊對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、格式轉(zhuǎn)換，并與其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)整合，生成滿足系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)務(wù)要求的數(shù)據(jù)，從而可以通過(guò)信息發(fā)布模塊向公眾發(fā)布；
信息發(fā)布模塊主要包括公眾交通信息服務(wù)門(mén)戶網(wǎng)系統(tǒng)、交通專(zhuān)網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)系統(tǒng)、VMS信息發(fā)布系統(tǒng)及聲訊、短信、服務(wù)熱線系統(tǒng)；
后臺(tái)管理模塊主要實(shí)現(xiàn)對(duì)地理信息數(shù)據(jù)管理、交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)管理及遠(yuǎn)程維護(hù)和更新；
安全維護(hù)模塊主要用于維護(hù)系統(tǒng)安全及數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)。
[0021]本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)采用OraclelOg.數(shù)據(jù)庫(kù)逐級(jí)考慮其層次部署:首先，建立省級(jí)流量監(jiān)測(cè)服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，包括交通地理信息、綜合交通信息、動(dòng)態(tài)交通管理信息、交通服務(wù)信息等，承擔(dān)所有信息處理和數(shù)據(jù)備份過(guò)程?？紤]數(shù)據(jù)庫(kù)分布實(shí)現(xiàn)機(jī)制，增加輔助決策功能，考察用戶行為數(shù)據(jù)特征，必要時(shí)增加二級(jí)庫(kù)。針對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)和更新，系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程管理功能，可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的遠(yuǎn)程維護(hù)和更新，其操作簡(jiǎn)便、擴(kuò)展性好，減少系統(tǒng)維護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新，快速訪問(wèn)。
[0022]本系統(tǒng)對(duì)包含實(shí)時(shí)流量監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)的靜態(tài)管理對(duì)象(如路段等)以可視化顯示，用戶可以選擇感興趣的交通對(duì)象進(jìn)行顯示；采用動(dòng)畫(huà)形式模擬任一時(shí)間內(nèi)包含動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)管理對(duì)象(如GPS警車(chē))的運(yùn)動(dòng)狀況，采用聯(lián)動(dòng)方式設(shè)置跟蹤相關(guān)交通事件的同時(shí)發(fā)生。
[0023]通過(guò)該系統(tǒng)，用戶可以對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行圖表式、地圖式、主題式的可視化分析，從而在整體上理解交通數(shù)據(jù)。這些功能大大拓寬了用戶對(duì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，用戶可以以之為工具，在時(shí)間和空間上對(duì)交通信息的掌握，管理確定交通模式甚至交通事故的可能發(fā)生。
[0024]本發(fā)明的智能交通路口載波雷達(dá)斷面監(jiān)測(cè)交通流量控制系統(tǒng)是針對(duì)交通管理部門(mén)的應(yīng)用需求，結(jié)合現(xiàn)代尖端計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)手段而研制成功的高性能的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、預(yù)警管理系統(tǒng)，主要用于及時(shí)發(fā)現(xiàn)各路段及關(guān)鍵點(diǎn)的各種異常交通環(huán)境因素變化，將數(shù)據(jù)信息通過(guò)多種有線和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至交警指揮中心，為交通管理部門(mén)對(duì)道路交通的管理、引導(dǎo)提供輔助決策依據(jù)，通過(guò)集成GIS系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)，在交警指揮中心實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控界面，直觀反映現(xiàn)場(chǎng)路面情況，為交通管理部門(mén)提供更加簡(jiǎn)易操作界面，可直觀、清晰地查看路面交通信息，方便交通管理者對(duì)路面實(shí)時(shí)交通進(jìn)行引導(dǎo)、管理。能實(shí)時(shí)為駕車(chē)出行者提供實(shí)時(shí)的路況信息，提高道路交通的管理效率和安全保障。
[0025]盡管上文對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】給予了詳細(xì)描述和說(shuō)明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)想對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說(shuō)明書(shū)及附圖所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種載波雷達(dá)斷面監(jiān)測(cè)交通流量控制系統(tǒng)，包括信息采集系統(tǒng)、信息處理與控制系統(tǒng)、管理中心，其特征在于:所述的信息采集系統(tǒng)，通過(guò)路口的高點(diǎn)載波雷達(dá)采集路面的信息；所述的信息處理系統(tǒng)，對(duì)采集系統(tǒng)采集來(lái)的流量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述平臺(tái)管理中心為設(shè)在交警指揮中心的為每個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收及發(fā)布控制中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載波雷達(dá)斷面監(jiān)測(cè)交通流量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述平臺(tái)管理中心為設(shè)在交警指揮中心的為每個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收及發(fā)布控制中心，包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)交換模塊、數(shù)據(jù)抽取模塊、信息發(fā)布模塊、后臺(tái)管理模塊及安全維護(hù)模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種載波雷達(dá)斷面監(jiān)測(cè)交通流量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述采集模塊將獲取的道路交通各類(lèi)數(shù)據(jù)向后臺(tái)管理模塊提供，所述數(shù)據(jù)交換模塊采用XML數(shù)據(jù)交換方式，將交通管理部門(mén)的各類(lèi)系統(tǒng)存儲(chǔ)的路口相關(guān)數(shù)據(jù)向后臺(tái)管理模塊提供，所述的數(shù)據(jù)抽取模塊對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、格式轉(zhuǎn)換，并與其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)整合，生成滿足系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)務(wù)要求的數(shù)據(jù)，提供給信息發(fā)布模塊，所述的信息發(fā)布模塊主要包括公眾交通信息服務(wù)門(mén)戶網(wǎng)系統(tǒng)、交通專(zhuān)網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)系統(tǒng)、VMS信息發(fā)布系統(tǒng)及聲訊、短信、服務(wù)熱線系統(tǒng)，所述的后臺(tái)管理模塊主要實(shí)現(xiàn)對(duì)地理信息數(shù)據(jù)管理、交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)管理及遠(yuǎn)程維護(hù)和更新，所述的安全維護(hù)模塊主要提供維護(hù)系統(tǒng)安全及數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK104200654SQ201410470125
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】楊潘 申請(qǐng)人:安徽達(dá)爾智能控制系統(tǒng)有限公司