一種解決城市道路交通擁堵的方案的制作方法
【專利摘要】一種解決城市道路交通擁堵的方案，包括制定相應(yīng)的地方性法規(guī)和配套的技術(shù)措施，配套的技術(shù)措施由小汽車載客量顯示系統(tǒng)和車輛實(shí)載率監(jiān)控收費(fèi)系統(tǒng)二方面組成，該配套的技術(shù)措施特征在于：所述小汽車載客量顯示系統(tǒng)由設(shè)置在該小汽車座位處的感應(yīng)裝置和設(shè)置在該小汽車內(nèi)的載客量顯示模塊以及設(shè)置在該小汽車前部的載客量顯示器組成；所述車輛實(shí)載率監(jiān)控收費(fèi)系統(tǒng)由設(shè)置在相關(guān)路段或路口的監(jiān)控裝置、設(shè)置在政府部門的車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)和過(guò)度消費(fèi)城市道路資源收費(fèi)系統(tǒng)組成，本發(fā)明的特點(diǎn)在于：用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段來(lái)喚起市民節(jié)約使用城市道路資源的自覺(jué)性，以使更多的城市道路資源用于發(fā)展公交事業(yè)，最終達(dá)到解決城市道路交通擁堵問(wèn)題之目的。
【專利說(shuō)明】一種解決城市道路交通擁堵的方案
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市道路交通管理領(lǐng)域，具體為一種解決城市道路交通擁堵的方案?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)和汽車保有量的爆炸式增長(zhǎng)，城市道路交通擁堵問(wèn)題已逐漸成為廣大市民出行感觸最深、影響最大、民怨最多的問(wèn)題，為此，近年來(lái)各級(jí)政府也投入了大量的財(cái)力物力如:新建和拓寬城市道路，改善交通指揮設(shè)施，增加公交線路和車輛等，同時(shí)也采取了很多措施如:汽車限地域、限時(shí)段、限號(hào)碼通行，車牌搖號(hào)，車牌拍賣等，然而，效果不盡理想，交通擁堵現(xiàn)象近幾年不但不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，且有愈演愈烈之勢(shì)。城市道路交通擁堵究竟如何治理才能奏效，專家學(xué)者紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，從調(diào)整城市道路設(shè)計(jì)布局規(guī)劃，增加城市道路資源有效供給，大力發(fā)展公共交通，到抑制過(guò)快的小汽車增長(zhǎng)速度，提高交通管理水平，提高駕駛?cè)撕退薪煌▍⑴c者的素質(zhì)等等，不一而足，還有一種方法，依我看應(yīng)該比較奏效，那就是設(shè)法提高小汽車載客實(shí)載率，努力提高城市道路有效利用率，君不見(jiàn)，在平時(shí)(尤其是上下班高峰期)城市道路上百分之七八十的車輛是小汽車，以常見(jiàn)五人座小汽車為例，大多數(shù)小汽車僅乘坐一人，只有少數(shù)的小汽車乘坐二人以上，其平均實(shí)載率僅百分之二三十，五十輛小汽車載客量用一輛普通公交車足以滿足，如果計(jì)算一下人均占用道路面積，二輛小汽車與一輛公交車占用道路面積基本相當(dāng)，而人均占用道路面積二者相差二十幾倍。所以設(shè)法促使市民在平時(shí)(尤其是上下班高峰期)能自覺(jué)提高小汽車載客率或干脆放棄使用小汽車而改用公交出行或其它綠色出行方式，我相信城市道路交通擁堵的狀況定能得到明顯的改善。然而，現(xiàn)實(shí)的情況是，到目前為止還沒(méi)有一種既適合中國(guó)國(guó)情又具有可操作性的政策或方案能促使人們?cè)谄綍r(shí)(尤其是上下班高峰期)能做到滿載使用小汽車或干脆放棄使用小汽車而改用公交車出行或其它綠色出行方式，正因?yàn)槿绱?，城市道路上小汽車至今有增無(wú)減，公交優(yōu)先政策落實(shí)步履艱難，城市道路交通擁堵問(wèn)題的解決困難重重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種解決城市道路交通擁堵的方案，該方案的重點(diǎn)是讓市民明白城市道路資源供給是有限的，城市道路交通擁堵的主要原因之一是市民出行方式對(duì)道路的需求超過(guò)了道路的供給，所以，只有每個(gè)市民合理消費(fèi)城市道路資源，抑制過(guò)度消費(fèi)、奢華消費(fèi)城市道路資源，才有可能不會(huì)造成城市道路供不應(yīng)求，城市道路交通擁堵問(wèn)題才能從根本上得到解決，同時(shí)該方案也告訴市民，開(kāi)(坐)小汽車出行是一種對(duì)城市道路資源的高消費(fèi)行為，當(dāng)這種高消費(fèi)行為成為普遍現(xiàn)象后，勢(shì)必破壞城市道路資源的供需平衡，使城市道路交通擁堵常態(tài)化。因此該方案對(duì)實(shí)載率低的小汽車通過(guò)征收過(guò)度消費(fèi)城市道路資源費(fèi)辦法，用經(jīng)濟(jì)手段來(lái)促使小汽車在平時(shí)能提高實(shí)載率和降低使用強(qiáng)度或干脆進(jìn)入休眠狀態(tài)，從而騰出道路資源為公交優(yōu)先創(chuàng)造有利條件，達(dá)到解決城市道路交通擁堵的目的。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的方案分為二部分，第一部分內(nèi)容屬于地方性法規(guī)，該部分內(nèi)容除了闡述目前小汽車實(shí)載率過(guò)低、小汽車過(guò)強(qiáng)度使用、城市道路資源被小汽車過(guò)多消費(fèi)的現(xiàn)狀和征收過(guò)度消費(fèi)城市道路資源費(fèi)必要性以外主要是一些具體的實(shí)施細(xì)則，例如可以規(guī)定:小汽車某時(shí)段進(jìn)入市區(qū)某區(qū)域范圍，載客量達(dá)到額定載客量80%以上的，認(rèn)定該車為正常消費(fèi)城市道路資源，不需繳納任何費(fèi)用，載客量達(dá)到額定載客量60% -40%的，認(rèn)定該車為輕微浪費(fèi)城市道路資源，需繳納適當(dāng)?shù)倪^(guò)度消費(fèi)城市道路資源費(fèi)，載客量?jī)H達(dá)到額定載客量20%的，認(rèn)定該車為過(guò)度消費(fèi)城市道路資源，需繳納高額的過(guò)度消費(fèi)城市道路資源費(fèi)。第二部分內(nèi)容為配套的技術(shù)措施，作為對(duì)落實(shí)第一部分內(nèi)容的技術(shù)支持，該配套的技術(shù)措施一方面是在小汽車內(nèi)配置載客量顯示系統(tǒng)，因?yàn)樵撦d客量顯示系統(tǒng)通過(guò)在小汽車座位處設(shè)置載客量感應(yīng)裝置和設(shè)置在小汽車內(nèi)的載客量感應(yīng)顯示模塊能把小汽車內(nèi)載客量清楚的顯示在小汽車前部的載客量顯示器中，另一方面是在該城市擁堵區(qū)域設(shè)置車輛實(shí)載率監(jiān)控收費(fèi)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)在該城市相關(guān)路段或路口設(shè)置監(jiān)控裝置對(duì)過(guò)往小汽車載客量進(jìn)行監(jiān)控，并把監(jiān)控得到的該小汽車載客量信息傳輸至政府部門設(shè)置的車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行分析比較，該數(shù)據(jù)庫(kù)與政府部門設(shè)置的過(guò)度消費(fèi)城市道路資源收費(fèi)系統(tǒng)相聯(lián)通。這樣，一旦有小汽車進(jìn)入該擁堵區(qū)域，設(shè)置在相關(guān)路段或路口的監(jiān)控裝置即刻獲悉該小汽車載客量信息，經(jīng)車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)分析比較如確認(rèn)該小汽車載客量屬于過(guò)度消費(fèi)城市道路資源時(shí)，過(guò)度消費(fèi)城市道路資源收費(fèi)系統(tǒng)即啟動(dòng)，應(yīng)繳納的過(guò)度消費(fèi)城市道路資源費(fèi)即從與該小汽車對(duì)應(yīng)的賬戶中扣除。
[0005]由于采取了上述方案，本發(fā)明與現(xiàn)有治理城市交通擁堵方法相比具有以下優(yōu)點(diǎn):首先，本方案從造成城市道路交通擁堵最主要的原因入手，用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段來(lái)改變小汽車過(guò)多消費(fèi)城市道路資源現(xiàn)狀和市民過(guò)強(qiáng)度使用小汽車出行習(xí)慣，喚起市民以實(shí)際行動(dòng)參與治理城市道路交通擁堵的自覺(jué)性。第二，與收取城市道路交通擁堵費(fèi)不同，本方案僅對(duì)實(shí)載率過(guò)低過(guò)度使用城市道路資源的小汽車征收費(fèi)用，是有選擇性的征收費(fèi)用，如果小汽車載客量達(dá)到額定載客量一定比例，就不需要繳納任何費(fèi)用，所以，其本質(zhì)是鼓勵(lì)小客車提高實(shí)載率，提高城市道路實(shí)際利用率，同時(shí)這也有利于節(jié)能減排。第三，為公交優(yōu)先政策的落實(shí)提供實(shí)實(shí)在在的道路資源支持，因?yàn)橹挥芯邆渥銐虻缆焚Y源條件，才有可能開(kāi)辟更多的公交專用車道和公交線路，才能投放更多的公交車輛，才有可能讓市民真正感受到公交車出行快捷、方便、經(jīng)濟(jì)，從而促使更多的市民愿意選擇坐公交車方式出行。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明配套的技術(shù)措施實(shí)施示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]本發(fā)明由二部分內(nèi)容組成，第一部分內(nèi)容為制定相應(yīng)的地方性法規(guī)，第二部分內(nèi)容為配套的技術(shù)措施。
[0008]本發(fā)明第一部分內(nèi)容的實(shí)施需要政府有關(guān)部門在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上制定一部切實(shí)可行的、能得到市民理解支持的以抑制城市道路資源過(guò)度消費(fèi)和解決道路交通擁堵為目的地方性法規(guī)，該法規(guī)內(nèi)容大致為:該城市目前路網(wǎng)密度、人均占有道路面積、機(jī)動(dòng)車在交通擁堵時(shí)段平均時(shí)速和交通擁堵現(xiàn)狀等基本情況介紹，收取過(guò)度使用道路交通資源費(fèi)目的和用途以及收取過(guò)度使用道路資源費(fèi)的區(qū)域、時(shí)段及標(biāo)準(zhǔn)，增加公交專用車道、公交線路和公交車數(shù)量的計(jì)劃等等?？傊痪湓挘摲ㄒ?guī)盡可能體現(xiàn)出鼓勵(lì)市民百姓公交出行，小汽車滿載出行和用非機(jī)動(dòng)車等綠色環(huán)保工具出行，并采取切實(shí)可行措施，各方面為市民出行提供方便。
[0009]下面對(duì)本發(fā)明第二部分內(nèi)容即配套的技術(shù)措施結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0010]參見(jiàn)圖1，一種解決城市道路交通擁堵的方案中的配套的技術(shù)措施，該配套的技術(shù)措施由二方面組成，分別是在小汽車內(nèi)配置載客量顯示系統(tǒng)和在擁堵區(qū)域設(shè)置車輛實(shí)載率監(jiān)控收費(fèi)系統(tǒng)，所述的在小汽車內(nèi)配置的載客量顯示系統(tǒng)由設(shè)置在該小汽車座位處的載客量感應(yīng)裝置I和設(shè)置在該小汽車內(nèi)的載客量感應(yīng)顯示模塊2以及設(shè)置在該小汽車前部的載客量顯示器3組成；車輛實(shí)載率監(jiān)控收費(fèi)系統(tǒng)由設(shè)置在相關(guān)路段或路口的監(jiān)控裝置4、設(shè)置在政府部門的車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)5和過(guò)度消費(fèi)城市道路資源收費(fèi)系統(tǒng)6組成。
[0011]當(dāng)所述小汽車一旦進(jìn)入行駛狀態(tài)時(shí)，設(shè)置在該小汽車座位處的載客量感應(yīng)裝置I即把載客量信息傳輸給該小汽車內(nèi)的載客量感應(yīng)顯示模塊2，經(jīng)該小汽車內(nèi)載客量感應(yīng)顯示模塊2匯總確認(rèn)后即把總載客量信息傳輸給設(shè)置在該小汽車前部的載客量顯示器3，該載客量顯示器3即明確顯示所述小汽車實(shí)際載客量。
[0012]當(dāng)所述小汽車經(jīng)過(guò)該城市擁堵區(qū)域時(shí)，設(shè)置在該擁堵區(qū)域相關(guān)路段或路口的監(jiān)控裝置4通過(guò)設(shè)置在所述小汽車前部的載客量顯示器3即刻獲悉所述小汽車載客量數(shù)據(jù)并傳輸給設(shè)置在政府部門的車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)5，經(jīng)該車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)5分析比較后如確認(rèn)所述小汽車載客量屬于過(guò)度消費(fèi)城市道路資源，需繳納相應(yīng)的過(guò)度消費(fèi)城市道路資源費(fèi)，該車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)5即向政府部門設(shè)置的過(guò)度消費(fèi)城市道路資源收費(fèi)系統(tǒng)6發(fā)出收費(fèi)信息，該收費(fèi)系統(tǒng)6即從該小汽車對(duì)應(yīng)的賬戶中扣除應(yīng)繳納的過(guò)度消費(fèi)城市道路資源費(fèi)。
[0013]上述車輛實(shí)載率監(jiān)控收費(fèi)系統(tǒng)中設(shè)置在相關(guān)路段或路口的監(jiān)控裝置4和設(shè)置在政府部門的車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)5可利用現(xiàn)有的監(jiān)控交通違規(guī)的相應(yīng)設(shè)施和設(shè)備或作一些必要功能擴(kuò)充，過(guò)度消費(fèi)城市道路資源收費(fèi)系統(tǒng)6也可以用短信催繳和互聯(lián)網(wǎng)征收等辦法，這些都可以根據(jù)各地實(shí)際情況作相應(yīng)的調(diào)整，至于設(shè)置于小汽車前部的載客量顯示器3，可以用數(shù)字顯示器，也可以用點(diǎn)亮燈泡數(shù)字等方法來(lái)表示，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)形式作若干調(diào)整或改進(jìn)都是可能的，所有這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0014]本發(fā)明若能全面實(shí)施，相信一定能緩解城市道路交通擁堵?tīng)顩r，然而實(shí)施過(guò)程估計(jì)困難也不少，尤其是如何轉(zhuǎn)變市民百姓的傳統(tǒng)觀念和政府部門如何面對(duì)數(shù)量龐大的公車以及公交優(yōu)先政策的真正落實(shí)等，所有這一切都需要做大量的工作，具體操作時(shí)可先在局部區(qū)域、局部路段或路口進(jìn)行試點(diǎn)，待積累經(jīng)驗(yàn)后再逐步推廣，相信效果會(huì)更好一些。
【權(quán)利要求】
1.一種解決城市道路交通擁堵的方案，包括制定相應(yīng)的地方性法規(guī)和配套的技術(shù)措施，該配套的技術(shù)措施由二方面組成，分別是在小汽車內(nèi)配置載客量顯示系統(tǒng)和在擁堵區(qū)域設(shè)置車輛實(shí)載率監(jiān)控收費(fèi)系統(tǒng)，該配套的技術(shù)措施特征在于:所述的在小汽車內(nèi)配置的載客量顯示系統(tǒng)是由設(shè)置在該小汽車座位處的感應(yīng)裝置(I)和設(shè)置在小汽車內(nèi)的載客量顯示模塊(2)以及設(shè)置在小汽車前部的載客量顯示器(3)組成；所述的在擁堵區(qū)域設(shè)置的車輛實(shí)載率監(jiān)控收費(fèi)系統(tǒng)是由設(shè)置在相關(guān)路段或路口的監(jiān)控裝置(4)、設(shè)置在政府部門的車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)(5)和過(guò)度消費(fèi)城市道路資源收費(fèi)系統(tǒng)(6)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的解決城市道路交通擁堵的方案，其特征在于:當(dāng)所述的配置有載客量顯示系統(tǒng)的小汽車進(jìn)入行駛狀態(tài)時(shí)，設(shè)置在該小汽車座位處感應(yīng)裝置(I)即把載客量信息傳輸給該小汽車內(nèi)設(shè)置的載客量感應(yīng)顯示模塊(2)，經(jīng)該載客量感應(yīng)顯示模塊(2)匯總確認(rèn)后即把總載客量信息傳輸給該小汽車前部的載客量顯示器(3)明確顯示。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的解決城市道路交通擁堵的方案，其特征在于:當(dāng)所述的配置有載客量顯示系統(tǒng)的小汽車經(jīng)過(guò)設(shè)置有車輛實(shí)載率監(jiān)控收費(fèi)系統(tǒng)的擁堵區(qū)域時(shí)，設(shè)置在相關(guān)路段或路口的監(jiān)控裝置(4)通過(guò)該小汽車前部設(shè)置的載客量顯示器(3)即刻獲悉該小汽車載客量數(shù)據(jù)并傳輸給政府部門設(shè)置的車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)(5)，經(jīng)該車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)(5)比較后如確認(rèn)該小汽車載客量屬于過(guò)度消費(fèi)城市道路資源，需繳納相應(yīng)的過(guò)度消費(fèi)城市道路資源費(fèi)，該車輛檔案數(shù)據(jù)庫(kù)(5)即向政府部門設(shè)置的過(guò)度消費(fèi)城市道路資源收費(fèi)系統(tǒng)(6)發(fā)出收費(fèi)信息，該收費(fèi)系統(tǒng)(6)即從該小汽車對(duì)應(yīng)的賬戶中扣除應(yīng)繳納的過(guò)度消費(fèi)城市道路資源費(fèi)。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK103500502SQ201310491291
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月7日
【發(fā)明者】胡吉安 申請(qǐng)人:胡吉安