專利名稱：車庫導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能導(dǎo)航領(lǐng)域，尤其涉及一種車庫導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟、社會的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，汽車與停車位之間的矛盾越來越突出，普遍存在著以下問題I. 一方面，停車位數(shù)量不夠；另一方面，交通管理者、停車場管理者往往對停車場空車位數(shù)難以了解，只能靠人工統(tǒng)計或是誤差較大的傳統(tǒng)方法。2.駕車人進(jìn)入停車場后無法迅速地找到所需的空車位，只能在停車場內(nèi)隨機地尋·找。不僅容易占用行車通道，甚至容易造成停車場內(nèi)交通擁堵。3.經(jīng)常要配備一些管理人員來對車輛進(jìn)行人工引導(dǎo)，增加了運營成本。4.停車場管理者無法及時統(tǒng)計不同時段的車流量，不能及時對車位資源進(jìn)行優(yōu)化配置，導(dǎo)致停車場整體利用率不高。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種車庫導(dǎo)航系統(tǒng)，其能夠?qū)囄坏恼加没蚩臻e狀況進(jìn)行可靠檢測，從而快速弓I導(dǎo)汽車進(jìn)入空閑車位。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下裝置一種車庫導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括若干車位傳感器，多個節(jié)點控制器，中央處理器，其中，所述若干車位傳感器與多個節(jié)點控制器電連接，多個節(jié)點控制器與中央處理器電連接。所述車位傳感器是超聲波傳感器；所述每個節(jié)點控制器控制多個所述車位傳感器；所述系統(tǒng)還包括導(dǎo)航屏，所述導(dǎo)航屏與中央處理器電連接；所述系統(tǒng)還包括工作站，所述工作站與中央處理器連接；所述系統(tǒng)還包括若干車位狀態(tài)指示燈。本發(fā)明的有益效果是該系統(tǒng)能引導(dǎo)駕車人快速地到達(dá)所需的空車位，有效地改善“停車難”的狀況，明顯提高停車場的車位使用率，提高停車場的信息化管理水平、經(jīng)濟效益和社會效益。


圖I為本發(fā)明的工作結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的一種具體實施方式
做出說明。如圖I所示，本發(fā)明涉及車庫導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括若干車位傳感器，多個節(jié)點控制器，中央處理器，車位傳感器可采用超聲波傳感器，采用超聲波測距原理，由上而下發(fā)出超聲波，分析汽車或地面的反射波，精確測量出反射面到傳感器的距離，由此能可靠地檢測車輛是否在停車位上，避免了紅外線、微波等探測方式易受外在環(huán)境變化、干擾而誤報的問題。一個超聲波傳感器設(shè)置于一個車位上方，由此每個車位對應(yīng)一個超聲波傳感器，根據(jù)實際的車位位置將多個超聲波傳感器進(jìn)行編組，每一組與一個節(jié)點控制器連接，超聲波傳感器采用RS485輸出接口，接口簡單、通用、安全可靠，適合于各種控制系統(tǒng)，具有防誤檢功能，可防止相鄰車位誤檢、人員在停車位上誤檢、障礙物誤檢等情況，節(jié)點控制器用于解決通訊不可靠的問題、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點數(shù)擴展問題、分組管理問題，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊的優(yōu)化管理，保障系統(tǒng)安全，可循環(huán)檢測所屬組車位傳感器的狀態(tài)，并將有關(guān)信息傳到中央處理器。中央處理器是整個系統(tǒng)的核心，主要用于負(fù)責(zé)整個車位引導(dǎo)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與控制功能、引導(dǎo)功能。該導(dǎo)航系統(tǒng)還可以包括入口車位引導(dǎo)屏，用于顯示停車場的車位信息。顯示屏由高亮度LED模塊、驅(qū)動電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中央處理器的輸出信息，用數(shù)字和文字形式實時顯示停車場空閑車位數(shù)量，向進(jìn)入停車場的駕車人發(fā)出提示信息，可24小時全天候使用。顯示內(nèi)容可根據(jù)用戶要求靈活調(diào)整。為了更清楚地指示空閑車位的狀態(tài)，還可以設(shè)置車位狀態(tài)指示燈，該指示燈安裝·于每個車位前，用于顯示該車位是否已被占用。車位空閑則綠燈亮，車位占用則紅燈亮。駕車人可以通過指示燈的顏色，在遠(yuǎn)處就能對車位占用、空閑狀態(tài)一目了然，避免駕車人在車場內(nèi)無效繞行。該系統(tǒng)可以通過中央處理器與車場的工作站進(jìn)行通訊連接，由此可以將車場的車位狀態(tài)傳送到工作站，工作站可以根據(jù)要求，進(jìn)行各種統(tǒng)計、自動生成相關(guān)報表。如統(tǒng)計停車場每天、每月使用率、分時段使用率等，可以實現(xiàn)報表的EXCEL格式導(dǎo)入、導(dǎo)出功能，方便管理人員的工作。該導(dǎo)航系統(tǒng)工作方式如下先通過車位傳感器實時采集停車場的車位數(shù)據(jù)，并由節(jié)點控制器按照輪詢方式，對各車位傳感器的相關(guān)信息進(jìn)行收集，將數(shù)據(jù)壓縮編碼后傳送給中央處理器。中央處理器對信息進(jìn)行分析處理，并可以傳送到停車場工作站進(jìn)行后續(xù)處理等，同時，該系統(tǒng)將相關(guān)處理數(shù)據(jù)通過各LED車位引導(dǎo)屏、車位狀態(tài)指示燈來對外發(fā)布，引導(dǎo)車輛進(jìn)行停放。該導(dǎo)航系統(tǒng)通過安裝在每個車位上方的超聲波傳感器對車位的占用或空閑狀況進(jìn)行可靠檢測，并將所有車位信息實時采集到計算機系統(tǒng)中，將信息反饋到每個車位上方的LED指示燈、相關(guān)的LED車位引導(dǎo)屏。安裝于停車場工作站中的車位引導(dǎo)管理系統(tǒng)軟件，則提供了車位管理、停車場實時電子地圖、車位使用情況統(tǒng)計、分析等多種功能。該系統(tǒng)能引導(dǎo)駕車人快速地到達(dá)所需的空車位，有效地改善“停車難”的狀況，明顯提高停車場的車位使用率，提高停車場的信息化管理水平、經(jīng)濟效益和社會效益。本發(fā)明主要適用于政府辦公樓、高級賓館、高級寫字樓、火車站、機場、購物中心等處的大、中型室內(nèi)停車場，是高級停車場所必備的系統(tǒng)設(shè)備之一。以上對本發(fā)明的一個實例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車庫導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括若干車位傳感器，多個節(jié)點控制器，中央處理器，其中，所述若干車位傳感器與多個節(jié)點控制器電連接，多個節(jié)點控制器與中央處理器電連接。
2.如權(quán)利要求I所述的車庫導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述車位傳感器是超聲波傳感器。
3.如權(quán)利要求I所述的車庫導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述每個節(jié)點控制器控制多個所述車位傳感器。
4.如權(quán)利要求I所述的車庫導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括導(dǎo)航屏，所述導(dǎo)航屏與所述中央處理器電連接。
5.如權(quán)利要求I所述的車庫導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括工作站，所述工作站與中央處理器連接。
6.如權(quán)利要求I所述的車庫導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括若干車位狀態(tài)指示燈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車庫導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括若干車位傳感器，多個節(jié)點控制器，中央處理器，其中，所述若干車位傳感器與多個節(jié)點控制器電連接，多個節(jié)點控制器與中央處理器電連接。本發(fā)明的有益效果是能引導(dǎo)駕車人快速地到達(dá)所需的空車位，有效地改善“停車難”的狀況，明顯提高停車場的車位使用率，提高停車場的信息化管理水平、經(jīng)濟效益和社會效益。
文檔編號G08G1/14GK102789697SQ201210288159
公開日2012年11月21日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者郭彩虹 申請人:天津瀚旺數(shù)據(jù)系統(tǒng)集成有限公司