專利名稱：人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及人員及車輛的實時調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，特別涉及出租車、公交車、警務(wù)人員及車輛、安保人員及車輛等安全調(diào)度、實時監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的人員、車輛調(diào)度都是通過人工匯總?cè)藛T、車輛的信息，然后再傳輸至調(diào)度中心，由調(diào)度中心的人員進(jìn)行人工分析數(shù)據(jù)后再發(fā)出調(diào)度。采用傳統(tǒng)的調(diào)度方式，往往會有信息記錄、分析錯誤，以及調(diào)度周期長，調(diào)度缺乏及時性等弊端。隨著計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的發(fā)展，利用計算機(jī)系統(tǒng)對人員及車輛的實時調(diào)度監(jiān)控技術(shù)也在各個行業(yè)得到快速發(fā)展。 但人員及車輛的實時數(shù)據(jù)信息通常是被調(diào)度人員或車輛自報其位置及行駛狀態(tài)，不能做到對需調(diào)度人員及車輛的實時監(jiān)控，同樣也不能準(zhǔn)確分析被調(diào)度人員及車輛的信息，進(jìn)而也不能準(zhǔn)確調(diào)度，這種調(diào)度系統(tǒng)不能滿足如出租車、公交車、警務(wù)、保安押運(yùn)等特殊行業(yè)的調(diào)度監(jiān)控需求。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)生的各種實際問題，本實用新型特提出可以對被調(diào)度人員及車輛進(jìn)行定位監(jiān)控查詢、動態(tài)管理、信息交流的一種人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和調(diào)度中心，所述全球定位系統(tǒng)獲得車輛的位置信息通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器傳輸至所述調(diào)度中心。本實用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述全球定位系統(tǒng)包括GPS衛(wèi)星和定位追蹤終端，所述定位追蹤終端與需調(diào)度的人員和/或車輛綁定；所述定位追蹤終端接收GPS衛(wèi)星信號并通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將信息傳輸至所述調(diào)度中心；所述定位追蹤終端還可通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器接收所述調(diào)度中心發(fā)出的指令。所述定位追蹤終端包括GPS模塊、LED漢字顯示及語音提示模塊、語音通話模塊、 數(shù)據(jù)存儲模塊和電源模塊。所述定位追蹤終端上設(shè)置緊急報警按鈕，用于將緊急報警信息通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器傳輸至所述調(diào)度中心。所述定位追蹤終端還包括震動模塊，用于當(dāng)與所述定位追蹤終端綁定的人員或車輛在同一地方滯留超過設(shè)定時間時通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將該超時信息傳輸至所述調(diào)度中心，同時所述定位追蹤終端也會震動提醒與其綁定的人員或車輛。所述的人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)還包括電子站牌，通過所述調(diào)度中心對所述電子站牌傳輸提示信息。所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器包括CDMA、GSM或者GPRS及INTERNET服務(wù)器。所述調(diào)度中心包括通過局域網(wǎng)連接的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務(wù)器、通信管理服務(wù)器和至少一個監(jiān)控終端，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器包括至少一組與各定位追蹤終端綁定的人員或車輛的信息數(shù)據(jù)存儲單元、各定位追蹤終端的行程軌跡的歷史數(shù)據(jù)存儲單元，經(jīng)授權(quán)可通過所述監(jiān)控終端對所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器內(nèi)的所述信息數(shù)據(jù)存儲單元和所述歷史數(shù)據(jù)存儲單元進(jìn)行查詢、刪除、增加或修改；所述綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務(wù)器用于處理所述全球定位系統(tǒng)獲得車輛的位置信息；所述通信管理服務(wù)器用于處理所述定位追蹤終端與所述監(jiān)控終端之間的通信信息。所述定位追蹤終端與所述通信管理服務(wù)器之間的通信采用加密方式。所述調(diào)度中心還包括遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，用于實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度，所述監(jiān)控終端接入廣域網(wǎng)，通過廣域網(wǎng)與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端連接。本實用新型的技術(shù)方案通過采用全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和調(diào)度中心技術(shù)實現(xiàn)了移動目標(biāo)不間斷地實時定位監(jiān)控查詢和信息的實時無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，通過調(diào)度中心對上述信息的綜合智能分析，并向需調(diào)度人員進(jìn)行準(zhǔn)確及時地發(fā)出調(diào)度指令。本實用新型的有益效果是能快對調(diào)度人員及車輛及時定位監(jiān)控、對報警信息及時處理并根據(jù)人員及車輛的實時信息進(jìn)行準(zhǔn)備合理調(diào)配。由于具有上述優(yōu)點，本實用新型系統(tǒng)能廣泛適用于出租車、公交車、警務(wù)、保安押運(yùn)等特殊行業(yè)對工作人員及車輛的調(diào)度和監(jiān)控。

圖1是利用本實用新型方案實施例一的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)工作原理示意圖；圖2是利用本實用新型方案實施例一的流程示意圖；圖3是利用本實用新型方案實施例二的流程示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，進(jìn)一步說明本實用新型的具體實施方式
。 實施例一下面以出租車為調(diào)度對象，結(jié)合附圖對應(yīng)用本實用新型技術(shù)方案的監(jiān)控系統(tǒng)作進(jìn)一步的說明。如圖1和圖2所示，應(yīng)用本實用新型的出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，包括全球定位系統(tǒng)、 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和調(diào)度中心。全球定位系統(tǒng)包括GPS衛(wèi)星1和定位追蹤終端2，定位追蹤終端 2固定在需調(diào)度的出租車3上；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器包括GSM或者GPRS及INTERNET服務(wù)器。調(diào)度中心包括通過局域網(wǎng)9連接的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器15、綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務(wù)器14、通信管理服務(wù)器13和4個監(jiān)控終端7。監(jiān)控終端7為臺式計算機(jī)。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器15包括至少一組與各定位追蹤終端綁定的車輛的信息數(shù)據(jù)存儲單元、各定位追蹤終端2的行程軌跡的歷史數(shù)據(jù)存儲單元，經(jīng)授權(quán)可通過所述監(jiān)控終端7對所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器15內(nèi)的所述信息數(shù)據(jù)存儲單元和所述歷史數(shù)據(jù)存儲單元進(jìn)行查詢、刪除、增加或修改。設(shè)定嚴(yán)格的操作與管理權(quán)限，根據(jù)工作的權(quán)限不同使用系統(tǒng)的權(quán)限不同，由系統(tǒng)管理員統(tǒng)一進(jìn)行分配，按操作人員不同，對使用權(quán)限進(jìn)行不同的設(shè)置。一般權(quán)限只具有瀏覽功能，最高權(quán)限為系統(tǒng)管理員，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)或記錄的刪減、編輯等。與各定位追蹤終端綁定的車輛的信息數(shù)據(jù)存儲單元存儲有各運(yùn)營車輛的相關(guān)資料及司機(jī)的姓名、駕齡、聯(lián)系方式等信息，可通過工作權(quán)限多方式查詢。在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器15中的各定位追蹤終端2的行程軌跡的歷史數(shù)據(jù)存儲單元，保存了全部軌跡的歷史數(shù)據(jù)，可以通過客監(jiān)控終端7能從服務(wù)器中下載數(shù)據(jù)，并且能在地圖上進(jìn)行回放。軌跡回放能反映出歷史上所有的當(dāng)前狀態(tài)。管理者可以通過該功能來核實外出車輛在過去的時間，車輛的具體行程路線。這些數(shù)據(jù)可以作為工作考核的依據(jù)。定位追蹤終端 2與通信管理服務(wù)器13之間的通信采用加密方式，通信管理服務(wù)器13接收定位追蹤終端2 信息時，會通過信息驗證并對無效的、惡意攻擊的數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾后，對定位追蹤終端2和公司維護(hù)數(shù)據(jù)做出應(yīng)答，使操作流程安全完整。調(diào)度中心可設(shè)置多個局域網(wǎng)9，多個局域網(wǎng)9 之間由網(wǎng)關(guān)16實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。局域網(wǎng)9還連接有GSM通訊網(wǎng)關(guān)11和GPRS通訊網(wǎng)關(guān)12。 定位追蹤終端2包括GPS模塊、LED漢字顯示及語音提示模塊、語音通話模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和電源模塊。定位追蹤終端2通過GPRS、GSM等移動網(wǎng)絡(luò)通過通信管理服務(wù)器13可實現(xiàn)與調(diào)度中心的監(jiān)控終端7進(jìn)行語音、短信等信息收發(fā)。定位追蹤終端2上還設(shè)置緊急報警按鈕，用于將緊急報警信息通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器傳輸至所述調(diào)度中心。監(jiān)控終端7通過經(jīng)路由器8接入廣域網(wǎng)17，通過廣域網(wǎng)17與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端10連接。通過遠(yuǎn)程監(jiān)控終端10同樣可以實現(xiàn)對出租車3的調(diào)度及實時監(jiān)控。GPS衛(wèi)星1按照一秒的時間間隔不斷地向地面發(fā)送定位信息a，定位追蹤終端2內(nèi)的里的GPS模塊接收該信息并進(jìn)行計算，從而得到該定位追蹤終端2所在地的經(jīng)緯度、速度、方向、時間等實時信息；定位追蹤終端2得到位置等實時信息以后，利用中國移動服務(wù)商5的基站4及GPRS、GSM等移動網(wǎng)絡(luò)把該定位追蹤終端2的信息經(jīng)GPRS專線6和/或 DDN專線18傳輸?shù)奖O(jiān)控終端7上。監(jiān)控終端7接收到定位追蹤終端2返回的數(shù)字信息，經(jīng)過綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務(wù)器14的轉(zhuǎn)換后，在監(jiān)控終端7上直觀的進(jìn)行顯示，從而直觀的得到該定位追蹤終端2 (即與該定位追蹤終端2綁定的出租車幻的位置等信息。客戶A 撥打熱線要求召出租車，調(diào)度中心B接到客戶A召出租車請求后，發(fā)送定位查詢指令b給定位追蹤終端2。定位追蹤終端2返回車輛實時位置和狀態(tài)信息c給調(diào)度中心B，調(diào)度中心B 按實際情況把空出租車指派給客戶A，同時通知客戶A車輛前往。實施例二 如圖3所示，將實施例一中的調(diào)度對象變更為公交車時，在實施例一的基礎(chǔ)上在公交車站增加電子站牌D。GPS衛(wèi)星1不間斷地向地面發(fā)送定位信息a，定位追蹤終端2里的GPS模塊接收該信息并進(jìn)行計算，從而得到該終端(即與其綁定的公交車)所在地的經(jīng)緯度、速度、方向、時間等實時信息。調(diào)度中心B把定位查詢指令b發(fā)送給定位追蹤終端2， 得到定位追蹤終端2返回的車輛位置和狀態(tài)等實時信息c后，發(fā)送實時信息c給電子站牌 D，并顯示在電子站牌D的LED屏上。候車人員根據(jù)電子站牌上的LED屏提示信息等車。例如，如果看到電子站牌顯示某一路線的車要15分鐘才到站，即可選擇另一路線的車。
權(quán)利要求1.一種人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和調(diào)度中心，所述全球定位系統(tǒng)獲得車輛的位置信息通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器傳輸至所述調(diào)度中心。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述全球定位系統(tǒng)包括GPS衛(wèi)星和定位追蹤終端，所述定位追蹤終端與需調(diào)度的人員和/或車輛綁定；所述定位追蹤終端接收GPS衛(wèi)星信號并通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將信息傳輸至所述調(diào)度中心；所述定位追蹤終端還可通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器接收所述調(diào)度中心發(fā)出的指令。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述定位追蹤終端包括GPS模塊、LED漢字顯示及語音提示模塊、語音通話模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和電源模塊。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述定位追蹤終端上設(shè)置緊急報警按鈕，用于將緊急報警信息通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器傳輸至所述調(diào)度中心。
5.據(jù)權(quán)利要求3所述的人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述定位追蹤終端還包括震動模塊，用于當(dāng)與所述定位追蹤終端綁定的人員或車輛在同一地方滯留超過設(shè)定時間時通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將該超時信息傳輸至所述調(diào)度中心，同時所述定位追蹤終端也會震動提醒與其綁定的人員或車輛。
6.據(jù)權(quán)利要求1所述的人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括電子站牌，通過所述調(diào)度中心對所述電子站牌傳輸提示信息。
7.據(jù)權(quán)利要求1所述的人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器包括 CDMA、GSM 或者 GPRS 及 INTERNET 服務(wù)器。
8.據(jù)權(quán)利要求1所述的人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)度中心包括通過局域網(wǎng)連接的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務(wù)器、通信管理服務(wù)器和至少一個監(jiān)控終端；所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器包括至少一組與各定位追蹤終端綁定的人員或車輛的信息數(shù)據(jù)存儲單元、各定位追蹤終端的行程軌跡的歷史數(shù)據(jù)存儲單元；經(jīng)授權(quán)可通過所述監(jiān)控終端對所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器內(nèi)的所述信息數(shù)據(jù)存儲單元和所述歷史數(shù)據(jù)存儲單元進(jìn)行查詢、 刪除、增加或修改；所述綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務(wù)器用于處理所述全球定位系統(tǒng)獲得車輛的位置信息；所述通信管理服務(wù)器用于處理所述定位追蹤終端與所述監(jiān)控終端之間的通 fn fn 息 ο
9.據(jù)權(quán)利要求8所述的人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)度中心還包括遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，用于實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度，所述監(jiān)控終端接入廣域網(wǎng)，通過廣域網(wǎng)與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端連接。
專利摘要本實用新型公開了一種人員及車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和調(diào)度中心，所述全球定位系統(tǒng)獲得車輛的位置信息通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器傳輸至所述調(diào)度中心。通過采用全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和調(diào)度中心技術(shù)實現(xiàn)了移動目標(biāo)不間斷地實時定位監(jiān)控查詢和信息的實時無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，通過調(diào)度中心對上述信息的綜合智能分析，并向需調(diào)度人員進(jìn)行準(zhǔn)確及時地發(fā)出調(diào)度指令。本實用新型系統(tǒng)能廣泛適用于出租車、公交車、警務(wù)、保安押運(yùn)等特殊行業(yè)對工作人員及車輛的調(diào)度和監(jiān)控。
文檔編號G08G1/123GK202067405SQ20112004325
公開日2011年12月7日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者汪日亮 申請人:汪日亮