專利名稱：太陽(yáng)能無(wú)線控制交通信號(hào)燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路交通信號(hào)燈系統(tǒng)，尤其是涉及太陽(yáng)能無(wú)線控制交通信號(hào)燈系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的交通信號(hào)系統(tǒng)，大都采用220V電源供電，四個(gè)方向的交通信號(hào)燈組通過(guò)地下電纜與交通信號(hào)控制機(jī)相連，由交通信號(hào)控制機(jī)實(shí)施有線控制。這種交通信號(hào)燈的有線控制方式所存在的不足是需要電網(wǎng)提供電源，并且交通燈電源線及控制線還需架空或地埋敷設(shè)，因此人們?cè)噲D利用太陽(yáng)能作為電源對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行無(wú)線控制，如中國(guó)實(shí)用新型專利號(hào)為ZL200420117873.2、名稱為“太陽(yáng)能無(wú)線交通信號(hào)燈”就公開了一種利用太陽(yáng)能進(jìn)行無(wú)線控制交通信號(hào)燈的技術(shù)方案，但該技術(shù)方案僅能實(shí)現(xiàn)單相位交通信號(hào)燈控制，不能達(dá)到現(xiàn)有有線交通信號(hào)控制系統(tǒng)的基本功能，因此距實(shí)際應(yīng)用還有較大的差距。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種保持現(xiàn)有有線交通信號(hào)控制機(jī)全部功能的前提下，實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸多相位信號(hào)控制的太陽(yáng)能無(wú)線控制交通信號(hào)燈系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的太陽(yáng)能無(wú)線控制交通信號(hào)燈系統(tǒng)，它包括設(shè)置在交通路口的交通信號(hào)燈組和無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)，所述交通信號(hào)燈組由設(shè)置在燈桿上的機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈、倒計(jì)時(shí)器、人行條屏燈、太陽(yáng)能電池板及電瓶、電瓶柜構(gòu)成，所述無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)包括CPU板、顯示面板、光電傳感器、無(wú)線傳輸模塊、天線；CPU板包括低功耗單片機(jī)、時(shí)鐘電路、串行接口、顯示器、按鍵接口和光感接口；顯示面板包括模擬路口顯示器、時(shí)鐘顯示器、狀態(tài)指示電路和輸入按鍵；所述光電傳感器、時(shí)鐘電路、狀態(tài)指示電路和輸入按鍵分別與低功耗單片機(jī)的輸入端口連接，無(wú)線傳輸模塊、天線通過(guò)串行接口與低功耗單片機(jī)通訊連接，模擬路口顯示器、時(shí)鐘顯示器分別與低功耗單片機(jī)輸出端口連接；太陽(yáng)能電池板(5)輸出端與電瓶輸入端電連接，電瓶經(jīng)電源電路給系統(tǒng)提供電源。
所述機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈包括紅、黃、綠三種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成的左轉(zhuǎn)箭頭指示燈板、直行箭頭指示燈板、右轉(zhuǎn)箭頭指示燈板，和控制驅(qū)動(dòng)板、無(wú)線傳輸模塊和天線；控制驅(qū)動(dòng)板包括低功耗單片機(jī)、時(shí)鐘電路、串行接口、電瓶電壓檢測(cè)電路、功能設(shè)置開關(guān)、輸出驅(qū)動(dòng)接口和驅(qū)動(dòng)MOS管；驅(qū)動(dòng)MOS管的輸出端分別與所述指示燈板輸入端電連接。
所述非機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈包括自行車燈板；所述自行車燈板由紅、綠兩種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成，其輸入端機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈的控制驅(qū)動(dòng)板輸出端電連接。
所述倒計(jì)時(shí)器包括數(shù)字顯示字節(jié)板、控制驅(qū)動(dòng)板、無(wú)線傳輸模塊、和天線；所述數(shù)字顯示字節(jié)板由紅、綠兩種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成；控制驅(qū)動(dòng)板包括低功耗單片機(jī)、時(shí)鐘電路、串行接口、電瓶電壓檢測(cè)電路、功能設(shè)置開關(guān)、輸出驅(qū)動(dòng)接口和驅(qū)動(dòng)MOS管；驅(qū)動(dòng)MOS管的輸出端與數(shù)字顯示字節(jié)板輸入端電連接。
所述人行條屏燈包括分段顯示條屏板、控制驅(qū)動(dòng)板、時(shí)鐘電路、無(wú)線傳輸模塊、天線、太陽(yáng)能電池板及電瓶、電瓶柜構(gòu)成；所述分段顯示條屏板由紅、綠兩種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成；控制驅(qū)動(dòng)板包括低功耗單片機(jī)，串行接口、電瓶電壓檢測(cè)電路、功能設(shè)置開關(guān)、輸出驅(qū)動(dòng)接口和驅(qū)動(dòng)MOS管；所述驅(qū)動(dòng)MOS管輸出端與分段顯示條屏板輸入端電連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸多相位信號(hào)控制交通信號(hào)燈，日時(shí)方案由無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)設(shè)定；通過(guò)無(wú)線模塊將控制方案發(fā)送給各個(gè)方向的控制驅(qū)動(dòng)板，使它們按照接收的控制方案控制機(jī)動(dòng)車燈、非機(jī)動(dòng)車燈、倒計(jì)時(shí)、人行條屏燈工作。時(shí)間設(shè)定不需用電腦；通過(guò)面板指示和查詢，即可了解系統(tǒng)的工作情況。通過(guò)串行通信接口，可實(shí)現(xiàn)電話線、專線、光纖、無(wú)線等多種方式的通信。太陽(yáng)能板通過(guò)電源電路、充電電路、電瓶向系統(tǒng)提供電源，開發(fā)利用了太陽(yáng)能，在陰雨天氣下可持續(xù)工作10天。可編程的16相位控制，以實(shí)現(xiàn)16個(gè)獨(dú)立的信號(hào)燈組輸出，達(dá)到現(xiàn)有有線交通信號(hào)控制系統(tǒng)的基本功能。模擬路口顯示部分使用了48個(gè)LED發(fā)光管，模擬一個(gè)典型路口四個(gè)方向的實(shí)際信號(hào)狀態(tài)，與實(shí)際的燈組輸出相對(duì)應(yīng)，可直觀的觀察信號(hào)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。


圖1為本實(shí)用新型無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)電路原理方框圖。
圖2、圖3為圖1的電路原理圖。
圖4為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈電路原理方框圖。
圖5、圖6為圖4的電路原理圖。
圖7為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈組結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本實(shí)用新型倒計(jì)時(shí)器電路原理方框圖。
圖9、圖10為圖8的電路原理圖。
圖11為本實(shí)用新型人行條屏燈電路原理方框圖。
圖12、圖13為圖11的電路原理圖。
圖14為本實(shí)用新型人行條屏燈結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15為本實(shí)用新型用于典型路口的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述的太陽(yáng)能無(wú)線控制交通信號(hào)燈系統(tǒng)，它包括設(shè)置在交通路口四個(gè)方向上的交通信號(hào)燈組和無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)，所述交通信號(hào)燈組由設(shè)置在燈桿上的機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈1、非機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈2、倒計(jì)時(shí)器3、人行條屏燈4、太陽(yáng)能電池板5及電瓶、電瓶柜6構(gòu)成，所述無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)包括CPU板、顯示面板、光電傳感器、無(wú)線傳輸模塊SRWF-501、天線；CPU板包括低功耗單片機(jī)MSP430F139、時(shí)鐘電路DS1306、串行接口RS232、顯示器、按鍵接口和光感接口；顯示面板包括48路燈色模擬路口顯示器、時(shí)鐘顯示器、狀態(tài)指示電路和輸入按鍵。機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈1由紅、黃、綠三種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成的左轉(zhuǎn)箭頭指示燈板、直行箭頭指示燈板、右轉(zhuǎn)箭頭指示燈板，和控制驅(qū)動(dòng)板、無(wú)線傳輸模塊SRWF-501和天線組成；控制驅(qū)動(dòng)板包括低功耗單片機(jī)MSP430F139、時(shí)鐘電路DS1306、串行接口RS232、電瓶電壓檢測(cè)電路、功能設(shè)置開關(guān)、輸出驅(qū)動(dòng)接口74HC245和驅(qū)動(dòng)MOS管IRF540；驅(qū)動(dòng)MOS管IRF540的輸出端分別與所述指示燈板輸入端電連接。非機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈2為自行車燈板；所述自行車燈板由紅、綠兩種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成，其輸入端機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈的控制驅(qū)動(dòng)板輸出端電連接。倒計(jì)時(shí)器3由數(shù)字顯示字節(jié)板、控制驅(qū)動(dòng)板、無(wú)線傳輸模塊SRWF-501、和天線；所述數(shù)字顯示字節(jié)板由紅、綠兩種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成；控制驅(qū)動(dòng)板包括低功耗單片機(jī)MSP430F139、時(shí)鐘電路DS1306、串行接口、電瓶電壓檢測(cè)電路、功能設(shè)置開關(guān)、輸出驅(qū)動(dòng)接口74HC245和驅(qū)動(dòng)MOS管IRF540；驅(qū)動(dòng)MOS管IRF540的輸出端與數(shù)字顯示字節(jié)板輸入端電連接。人行條屏燈4包括分段顯示條屏板、控制驅(qū)動(dòng)板、無(wú)線傳輸模塊SRWF-501、天線、太陽(yáng)能電池板7及電瓶、電瓶柜8構(gòu)成；所述分段顯示條屏板由紅、綠兩種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成；控制驅(qū)動(dòng)板包括低功耗單片機(jī)MSP430F139、時(shí)鐘電路DS1306、串行接口RS232、電瓶電壓檢測(cè)電路、功能設(shè)置開關(guān)、15路燈驅(qū)動(dòng)接口輸出驅(qū)動(dòng)接口74HC245和驅(qū)動(dòng)MOS管IRF540；所述驅(qū)動(dòng)MOS管IRF540輸出端與分段顯示條屏板輸入端電連接。
本實(shí)用新型的工作原理如下
上位機(jī)通過(guò)RS232接口給系統(tǒng)提供有關(guān)控制方案的配置信息，電瓶經(jīng)電源電路給系統(tǒng)提供電源。操作人員通過(guò)按鍵給單片機(jī)MSP430F139提供輸入指令，進(jìn)行控制方案參數(shù)的設(shè)置。光電傳感器向無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)的單片機(jī)MSP430F139提供外界光線強(qiáng)弱的輸入信號(hào)；時(shí)鐘DS1306給無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)的單片機(jī)MSP430F139提供時(shí)間、日期等時(shí)鐘信信息。無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)的單片機(jī)MSP430F139把處理過(guò)的時(shí)鐘信息輸出到時(shí)鐘顯示，并把標(biāo)準(zhǔn)路口信號(hào)燈的實(shí)時(shí)狀態(tài)輸出到48路燈色模擬顯示上，同時(shí)由RS232接口通過(guò)無(wú)線傳輸模塊SRWF-501、天線發(fā)射路口控制信號(hào)給4個(gè)方向的控制驅(qū)動(dòng)板。
本實(shí)用新型無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)電路原理如下如圖1、2、3所示，低功耗單片機(jī)MSP430F139的接口P2.0-P2.7通過(guò)U1(74HC245)和繼電器J8與面板上的按鍵相連，用于鍵盤指令的輸入。接口P6.0-P6.5、P1.6-P1.7通過(guò)U9(74HC245)和繼電器J8與面板上的功能狀態(tài)指示燈相連，用于功能的狀態(tài)指示。接口P4.0-P4.7和P5.0-P5.7通過(guò)U8、U10(74HC245)和繼電器J7與面板上的顯示譯碼U15、U16(74HC138)及顯示驅(qū)動(dòng)電路U1-U14(74HC273)相連，用于驅(qū)動(dòng)48路模擬路口的狀態(tài)和日期、時(shí)間的顯示。接口P3.4-P3.7通過(guò)U3(MAX232)與無(wú)線模塊SRWF-501相連，用于發(fā)送控制指令及接收返回的信息。接口P1.0-P1.4與時(shí)鐘芯片DS1306相連，用于建立系統(tǒng)的實(shí)時(shí)時(shí)鐘。接口P3.0通過(guò)U8(74HC245)驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管D1，作為系統(tǒng)的工作狀態(tài)指示。
12V電瓶電壓通過(guò)繼電器J5經(jīng)VD3接到SPX3819的輸入，經(jīng)SPX3819穩(wěn)壓后，為系統(tǒng)提供5V的工作電壓。5V的電壓再經(jīng)SP6203穩(wěn)壓，為系統(tǒng)提供3V的工作電壓。VD3的作用是防止12V電瓶接反，造成電路損壞。
光敏管D2和電阻R9，組成環(huán)境亮度檢測(cè)電路，通過(guò)接口P6.7送入單片機(jī)MSP430F139，經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后，作為亮度控制信息，發(fā)送到各個(gè)方向的控制驅(qū)動(dòng)板，由它們對(duì)信號(hào)燈的亮度實(shí)施控制。
U7組成系統(tǒng)上電復(fù)位電路。繼電器J6和電阻R1、R2、R3、R4組成仿真器JTAG接口，用于單片機(jī)MSP430F139內(nèi)部程序的寫入。
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈電路原理如下本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈電路原理如下如圖所示，低功耗單片機(jī)MSP430F139的接口P2.0-P2.7通過(guò)U1(74HC245)與功能設(shè)置開關(guān)SW1相連，用于設(shè)置方向和功能。接口P4.0-P4.7和P5.0-P5.7通過(guò)U8、U10(74HC245)與12只MOS管的輸入相連，用于驅(qū)動(dòng)12路信號(hào)燈。接口P6.0-P6.5、P1.6-P1.7通過(guò)U9(74HC245)與電阻R20-R23，R37-R39相連，組成輸出狀態(tài)檢測(cè)電路，用于檢測(cè)信號(hào)燈的工作狀態(tài)。
接口P3.4-P3.7通過(guò)U3(MAX232)和無(wú)線模塊SRWF-501相連，用于接收控制指令及發(fā)送返回的信息。接口P3.0通過(guò)U8(74HC245)驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管D1，作為系統(tǒng)的工作狀態(tài)指示。
12V電瓶電壓通過(guò)繼電器J5經(jīng)VD3接到SPX3819的輸入，經(jīng)SPX3819穩(wěn)壓后，為系統(tǒng)提供5V的工作電壓。5V的電壓再經(jīng)SP6203穩(wěn)壓，為系統(tǒng)提供3V的工作電壓。VD3的作用是防止12V電瓶接反，造成電路損壞。太陽(yáng)能電池板通過(guò)繼電器J4經(jīng)VD1向電瓶充電。VD1的作用是防止太陽(yáng)能電池板接反，造成電路損壞。電阻R8和二極管D3組成充電指示電路。
電阻R5和R6，組成電瓶電壓檢測(cè)電路，通過(guò)接口P6.6送入單片機(jī)MSP430F139，經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后，作為亮度控制信息，對(duì)信號(hào)燈的亮度實(shí)施控制。當(dāng)電瓶電壓低于11V時(shí)，將關(guān)閉信號(hào)燈，以保護(hù)電瓶。
U7組成系統(tǒng)上電復(fù)位電路。繼電器J6和電阻R1、R2、R3、R4組成仿真器JTAG接口，用于單片機(jī)MSP430F139內(nèi)部程序的寫入。
本實(shí)用新型倒計(jì)時(shí)器電路原理如下低功耗單片機(jī)MSP430F139的接口P2.0-P2.7通過(guò)U1(74HC245)與功能設(shè)置開關(guān)SW1相連，用于設(shè)置方向和功能。接口P4.0-P4.7和P5.0-P5.7通過(guò)U8、U10(74HC245)與12只MOS管的輸入相連，用于驅(qū)動(dòng)倒計(jì)時(shí)器顯示字段。其中，MOS管Q2-Q5的輸出接MOS管Q13-Q16的輸入，MOS管Q13-Q16的輸出，分別接倒計(jì)時(shí)器顯示字段綠色十位、綠色個(gè)位、紅色十位、紅色個(gè)位的共陽(yáng)端。MOS管Q6-Q12的輸出接倒計(jì)時(shí)器顯示字段的共陰端。通過(guò)分時(shí)掃描實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)器的數(shù)字顯示。
接口P3.4-P3.7通過(guò)U3(MAX232)和無(wú)線模塊SRWF-501相連，用于接收控制指令及發(fā)送返回的信息。接口P3.0通過(guò)U8(74HC245)驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管D1，作為系統(tǒng)的工作狀態(tài)指示。
12V電瓶電壓通過(guò)繼電器J5經(jīng)VD3接到SPX3819的輸入，經(jīng)SPX3819穩(wěn)壓后，為系統(tǒng)提供5V的工作電壓。5V的電壓再經(jīng)SP6203穩(wěn)壓，為系統(tǒng)提供3V的工作電壓。VD3的作用是防止12V電瓶接反，造成電路損壞。太陽(yáng)能電池板通過(guò)J4經(jīng)VD1向電瓶充電。VD1的作用是防止太陽(yáng)能電池板接反，造成電路損壞。R8和D3組成充電指示電路。
電阻R5和R6，組成電瓶電壓檢測(cè)電路，通過(guò)接口P6.6送入單片機(jī)MSP430F139，經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后，作為亮度控制信息，對(duì)信號(hào)燈的亮度實(shí)施控制。當(dāng)電瓶電壓低于11V時(shí)，將關(guān)閉信號(hào)燈，以保護(hù)電瓶。
U7組成系統(tǒng)上電復(fù)位電路。繼電器J6和電阻R1、R2、R3、R4組成仿真器JTAG接口，用于單片機(jī)MSP430F139內(nèi)部程序的寫入。
本實(shí)用新型實(shí)施例無(wú)線交通人行條屏電路原理圖參見圖9。
單片機(jī)采用低功耗單片機(jī)MSP430F139，其中P2.0-P2.7通過(guò)U1(74HC245)與功能設(shè)置開關(guān)SW1相連，用于設(shè)置方向和功能。P4.0-P4.7和P5.0-P5.7通過(guò)U8、U10(74HC245)與15只MOS管的輸入相連，用于驅(qū)動(dòng)條屏顯示字段。其中，MOS管Q2-Q5的輸出接MOS管Q13-Q16的輸入，MOS管Q13-Q16的輸出，分別接條屏顯示字段綠色、紅色的共陽(yáng)端。MOS管Q6-Q12的輸出接倒計(jì)時(shí)器顯示字段的共陰端。通過(guò)分時(shí)掃描實(shí)現(xiàn)條屏的分段顯示。MOS管Q17-Q19的輸出分別接紅、黃、綠色人行燈。
P3.4-P3.7通過(guò)U3(MAX232)和無(wú)線模塊(SRWF-501)相連，用于接收控制指令及發(fā)送返回的信息。P3.0通過(guò)U8(74HC245)驅(qū)動(dòng)發(fā)光管D1，作為系統(tǒng)的工作狀態(tài)指示。
12V電瓶電壓通過(guò)J5經(jīng)VD3接到SPX3819的輸入，經(jīng)SPX3819穩(wěn)壓后，為系統(tǒng)提供5V的工作電壓。5V的電壓再經(jīng)SP6203穩(wěn)壓，為系統(tǒng)提供3V的工作電壓。VD3的作用是防止12V電瓶接反，造成電路損壞。太陽(yáng)能電池板通過(guò)J4經(jīng)VD1向電瓶充電。VD1的作用是防止太陽(yáng)能電池板接反，造成電路損壞。R8和D3組成充電指示電路。
R5和R6，組成電瓶電壓檢測(cè)電路，通過(guò)P6.6送入單片機(jī)MSP430F139，經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后，作為亮度控制信息，對(duì)信號(hào)燈的亮度實(shí)施控制。當(dāng)電瓶電壓低于11V時(shí)，將關(guān)閉信號(hào)燈，以保護(hù)電瓶。
U7組成系統(tǒng)上電復(fù)位電路。J6和R1、R2、R3、R4組成仿真器JTAG接口，用于單片機(jī)MSP430F139內(nèi)部程序的寫入。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能無(wú)線控制交通信號(hào)燈系統(tǒng)，它包括設(shè)置在交通路口的交通信號(hào)燈組和無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)，其特征在于所述交通信號(hào)燈組由設(shè)置在燈桿上的機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈(1)、非機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈(2)、倒計(jì)時(shí)器(3)、人行條屏燈(4)、太陽(yáng)能電池板(5)及電瓶、電瓶柜(6)構(gòu)成，所述無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)包括CPU板、顯示面板、光電傳感器、無(wú)線傳輸模塊、天線；CPU板包括低功耗單片機(jī)、時(shí)鐘電路、串行接口、顯示器、按鍵接口和光感接口；顯示面板包括模擬路口顯示器、時(shí)鐘顯示器、狀態(tài)指示電路和輸入按鍵；所述光電傳感器、時(shí)鐘電路、狀態(tài)指示電路和輸入按鍵分別與低功耗單片機(jī)的輸入端口連接，無(wú)線傳輸模塊、天線通過(guò)串行接口與低功耗單片機(jī)通訊連接，模擬路口顯示器、時(shí)鐘顯示器分別與低功耗單片機(jī)輸出端口連接；太陽(yáng)能電池板(5)輸出端與電瓶輸入端電連接，電瓶經(jīng)電源電路給系統(tǒng)提供電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)燈系統(tǒng)，其特征在于所述機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈(1)包括紅、黃、綠三種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成的左轉(zhuǎn)箭頭指示燈板、直行箭頭指示燈板、右轉(zhuǎn)箭頭指示燈板，和控制驅(qū)動(dòng)板、無(wú)線傳輸模塊和天線；控制驅(qū)動(dòng)板包括低功耗單片機(jī)、時(shí)鐘電路、串行接口、電瓶電壓檢測(cè)電路、功能設(shè)置開關(guān)、輸出驅(qū)動(dòng)接口和驅(qū)動(dòng)MOS管；驅(qū)動(dòng)MOS管的輸出端分別與所述指示燈板輸入端電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)燈系統(tǒng)，其特征在于所述非機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈(2)包括自行車燈板；所述自行車燈板由紅、綠兩種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成，其輸入端機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈的控制驅(qū)動(dòng)板輸出端電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)燈系統(tǒng)，其特征在于所述倒計(jì)時(shí)器(3)包括數(shù)字顯示字節(jié)板、控制驅(qū)動(dòng)板、無(wú)線傳輸模塊、和天線；所述數(shù)字顯示字節(jié)板由紅、綠兩種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成；控制驅(qū)動(dòng)板包括低功耗單片機(jī)、時(shí)鐘電路、串行接口、電瓶電壓檢測(cè)電路、功能設(shè)置開關(guān)、輸出驅(qū)動(dòng)接口和驅(qū)動(dòng)MOS管；驅(qū)動(dòng)MOS管的輸出端與數(shù)字顯示字節(jié)板輸入端電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)燈系統(tǒng)，其特征在于所述人行條屏燈(4)包括分段顯示條屏板、控制驅(qū)動(dòng)板、無(wú)線傳輸模塊、天線、太陽(yáng)能電池板(7)及電瓶、電瓶柜(8)構(gòu)成；所述分段顯示條屏板由紅、綠兩種顏色的LED發(fā)光二極管構(gòu)成；控制驅(qū)動(dòng)板包括低功耗單片機(jī)、時(shí)鐘電路、串行接口、電瓶電壓檢測(cè)電路、功能設(shè)置開關(guān)、輸出驅(qū)動(dòng)接口和驅(qū)動(dòng)MOS管；所述驅(qū)動(dòng)MOS管輸出端與分段顯示條屏板輸入端電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種太陽(yáng)能無(wú)線控制交通信號(hào)燈系統(tǒng)，包括設(shè)置在交通路口的交通信號(hào)燈組和無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)，所述交通信號(hào)燈組由設(shè)置在燈桿上的機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈、倒計(jì)時(shí)器、人行條屏燈、太陽(yáng)能電池板及電瓶、電瓶柜構(gòu)成，所述無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)包括CPU板、顯示面板、光電傳感器、無(wú)線傳輸模塊、天線；CPU板包括低功耗單片機(jī)、時(shí)鐘電路、串行接口、顯示器、按鍵接口和光感接口；顯示面板包括模擬路口顯示器、時(shí)鐘顯示器、狀態(tài)指示電路和輸入按鍵。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸多相位信號(hào)控制交通信號(hào)燈，通過(guò)無(wú)線模塊將控制方案發(fā)送給各個(gè)方向的控制驅(qū)動(dòng)板按照接收的控制方案控制交通信號(hào)燈工作。
文檔編號(hào)G08G1/095GK2927214SQ20062003201
公開日2007年7月25日 申請(qǐng)日期2006年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月18日
發(fā)明者張衛(wèi)民 申請(qǐng)人:生茂光電科技股份有限公司