專利名稱：有線車輛檢測傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路交通檢測裝置，尤其是一種應(yīng)用于道路檢測車輛的傳感器。
背景技術(shù)：
城市交通問題是世界各國普遍性問題，它直接影響經(jīng)濟的發(fā)展和人們的生活。智能交通系統(tǒng)(ITS)是解決日益嚴(yán)重的城市交通問題的有效途徑。發(fā)展ITS，就必須投入智能化交通設(shè)備，特別是交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備，沒有智能化交通設(shè)備的支撐，ITS就無從實現(xiàn)。在ITS這個綜合系統(tǒng)中，交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備占據(jù)重要位置，準(zhǔn)確實時獲得各種交通數(shù)據(jù)(包括車流量、車速度、車輛密度、車頭距、占有率等)是非常重要的一環(huán)，只有在掌握大量的交通數(shù)據(jù)的前提下，才有實現(xiàn)智能交通的可能。詳盡、充分的交通數(shù)據(jù)將為各種決策提供科學(xué)的依據(jù)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備中最重要的車輛檢測傳感器。國際上只有為數(shù)不多的國家生產(chǎn)車輛檢測傳感器和智能交通系統(tǒng)。車輛傳感器仍然采用大線圈來實現(xiàn)車輛的檢測，如南非Nortech國際公司的車輛傳感器。采用大型線圈來實現(xiàn)車輛的檢測，具有安裝工程量大，改造已有的道路時需停止交通和施工難度大等缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過線圈來實現(xiàn)車輛檢測的車輛檢測傳感器，它能通過接口電路可為不同的上位機傳輸數(shù)據(jù)。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種有線車輛檢測傳感器，由依次連接的探測線圈、振蕩器、單片機、電源和接口電路組成，在有車輛處于所述探測線圈的上方或附近時，所述振蕩器的輸出頻率降低，振蕩器的輸出頻率輸入到所述單片機，單片機判斷有車輛時，通過接口電路及其數(shù)據(jù)線輸出檢測到車輛的信號。
所述探測線圈的直徑為50～100毫米。
所述的接口電路可以是1線串口。所述的接口電路可以是電流環(huán)。所述的接口電路可以是PWM。所述的接口電路可以是RS232串口。所述的接口電路也可以是CAN串口。
所述電源可以是可充電電池。所述電源也可以是法拉電容。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果(一)傳感器體積小、性能穩(wěn)定、運行可靠、安裝簡單和工程量小、維護(hù)方便、成本低、生產(chǎn)時不需調(diào)試、性能優(yōu)異和工藝性好；(二)通過接口電路可以為不同的上位機傳輸數(shù)據(jù)。


圖1為本發(fā)明有線車輛檢測傳感器的原理框圖。
附圖標(biāo)記1為探測線圈2為振蕩器3為電池4為單片機5電源和信號傳輸線具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)說明。
實施例一如圖1所示，由探測線圈1作為振蕩器2的選頻元件決定振蕩器的輸出頻率。在有車輛處于探測線圈1的上方或附近時，振蕩器2的輸出頻率降低，振蕩器2的輸出頻率輸入到單片機4中，單片機4判斷有車輛時，通過信號傳輸線5和接口電路向上位機發(fā)出檢測到車輛的信號。本實施例中的接口電路，采用的是1線串口。
實施例二與實施例一的不同之處僅在于，接口電路采用的電流環(huán)。
實施例三與實施例一的不同之處僅在于，接口電路采用的是PWM。
實施例四與實施例一的不同之處僅在于，接口電路采用的是RS232串口。
實施例五與實施例一的不同之處僅在于，接口電路采用的是CAN串口。
單片機可以采用微功耗的器件，如美國TI公司的MEP430、美國Micro Chip公司的PIC16C5xx系列單片機。
權(quán)利要求
1.一種有線車輛檢測傳感器，其特征在于，它由依次連接的探測線圈、振蕩器、單片機、電源和接口電路組成，在有車輛處于所述探測線圈的上方或附近時，所述振蕩器的輸出頻率降低，振蕩器的輸出頻率輸入到所述單片機，單片機判斷有車輛時，通過接口電路及其數(shù)據(jù)線向上位機傳輸信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有線車輛檢測傳感器，其特征在于，所述探測線圈的直徑為50～100毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有線車輛檢測傳感器，其特征在于，所述的接口電路是1線串口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有線車輛檢測傳感器，其特征在于，所述的接口電路是電流環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有線車輛檢測傳感器，其特征在于，所述的接口電路是PWM。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有線車輛檢測傳感器，其特征在于，所述的接口電路是RS232串口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有線車輛檢測傳感器，其特征在于，所述的接口電路是CAN串口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有線車輛檢測傳感器，其特征在于，所述電源為可充電電池。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有線車輛檢測傳感器，其特征在于，所述電源為法拉電容。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種有線車輛檢測傳感器，由依次連接的探測線圈、振蕩器、單片機、電源和接口電路組成，在有車輛處于所述探測線圈的上方或附近時，所述振蕩器的輸出頻率降低，振蕩器的輸出頻率輸入到所述單片機，單片機判斷有車輛時，通過接口電路及其數(shù)據(jù)線輸出檢測到車輛的信號。所述的接口電路可以是1線串口、電流環(huán)、PWM、RS232串口和CAN串口中的任一接口。本發(fā)明采用微型小線圈和結(jié)合微處理器實現(xiàn)車輛探測，并由微處理器通過數(shù)據(jù)線向上位機傳送探測信號，其體積小、性能穩(wěn)定、運行可靠、安裝簡單和工程量小、維護(hù)方便、成本低、生產(chǎn)時不需調(diào)試、性能優(yōu)異和工藝性好；本發(fā)明通過接口電路可以為不同的上位機傳輸數(shù)據(jù)。
文檔編號G08G1/042GK1632841SQ20041009408
公開日2005年6月29日 申請日期2004年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月29日
發(fā)明者林凌, 丁茹, 李剛 申請人:天津大學(xué)