一種車輛進出智能管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛管理系統(tǒng)，特別是一種車輛進出智能管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車數(shù)量的不斷增加給諸如小區(qū)、單位等場所的車輛出入管理帶來了前所未有的沖擊，為了提高出入車輛的管理水平，避免人為的失誤和落后管理方式而引起的各種不便，采用高效、智能化的管理方式非常重要。
[0003]目前車輛進出管理系統(tǒng)多采用近距離非接觸式、遠距離藍牙讀卡和圖片對比方式等識別技術(shù)管理車輛的進出權(quán)限，這三種管理方式分別具有如下的缺陷:
[0004](a)近距離非接觸式，要求識別距離近，需要停車打開車窗手動持卡靠近識別器進行識別，耽誤的時間長，通過效率明顯較低；
[0005](b)遠距離藍牙讀卡，讀卡距離遠，但是多輛車同時通過時，沒有權(quán)限的車輛可能會被放行通過，系統(tǒng)存在誤識別；
[0006](C)圖片對比方式，事先需要采集車牌圖片信息，識別率受現(xiàn)場環(huán)境光線及車間距影響很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種車輛進出智能管理系統(tǒng)，該車輛進出智能管理系統(tǒng)不僅能夠不停車遠距離讀卡，而且能夠避免讀卡誤差，采集車牌的識別率受現(xiàn)場環(huán)境光線及車間距影響小。
[0008]本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。本實用新型是一種車輛進出智能管理系統(tǒng)，其特點在于:包括用于讀取停車卡的長距離讀卡器、用于自動識別車牌的車牌識別器，所述的長距離讀卡器和車牌識別器的輸出端與終端處理器連接，所述的終端處理器連接有數(shù)據(jù)存儲器，所述的終端處理器輸出端連接有攔車執(zhí)行設(shè)備和報警器。
[0009]本實用新型一種車輛進出智能管理系統(tǒng)技術(shù)方案中，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案特征是:所述的長距離讀卡器為TagMaster LR-6讀卡器。
[0010]本實用新型一種車輛進出智能管理系統(tǒng)技術(shù)方案中，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案特征是:所述的車牌識別器包括設(shè)在車輛進出通道地面的振蕩地感線圈，振蕩地感線圈通過邏輯電路與用于拍攝車牌的高清攝像頭連接，所述的高清攝像頭的分辨率為720P以上，高清攝像頭的輸出端與圖像處理器的輸入端連接，所述的圖像處理器的輸出端與所述的終端處理器連接。
[0011]本實用新型一種車輛進出智能管理系統(tǒng)技術(shù)方案中，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案特征是:所述的高清攝像頭為大華智能交通攝像機DH-1TC102-GVRB3A。
[0012]本實用新型一種車輛進出智能管理系統(tǒng)技術(shù)方案中，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案特征是:所述的終端處理器為聯(lián)想ErazerX310。
[0013]本實用新型一種車輛進出智能管理系統(tǒng)技術(shù)方案中，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案特征是:所述的終端處理器還遠程連接有終端管理設(shè)備。
[0014]本實用新型一種車輛進出智能管理系統(tǒng)技術(shù)方案中，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案特征是:所述的攔車執(zhí)行設(shè)備包括攔車桿座，通過轉(zhuǎn)軸安裝在攔車桿座上的攔車桿，所述的轉(zhuǎn)軸的一端連接驅(qū)動電機，所述的驅(qū)動電機連接有電機控制器，所述的控制器與所述的終端處理器連接。
[0015]本實用新型一種車輛進出智能管理系統(tǒng)技術(shù)方案中，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案特征是:所述的長距離讀卡器和車牌識別器與終端處理器通過無線模塊連接。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的技術(shù)效果:
[0017](I)本實用新型雖然采用了兩種獲取車輛信息的方式，但是都是在車輛行進的過程中同時一次記錄和拍攝處理的，可以減少停車讀卡的時間，提高汽車通過的效率；
[0018](2)當車輛觸及到振蕩地感線圈，車牌識別器拍攝車牌照片提取車牌信息，并觸發(fā)對應(yīng)的讀卡器，遠距離讀卡；
[0019](3)讀卡器距離可調(diào)，相鄰的讀卡器頻率可以手動調(diào)整降低讀卡干擾；
[0020](4)即使出入口為同一個通道也可以判斷車輛的進/出方向；
[0021](6)可以后臺控制執(zhí)行設(shè)備執(zhí)行動作。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)方框圖；
[0023]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步地理解本實用新型，而不構(gòu)成其權(quán)力的限制。
[0025]實施例1，參照圖1和圖2，一種車輛進出智能管理系統(tǒng)，包括用于讀取停車卡的長距離讀卡器4、用于自動識別車牌的車牌識別器3，所述的長距離讀卡器4和車牌識別器3的輸出端與終端處理器2連接，所述的終端處理器2連接有數(shù)據(jù)存儲器5，所述的終端處理器2輸出端連接有攔車執(zhí)行設(shè)備6和報警器8。報警器8可以選用創(chuàng)勝遠距離無線報警器，如型號為ZJ-20。
[0026]實施例2，上述的技術(shù)方案中，所述長距離讀卡器4為TagMaster LR-6讀卡器。終端處理器2接收到車牌識別器上傳數(shù)據(jù)的同時觸發(fā)長距離讀卡器4讀卡，可以采用“與”的關(guān)系決定攔車執(zhí)行設(shè)備6是否放行，并且可一發(fā)出聲光報警提示和顯示報警原因。
[0027]實施例3，上述的技術(shù)方案中，所述的車牌識別器3包括設(shè)在車輛進出通道地面的振蕩地感線圈31，振蕩地感線圈31通過邏輯電路與用于拍攝車牌的高清攝像頭32連接，所述的高清攝像頭32的分辨率為720P以上，高清攝像頭32的輸出端與圖像處理器的輸入端連接，所述的圖像處理器的輸出端與所述的終端處理器2連接。當車輛7達到振蕩地感線圈31時，觸發(fā)振蕩地感線圈31產(chǎn)生信號并傳輸?shù)竭壿嬰娐愤M行“是”或“非”的判斷，若邏輯電路判斷為“是”，則該“是”的判斷結(jié)果信號傳輸?shù)礁咔鍞z像頭32，高清攝像頭32拍攝一張車頭高清圖片，然后通過圖像處理器分析出車牌信息，將分析出的車牌信息上傳到終端處理器2，同時一并將拍攝的圖片一起上傳到終端處理器2存儲。
[0028]實施例4，所述的車牌識別器3為大華智能交通攝像機DH-1TC102-GVRB3A。
[0029]實施例5，所述的終端處理器2為聯(lián)想EraZerX310?，F(xiàn)有的終端處理器采用“或”的關(guān)系判斷車輛情況，車輛正常通過進/出口時都需要設(shè)別兩次，一次是卡片識別，一次是車片識別，只是單純的邏輯疊加會導(dǎo)致終端處理器發(fā)出兩次攝取車況的命令，這會增加攔車執(zhí)行設(shè)備接受命令的次數(shù)。在本實用新型的技術(shù)方案中，發(fā)明人對邏輯判斷的方式做了修改，采用“與”的邏輯關(guān)系，使攔車執(zhí)行設(shè)備只對一輛車的卡號和車牌同時對應(yīng)時才作一次動作。采用與的關(guān)系可以提高設(shè)備的準確率，車輛進和出通道時，本智能管理系統(tǒng)分別對車輛同時進行一次卡片識別和一次車牌設(shè)別，只要卡片識別與車牌識別同時與數(shù)據(jù)存儲器5的數(shù)據(jù)對應(yīng)，終端處理器2即可發(fā)出執(zhí)行動作命令，反之發(fā)出聲光報警，并提示報警原因。
[0030]實施例6，所述的終端處理器2還遠程連接有終端管理設(shè)備I。終端管理設(shè)備I主要有管理中心和數(shù)據(jù)服務(wù)器組成，負責整個系統(tǒng)終端管理、權(quán)限設(shè)置、數(shù)據(jù)存儲及數(shù)據(jù)查詢等功能，方便用戶操作及數(shù)據(jù)可追溯性。
[0031]實施例7，所述的攔車執(zhí)行設(shè)備6包括攔車桿座61，通過轉(zhuǎn)軸安裝在攔車桿座上的攔車桿63，所述的轉(zhuǎn)軸的一端連接驅(qū)動電機62，所述的驅(qū)動電機62連接有電機控制器64，所述的電機控制器64與所述的終端處理器2連接。
[0032]實施例8，所述的長距離讀卡器4和車牌識別器3與終端處理器通過無線模塊連接。此外，終端處理器與數(shù)據(jù)存儲器5、攔車執(zhí)行設(shè)備6及報警器可以采用有線連接，也可以采用無線模塊連接。無線模塊之間采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議進行聯(lián)網(wǎng)。
[0033]上述的終端管理設(shè)備I可以采用IBM SVSTEM X3650 M4,操作系統(tǒng)sever2008。
[0034]本實用新型的工作原理:根據(jù)進入識別區(qū)識別到的車輛通行卡和車牌信息判斷車輛是否有通信權(quán)限，有權(quán)限則攔車執(zhí)行設(shè)備6自動放行，沒有權(quán)限則報警器報警提示。
【主權(quán)項】
1.一種車輛進出智能管理系統(tǒng)，其特征在于:包括用于讀取停車卡的長距離讀卡器、用于自動識別車牌的車牌識別器，所述的長距離讀卡器和車牌識別器的輸出端與終端處理器連接，所述的終端處理器連接有數(shù)據(jù)存儲器，所述的終端處理器輸出端連接有攔車執(zhí)行設(shè)備和報警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛進出智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的長距離讀卡器為 TagMaster LR-6 讀卡器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛進出智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的車牌識別器包括設(shè)在車輛進出通道地面的振蕩地感線圈，振蕩地感線圈通過邏輯電路與用于拍攝車牌的高清攝像頭連接，所述的高清攝像頭的分辨率為720P以上，高清攝像頭的輸出端與圖像處理器的輸入端連接，所述的圖像處理器的輸出端與所述的終端處理器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛進出智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的高清攝像頭為大華智能交通攝像機DH-1TC102-GVRB3A。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的車輛進出智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的終端處理器為聯(lián)想ErazerX310o
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的車輛進出智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的終端處理器還遠程連接有終端管理設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛進出智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的攔車執(zhí)行設(shè)備包括攔車桿座，通過轉(zhuǎn)軸安裝在攔車桿座上的攔車桿，所述的轉(zhuǎn)軸的一端連接驅(qū)動電機，所述的驅(qū)動電機連接有電機控制器，所述的控制器與所述的終端處理器連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛進出智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的長距離讀卡器和車牌識別器與終端處理器通過無線模塊連接。
【專利摘要】本實用新型是一種車輛進出智能管理系統(tǒng)，其特征在于：包括用于讀取停車卡的長距離讀卡器、用于自動識別車牌的車牌識別器，所述的長距離讀卡器和車牌識別器的輸出端與終端處理器連接，所述的終端處理器連接有數(shù)據(jù)存儲器，所述的終端處理器輸出端連接有攔車執(zhí)行設(shè)備和報警器。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型不僅能夠不停車遠距離讀卡，而且能夠避免讀卡誤差，采集車牌的識別率受現(xiàn)場環(huán)境光線及車間距影響小。
【IPC分類】G07C9-00
【公開號】CN204557615
【申請?zhí)枴緾N201520246086
【發(fā)明人】王德政, 顏耀, 周軍, 王成, 趙媛媛, 張國政, 居世釗, 王光法, 王洪, 葛磊, 李聞, 李丁, 駱偉
【申請人】連云港杰瑞深軟科技有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月22日