專利名稱：基于wmn組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]近年來，我國的汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。另外，國家把城市化、城鎮(zhèn)化作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)方向，城市人口的增長和規(guī)模的擴(kuò)大為城市交通帶來更大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也勢必會(huì)給城市交通造成更大的壓力。為滿足日益增長的交通需求，改善交通狀況和提高交通設(shè)施利用效率迫在眉睫。[0003]現(xiàn)有的停車場系統(tǒng)都是基于線方式組建的，如LonWorks、CEBus, X_10、RS485等。 CEBus及LonWorks雖然品質(zhì)及性能都比較好,但偏高的售價(jià)卻造成了產(chǎn)品難以普及的結(jié)果；至于LonWorks，目前的主要市場還是在工、商業(yè)界，而且通常需要專業(yè)人員協(xié)助裝設(shè)； RS485、CANBus用于自動(dòng)化工業(yè)控制場合，技術(shù)發(fā)展已經(jīng)比較成熟；Ethernet是適合高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，用于智能停車場系統(tǒng)也受到電纜布線的限制。[0004]無線網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)(Wireless Mesh Network, WMN)作為一種新興的組網(wǎng)技術(shù),在近兩年迅速引起 業(yè)界的關(guān)注。與很多新技術(shù)出現(xiàn)的背景類似，WMN的出現(xiàn)是應(yīng)用需求直接推動(dòng)的結(jié)果。[0005]無線局域網(wǎng)(WLAN)的快速發(fā)展為企業(yè)和公眾帶來了極大的通信自由。 WiFi (Wireless fidelity)作為第一個(gè)被廣泛推廣的高速WLAN技術(shù)，包括已經(jīng)批準(zhǔn)的IEEE 802. 11a，b，g和η等規(guī)范，由于其提高工作效率的能力而受到追捧，并在全球得到廣泛部署。然而，WiFi能夠支持的范圍非常有限用戶只有保持在距離無線接入點(diǎn)設(shè)備(AP) 300 英尺的范圍內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)高速連接。因此，如果想把WiFi的服務(wù)模式變成無所不在的覆蓋， 其成本將高得可怕。那么，能不能將網(wǎng)上的無線設(shè)備作為路由器使用，對數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷轉(zhuǎn)發(fā)，直至把它們送至目的地，從而把接入點(diǎn)的覆蓋服務(wù)延伸到幾英里甚至更遠(yuǎn)，這就是提出無線Mesh組網(wǎng)技術(shù)的基本思路，即通過多個(gè)無線跳來進(jìn)行組網(wǎng)(WiFi只使用一跳)，從而能在不添加有線基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，大大延展無線信號的覆蓋范圍。因此，無線Mesh網(wǎng)絡(luò)是一種非常適合于覆蓋大面積開放區(qū)域(包括室外和室內(nèi))的無線區(qū)域網(wǎng)絡(luò)解決方案，其特點(diǎn)在于由包括一組呈網(wǎng)狀分布的無線AP構(gòu)成，AP均采用點(diǎn)對點(diǎn)方式通過無線中繼鏈路互聯(lián)，將WiFi中的無線“熱點(diǎn)”擴(kuò)展為真正大面積覆蓋的無線“熱區(qū)”。[0006]WMN技術(shù)，對于實(shí)現(xiàn)智能化的停車場尤其重要。首先，WMN中AP具備自動(dòng)配置和集中管理能力，簡化了停車場網(wǎng)絡(luò)的管理維護(hù)；其次，WMN中AP能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)和動(dòng)態(tài)路由連接，消除單點(diǎn)故障對業(yè)務(wù)的影響，提供冗余路徑，提高了停車場網(wǎng)絡(luò)可靠性；第三，WMN技術(shù)兼容ΙΕΕΕ802. Ilb / g制式，可廣泛地兼容無線客戶終端，如手機(jī)、平板電腦等；最后，WMN 技術(shù)采用Mesh結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，信號能夠避開障礙物的干擾，使信號傳送暢通無阻，消除盲區(qū)， 提高了停車場網(wǎng)絡(luò)可靠性。但目前市場上的停車場管理系統(tǒng)還沒有出現(xiàn)采用WMN技術(shù)進(jìn)行信息傳遞。發(fā)明內(nèi)容[0007]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可簡化管理維護(hù)、 提高可靠性、廣泛兼容無線客戶終端的基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)。[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，包括有中央計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、入場監(jiān)控裝置、出場監(jiān)控裝置、車位監(jiān)控裝置、移動(dòng)終端和車位引導(dǎo)指示器，車位引導(dǎo)指示器設(shè)于各重要路口，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，中央計(jì)算機(jī)、入場監(jiān)控裝置、出場監(jiān)控裝置、車位監(jiān)控裝置、移動(dòng)終端和車位引導(dǎo)指示器都連接WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。[0009]入場監(jiān)控裝置設(shè)有入口讀卡器、入口車牌號碼識別視頻模塊和手機(jī)號碼輸入模塊，入口讀卡器、入口車牌號碼識別視頻模塊和手機(jī)號碼輸入模塊都連接上WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。[0010]出場監(jiān)控裝置設(shè)有出口讀卡器和出口車牌號碼識別視頻模塊，出口讀卡器和出口車牌號碼識別視頻模塊都連接上WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。[0011]車位監(jiān)控裝置設(shè)有車位狀態(tài)傳感器和車位車牌號碼識別視頻模塊，車位狀態(tài)傳感器和車位車牌號碼識別視頻模塊都連接上WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。[0012]采用本技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是通過采用WMN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)連接各監(jiān)控裝置、信號獲取裝置、控制裝置等，使停車場智能管理系統(tǒng)管理維護(hù)得到極大的簡化，網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性也得到極大的提高，而且可廣泛兼容無線客戶終端，方便用戶查詢停車場情況和監(jiān)控自家車輛。


[0013]圖I是本實(shí)用新型基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)的工作流程圖。
具體實(shí)施方式
[0015]現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本技術(shù)方案[0016]本實(shí)施例的基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，包括有中央計(jì)算機(jī)I、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、入場監(jiān)控裝置2、出場監(jiān)控裝置3、車位監(jiān)控裝置4、移動(dòng)終端5和車位引導(dǎo)指示器6，車位引導(dǎo)指示器6設(shè)于各重要路口，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)7，中央計(jì)算機(jī)I、入場監(jiān)控裝置2、出場監(jiān)控裝置3、車位監(jiān)控裝置4、移動(dòng)終端5和車位引導(dǎo)指示器3都連接WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)7。[0017]入場監(jiān)控裝置2設(shè)有入口讀卡器21、入口車牌號碼識別視頻模塊22和手機(jī)號碼輸入模塊23，入口讀卡器21、入口車牌號碼識別視頻模塊22和手機(jī)號碼輸入模塊23都連接上WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)7。[0018]出場監(jiān)控裝置3設(shè)有出口讀卡器31和出口車牌號碼識別視頻模塊32，出口讀卡器 31和出口車牌號碼識別視頻模塊32都連接上WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)7。[0019]車位監(jiān)控裝置4設(shè)有車位狀態(tài)傳感器41、車位車牌號碼識別視頻模塊42和車位狀態(tài)指示器43，車位狀態(tài)傳感器41、車位車牌號碼識別視頻模塊42和車位狀態(tài)指示器43都連接上WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)7。[0020]該系統(tǒng)既保留了傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)的所有功能，又以WMN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，增加了自動(dòng)泊車引導(dǎo)系統(tǒng)和基于數(shù)字圖像與處理的車輛識別安全監(jiān)控系統(tǒng)。[0021]基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，設(shè)置一臺中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及相應(yīng)的軟件和數(shù)據(jù)庫。各個(gè)車位的車位監(jiān)控裝置4及每個(gè)停車場總出入口的入場監(jiān)控裝置2和出場監(jiān)控裝置3通過WMN網(wǎng)絡(luò)7連接到中央計(jì)算機(jī)1，中央計(jì)算機(jī)I的數(shù)據(jù)庫儲(chǔ)存來自停車場的各個(gè)傳感器信息和停車場總出入口設(shè)備的信息，包括車輛進(jìn)出停車場的相關(guān)信息和停車場內(nèi)各車位的相關(guān)信息。中央計(jì)算機(jī)I負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫與各設(shè)備間信息交換和處理。[0022]本系統(tǒng)提供了 Web服務(wù)功能，車主可以在停車場范圍內(nèi)，利用移動(dòng)終端5 (例如手提電腦、手提電話)登陸到停車場內(nèi)WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)7，查詢到停車場內(nèi)車位的實(shí)時(shí)狀態(tài)。中央計(jì)算機(jī)I把停車場內(nèi)的車位狀態(tài)，通過WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)7，傳送給停車場內(nèi)各個(gè)車位引導(dǎo)指示器6，方便車主尋找車位。[0023]停車場出口處的出口讀卡器31和出口車牌號碼識別視頻模塊32，通過WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)7，把智能卡和車牌信息傳送到中央計(jì)算機(jī)1，中央計(jì)算機(jī)I根據(jù)智能卡和車牌的入場信息，決定停車費(fèi)和是否開閘讓車通過。若出現(xiàn)智能卡信息與車牌號碼不匹配，則通過可以判斷車輛出現(xiàn)異常狀態(tài)，提高車輛安全。[0024]車輛進(jìn)入停車場時(shí)，設(shè)在車道的入口車牌號碼識別視頻模塊22檢測到車輛的到來，將有車信號傳送給入場監(jiān)控裝置2，入場監(jiān)控裝置2獲取車輛到來的信號后，向相關(guān)設(shè)備發(fā)出指令，啟動(dòng)攝像和車輛識別。經(jīng)計(jì)算機(jī)對圖像進(jìn)行處理后，記錄車輛的牌照信息、顏色信息、車型信息等。語音提示設(shè)備提示用戶按動(dòng)取卡按鈕，入場監(jiān)控裝置2檢測到取卡信號后，通過串口給發(fā)卡機(jī)發(fā)送發(fā)卡命令。發(fā)卡機(jī)接到命令后，發(fā)出一張臨時(shí)用戶智能卡，剛才系統(tǒng)所獲取的信息即與此卡的ID號對應(yīng)起來。同時(shí)語音提示器提示用戶取走臨時(shí)卡。如果用戶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不取卡，發(fā)卡機(jī)將自動(dòng)吞回用戶智能卡，入場監(jiān)控裝置2取消此次入場工作。用戶取走卡后，發(fā)卡機(jī)發(fā)出用戶已取走卡的信號給入場監(jiān)控裝置2，入場監(jiān)控裝置 2抬起欄桿，用戶駕車駛?cè)胪＼噲?。入口電?dòng)欄桿檢測到配套車輛檢測器信號出現(xiàn)“有車一無車”變化后，才自動(dòng)將欄桿放下，以杜絕砸車事件的發(fā)生。入場監(jiān)控裝置2接收到入口欄桿出現(xiàn)“抬桿一落桿”的動(dòng)作后，確認(rèn)本次入場過程已經(jīng)完成。[0025]除停車場總出入口設(shè)置的讀卡器外，所述的停車場入口還設(shè)有入口車牌號碼識別視頻模塊22和手機(jī)號碼輸入模塊23。車主可以選擇取卡進(jìn)場，也可以選擇輸入手機(jī)號碼進(jìn)場，實(shí)現(xiàn)車牌與智能卡或手機(jī)號碼的關(guān)聯(lián)。當(dāng)車輛進(jìn)場時(shí)，若車牌和車主手機(jī)關(guān)聯(lián)成功，該車主手機(jī)會(huì)收到本系統(tǒng)所發(fā)送的短信通知，告知車主車輛已進(jìn)場。當(dāng)車輛出場時(shí)，若車牌和車主手機(jī)已經(jīng)關(guān)聯(lián)，該手機(jī)會(huì)收到本系統(tǒng)所發(fā)送的短信通知，告知車主車輛已出場。當(dāng)停車場出現(xiàn)異常情況或車輛出現(xiàn)異常情況，若車牌和車主手機(jī)已經(jīng)關(guān)聯(lián)，本系統(tǒng)能自動(dòng)撥號，以語音的形式通知車主，并且能自動(dòng)發(fā)送短信通知車主。車主也可以通過短信查詢車輛的狀態(tài)。[0026]用戶駕駛車輛進(jìn)入停車場離場通道，停在出口處，出場監(jiān)控裝置3檢測到有車后， 向出口控制器發(fā)出有車信號。出口車牌號碼識別視頻模塊32啟動(dòng)，攝入車輛圖像，經(jīng)車輛識別系統(tǒng)分析后，獲得牌照信息、顏色信息、車型信息等；系統(tǒng)把車輛入場時(shí)的信息并與剛才實(shí)時(shí)獲取的信息進(jìn)行比對，若不符合則拒絕放行，并給出告警信息和出錯(cuò)提示信息。若符合，數(shù)據(jù)中心根據(jù)車輛在場內(nèi)停留時(shí)間和計(jì)費(fèi)費(fèi)率，計(jì)算出用戶應(yīng)繳費(fèi)額，并顯示在金額顯示器屏幕上。同時(shí)語音提示設(shè)備提示用戶應(yīng)繳納的金額，用戶交納相應(yīng)費(fèi)用后，管理人員將找零和打印的收費(fèi)票據(jù)一并交給用戶，按交易完成鍵，確認(rèn)交易完成后，通過出場監(jiān)控裝置 3打開出口電動(dòng)欄桿，用戶駕車駛出停車場。出口電動(dòng)欄桿檢測到配套車輛檢測器信號出現(xiàn) “有車一無車”變化后，自動(dòng)將欄桿放下。計(jì)算機(jī)接收到出口欄桿出現(xiàn)“抬桿一落桿”動(dòng)作后， 確認(rèn)本次出場過程已經(jīng)完成，將先前獲得的用戶卡號、入場時(shí)間、出場時(shí)間保存到相應(yīng)數(shù)據(jù)庫中備查，完成一次出場過程。[0027]停車場內(nèi)的中央計(jì)算機(jī)I、入場監(jiān)控裝置2、出場監(jiān)控裝置3、車位監(jiān)控裝置4、移動(dòng)終端5和車位引導(dǎo)指示器6等統(tǒng)一采用WMN組網(wǎng)技術(shù)相互傳送信息。[0028]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，包括有中央計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、入場監(jiān)控裝置、出場監(jiān)控裝置、車位監(jiān)控裝置、移動(dòng)終端和車位引導(dǎo)指示器，車位引導(dǎo)指示器設(shè)于各重要路口，其特征在于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，中央計(jì)算機(jī)、入場監(jiān)控裝置、出場監(jiān)控裝置、車位監(jiān)控裝置、移動(dòng)終端和車位引導(dǎo)指示器都連接WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，其特征在于入場監(jiān)控裝置設(shè)有入口讀卡器、入口車牌號碼識別視頻模塊和手機(jī)號碼輸入模塊，入口讀卡器、入口車牌號碼識別視頻模塊和手機(jī)號碼輸入模塊都連接上WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，其特征在于出場監(jiān)控裝置設(shè)有出口讀卡器和出口車牌號碼識別視頻模塊，出口讀卡器和出口車牌號碼識別視頻模塊都連接上WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，其特征在于車位監(jiān)控裝置設(shè)有車位狀態(tài)傳感器和車位車牌號碼識別視頻模塊，車位狀態(tài)傳感器和車位車牌號碼識別視頻模塊都連接上WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種基于WMN組網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，包括有中央計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、入場監(jiān)控裝置、出場監(jiān)控裝置、車位監(jiān)控裝置、移動(dòng)終端和車位引導(dǎo)指示器，車位引導(dǎo)指示器設(shè)于各重要路口，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，中央計(jì)算機(jī)、入場監(jiān)控裝置、出場監(jiān)控裝置、車位監(jiān)控裝置、移動(dòng)終端和車位引導(dǎo)指示器都連接WMN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，采用本技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是通過采用WMN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)連接各監(jiān)控裝置、信號獲取裝置、控制裝置等，使停車場智能管理系統(tǒng)管理維護(hù)得到極大的簡化，網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性也得到極大的提高，而且可廣泛兼容無線客戶終端，方便用戶查詢停車場情況和監(jiān)控自家車輛。
文檔編號G08G1/14GK202748951SQ20122048750
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者曾志明, 鄭譽(yù)煌 申請人:曾志明, 鄭譽(yù)煌