一種行車記錄儀的安全監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行車記錄儀。
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄儀是一種能夠?qū)囕v行駛速度、時(shí)間、里程以及車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的車載電子裝置；行車記錄儀的出現(xiàn)對(duì)于遏制疲勞駕駛、車輛超速等交通違章行為及保障車輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定具有重要的作用。
[0003]現(xiàn)有的行車記錄儀在系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行方面還不夠理想，不能確保行車記錄儀的功能實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而保證行車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供一種行車記錄儀的安全監(jiān)控系統(tǒng)，解決以上技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種行車記錄儀的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其中，包括一控制模塊，所述控制模塊包括一微控制器，所述微控制器連接一用于監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行安全的監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊包括一定時(shí)器單元，所述定時(shí)器單元連接一信號(hào)發(fā)送單元、一信號(hào)接收單元，所述微控制器分別與所述信號(hào)發(fā)送單元和所述信號(hào)接收單元連接，所述微控制器每隔一設(shè)定時(shí)間輸出一信號(hào)給所述信號(hào)接收單元，通過(guò)所述信號(hào)接收單元給定時(shí)器單元，以告知所述微控制器工作在正常狀態(tài)；如果每隔一設(shè)定時(shí)間內(nèi)所述定時(shí)器單元接收不到所述微控制器的信號(hào)，則會(huì)通過(guò)所述信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送一復(fù)位信號(hào)給所述微控制器，強(qiáng)制所述微控制器復(fù)位，使得所述微控制器重新工作。
[0006]本發(fā)明設(shè)有監(jiān)控模塊以防止微控制器運(yùn)行異常，為判斷系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定提供依據(jù)，確保系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。
[0007]優(yōu)選地，所述監(jiān)控模塊包括一 AD (Analog to Digital，模數(shù)轉(zhuǎn)換)采樣單元；所述AD采樣單元包括一內(nèi)部電源信號(hào)采樣單元，所述內(nèi)部電源信號(hào)采樣單元的信號(hào)輸入端連接電源電壓，通過(guò)內(nèi)部電源信號(hào)采樣單元采集內(nèi)部電源電壓信號(hào)為判斷內(nèi)部電源的穩(wěn)定提供依據(jù)。
[0008]優(yōu)選地，所述AD采樣單元還包括一外部信號(hào)采樣單元，所述外部信號(hào)采樣單元的信號(hào)輸入端連接外圍電路。
[0009]優(yōu)選地，所述監(jiān)控模塊還包括一用于電源開路及斷路檢測(cè)的檢測(cè)單元，所述檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端連接所述微控制器。
[0010]優(yōu)選地，所述電源電壓通過(guò)一供電電源模塊提供，所述供電電源模塊包括一供電電池、一DC/DC (Direct Current/Direct Current，直流/直流)電壓轉(zhuǎn)換單元，所述供電電池與所述DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元連接。所述DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元的后端連接LDO(低壓差線性穩(wěn)壓器)單元，所述DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元通過(guò)所述LDO單元提供電源電壓。[0011 ] 優(yōu)選地，所述控制模塊還連接一顯示模塊，所述顯示模塊連接一驅(qū)動(dòng)控制單元，所述驅(qū)動(dòng)控制單元與微控制器信號(hào)連接。
[0012]所述微控制器采用嵌入式32位微控制器，所述微控制器的操作系統(tǒng)采用uCOS。優(yōu)選所述微控制器采用飛思卡爾(Freescale)MPC5607 ;MPC5607用于車身控制領(lǐng)域，相對(duì)低成本。
[0013]優(yōu)選地，所述控制模塊包括一存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊與所述微控制器信號(hào)連接。
[0014]優(yōu)選地，所述控制模塊連接一通訊模塊，所述通訊模塊包括至少一 USB通訊模塊；所述通訊模塊還包括一串口通訊模塊。通過(guò)通訊模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。所述通訊模塊還包括無(wú)線通訊模塊，通過(guò)無(wú)線的方式將數(shù)據(jù)輸出。
[0015]優(yōu)選地，所述微控制器連接至少兩個(gè)CAN (Control Ier Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線收發(fā)單元，至少一個(gè)所述CAN總線收發(fā)單元連接車輛的通信接口，用于與車輛整體進(jìn)行通信；至少另一個(gè)所述CAN總線收發(fā)單元用于診斷和標(biāo)定。
[0016]有益效果:由于采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明通過(guò)對(duì)電源電壓信號(hào)及外部信號(hào)的監(jiān)控，確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明的電路連接圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本發(fā)明的限定。
[0019]參照?qǐng)D1，一種行車記錄儀的安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括一控制模塊，控制模塊包括一微控制器1，微控制器I連接一用于監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行安全的監(jiān)控模塊2，監(jiān)控模塊2包括一定時(shí)器單元3，定時(shí)器單元3連接一信號(hào)發(fā)送單元、一信號(hào)接收單元，微控制器I分別與信號(hào)發(fā)送單元和信號(hào)接收單元連接，微控制器I每隔一設(shè)定時(shí)間輸出一信號(hào)給信號(hào)接收單元，通過(guò)信號(hào)接收單元給定時(shí)器單元3，以告知微控制器I工作在正常狀態(tài)；如果每隔一設(shè)定時(shí)間內(nèi)定時(shí)器單元3接收不到微控制器I的信號(hào)，則會(huì)通過(guò)信號(hào)發(fā)送單元發(fā)送一復(fù)位信號(hào)給微控制器1，強(qiáng)制微控制器I復(fù)位，使得微控制器I重新工作。
[0020]本發(fā)明設(shè)有監(jiān)控模塊2以防止微控制器I運(yùn)行異常，為判斷系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定提供依據(jù)，確保系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。
[0021]為進(jìn)一步保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，監(jiān)控模塊2可以包括一 AD采樣單元4 ;AD采樣單元4包括一內(nèi)部電源信號(hào)采樣單元，內(nèi)部電源信號(hào)采樣單元的信號(hào)輸入端連接電源電壓，通過(guò)內(nèi)部電源信號(hào)采樣單元采集內(nèi)部電源電壓信號(hào)為判斷內(nèi)部電源的穩(wěn)定提供依據(jù)。優(yōu)選地，AD采樣單元4還包括一外部信號(hào)采樣單元，外部信號(hào)采樣單元的信號(hào)輸入端連接外圍電路?？紤]到信號(hào)的抗干擾性，外部信號(hào)采樣單元包括一電壓跟隨器，外圍電路的信號(hào)采樣通過(guò)電壓跟隨的方式實(shí)現(xiàn)。
[0022]進(jìn)一步，監(jiān)控模塊2還包括一用于電源開路及斷路檢測(cè)的檢測(cè)單元5，檢測(cè)單元5連接一差分放大電路，差分放大電路設(shè)有雙端信號(hào)輸入端、單端信號(hào)輸出端，單端信號(hào)輸出端連接微控制器I。
[0023]本發(fā)明的電源電壓通過(guò)一供電電源模塊提供，供電電源模塊可以包括一供電電池、一 DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元，供電電池與DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元連接。DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元的后端連接LDO單元，DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元通過(guò)LDO單元提供電源電壓。DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元具有高的工作效率能有效的減少系統(tǒng)的損耗，LDO單元線性能有效確保提供需要的工作電源要求。優(yōu)選地，供電電池