本實(shí)用新型涉及一種數(shù)據(jù)記錄儀，具體涉及一種工程、履帶車輛運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)中全壽命的連續(xù)監(jiān)控及維修時(shí)故障檢測與診斷的數(shù)據(jù)記錄儀。

背景技術(shù)：

車輛上的各種檢測儀表能夠使乘員不間斷地掌握車輛主要機(jī)件和系統(tǒng)的狀況。檢測儀表具有反應(yīng)準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)性好、靈敏度高等特點(diǎn)，但系統(tǒng)失電后，之前車輛主要機(jī)件和系統(tǒng)的狀況無法得到保存，故障的分析和快速定位比較困難；

隨著電子技術(shù)與車輛技術(shù)的發(fā)展，裝甲車輛綜合電子信息系統(tǒng)的建設(shè)已成必然，僅依靠檢測儀表已不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述不足，提供一種自動(dòng)跟蹤、記錄、管理車輛運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，為使用部門提供準(zhǔn)確詳實(shí)的車況數(shù)據(jù)，為信息化管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，為裝甲車輛綜合電子信息系統(tǒng)建設(shè)預(yù)留總線接口的數(shù)據(jù)記錄儀。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種數(shù)據(jù)記錄儀，包括：用于在車輛不同部位的被測機(jī)件和系統(tǒng)上，將各種非電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為成比例的電量信號(hào)，并將信號(hào)傳送給組合儀表的傳感器組；用于接收安裝在車輛不同部位的被測機(jī)件和系統(tǒng)上的各類傳感器信號(hào)接收安裝在車輛不同部位的被測機(jī)件和系統(tǒng)上的各類傳感器信號(hào)，分析處理實(shí)時(shí)顯示車輛的車速里程、轉(zhuǎn)速小時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、傳動(dòng)油溫、機(jī)油壓力、潤滑油壓、操縱油壓、助力油壓、電壓、電流、荷電等車況實(shí)時(shí)參數(shù)。將處理后的各類傳感器信息打包后發(fā)送至總線網(wǎng)絡(luò)的組合儀表；接收組合儀表通過總線發(fā)送的車輛狀態(tài)信息，根據(jù)協(xié)議按照一定的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行存貯的數(shù)據(jù)記錄儀，數(shù)據(jù)記錄儀上設(shè)有USB接口；用于保存數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；以及用于將數(shù)據(jù)記錄儀上的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為中央處理器識(shí)別數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口；所述傳感器組與組合儀表電性連接，組合儀表與數(shù)據(jù)記錄儀電性連接，數(shù)據(jù)記錄儀與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口電性連接，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器與中央處理器連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

1、體積小、重量輕、功耗低、可靠性高，操作使用方便。

2、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可在-43～50℃的溫度下正常工作。

3、滿足GJB151A-1997軍用設(shè)備和分系統(tǒng)電磁發(fā)射和敏感度相關(guān)要求。

4、使用無損連接技術(shù)，不改變車輛固有狀態(tài)。

5、采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶需求靈活配置。

6、接口通用化、功能可擴(kuò)展、軟件可更新。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型數(shù)據(jù)記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

一種數(shù)據(jù)記錄儀，包括：用于在車輛不同部位的被測機(jī)件和系統(tǒng)上，將各種非電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為成比例的電量信號(hào)，并將信號(hào)傳送給組合儀表的傳感器組1。用于接收安裝在車輛不同部位的被測機(jī)件和系統(tǒng)上的各類傳感器信號(hào)接收安裝在車輛不同部位的被測機(jī)件和系統(tǒng)上的各類傳感器信號(hào)，分析處理實(shí)時(shí)顯示車輛的車速里程、轉(zhuǎn)速小時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、傳動(dòng)油溫、機(jī)油壓力、潤滑油壓、操縱油壓、助力油壓、電壓、電流、荷電等車況實(shí)時(shí)參數(shù)。將處理后的各類傳感器信息打包后發(fā)送至總線網(wǎng)絡(luò)的組合儀表2。接收組合儀表通過總線發(fā)送的車輛狀態(tài)信息，根據(jù)協(xié)議按照一定的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行存貯的數(shù)據(jù)記錄儀，數(shù)據(jù)記錄儀上設(shè)有USB接口，通過U盤將存貯的數(shù)據(jù)導(dǎo)出，在中央處理器3或電腦上用WORD或記事本軟件打開，分析U盤上的數(shù)據(jù)，可以了解到車輛的歷史狀態(tài)信息，對(duì)故障的分析和準(zhǔn)確定位提供了很好的技術(shù)支持。將接收到的信息重新打包按照裝甲車輛綜合電子信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)協(xié)議進(jìn)行傳輸。用于保存數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；以及用于將數(shù)據(jù)記錄儀上的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為中央處理器識(shí)別數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口；所述傳感器組與組合儀表電性連接，組合儀表與數(shù)據(jù)記錄儀電性連接，數(shù)據(jù)記錄儀與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口電性連接，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器與中央處理器連接。

接通電源開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表2顯示裝甲車輛主要機(jī)件和系統(tǒng)的工作狀況，并將信息打包上傳至數(shù)據(jù)總線，數(shù)據(jù)記錄儀接收總線數(shù)據(jù)，將接收到的信息重新打包按照裝甲車輛綜合電子信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)協(xié)議進(jìn)行傳輸；同時(shí)依據(jù)與組合儀表的技術(shù)通信協(xié)議進(jìn)行解析，經(jīng)過硬件采集處理后，按照設(shè)定好的格式進(jìn)行存儲(chǔ)，并保留有效期內(nèi)數(shù)據(jù)；通過USB接口，能重復(fù)地將記錄的數(shù)據(jù)導(dǎo)出到移動(dòng)U盤中。通過上位機(jī)進(jìn)行分析處理，對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行跟蹤分析，進(jìn)而對(duì)車輛的歷史運(yùn)行狀態(tài)和故障定位提供數(shù)據(jù)支持。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。