基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的etc車輛收費處理方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，所述方法包括：基于ETC車輛OBU與非現(xiàn)金支付卡完成綁定條件下，當ETC車輛經(jīng)過路徑標識點時，將路徑標識信息寫入至ETC車輛的OBU或非現(xiàn)金支付卡中；當ETC車輛經(jīng)過路徑信息采集點時，對路徑標識相關(guān)信息進行預(yù)采集并生成路徑標識預(yù)采集記錄，同時這些預(yù)采集記錄發(fā)布至給定收費站的出口MTC車道系統(tǒng)中；在ETC車輛通過出口收費站時，MTC車道系統(tǒng)通過刷卡讀取非現(xiàn)金支付卡中的、可關(guān)聯(lián)至預(yù)采集記錄的信息，并借此搜索出對應(yīng)的預(yù)采集記錄以還原完整的車輛行駛路徑并完成收費處理。本發(fā)明可以避免需在出口收費站每條出口MTC車道上安裝路側(cè)讀寫設(shè)備，從而大大節(jié)約建設(shè)成本。
【專利說明】基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高速公路聯(lián)網(wǎng)收費處理方法，尤其是一種基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，屬于車輛不停車收費領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的縱深發(fā)展，路網(wǎng)的復雜性問題日益凸顯，如何對通行車輛進行有效標識及收費處理已成為高速公路運營方亟待解決的關(guān)鍵問題之一。特別對于ETC (Electronic Toll Collection，即電子不停車收費系統(tǒng))車輛而言，由于該類用戶車輛已裝載0BU，為此目前國內(nèi)部分省份通過在標識點所建的ETC車輛路徑標識點系統(tǒng)將標識信息通過外場路側(cè)讀寫設(shè)備寫入至ETC車輛的OBU (On board Unit，即車載單元)中；當在車輛通過出口車道時，一方面，可由出口車道系統(tǒng)通過外場路側(cè)讀寫設(shè)備讀取這些已寫入至ETC車輛OBU中的標識信息，并結(jié)合車輛非現(xiàn)金支付卡中的入口信息和車輛所處出口，還原車輛的行駛路徑并以此進行計費處理；另一方面，可由出口車道系統(tǒng)的刷卡設(shè)備讀取非現(xiàn)金支付卡中的入口信息、標識信息和車輛所處出口，還原車輛的行駛路徑并以此進行計費處理。上述這些處理方法所存在的不足主要體現(xiàn)在以下方面:
[0003]對于當ETC車輛所處的出口收費站暫無ETC專用車道，或在ETC專用車道無法完成交易時，ETC車輛一般僅能通過出口收費站的出口 MTC(Manual Ton Collection，即半自動車道收費系統(tǒng))車道進行處理，但是由于傳統(tǒng)的出口 MTC車道沒有設(shè)置可讀寫ETC車輛OBU的路側(cè)讀寫設(shè)備，為此將無法獲取OBU中的標識信息，即無法還原車輛的實際行駛路徑，難以實現(xiàn)精確計費；若在出口收費站的出口 MTC車道增設(shè)這些路側(cè)讀寫設(shè)備，則往往由于出口收費站的出口車道數(shù)目眾多而需要投入龐大的建設(shè)資金，從而給建設(shè)投資方帶來資金的壓力，也不利于整個ETC車輛路徑標識處理方法的長遠、持續(xù)地推廣和執(zhí)行；同時，對于ETC車輛而言，其所繳通行費與所行路徑密切相關(guān)，若車輛在通過標識點時OBU和非現(xiàn)金支付卡均標識失敗時，將無其他方式獲知車輛路徑信息，必然導致通行費無法進行精確計算和收取，造成路段經(jīng)營單位的收益損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服目前大部分高速公路中所采用將標識信息寫入至OBU或非現(xiàn)金支付卡中，然后在出口收費車道處理時將ETC車輛OBU或非現(xiàn)金支付卡中的標識信息讀取出來以還原車輛路徑和收費處理的這一種方式所存在的不足之處，提供一種基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過采取如下技術(shù)方案達到:
[0006]基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，其特征在于所述方法在高速公路上設(shè)置路徑標識點和路徑信息采集點，包括以下步驟:
[0007]I)將ETC車輛所裝OBU與車輛用戶持有的非現(xiàn)金支付卡進行綁定；
[0008]2)當ETC車輛通行并經(jīng)過沿線的路徑標識點時，路徑標識點所設(shè)的標識點系統(tǒng)控制路側(cè)讀寫設(shè)備，將路徑標識信息寫入至ETC車輛的OBU或非現(xiàn)金支付卡中；
[0009]3)當ETC車輛經(jīng)過路徑信息采集點時，路徑信息采集點所設(shè)的采集點系統(tǒng)控制路側(cè)讀寫設(shè)備對ETC車輛的OBU或非現(xiàn)金支付卡中已記錄的屬于本次行程且行駛至今的路徑標識信息、OBU ID號和車牌信息進行預(yù)采集并生成路徑標識預(yù)采集記錄；同時，采用通信網(wǎng)絡(luò)將生成的路徑標識預(yù)采集記錄發(fā)布至給定出口收費站的出口 MTC車道系統(tǒng)中；
[0010]4)當ETC車輛通過出口收費站的出口 MTC車道時，出口 MTC車道系統(tǒng)通過刷卡讀取非現(xiàn)金支付卡中的相關(guān)信息，如OBU ID號、車牌信息等，并以該信息在已接收的路徑標識預(yù)采集記錄中查詢到對應(yīng)車輛的路徑標識信息，再結(jié)合卡中的入口信息和車輛所處出口信息還原完整的車輛行駛路徑并完成收費處理。
[0011]作為一種實施方案，步驟I)將ETC車輛所裝OBU與車輛用戶持有的非現(xiàn)金支付卡進行綁定通過給定方式實現(xiàn)，所述給定方式為以下a、b和c三種方式的任意一種:
[0012]a、在ETC車輛通過入口 ETC車道或MTC車道時，入口 ETC車道或MTC車道系統(tǒng)除了執(zhí)行日常的交易處理操作外，還執(zhí)行向ETC車輛用戶所持非現(xiàn)金支付卡中寫入OBU ID號的處理操作；
[0013]b、向ETC用戶發(fā)行OBU時，通過相應(yīng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)將ETC車輛的OBMD號，預(yù)先寫入至ETC用戶所持有的非現(xiàn)金支付卡中；
[0014]C、向ETC用戶發(fā)行OBU時，將車輛的車牌信息分別寫入至OBU與非現(xiàn)金支付卡中，并在日后業(yè)務(wù)處理中驗證OBU與非現(xiàn)金支付卡是否一一對應(yīng)，而實現(xiàn)兩者間的相互綁定。
[0015]作為一種實施方案，步驟2)所述路徑標識點設(shè)置在高速公路的多路徑路段上。
[0016]作為一種實施方案，所述采集點系統(tǒng)涵蓋在標識點系統(tǒng)中，構(gòu)成一個具有路徑標識信息寫入和路徑標識預(yù)采集功能的系統(tǒng)，即路徑標識點同時也是路徑信息采集點。
[0017]作為一種實施方案，步驟3)所述路徑信息采集點設(shè)置在出口收費站與其上游路徑標識點之間的主干道上，該出口收費站是指相鄰兩個路徑標識點之間的第一個出口收費站；或所述路徑信息采集點設(shè)置在出口收費站與其上游路徑標識點之間的匝道上，該出口收費站是指相鄰兩個路徑標識點之間的每一個出口收費站。
[0018]作為一種實施方案，步驟3)所述將生成的路徑標識預(yù)采集記錄發(fā)布至給定出口收費站的出口 MTC車道系統(tǒng)中通過定向方式實現(xiàn)，所述定向方式如下:
[0019]當路徑信息采集點設(shè)置在主干道時，該路徑信息采集點所生成的路徑標識預(yù)采集記錄僅向該路徑信息采集點與其下游路徑標識點之間的出口收費站進行發(fā)布；
[0020]當路徑信息采集點設(shè)置在匝道時，該路徑信息采集點所生成的路徑標識預(yù)采集記錄僅向匝道下游的出口收費站進行發(fā)布。
[0021]作為一種實施方案，步驟3)所述將生成的路徑標識預(yù)采集記錄發(fā)布至給定出口收費站的出口 MTC車道系統(tǒng)中通過廣播方式實現(xiàn)，所述廣播方式如下:
[0022]路徑信息采集點所生成的路徑標識預(yù)采集記錄向全路網(wǎng)的出口收費站進行發(fā)布。
[0023]具體的，步驟2)所述路徑標識信息包括標識點編碼。
[0024]具體的，步驟3)所述路徑標識預(yù)采集記錄包括OBU ID號、途經(jīng)標識點的編碼序列、采集時間和車牌信息。
[0025]具體的，步驟3)所述通信網(wǎng)絡(luò)為有線網(wǎng)絡(luò)，或無線網(wǎng)絡(luò)，或有線與無線相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)。[0026]本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的有益效果:
[0027]1、本發(fā)明方法通過路徑信息采集點對ETC車輛路徑信息的預(yù)采集，使ETC車輛在出口車道處理時可完成車輛路徑的還原及完成收費處理，而無需在路網(wǎng)所有出口收費站的每條出口 MTC車道上安裝路側(cè)讀寫設(shè)備，大大縮減工程建設(shè)投入成本。
[0028]2、本發(fā)明方法通過在路徑信息采集點所生成的路徑標識預(yù)采集記錄可僅向給定出口收費站的出口 MTC車道系統(tǒng)進行發(fā)布，為此對通信網(wǎng)絡(luò)帶寬占用較少，不僅實施方便，而且節(jié)省了建設(shè)與運營成本。
[0029]3、本發(fā)明方法中，對于涵蓋在標識點系統(tǒng)中的路徑信息采集點，其還可通過將路徑信息采集點所生成的路徑標識預(yù)采集記錄向給定出口收費站的出口 MTC車道系統(tǒng)進行發(fā)布，使出口 MTC車道系統(tǒng)可在ETC車輛的OBU和非現(xiàn)金支付卡均出現(xiàn)標識失敗時，仍可借此還原出車輛路徑以進行收費。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1為本發(fā)明實施例1的ETC車輛收費處理方法的應(yīng)用示意圖。
[0031]圖2為本發(fā)明實施例1的ETC車輛收費處理方法的處理流程圖。
[0032]圖3為本發(fā)明實施例2的ETC車輛收費處理方法的應(yīng)用示意圖。
[0033]圖4是本發(fā)明實施例3的ETC車輛收費處理方法的應(yīng)用示意圖。
【具體實施方式】
[0034]實施例1:
[0035]如圖1所示，為本實施例的ETC車輛收費處理方法的應(yīng)用示意圖，其涵蓋的車輛通行路徑元素包括:入口收費站①、路徑標識點②和⑥、路徑信息采集點③、出口收費站④和⑤。
[0036]所述入口收費站①，其入口車道包括MTC車道和/或ETC車道；當車輛從入口收費站①進入高速公路時，ETC車輛裝載的OBU與車輛用戶所持的非現(xiàn)金支付卡已完成綁定，如在向ETC用戶發(fā)行OBU時，已將車輛的車牌信息分別寫入至OBU與非現(xiàn)金支付卡中，并在日后業(yè)務(wù)處理中驗證OBU與非現(xiàn)金支付卡是否一一對應(yīng)。
[0037]所述的路徑標識點②和⑥，其所設(shè)的標識點系統(tǒng)通過控制路側(cè)讀寫設(shè)備將路徑標識信息寫入至ETC車輛的OBU或非現(xiàn)金支付卡中。
[0038]所述路徑信息采集點③，位于出口收費站④與其上游路徑標識點②之間的主干道上，其所設(shè)的采集點系統(tǒng)通過控制路側(cè)讀寫設(shè)備對ETC車輛的OBU或非現(xiàn)金支付卡中已記錄的路徑標識信息、OBU ID號和車牌信息進行預(yù)采集并生成路徑標識預(yù)采集記錄；同時，這些預(yù)采集記錄會通過通信網(wǎng)絡(luò)傳送至路徑信息采集點③與其下游路徑標識點⑥之間的可達收費站④和⑤的所有出口 MTC車道系統(tǒng)中。
[0039]所述出口收費站④和⑤，位于路徑信息采集點③與其下游路徑標識點⑥之間；當ETC車輛通過出口收費站④或⑤的出口 MTC車道時，出口 MTC車道系統(tǒng)可通過刷卡讀取非現(xiàn)金支付卡中的車牌信息，并以該車牌信息在已接收的路徑標識預(yù)采集記錄中查詢到對應(yīng)車輛的路徑標識信息，再結(jié)合卡中的入口信息和車輛所處出口信息還原完整的車輛行駛路徑并完成收費處理。[0040]如圖2所示，本實施例的ETC車輛收費處理方法，包括以下步驟:
[0041]1)當ETC車輛通過入口收費站①的入口車道時，ETC車輛裝載的OBU與車輛用戶所持的非現(xiàn)金支付卡已完成綁定，如在向ETC用戶發(fā)行OBU時，已將車輛的車牌信息分別寫入至OBU與非現(xiàn)金支付卡中；
[0042]2)當ETC車輛通行并經(jīng)過沿線的路徑標識點②時，路徑標識點②所設(shè)的標識點系統(tǒng)通過控制路側(cè)讀寫設(shè)備將路徑標識信息寫入至ETC車輛的OBU或非現(xiàn)金支付卡中。
[0043]3)當ETC車輛繼續(xù)前行至路徑標識點②下游的路徑信息采集點③時，路徑信息采集點③所設(shè)系統(tǒng)通過控制路側(cè)讀寫設(shè)備對ETC車輛OBU或非現(xiàn)金支付卡中已記錄的路徑標識信息、OBU ID號和車牌信息進行預(yù)采集并生成路徑標識預(yù)采集記錄；同時，采用通信網(wǎng)絡(luò)將路徑標識預(yù)采集記錄傳送至路徑信息采集點③與其下游路徑標識點⑥之間的可達出口收費站④和⑤的出口 MTC車道系統(tǒng)中；
[0044]4)當ETC車輛通過出口收費站④或⑤的出口 MTC車道時，出口 MTC車道系統(tǒng)可通過刷卡讀取卡中的車牌信息，并以該車牌信息在已接收的路徑標識預(yù)采集記錄中查詢到對應(yīng)車輛的路徑標識信息，再結(jié)合卡中的入口信息和車輛所處出口信息還原完整的車輛行駛路徑并完成收費處理。
[0045]實施例2:
[0046]如圖3所示，為本實施例的ETC車輛收費處理方法的應(yīng)用示意圖，其涵蓋的車輛通行路徑元素包括:入口收費站⑦和⑧、路徑標識點⑨、路徑信息采集點⑩和出口收費站?。
[0047]所述入口收費站⑦和⑧，其入口車道包括MTC車道和/或ETC車道，當ETC從該收費站駛?cè)敫咚俟窌r，ETC車輛裝載的OBU與車輛用戶所持的非現(xiàn)金支付卡已完成綁定，如在向ETC用戶發(fā)行OBU時，已將車牌信息分別寫入至OBU與非現(xiàn)金支付卡中。
[0048]所述路徑標識點⑨，其所設(shè)的標識點系統(tǒng)通過控制路側(cè)讀寫設(shè)備將路徑標識信息寫入至ETC車輛的OBU或非現(xiàn)金支付卡中。
[0049]所述路徑信息采集點⑩，位于出口收費站(Q)與其上游路徑標識點⑨之間的匝道上，其所設(shè)的采集點系統(tǒng)通過控制路側(cè)讀寫設(shè)備對ETC車輛的OBU或非現(xiàn)金支付卡中已記錄的路徑標識信息、OBU ID號和車牌信息進行預(yù)采集并生成路徑標識預(yù)采集記錄；同時，這些預(yù)采集記錄會通過通信網(wǎng)絡(luò)傳送至路徑信息采集點⑩下游出口收費，1 ?ll勺所有出口MTC車道系統(tǒng)中。
[0050]所述出口收費站O，位于路徑信息采集點⑩的下游；當ETC車輛通過出口收費站?的出口 MTC車道時，出口 MTC車道系統(tǒng)可通過刷卡讀取卡中的車牌信息，并以該車牌信息在已接收的路徑標識預(yù)采集記錄中查詢到對應(yīng)車輛的路徑標識信息，再結(jié)合卡中的入口信息和車輛所處出口信息還原完整的車輛行駛路徑并完成收費處理。
[0051]實施例3:
[0052]如圖4所示，為本實施例的ETC車輛收費處理方法的應(yīng)用示意圖，其涵蓋的車輛通行路徑元素包括:入口收費站◎、路徑標識點&路徑信息采集點@和@、出口收費站?.和?。
[0053]所述入口收費站,其入口車道包括MTC車道和/或ETC車道，當ETC從該收費站駛?cè)敫咚俟窌r，ETC車輛裝載的OBU與車輛用戶所持的非現(xiàn)金支付卡已完成綁定，如在向ETC用戶發(fā)行OBU時，已將車牌信息分別寫入至OBU與非現(xiàn)金支付卡中。
[0054]所述路徑標識點&路徑信息采集點?和? j所設(shè)系統(tǒng)是將采集點系統(tǒng)涵蓋在標識點系統(tǒng)中，因此具有路徑標識信息寫入和路徑標識預(yù)采集功能，該系統(tǒng)可通過控制路側(cè)讀寫設(shè)備將路徑標識信息寫入至ETC車輛的OBU或非現(xiàn)金支付卡中；該系統(tǒng)還可通過控制路側(cè)讀寫設(shè)備對ETC車輛OBU或非現(xiàn)金支付卡中已記錄的路徑標識信息、OBU ID號和車牌信息進行預(yù)采集并生成路徑標識預(yù)采集記錄；同時，這些預(yù)采集記錄會通過通信網(wǎng)絡(luò)傳送至路徑標識點&路徑信息采集點?與其下游路徑標識點&路徑信息采集點?之間的可達出口收費站@和?的所有出口 MTC車道系統(tǒng)中。
[0055]所述出口收費站?和?，位于路徑標識點&路徑信息采集點?與其下游路徑標識點&路徑信息采集點?之間；當ETC車輛通過出口收費站@或?的出口 MTC車道時，出口 MTC車道系統(tǒng)可通過刷卡讀取卡中的車牌信息，并以該車牌信息在已接收的路徑標識預(yù)采集記錄中查詢到對應(yīng)車輛的路徑標識信息，再結(jié)合卡中的入口信息和車輛所處出口信息還原完整的車輛行駛路徑并完成收費處理。
[0056]實施例4:
[0057]本實施例的主要特點是:將ETC車輛所裝OBU與車輛用戶持有的非現(xiàn)金支付卡進行綁定的方式是ETC車輛在進入高速公路收費站入口車道時，入口車道系統(tǒng)除了完成日常的入口車道處理操作外，還將ETC用戶車輛所裝OBU的ID號和車牌信息寫入至車輛用戶持有的非現(xiàn)金支付卡中；并且在ETC車輛通過收費站出口 MTC車道時，出口 MTC車道系統(tǒng)可通過刷卡讀取卡中的OBU ID號，并以該OBU ID號在已接收的路徑標識預(yù)采集記錄中查詢到對應(yīng)車輛的路徑標識信息，再結(jié)合卡中的入口信息和車輛所處出口信息還原完整的車輛行駛路徑并完成收費處理。其余同實施例1、2或3。
[0058]實施例5:
[0059]本實施例的主要特點是:在向ETC用戶發(fā)行OBU時，通過相應(yīng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)將ETC車輛的OBU ID號預(yù)先寫入至ETC用戶所持有的非現(xiàn)金支付卡中，區(qū)別于上述實施例1-4中的所述ETC車輛所裝OBU與車輛用戶持有的非現(xiàn)金支付卡進行綁定的方式。其余同實施例1、
2、3 或 4。
[0060]實施例6:
[0061]本實施例的主要特點是:所述路徑標識預(yù)采集記錄通過廣播方式進行發(fā)布，所述廣播方式是路徑信息采集點所生成的路徑標識預(yù)采集記錄向全路網(wǎng)的出口收費站進行發(fā)布，區(qū)別于上述實施例1-5中路徑標識預(yù)采集記錄通過定向方式進行分布(即對指定的出口收費站進行分布)。
[0062]上述實施例1-6中，所述路徑標識信息包括標識點編碼，所述路徑標識預(yù)采集記錄包括OBU ID號、途經(jīng)標識點的編碼序列、采集時間和車牌信息；所述通信網(wǎng)絡(luò)為有線網(wǎng)絡(luò)，或無線網(wǎng)絡(luò)，或有線與無線相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)；所述路徑標識點均設(shè)置在高速公路的多路徑路段上。
[0063]以上所述，僅為本發(fā)明專利較佳的實施例，但本發(fā)明專利的保護范圍并不局限于此，如路徑標識信息和路徑標識預(yù)采集記錄還可包括其它信息，如ETC車輛車載OBU和用戶所持非現(xiàn)金支付卡的綁定方式還可以采取其他手段實現(xiàn)。同時，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明專利所公開的范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明專利的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本發(fā)明專利的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，其特征在于所述方法在高速公路上設(shè)置路徑標識點和路徑信息采集點，包括以下步驟: 1)將ETC車輛所裝OBU與車輛用戶持有的非現(xiàn)金支付卡進行綁定； 2)當ETC車輛通行并經(jīng)過沿線的路徑標識點時，路徑標識點所設(shè)的標識點系統(tǒng)控制路側(cè)讀寫設(shè)備，將路徑標識信息寫入至ETC車輛的OBU或非現(xiàn)金支付卡中； 3)當ETC車輛經(jīng)過路徑信息采集點時，路徑信息采集點所設(shè)的采集點系統(tǒng)控制路側(cè)讀寫設(shè)備對ETC車輛的OBU或非現(xiàn)金支付卡中已記錄的屬于本次行程且行駛至今的路徑標識信息、OBU ID號和車牌信息進行預(yù)采集并生成路徑標識預(yù)采集記錄；同時，采用通信網(wǎng)絡(luò)將生成的路徑標識預(yù)采集記錄發(fā)布至給定出口收費站的出口 MTC車道系統(tǒng)中； 4)當ETC車輛通過出口收費站的出口MTC車道時，出口 MTC車道系統(tǒng)通過刷卡讀取非現(xiàn)金支付卡中的相關(guān)信息，并以該信息在已接收的路徑標識預(yù)采集記錄中查詢到對應(yīng)車輛的路徑標識信息，再結(jié)合卡中的入口信息和車輛所處出口信息還原完整的車輛行駛路徑并完成收費處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，其特征在于:步驟I)將ETC車輛所裝OBU與車輛用戶持有的非現(xiàn)金支付卡進行綁定通過給定方式實現(xiàn)，所述給定方式為以下a、b和c三種方式的任意一種: a、在ETC車輛通過入口ETC車道或MTC車道時，入口 ETC車道或MTC車道系統(tǒng)除了執(zhí)行日常的交易處理操作外，還執(zhí)行 向ETC車輛用戶所持非現(xiàn)金支付卡中寫入OBU ID號的處理操作； b、向ETC用戶發(fā)行OBU時，通過相應(yīng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)將ETC車輛的OBMD號，預(yù)先寫入至ETC用戶所持有的非現(xiàn)金支付卡中； C、向ETC用戶發(fā)行OBU時，將車輛的車牌信息分別寫入至OBU與非現(xiàn)金支付卡中，并在日后業(yè)務(wù)處理中驗證OBU與非現(xiàn)金支付卡是否一一對應(yīng)，而實現(xiàn)兩者間的相互綁定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，其特征在于:步驟2)所述路徑標識點設(shè)置在高速公路的多路徑路段上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，其特征在于:所述采集點系統(tǒng)涵蓋在標識點系統(tǒng)中，構(gòu)成一個具有路徑標識信息寫入和路徑標識預(yù)采集功能的系統(tǒng)，即路徑標識點同時也是路徑信息采集點。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，其特征在于:步驟3)所述路徑信息采集點設(shè)置在出口收費站與其上游路徑標識點之間的主干道上，該出口收費站是指相鄰兩個路徑標識點之間的第一個出口收費站；或所述路徑信息采集點設(shè)置在出口收費站與其上游路徑標識點之間的匝道上，該出口收費站是指相鄰兩個路徑標識點之間的每一個出口收費站。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，其特征在于:步驟3)所述將生成的路徑標識預(yù)采集記錄發(fā)布至給定出口收費站的出口 MTC車道系統(tǒng)中通過定向方式實現(xiàn)，所述定向方式如下: 當路徑信息采集點設(shè)置在主干道時，該路徑信息采集點所生成的路徑標識預(yù)采集記錄僅向該路徑信息采集點與其下游路徑標識點之間的出口收費站進行發(fā)布； 當路徑信息采集點設(shè)置在匝道時，該路徑信息采集點所生成的路徑標識預(yù)采集記錄僅向匝道下游的出口收費站進行發(fā)布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，其特征在于:步驟3)所述將生成的路徑標識預(yù)采集記錄發(fā)布至給定出口收費站的出口 MTC車道系統(tǒng)中通過廣播方式實現(xiàn)，所述廣播方式如下: 路徑信息采集點所生成的路徑標識預(yù)采集記錄向全路網(wǎng)的出口收費站進行發(fā)布。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，其特征在于:步驟2)所述路徑標識信息包括標識點編碼。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，其特征在于:步驟3)所述路徑標識預(yù)采集記錄包括OBWD號、途經(jīng)標識點的編碼序列、采集時間和車牌信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于路徑信息預(yù)采集與網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ETC車輛收費處理方法，其特征在于:步驟3)所述通信網(wǎng)絡(luò)為有線網(wǎng)絡(luò)，或無線網(wǎng)絡(luò)，或有線與無線相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)。
【文檔編號】G07B15/06GK103646435SQ201310729342
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】羅慶異, 張建文, 譚裕安, 何站穩(wěn), 王大海, 姜干勇, 吳倩嵐 申請人:廣州華工信息軟件有限公司