專利名稱：一種汽車行駛記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電子，更具體地說，涉及一種汽車行駛記錄儀。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的汽車安裝了行駛記錄儀。行駛記錄儀會(huì)由汽車本身取得參數(shù)，并將這些參數(shù)存儲(chǔ)在上述行駛記錄儀中，以備出現(xiàn)故障時(shí)的查驗(yàn)。傳統(tǒng)的行駛記錄儀只是記錄汽車狀態(tài)的參數(shù)及位置參數(shù)，并不會(huì)發(fā)送出去。要取得其中的參數(shù)，需要將外部的設(shè)備連接在汽車的行駛記錄儀上。但是，隨著使用者的要求越來越高，也出現(xiàn)了可以數(shù)據(jù)上傳的行駛記錄儀。但是，現(xiàn)有的行駛記錄儀要么只能上傳數(shù)據(jù)，即上面所述的汽車狀態(tài)參數(shù)和位置參數(shù)；要么不斷地上傳車內(nèi)情形的圖片(當(dāng)然在同時(shí)傳輸上述數(shù)據(jù)的情況下);這使得現(xiàn)有的汽車行駛記錄儀所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量較大，占用的資源較多。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在干，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量較大、使用資源較多的缺陷，提供一種傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量較小、使用的資源較少的ー種汽車行駛記錄儀。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造ー種汽車行駛記錄儀，包括取得并記錄汽車行駛參數(shù)的控制單元和第一存儲(chǔ)器，還包括與所述控制單元連接、用于接收所述控制單元接收到后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送的指令或安裝在所述汽車內(nèi)部的報(bào)警按鍵被觸發(fā)后輸出控制信號(hào)并工作從而取得所述汽車內(nèi)部情形圖片的攝像單元和用于向后臺(tái)服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)的無線通訊単元。在本實(shí)用新型所述的ー種汽車行駛記錄儀中，還包括用于數(shù)據(jù)備份的、與所述控制單元連接的第二存儲(chǔ)器，所述第二存儲(chǔ)器包括NV RAM或SD卡或TF卡。在本實(shí)用新型所述的ー種汽車行駛記錄儀中，所述控制單元還包括用干與汽車CAN總線連接并取得所述CAN總線上數(shù)據(jù)的CAN接ロ。在本實(shí)用新型所述的ー種汽車行駛記錄儀中，所述控制單元還與所述汽車上設(shè)置的GPS定位儀連接，取得所述GPS定位儀輸出的當(dāng)前汽車位置參數(shù)。在本實(shí)用新型所述的ー種汽車行駛記錄儀中，所述控制単元和所述GPS定位儀通過所述控制單元的UART接ロ連接。在本實(shí)用新型所述的ー種汽車行駛記錄儀中，所述無線通訊單元包括GPRS模組或CDMA模組或3G模組；所述控制單元單元通過其USB總線接ロ或串行總線接ロ與所述無線通訊單元連接。在本實(shí)用新型所述的ー種汽車行駛記錄儀中，所述安裝在所述汽車內(nèi)部的報(bào)警按鍵的觸發(fā)信號(hào)通過所述控制單元的指定IO端ロ輸入所述控制単元。在本實(shí)用新型所述的ー種汽車行駛記錄儀中，所述報(bào)警按鍵至少為ー個(gè)，所述不同的報(bào)警按鍵輸出的信號(hào)連接到所述控制単元的不同的指定IO端ロ。在本實(shí)用新型所述的ー種汽車行駛記錄儀中，還包括連接在所述攝像単元和所述控制單元之間、用于將所述攝像單元輸出的模擬音視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并輸送到所述控制單元的音視頻編碼器。在本實(shí)用新型所述的ー種汽車行駛記錄儀中，還包括設(shè)置在所述汽車行駛記錄儀內(nèi)部的、用于在外部電源斷開情況下為所述汽車行駛記錄儀各功能模塊供電的內(nèi)部電池。[0014]實(shí)施本實(shí)用新型的ー種汽車行駛記錄儀，具有以下有益效果由于該汽車行駛記錄儀在沒有收到報(bào)警按鍵觸發(fā)信號(hào)或后臺(tái)服務(wù)器發(fā)出的取得圖像信號(hào)時(shí)，其攝像單元并不工作，也不會(huì)發(fā)送圖片到后臺(tái)服務(wù)器；而僅僅只在收到報(bào)警按鍵觸發(fā)信號(hào)或后臺(tái)服務(wù)器發(fā)出的取得圖像信號(hào)時(shí)上述攝像單元才工作且將取得圖片上傳后臺(tái)服務(wù)器，同時(shí)停止汽車狀態(tài)參數(shù)的傳輸，所以其在有效地保證實(shí)現(xiàn)功能的情況下，減少了上傳數(shù)據(jù)、節(jié)省了占用資源。

圖I是本實(shí)用新型一種汽車行駛記錄儀實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)ー步說明。如圖I所示，在本實(shí)用新型汽車行駛記錄儀實(shí)施例中，該汽車行駛記錄儀包括控制単元、GPS模組、攝像単元、編碼器以及無線通訊単元；其中，控制單元用于取得并記錄汽車行駛參數(shù)；無線通訊單元用于將上述控制單元取得的數(shù)據(jù)(包括上述的汽車行駛參數(shù)及后面提及的取得的圖片數(shù)據(jù))發(fā)送到遠(yuǎn)程的后臺(tái)服務(wù)器；而攝像單元用于取得汽車內(nèi)部情形的圖像信號(hào)，其輸出的是模擬的音視頻信號(hào)，這樣的信號(hào)不能直接輸入到上述控制單元中，所以，在上述攝像單元和控制單元之間還連接有一個(gè)編碼器，該編碼器用于將上述攝像単元取得的模擬音視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，也就是轉(zhuǎn)換為圖片數(shù)據(jù)，并將轉(zhuǎn)換后的圖片數(shù)據(jù)傳輸?shù)缴鲜隹刂茊卧?。在本?shí)施例中，上述攝像單元并不是一直在工作的，實(shí)際上，上述攝像単元在控制單元接收到后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送的指令或安裝在汽車內(nèi)部的按鍵被觸發(fā)后，才開始工作，從而取得所述汽車內(nèi)部情形圖片數(shù)據(jù)并將這些圖像數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_(tái)的服務(wù)器中觀看或存儲(chǔ)。通常，上述控制單元在接收到上述汽車行駛參數(shù)或圖片數(shù)據(jù)時(shí)，除了將這些數(shù)據(jù)上傳到位于后臺(tái)的服務(wù)器外，在本地(也就是該汽車行駛記錄儀上)還會(huì)保存ー份副本，便于之后的數(shù)據(jù)取得及查詢。所以，如圖I所示，在本實(shí)施例中，上述控制單元與用于數(shù)據(jù)備份的第二存儲(chǔ)器連接；而第二存儲(chǔ)器包括NV RAM和SD卡或TF卡；當(dāng)控制單元取得數(shù)據(jù)時(shí)，將數(shù)據(jù)寫入上述NV RAM,也存儲(chǔ)在上述SD卡或TF卡中，同時(shí)，還將取得的數(shù)據(jù)通過上述無線通訊單元發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器中，便于管理。在本實(shí)施例中，汽車的行駛參數(shù)是上述控制單元通過CAN總線取得的，如圖I所示，控制單元還包括用于與汽車CAN總線連接并取得CAN總線上數(shù)據(jù)的CAN接ロ ；這樣，作為整個(gè)汽車CAN總線上的ー個(gè)節(jié)點(diǎn)，上述控制單元可以方便地得到汽車行駛的狀態(tài)參數(shù)，例如水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等等。同時(shí)，在本實(shí)施例中，汽車的參數(shù)并不僅僅是上述的幾個(gè)，還包括了當(dāng)前汽車的位置，GPS定位儀是取得汽車當(dāng)前位置參數(shù)的儀器；在本實(shí)施例中，控制單元還與汽車上設(shè)置的GPS定位儀連接，取得GPS定位儀輸出的當(dāng)前汽車位置參數(shù)；控制單元和GPS定位儀通過控制單元的UART接ロ連接。當(dāng)然，控制單元取得這些汽車當(dāng)前的位置信息后，也會(huì)將其與上述的汽車狀態(tài)參數(shù)一起進(jìn)行存儲(chǔ)及傳輸。在本實(shí)施例中，無線通訊單元是GPRS模組或CDMA模組或3G模組中的ー種；而控制單元單元通過其USB總線接ロ或串行總線接ロ與無線通訊單元連接；這些連接上述控制単元和無線通訊單元之間的USB總線或串行總線也是控制単元和無線通訊單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的數(shù)據(jù)通道。 在本實(shí)施例中，如前所述，攝像單元并不是一直在工作，無線通訊單元也不是一直在上傳圖片數(shù)據(jù)；實(shí)際上，在大多數(shù)時(shí)間里，上述無線通訊單元上傳的是車輛的狀態(tài)參數(shù)及位置參數(shù)，這些數(shù)據(jù)與圖片數(shù)據(jù)相比，其數(shù)據(jù)量小，傳輸?shù)乃俣容^快，所以在大多數(shù)時(shí)候，上述無線傳輸單元維持心跳信號(hào)(或握手信號(hào))即可，這使得無線通訊單元的數(shù)據(jù)流量大大地減少；在ー些特殊的時(shí)間里，例如緊急狀態(tài)下或后臺(tái)服務(wù)器需要檢查車輛狀態(tài)的情況下，控制単元才控制攝像單元開始工作，取得車內(nèi)情形的圖像，并上傳。在后臺(tái)服務(wù)器需要檢查車輛狀態(tài)的情況下，后臺(tái)服務(wù)器通過無線通訊單元發(fā)出指令到控制單元，這些指令可能是服 務(wù)器傳輸?shù)娇刂茀g元數(shù)據(jù)中的某個(gè)指定的字節(jié)或標(biāo)志位，當(dāng)控制單元在服務(wù)器發(fā)送的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)這些字節(jié)或標(biāo)志位吋，輸出控制信號(hào)，使得攝像單元開始工作，同吋，使得一直在傳輸?shù)钠渌麉?shù)暫不傳輸，為即將傳輸?shù)膱D片數(shù)據(jù)留出足夠的帶寬，直到一幅圖片數(shù)據(jù)傳輸完成；當(dāng)一幅圖片數(shù)據(jù)傳輸完成之后，控制單元傳輸設(shè)定時(shí)間的其他數(shù)據(jù)再轉(zhuǎn)為傳輸下一幅圖片，如此循環(huán)直到服務(wù)器發(fā)出停止圖片取得的指令，控制單元再使得上述攝像單元停止工作，返回之前的上傳其他參數(shù)的狀態(tài)；而在發(fā)生緊急狀態(tài)時(shí)，例如，司機(jī)被強(qiáng)迫，則司機(jī)或其他人員可以通過觸發(fā)安裝在車內(nèi)的報(bào)警按鍵，使得控制單元輸出控制信號(hào)，攝像單元開始工作，取得車內(nèi)圖片并上傳到服務(wù)器；安裝在汽車內(nèi)部的報(bào)警按鍵的觸發(fā)信號(hào)通過控制単元的指定IO端ロ輸入控制単元，請(qǐng)參見圖I，報(bào)警按鍵是通過圖I中的IO組I輸入的；其中，IO組I中包括多個(gè)IO端ロ，可以連接多個(gè)報(bào)警按鍵的輸入，也就是說，報(bào)警按鍵可以為多個(gè)，這些不同的報(bào)警按鍵安裝在車內(nèi)的不同位置，不同的報(bào)警按鍵輸出的信號(hào)連接到控制單元IO組I的不同的指定IO端ロ。如圖I所示,在控制單元中還包括IO組2,其也可以包括多個(gè)IO端ロ，這些IO端ロ輸出報(bào)警信號(hào)，其輸出的通常是電平信號(hào)，例如，在正常時(shí)這些端ロ時(shí)低電平，而當(dāng)控制単元接收到報(bào)警信號(hào)吋，上述IO組2中相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)的輸出端ロ會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娖?，用于?qū)動(dòng)或使其他設(shè)備工作，例如，設(shè)定的指示燈等。此外，如圖I所示，在本實(shí)施例中，該行駛記錄儀還包括設(shè)置在其內(nèi)部的、用于在外部電源斷開情況下為汽車行駛記錄儀各功能模塊供電的內(nèi)部電池。綜上所述，控制單元為ー個(gè)帶CAN總線接ロ的處理器，該處理器通過內(nèi)置的CAN接ロ連接汽車CAN總線并從該總線上取得所需數(shù)據(jù)(也可以通過該總線接ロ發(fā)出指令控制汽車相關(guān)操作);該處理器通過內(nèi)置UART接ロ從GPS模組上取得GPS數(shù)據(jù)(包擴(kuò)經(jīng)度、緯度、速度、時(shí)間、海抜等數(shù)據(jù)信息)；而CCD攝像單元輸出的模擬音頻和視頻數(shù)據(jù)經(jīng)音頻視頻解碼(A/D轉(zhuǎn)換)為數(shù)字信號(hào)后送給處理器，經(jīng)處理器編碼壓縮為圖片或視頻；處理器還包括兩組IO端ロ，分別作為報(bào)警輸入IO組I (通常有5 12個(gè))和報(bào)警輸出IO組2 (通常有2飛個(gè))；處理器自帶內(nèi)部存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)接收到的數(shù)據(jù)，同時(shí)，還與NV RAM以及SD或TF卡等第二存儲(chǔ)裝置連接；此外，該行駛記錄儀自帶備用電池以防意外斷電時(shí)能夠持續(xù)工作一定時(shí)間并將已經(jīng)接收到的數(shù)據(jù)妥善保存。[0024]由工作流程上而言，處理器通過串ロ或USB接口和無線通訊模組(GPRS或CDMA或3G模組)通訊完成雙向收發(fā)數(shù)據(jù)；處理器不斷將除CXD攝像單元輸出的音視頻外的所有數(shù)據(jù)(包括CAN總線數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、報(bào)警輸入數(shù)據(jù)等)，發(fā)送給無線通訊模組，后者以無線方式將這些數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器；如有必要，例如需要程序升級(jí)或需要對(duì)系統(tǒng)做某些特定操作時(shí)，后臺(tái)服務(wù)器可以通過無線方式反向發(fā)送數(shù)據(jù)給控制単元完成程序升級(jí)和相關(guān)操作；上述報(bào)警信號(hào)輸出可以按要求在約定條件符合時(shí)執(zhí)行驅(qū)動(dòng)相關(guān)報(bào)警設(shè)備。在報(bào)警輸入IO組中，正常工作時(shí)將一直保持低電平，如檢測(cè)到該IO突變?yōu)楦唠娖綍r(shí)，判斷為相應(yīng)的報(bào)警按鍵被觸發(fā)，控制単元將立即開始按約定傳送CCD攝像單元輸出的音視頻或圖片信號(hào)到無線通訊模組并發(fā)送到后臺(tái)，并按照上述約定交替發(fā)送圖片和其他數(shù)據(jù)，直到相應(yīng)的IO端ロ電平再次轉(zhuǎn)變?yōu)榈碗娖綍r(shí)，再恢復(fù)只發(fā)送其他數(shù)據(jù)的狀態(tài)；而當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)意外斷電時(shí)，內(nèi)置電池自動(dòng)供電以保證系統(tǒng)不會(huì)重新啟動(dòng)，系統(tǒng)同時(shí)記錄斷電信息，并以無線方式通知后臺(tái)當(dāng)前的斷電信息。上述所有數(shù)據(jù)均按時(shí)間先后實(shí)時(shí)存入NV RAM，在NV RAM空間使用完后，系統(tǒng)則按先存入先被覆蓋的方式滾動(dòng)覆蓋保存，確保在任何時(shí)刻存入NV RAM中的數(shù)據(jù)都是 最新數(shù)據(jù)，以備突發(fā)事件發(fā)生時(shí)系統(tǒng)仍然保存該時(shí)刻的相關(guān)數(shù)據(jù)。此外，如圖I所示，處理器可選擇地支持智能IC卡，還可提供的接ロ包括用戶USB和RS485/RS232等。所有數(shù)據(jù)都可有選擇地存入系統(tǒng)自帶的存儲(chǔ)介質(zhì)，包括SD卡或TF卡
坐寸o以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種汽車行駛記錄儀，包括取得并記錄汽車行駛參數(shù)的控制單元和第一存儲(chǔ)器，其特征在于，還包括與所述控制單元連接、用于接收所述控制單元接收到后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送的指令或安裝在所述汽車內(nèi)部的報(bào)警按鍵被觸發(fā)后輸出控制信號(hào)并工作從而取得所述汽車內(nèi)部情形圖片的攝像單元和用于向后臺(tái)服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)的無線通訊單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車行駛記錄儀，其特征在于，還包括用于數(shù)據(jù)備份的、與所述控制單元連接的第二存儲(chǔ)器，所述第二存儲(chǔ)器包括NV RAM或SD卡或TF卡。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行駛記錄儀，其特征在于，所述控制單元還包括用于與汽車CAN總線連接并取得所述CAN總線上數(shù)據(jù)的CAN接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行駛記錄儀，其特征在于，所述控制單元還與所述汽車上設(shè)置的GPS定位儀連接，取得所述GPS定位儀輸出的當(dāng)前汽車位置參數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車行駛記錄儀，其特征在于，所述控制單元和所述GPS定位儀通過所述控制單元的UART接口連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車行駛記錄儀，其特征在于，所述無線通訊單元包括GPRS模組或CDMA模組或3G模組；所述控制單元單元通過其USB總線接口或串行總線接口與所述無線通訊單元連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車行駛記錄儀，其特征在于，所述安裝在所述汽車內(nèi)部的報(bào)警按鍵的觸發(fā)信號(hào)通過所述控制單元的指定IO端口輸入所述控制單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車行駛記錄儀，其特征在于，所述報(bào)警按鍵至少為一個(gè)，所述不同的報(bào)警按鍵輸出的信號(hào)連接到所述控制單元的不同的指定IO端口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的汽車行駛記錄儀，其特征在于，還包括連接在所述攝像單元和所述控制單元之間、用于將所述攝像單元輸出的模擬音視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并輸送到所述控制單元的音視頻編碼器。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車行駛記錄儀，其特征在于，還包括設(shè)置在所述汽車行駛記錄儀內(nèi)部的、用于在外部電源斷開情況下為所述汽車行駛記錄儀各功能模塊供電的內(nèi)部電池。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車行駛記錄儀，包括取得并記錄汽車行駛參數(shù)的控制單元和第一存儲(chǔ)器，還包括與所述控制單元連接、用于接收所述控制單元接收到后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送的指令或安裝在所述汽車內(nèi)部的報(bào)警按鍵被觸發(fā)后輸出控制信號(hào)并工作從而取得所述汽車內(nèi)部情形圖片的攝像單元和用于向后臺(tái)服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)的無線通訊單元。實(shí)施本實(shí)用新型的一種汽車行駛記錄儀，具有以下有益效果在有效地保證實(shí)現(xiàn)功能的情況下，減少了上傳數(shù)據(jù)、節(jié)省了占用資源。
文檔編號(hào)G07C5/08GK202404665SQ201120551040
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者鐘亞平, 韓云龍 申請(qǐng)人:深圳市長宇電器有限公司