專(zhuān)利名稱：用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通電氣技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有的電子收費(fèi)車(chē)道(ETC)結(jié)構(gòu)主要涉及電子欄桿1、ETC門(mén)框2、隔離島3、聲光電顯示裝置4，及圖1中未示出的電子收費(fèi)平臺(tái)。圖1中箭頭A表示車(chē)行方向， 虛線所示區(qū)域B為交易通信區(qū)域?，F(xiàn)有技術(shù)一般均采用環(huán)形線圈作為車(chē)輛檢測(cè)，當(dāng)車(chē)輛駛?cè)虢灰淄ㄐ艆^(qū)域B而被交易線圈51感知后，電子收費(fèi)平臺(tái)根據(jù)來(lái)自交易線圈51、交易線圈 52的電子信號(hào)，觸發(fā)收費(fèi)程序。為了使ETC交易保持高成功率，交易通信區(qū)域B就需要保持一定的長(zhǎng)度空間。同時(shí)，交易通信區(qū)域B的延長(zhǎng)，對(duì)提高ETC車(chē)道的通行速度也是有益的。因此，目前ETC車(chē)道的交易通信區(qū)域B除了其自身需要保持一定長(zhǎng)度空間外，還要與電子欄桿1保持一定距離。但交易通信區(qū)域B擴(kuò)大后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)多車(chē)同時(shí)處于交易通信區(qū)域B內(nèi)的狀況，造成交易成功后無(wú)法判斷多車(chē)交易順序的現(xiàn)象。例如，前車(chē)無(wú)交易或交易不成功但后車(chē)成功交易時(shí)，會(huì)出現(xiàn)前車(chē)被放行而后車(chē)被攔截的誤判現(xiàn)象。由于電子收費(fèi)平臺(tái)對(duì)進(jìn)入ETC車(chē)道的實(shí)際車(chē)輛數(shù)判斷錯(cuò)誤，或由于交易順序與車(chē)輛順序不對(duì)應(yīng)，引起車(chē)道邏輯產(chǎn)生混亂，造成車(chē)輛逃費(fèi)，甚至欄桿砸車(chē)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，至少包括設(shè)置在交易通信區(qū)域內(nèi)的交易線圈、電子欄桿、ETC門(mén)框，以及電子收費(fèi)平臺(tái)；還包括沿 ETC車(chē)道方向設(shè)置的第一組光柵組件和第二組光柵組件，所述兩組光柵組件分別與所述電子收費(fèi)平臺(tái)的控制系統(tǒng)信號(hào)連接。較佳地，所述第一組光柵組件、所述第二組光柵組件分別包括各自的光源部件和接收部件。較佳地，所述光源部件與所述接收部件分別設(shè)置在ETC車(chē)道的兩側(cè)。較佳地，所述兩組光柵組件的連線均穿越所述交易通信區(qū)域。較佳地，所述光柵組件與所述交易線圈對(duì)應(yīng)設(shè)置。較佳地，所述第一組光柵組件與所述第二組光柵組件的間距小于車(chē)身長(zhǎng)度。較佳地，還包括聲光電顯示裝置。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)采用光柵組件進(jìn)行分車(chē)檢測(cè)，能準(zhǔn)確分離出ETC車(chē)道內(nèi)連續(xù)車(chē)流中的每一輛車(chē)，使車(chē)輛順序與ETC收費(fèi)交易順序得以正確綁定，避免發(fā)生ETC電子收費(fèi)平臺(tái)的邏輯混亂，從而基本杜絕了車(chē)輛逃費(fèi)、欄桿砸車(chē)等負(fù)面現(xiàn)象的發(fā)生。以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。


圖1是現(xiàn)有的電子收費(fèi)車(chē)道的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖2所示，本發(fā)明的一種用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，涉及隔離島3，至少包括設(shè)置在交易通信區(qū)域B內(nèi)的交易線圈51、52，電子欄桿1，ETC門(mén)框2，聲光電顯示裝置4，以及電子收費(fèi)平臺(tái)(圖2中未示出)。本實(shí)施例中，還包括沿ETC車(chē)道方向A設(shè)置的第一組光柵組件61和第二組光柵組件62，第一組光柵組件61與第二組光柵組件62的間距小于車(chē)身長(zhǎng)度。兩組光柵組件61、 62分別與上述電子收費(fèi)平臺(tái)的控制系統(tǒng)信號(hào)連接。具體地，第一組光柵組件61、第二組光柵組件62分別包括各自的光源部件和接收部件，光源部件與接收部件分別設(shè)置在ETC車(chē)道的兩側(cè)(圖2中交易通訊區(qū)域B的上、下側(cè))。光源部件位于圖2中上方時(shí)，接收部件則位于圖2中的下方。反之亦然，兩者面面對(duì)
應(yīng)設(shè)置。光柵組件與交易線圈可以對(duì)應(yīng)設(shè)置，每一組光柵組件61、62的連線均穿越交易通信區(qū)域B，以在交易通訊區(qū)域B的上方形成一道光柵。以下描述本發(fā)明的使用和技術(shù)效果當(dāng)車(chē)輛沿ETC車(chē)道方向A進(jìn)入交易通信區(qū)域B時(shí)，車(chē)首首先被交易線圈51感應(yīng)， 電子收費(fèi)平臺(tái)隨時(shí)處于交易成功狀態(tài)。車(chē)輛前行，當(dāng)車(chē)首被第一光柵組件61感知后，第一光柵組件61向電子收費(fèi)平臺(tái)的控制系統(tǒng)發(fā)出一信號(hào)。車(chē)輛繼續(xù)前行，當(dāng)車(chē)尾駛過(guò)第二光柵組件62時(shí)，第二光柵組件62向電子收費(fèi)平臺(tái)的控制系統(tǒng)發(fā)出一信號(hào)。電子收費(fèi)平臺(tái)的控制系統(tǒng)根據(jù)這兩個(gè)先后到達(dá)的信號(hào)，確定有一輛車(chē)駛過(guò)交易通信區(qū)域B，并將此過(guò)程中交易成功的收費(fèi)對(duì)應(yīng)記錄在該車(chē)輛上，指令電子欄桿1放行該車(chē)。當(dāng)出現(xiàn)兩輛車(chē)都位于交易通信區(qū)域B中時(shí)，本發(fā)明的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)可以很明確地區(qū)分出同時(shí)位于交易通信區(qū)域B中第一輛車(chē)、第二輛車(chē)，電子收費(fèi)平臺(tái)根據(jù)該車(chē)輛順序信息，就能很容易地將交易成功或交易不成功的收費(fèi)對(duì)應(yīng)地記錄在相應(yīng)的車(chē)輛上，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛順序與ETC收費(fèi)交易順序的正確綁定。本發(fā)明的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)避免了 ETC電子收費(fèi)平臺(tái)的邏輯混亂，從而基本杜絕了車(chē)輛逃費(fèi)、欄桿砸車(chē)等負(fù)面現(xiàn)象的發(fā)生。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，至少包括設(shè)置在交易通信區(qū)域內(nèi)的交易線圈、電子欄桿、ETC門(mén)框，以及電子收費(fèi)平臺(tái)；其特征在于還包括沿ETC車(chē)道方向設(shè)置的第一組光柵組件和第二組光柵組件，所述兩組光柵組件分別與所述電子收費(fèi)平臺(tái)的控制系統(tǒng)信號(hào)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述第一組光柵組件、所述第二組光柵組件分別包括各自的光源部件和接收部件。
3.如權(quán)利要求2所述的用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述光源部件與所述接收部件分別設(shè)置在ETC車(chē)道的兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述兩組光柵組件的連線均穿越所述交易通信區(qū)域。
5.如權(quán)利要求1所述的用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述光柵組件與所述交易線圈對(duì)應(yīng)設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1至5任一所述的用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述第一組光柵組件與所述第二組光柵組件的間距小于車(chē)身長(zhǎng)度。
7.如權(quán)利要求1所述的用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于還包括聲光電顯示裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于電子收費(fèi)車(chē)道的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，至少包括設(shè)置在交易通信區(qū)域內(nèi)的交易線圈、電子欄桿、ETC門(mén)框，以及電子收費(fèi)平臺(tái)；還包括沿ETC車(chē)道方向設(shè)置的第一組光柵組件和第二組光柵組件，所述兩組光柵組件分別與所述電子收費(fèi)平臺(tái)的控制系統(tǒng)信號(hào)連接。本發(fā)明的分車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)采用光柵組件進(jìn)行分車(chē)檢測(cè)，能準(zhǔn)確分離出ETC車(chē)道內(nèi)連續(xù)車(chē)流中的每一輛車(chē)，使車(chē)輛順序與ETC收費(fèi)交易順序能正確綁定，避免發(fā)生ETC電子收費(fèi)平臺(tái)的邏輯混亂，從而基本杜絕了車(chē)輛逃費(fèi)、欄桿砸車(chē)等負(fù)面現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號(hào)G07B15/06GK102592322SQ201110456119
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者戴孫放, 王任杰, 黃慰忠 申請(qǐng)人:上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院