專利名稱：監(jiān)控投幣箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車投幣箱，具體地說是一種監(jiān)控投幣箱。
2、背景技術(shù)現(xiàn)有的公交車大部分實(shí)行了無(wú)人售票制，乘客只需要把規(guī)定的錢幣數(shù)量投到投幣箱內(nèi)就可以了，但是這樣一來勢(shì)必為一些素質(zhì)比較低的或者不法分子有了可乘之機(jī)，司機(jī)在保證車輛行駛安全的同時(shí)，來管理乘客的投幣問題實(shí)屬有些難度，這樣一來每年公交公司收上來的錢幣中摻雜著不計(jì)其數(shù)的游戲幣和殘缺不全的紙幣、假幣，使公交公司蒙受巨大損失，另外由于現(xiàn)有投幣通道的設(shè)計(jì)缺陷，一些不法分子利用磁鐵、帶膠的棍等在投幣通道內(nèi)往外取錢幣，因此不能很好的保護(hù)投幣箱內(nèi)的錢幣。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種能方便的控制開關(guān)投幣門，由司機(jī)監(jiān)督乘客的錢幣的數(shù)量和完整提供了保障的監(jiān)控投幣箱。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是監(jiān)控投幣箱，是由箱體、箱蓋、投幣通道和投幣口開閉裝置組成，箱蓋設(shè)置在箱體的上方，箱蓋之中安裝有投幣通道和投幣口開閉裝置，投幣通道跟箱蓋上的投幣口相對(duì)應(yīng)，投幣口的周圍設(shè)置有凸臺(tái)，投幣口開閉裝置是由開閉門板、推拉板、驅(qū)動(dòng)氣泵、閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器、電控?fù)Q向閥、高壓氣調(diào)壓表和油泵油杯組成，高壓氣調(diào)壓表的左側(cè)為高壓氣進(jìn)口，右側(cè)與油泵油杯相連，油泵油杯通過管路與電控?fù)Q向閥的進(jìn)氣口連接，電控?fù)Q向閥上的開門出氣口和閉門出氣口分別連接驅(qū)動(dòng)氣泵上的開門進(jìn)氣口和閉門進(jìn)氣口，閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器通過導(dǎo)線與電控?fù)Q向閥相連，電控?fù)Q向閥上還設(shè)置有消聲器，驅(qū)動(dòng)氣泵的下端通過鉸鏈連接在投幣通道上，上端通過通過鉸鏈與推拉板相接，推拉板通過螺栓與開閉門板連接，在連接螺栓上還套有彈簧，開閉門板鉸接在投幣通道上端的通道口上。
投幣通道的內(nèi)壁上設(shè)置有齒形擋板。
本實(shí)用新型的監(jiān)控投幣箱，通過閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器對(duì)電控?fù)Q向閥智能控制實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)的控制開關(guān)投幣門，為司機(jī)監(jiān)督乘客的錢幣的數(shù)量和完整提供了保障；投幣通道的內(nèi)壁上設(shè)置有齒形擋板，徹底解決了不法分子利用磁鐵向外吸錢幣或者利用帶膠的棍向外粘錢幣的問題。


附圖1為監(jiān)控投幣箱外觀結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為監(jiān)控投幣箱去掉箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為監(jiān)控投幣箱的投幣通道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、箱體；2、閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器；3、投幣通道；4、驅(qū)動(dòng)氣泵閉門進(jìn)氣口；5、驅(qū)動(dòng)氣泵；6、驅(qū)動(dòng)氣泵開門進(jìn)氣口；7、推拉板；8、開閉門板；9、彈簧；10、高壓氣進(jìn)口；11、高壓氣調(diào)壓表；12、油泵油杯；13、電控?fù)Q向閥開門出氣口；14、電控?fù)Q向閥閉門出氣口；15、電控?fù)Q向閥；16電控?fù)Q向閥進(jìn)氣口；17、消聲器；18、箱蓋；19、凸臺(tái)；20、齒形擋板。
具體實(shí)施方式
參照說明書附圖1、附圖2和附圖3對(duì)本實(shí)用新型作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的監(jiān)控投幣箱，是由箱體1、箱蓋18、投幣通道3和投幣口開閉裝置組成，箱蓋18設(shè)置在箱體1的上方，箱蓋18之中安裝有投幣通道3和投幣口開閉裝置，投幣通道3跟箱蓋18上的投幣口相對(duì)應(yīng)，投幣口的周圍設(shè)置有凸臺(tái)19，投幣口開閉裝置是由開閉門板8、推拉板7、驅(qū)動(dòng)氣泵5、閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器2、電控?fù)Q向閥15、高壓氣調(diào)壓表11和油泵油杯12組成，高壓氣調(diào)壓表11的左側(cè)為高壓氣進(jìn)口10，右側(cè)與油泵油杯12相連，油泵油杯12通過管路與電控?fù)Q向閥15的進(jìn)氣口16連接，電控?fù)Q向閥15上的開門出氣口13和閉門出氣口14分別連接驅(qū)動(dòng)氣泵5上的開門進(jìn)氣口6和閉門進(jìn)氣口4，閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器2通過導(dǎo)線與電控?fù)Q向閥15相連，電控?fù)Q向閥15上還設(shè)置有消聲器17，驅(qū)動(dòng)氣泵5的下端通過鉸鏈連接在投幣通道3上，上端通過通過鉸鏈與推拉板7相接，推拉板7通過螺栓與開閉門板8連接，在連接螺栓上還套有彈簧9，開閉門板8鉸接在投幣通道3上端的通道口上。
投幣通道3的內(nèi)壁上設(shè)置有齒形擋板20。
當(dāng)公交車每到一站，司機(jī)按下按鈕，接通閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器，閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器自動(dòng)實(shí)現(xiàn)通電40秒，斷電2秒的動(dòng)作，也就是電控?fù)Q向閥在通電時(shí)，開閉門板關(guān)閉，乘客把錢幣一一放在投幣口處的凸臺(tái)之中，司機(jī)可直觀地看到乘客投錢的情況，40秒過后，電控?fù)Q向閥失去電源，驅(qū)動(dòng)氣泵中的氣體通過電控?fù)Q向閥消聲器排出，開閉門板打開，錢幣落入投幣通道中。這樣，開閉門板就循環(huán)往復(fù)的打開和關(guān)閉。當(dāng)沒有乘客再投錢，車輛起步時(shí)，司機(jī)就關(guān)掉閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器的電源，開閉門板呈打開狀態(tài)。等車輛到下一站，司機(jī)重復(fù)以上步驟。
權(quán)利要求1.監(jiān)控投幣箱，其特征在于是由箱體、箱蓋、投幣通道和投幣口開閉裝置組成，箱蓋設(shè)置在箱體的上方，箱蓋之中安裝有投幣通道和投幣口開閉裝置，投幣通道跟箱蓋上的投幣口相對(duì)應(yīng)，投幣口的周圍設(shè)置有凸臺(tái)，投幣口開閉裝置是由開閉門板、推拉板、驅(qū)動(dòng)氣泵、閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器、電控?fù)Q向閥、高壓氣調(diào)壓表和油泵油杯組成，高壓氣調(diào)壓表的左側(cè)為高壓氣進(jìn)口，右側(cè)與油泵油杯相連，油泵油杯通過管路與電控?fù)Q向閥的進(jìn)氣口連接，電控?fù)Q向閥上的開門出氣口和閉門出氣口分別連接驅(qū)動(dòng)氣泵上的開門進(jìn)氣口和閉門進(jìn)氣口，閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器通過導(dǎo)線與電控?fù)Q向閥相連，電控?fù)Q向閥上還設(shè)置有消聲器，驅(qū)動(dòng)氣泵的下端通過鉸鏈連接在投幣通道上，上端通過通過鉸鏈與推拉板相接，推拉板通過螺栓與開閉門板連接，在連接螺栓上還套有彈簧，開閉門板鉸接在投幣通道上端的通道口上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控投幣箱，其特征在于投幣通道的內(nèi)壁上設(shè)置有齒形擋板。
專利摘要監(jiān)控投幣箱，是由箱體、箱蓋、投幣通道和投幣口開閉裝置組成，箱蓋設(shè)置在箱體的上方，箱蓋之中安裝有投幣通道和投幣口開閉裝置，投幣通道跟箱蓋上的投幣口相對(duì)應(yīng)，投幣口的周圍設(shè)置有凸臺(tái)，高壓氣調(diào)壓表的左側(cè)為高壓氣進(jìn)口，右側(cè)與油泵油杯相連，油泵油杯通過管路與電控?fù)Q向閥的進(jìn)氣口連接，電控?fù)Q向閥上的開門出氣口和閉門出氣口分別連接驅(qū)動(dòng)氣泵上的開門進(jìn)氣口和閉門進(jìn)氣口，閉合循環(huán)計(jì)時(shí)繼電器通過導(dǎo)線與電控?fù)Q向閥相連，電控?fù)Q向閥上還設(shè)置有消聲器，驅(qū)動(dòng)氣泵的下端通過鉸鏈連接在投幣通道上，上端通過通過鉸鏈與推拉板相接，推拉板通過螺栓與開閉門板連接，在連接螺栓上還套有彈簧，開閉門板鉸接在投幣通道上端的通道口上。
文檔編號(hào)G07D11/00GK2821713SQ20052008683
公開日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月14日
發(fā)明者劉君臣 申請(qǐng)人:劉君臣