基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及的是物聯(lián)網(wǎng)技術領域，具體涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著無線通信技術和傳感器技術的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)作為新一代的網(wǎng)絡技術受到越來越多的關注。隨著物流在日常生活中不斷普及，物流車輛的實時信息監(jiān)控越來越重要。在物流汽車內(nèi)安裝傳感器設備，汽車能感知行駛途中的各種信息，大量的車載傳感器節(jié)點通過無線通信方式相互連接，組成了無線車輛傳感器網(wǎng)絡，通過監(jiān)控中心對各個傳感器的終端的監(jiān)控和管理，能有效地解決運輸任務的監(jiān)控和管理由于物流車輛節(jié)點具有很高的移動性、網(wǎng)絡的規(guī)?？赡芊浅４蟮忍攸c，監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性、安全性和可維護性高。而目前的物流系統(tǒng)的物流網(wǎng)的利用率高，使用效果也不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術上存在的不足，本發(fā)明目的是在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，能有效地解決運輸任務的監(jiān)控和管理由于物流車輛節(jié)點具有很高的移動性、網(wǎng)絡的規(guī)?？赡芊浅４蟮忍攸c，監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性、安全性高，可維護。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現(xiàn):基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、管理客戶端、GIS客戶端、車載終端和稱重平臺，監(jiān)控中心、管理客戶端、GIS客戶端通過ICP/IP與系統(tǒng)承載網(wǎng)相連，系統(tǒng)承載網(wǎng)通過GPRS/3G與車載終端相連，車載終端與稱重平臺相連，車載終端內(nèi)設置有監(jiān)控器。
[0005]根據(jù)上述的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述的車載終端為車載GPRS終端，車載GPRS終端與移動GPRS網(wǎng)絡相連，移動GPRS網(wǎng)絡通過互聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)控中心相連。
[0006]根據(jù)上述的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述的稱重平臺與稱重模塊連接。
[0007]根據(jù)上述的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述的監(jiān)控器通過移動GPRS網(wǎng)絡與監(jiān)控中心進行實時數(shù)據(jù)傳輸。
[0008]根據(jù)上述的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述的車載終端通過移動GPRS網(wǎng)絡與手機客戶端相連
本發(fā)明的有益效果:能有效地解決運輸任務的監(jiān)控和管理由于物流車輛節(jié)點具有很高的移動性、網(wǎng)絡的規(guī)?？赡芊浅４蟮忍攸c，監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性、安全性高，可維護。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本發(fā)明；
圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
圖2為本發(fā)明車載終端的結構示意圖； 圖3為本發(fā)明的稱重平臺的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本發(fā)明。
[0011]參照圖1-3，本【具體實施方式】采用以下技術方案:基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心1、管理客戶端2、GIS客戶端3、車載終端4和稱重平臺5，監(jiān)控中心1、管理客戶端2、GIS客戶端3通過ICP/IP與系統(tǒng)承載網(wǎng)相連，系統(tǒng)承載網(wǎng)通過GPRS/3G與車載終端4相連，車載終端4與稱重平臺5相連，車載終端4內(nèi)設置有監(jiān)控器。
[0012]值得注意的是，所述的車載終端4為車載GPRS終端，車載GPRS終端與移動GPRS網(wǎng)絡相連，移動GPRS網(wǎng)絡通過互聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)控中心I相連。
[0013]值得注意的是，所述的稱重平臺5與稱重模塊51連接。
[0014]值得注意的是，所述的監(jiān)控器通過移動GPRS網(wǎng)絡與監(jiān)控中心I進行實時數(shù)據(jù)傳輸。
[0015]值得注意的是，所述的車載終端4通過移動GPRS網(wǎng)絡與手機客戶端相連。
[0016]實施例:物流車輛通過安裝車載終端4啟動之后，進行物流物品裝載，轉載完畢后，物流車輛駛出物流中心經(jīng)過稱重平臺5時，通過稱重模塊51進行稱重，稱重之后將貨物重量數(shù)據(jù)通過移動GPRS網(wǎng)絡傳遞給監(jiān)控中心I，物流車輛上安裝有監(jiān)控器和車載GPRS終端進行實時定位和視頻圖像傳輸給監(jiān)控中心1，通過管理客戶端2進行實時指揮運輸路線和管理物流車輛的情況。
[0017]本【具體實施方式】的物流監(jiān)控系統(tǒng)是一個對完成運輸任務的物流車輛群體進行貨物測重、GPS定位跟蹤、運輸路線指揮、偏移路線告警、意外行為告警、累計重量報表輸出、歷史數(shù)據(jù)查詢、實時情況追蹤。
[0018]本【具體實施方式】能有效地解決運輸任務的監(jiān)控和管理由于物流車輛節(jié)點具有很高的移動性、網(wǎng)絡的規(guī)?？赡芊浅４蟮忍攸c，監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性、安全性高。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括監(jiān)控中心(I)、管理客戶端(2)、GIS客戶端(3)、車載終端(4)和稱重平臺(5)，監(jiān)控中心(I)、管理客戶端(2)、GIS客戶端(3)通過ICP/IP與系統(tǒng)承載網(wǎng)相連，系統(tǒng)承載網(wǎng)通過GPRS/3G與車載終端(4)相連，車載終端(4)與稱重平臺(5)相連，車載終端(4)內(nèi)設置有監(jiān)控器。2.根據(jù)權利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載終端(4)為車載GPRS終端，車載GPRS終端與移動GPRS網(wǎng)絡相連，移動GPRS網(wǎng)絡通過互聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)控中心(I)相連。3.根據(jù)權利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的稱重平臺(5)與稱重模塊(51)連接。4.根據(jù)權利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的監(jiān)控器通過移動GPRS網(wǎng)絡與監(jiān)控中心(I)進行實時數(shù)據(jù)傳輸。5.根據(jù)權利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載終端(4)通過移動GPRS網(wǎng)絡與手機客戶端相連。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)，它涉及物聯(lián)網(wǎng)技術領域。它包括監(jiān)控中心、管理客戶端、GIS客戶端、車載終端和稱重平臺，監(jiān)控中心、管理客戶端、GIS客戶端通過ICP/IP與系統(tǒng)承載網(wǎng)相連，系統(tǒng)承載網(wǎng)通過GPRS/3G與車載終端相連，車載終端與稱重平臺相連，車載終端內(nèi)設置有監(jiān)控器。本發(fā)明能有效地解決運輸任務的監(jiān)控和管理由于物流車輛節(jié)點具有很高的移動性、網(wǎng)絡的規(guī)?？赡芊浅４蟮忍攸c，監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性、安全性高，可維護。
【IPC分類】G06Q10/08, G06Q50/28
【公開號】CN105023130
【申請?zhí)枴緾N201510395315
【發(fā)明人】謝海亭
【申請人】安徽瑞宏信息科技有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月8日