本發(fā)明屬于智能網(wǎng)聯(lián)道路，具體涉及一種基于智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性的設(shè)備供電等級(jí)劃分方法。

背景技術(shù)：

1、隨著智能網(wǎng)聯(lián)道路的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備在交通管理、道路安全和行車體驗(yàn)等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備包括路側(cè)rsu、5g基站、rtk基站、攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，這些設(shè)備通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和協(xié)同工作，提升了交通系統(tǒng)的智能化和自動(dòng)化水平。然而，隨著全球氣候變化的加劇，極端天氣事件的發(fā)生頻率逐年上升，導(dǎo)致了大量的停電事故，智能網(wǎng)聯(lián)道路的正常運(yùn)行面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，部分智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備可能因電力中斷而失去功能，直接影響交通管理、道路安全和行車體驗(yàn)。因此，在應(yīng)急供電資源有限的情況下，合理、準(zhǔn)確地對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備進(jìn)行等級(jí)劃分，確保關(guān)鍵設(shè)備在應(yīng)急情況下優(yōu)先恢復(fù)供電，顯得尤為重要，而現(xiàn)有的智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備管理中缺少對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備的等級(jí)劃分，這對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)道路功能的應(yīng)急恢復(fù)極為不利。

2、現(xiàn)有的智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備管理體系中，缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性的設(shè)備重要性評(píng)估和等級(jí)劃分方法。大多數(shù)管理方法只考慮設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)或經(jīng)濟(jì)效益，未能全面綜合評(píng)估設(shè)備在不同道路功能中的實(shí)際重要性。這些缺陷限制了智能網(wǎng)聯(lián)道路在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)變能力，降低了整體交通系統(tǒng)的可靠性和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于，提供一種基于智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性的設(shè)備供電等級(jí)劃分方法，以解決現(xiàn)有的智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備管理體系中，缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性的設(shè)備重要性評(píng)估和等級(jí)劃分的技術(shù)問題。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種基于智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性的設(shè)備供電等級(jí)劃分方法，包括：

4、獲取多個(gè)體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性的指標(biāo)及各智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備在智能網(wǎng)聯(lián)道路功能中的參與情況；并對(duì)各指標(biāo)使用成對(duì)比較法，建立各指標(biāo)權(quán)重矩陣；

5、采用預(yù)設(shè)評(píng)價(jià)法，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)道路的各項(xiàng)功能的各指標(biāo)進(jìn)行評(píng)級(jí)得到評(píng)級(jí)結(jié)果；并采用固定賦值方法將各評(píng)級(jí)結(jié)果映射為量化值；

6、對(duì)評(píng)級(jí)結(jié)果的量化值加權(quán)求和獲得智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性指數(shù)；

7、根據(jù)各智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性指數(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備在智能網(wǎng)聯(lián)道路功能中的參與情況，計(jì)算各智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備重要性指數(shù)；

8、根據(jù)各智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備重要性指數(shù)使用凝聚層次聚類方法進(jìn)行聚類，劃分智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備等級(jí)。

9、優(yōu)選地，所述體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性的指標(biāo)包括：行車安全、行車效率和行車體驗(yàn)；

10、所述對(duì)各指標(biāo)使用成對(duì)比較法，建立各指標(biāo)權(quán)重矩陣，具體為：

11、對(duì)行車安全、行車效率和行車體驗(yàn)三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較，賦予評(píng)分值；

12、歸一化處理，將成對(duì)比較矩陣中的各元素進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，使每列元素之和等于1；

13、通過歸一化后的成對(duì)比較矩陣，計(jì)算每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重向量，得到各指標(biāo)權(quán)重矩陣。

14、優(yōu)選地，所述采用預(yù)設(shè)評(píng)價(jià)法，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)道路的各項(xiàng)功能的各指標(biāo)進(jìn)行評(píng)級(jí)具體分為：優(yōu)秀、良好、中等、一般、較差五級(jí)；

15、所述采用固定賦值方法將各評(píng)級(jí)結(jié)果映射為量化值，具體為：優(yōu)秀對(duì)應(yīng)5分，良好對(duì)應(yīng)4分，中等對(duì)應(yīng)3分，一般對(duì)應(yīng)2分，較差對(duì)應(yīng)1分。

16、優(yōu)選地，所述對(duì)評(píng)級(jí)結(jié)果的量化值加權(quán)求和獲得智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性指數(shù)具體為：

17、評(píng)級(jí)結(jié)果的量化值分別乘以相應(yīng)的指標(biāo)權(quán)重求和，獲得每個(gè)功能的原始綜合評(píng)分；

18、對(duì)每個(gè)功能的綜合評(píng)分進(jìn)行歸一化處理，使得綜合評(píng)分的范圍在0到1之間，將歸一化后的綜合評(píng)分作為智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性指數(shù)。

19、優(yōu)選地，所述根據(jù)各智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性指數(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備在智能網(wǎng)聯(lián)道路功能中的參與情況，計(jì)算各智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備重要性指數(shù)，包括：

20、根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備在智能網(wǎng)聯(lián)道路功能中的參與情況，建立設(shè)備參與度表，并進(jìn)行歸一化處理得到設(shè)備參與度；

21、對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性指數(shù)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備在智能網(wǎng)聯(lián)道路功能中的設(shè)備參與度分配權(quán)重，通過加權(quán)求和方法計(jì)算智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備重要性。

22、優(yōu)選地，所述歸一化處理得到設(shè)備參與度的歸一化公式如下：

23、

24、其中，為歸一化后的設(shè)備設(shè)備參與度，為設(shè)備參與的智能網(wǎng)聯(lián)道路功能數(shù)量，為智能網(wǎng)聯(lián)道路功能總數(shù)；

25、所述加權(quán)求和方法計(jì)算智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備重要性，具體公式如下：

26、

27、其中，為設(shè)備的設(shè)備重要性指數(shù)，為反映智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性的權(quán)重，為反映智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備在智能網(wǎng)聯(lián)道路中的參與度的權(quán)重，為設(shè)備參與的智能網(wǎng)聯(lián)道路功能，為實(shí)施例中的智能網(wǎng)聯(lián)道路功能總數(shù)，為設(shè)備的設(shè)備參與度。

28、優(yōu)選地，所述根據(jù)各智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備重要性指數(shù)使用凝聚層次聚類方法進(jìn)行聚類，劃分智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備等級(jí)，具體包括：

29、根據(jù)各智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備重要性指數(shù)，采用歐氏距離，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備之間的相似度矩陣；

30、采用全鏈法對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備之間的相似度矩陣進(jìn)行聚類，根據(jù)聚類結(jié)果，將智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)四類智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備等級(jí)。

31、一種基于智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性的設(shè)備供電等級(jí)劃分系統(tǒng)，包括：

32、獲取單元，用于獲取多個(gè)體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性的指標(biāo)及各智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備在智能網(wǎng)聯(lián)道路功能中的參與情況；并對(duì)各指標(biāo)使用成對(duì)比較法，建立各指標(biāo)權(quán)重矩陣；

33、量化單元，用于采用預(yù)設(shè)評(píng)價(jià)法，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)道路的各項(xiàng)功能的各指標(biāo)進(jìn)行評(píng)級(jí)得到評(píng)級(jí)結(jié)果；并采用固定賦值方法將各評(píng)級(jí)結(jié)果映射為量化值；

34、第一計(jì)算單元，用于對(duì)評(píng)級(jí)結(jié)果的量化值加權(quán)求和獲得智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性指數(shù)；

35、第二計(jì)算單元，用于根據(jù)各智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性指數(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備在智能網(wǎng)聯(lián)道路功能中的參與情況，計(jì)算各智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備重要性指數(shù)；

36、劃分單元，用于根據(jù)各智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備重要性指數(shù)使用凝聚層次聚類方法進(jìn)行聚類，劃分智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備等級(jí)。

37、一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述任一項(xiàng)所述基于智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性的設(shè)備供電等級(jí)劃分方法的步驟。

38、一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述任一項(xiàng)所述的基于智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性的設(shè)備供電等級(jí)劃分方法的步驟。

39、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

40、第一，本發(fā)明通過選擇多個(gè)體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)道路功能重要性的指標(biāo)，全面地評(píng)估了智能網(wǎng)聯(lián)道路功能的重要性。多維度的評(píng)估方法確保了評(píng)估結(jié)果的全面性和科學(xué)性，能夠更準(zhǔn)確地反映智能網(wǎng)聯(lián)道路功能的實(shí)際重要性。

41、第二，本發(fā)明使用成對(duì)比較法建立各指標(biāo)的權(quán)重矩陣，通過專家意見和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的科學(xué)融合，使得每個(gè)指標(biāo)的相對(duì)重要性得以精確衡量，從而顯著提高了評(píng)估結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。

42、第三，本發(fā)明結(jié)合了專家評(píng)價(jià)法和固定賦值方法，將專家對(duì)各功能的評(píng)級(jí)結(jié)果映射為量化值，并通過加權(quán)求和獲得功能的重要性指數(shù)，既發(fā)揮了專家的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，又通過定量分析提高了評(píng)估的客觀性。

43、第四，本發(fā)明通過對(duì)量化值進(jìn)行加權(quán)求和，計(jì)算出每個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)道路功能的重要性指數(shù)，綜合考慮了行車安全、行車效率和行車體驗(yàn)三個(gè)指標(biāo)，提供了一個(gè)客觀的評(píng)估結(jié)果，為后續(xù)的設(shè)備等級(jí)劃分提供了科學(xué)的基礎(chǔ)。

44、第五，本方法通過統(tǒng)計(jì)各智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備在智能網(wǎng)聯(lián)道路功能中的參與情況，并進(jìn)行歸一化處理，使得設(shè)備參與度能夠量化衡量，為后續(xù)的比較與數(shù)據(jù)處理提供了基礎(chǔ)，確保了設(shè)備重要性評(píng)估的精準(zhǔn)性和客觀性。

45、第六，本方法使用歐氏距離和全鏈法的凝聚層次聚類方法，將智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)四類，能夠有效反映設(shè)備的重要性差異，為智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備的管理和資源分配提供了明確的指導(dǎo)。

46、本發(fā)明的智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備供電等級(jí)劃分方法通過系統(tǒng)化的評(píng)估指標(biāo)、科學(xué)合理的權(quán)重分配、精確的量化評(píng)價(jià)和優(yōu)化的資源分配，為智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備供電管理和優(yōu)化提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和理論依據(jù)，有助于實(shí)現(xiàn)更高效、更安全的智能網(wǎng)聯(lián)道路系統(tǒng)。