本技術(shù)涉及建筑施工的領(lǐng)域，尤其是涉及一種整體鋼平臺(tái)模架體系的區(qū)域荷載監(jiān)測及人料智能調(diào)整系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、整體鋼平臺(tái)模架裝備廣泛應(yīng)用于超高層建筑核心筒施工中。在高空中，利用模架裝備提供的作業(yè)空間，施工人員可以完成材料輸送、鋼筋綁扎、模板支護(hù)、混凝土澆筑、模板拆除與維護(hù)、勁性鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝等工作。模架裝備為工人提供作業(yè)及休息空間，是安全事故風(fēng)險(xiǎn)較大的區(qū)域。整體鋼平臺(tái)不僅需要具備良好的承重能力，還需要實(shí)時(shí)監(jiān)測荷載變化以確保施工安全。隨著超高層建筑項(xiàng)目的日益增多，對(duì)于施工過程中的荷載監(jiān)測以及人員物料調(diào)度提出了更高的要求。傳統(tǒng)的模架體系難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測及智能調(diào)度，因此，在保證施工效率的同時(shí)提高安全性，成為了當(dāng)前亟待解決的問題。

2、為了保證整體鋼平臺(tái)模架體系的安全施工，現(xiàn)有的技術(shù)方案通常采用靜態(tài)的監(jiān)測手段。一方面，通過在主要受力構(gòu)件如鋼立柱上安裝傳統(tǒng)的荷載傳感器來監(jiān)測結(jié)構(gòu)承載狀態(tài)；另一方面，在施工過程中通過手動(dòng)記錄人員位置信息，以此來調(diào)整作業(yè)安排。此外，還有一些方案通過定期巡檢的方式對(duì)模架體系的安全狀況進(jìn)行人工評(píng)估。以上方法雖在一定程度上保障了施工的安全性，但由于缺乏實(shí)時(shí)、智能的監(jiān)測手段，無法及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)的荷載變化與人員調(diào)度問題。

3、上述現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中仍存在明顯的缺陷，具體體現(xiàn)在其無法實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地獲取各區(qū)域的應(yīng)力應(yīng)變、側(cè)向變形荷載信息以及人員空間位置分布信息，從而難以迅速作出預(yù)警判斷并提出有效的調(diào)度方案，導(dǎo)致整體鋼平臺(tái)模架體系的安全性和穩(wěn)定性難以得到有效保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提升鋼平臺(tái)調(diào)度效率，使調(diào)度精細(xì)化，本技術(shù)提供一種整體鋼平臺(tái)模架體系的區(qū)域荷載監(jiān)測及人料智能調(diào)整系統(tǒng)及方法。

2、第一方面，本技術(shù)提供的一種整體鋼平臺(tái)模架體系區(qū)域荷載監(jiān)測及人料智能調(diào)度系統(tǒng)采用如下的技術(shù)方案：

3、一種整體鋼平臺(tái)模架體系區(qū)域荷載監(jiān)測及人料智能調(diào)度系統(tǒng)，包括：應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形監(jiān)測系統(tǒng)模塊、人員信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、預(yù)警模塊、人料智能調(diào)度模塊；

4、所述應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形監(jiān)測系統(tǒng)模塊用于在整體鋼平臺(tái)的主要受力構(gòu)件鋼立柱的側(cè)面安裝應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形傳感器以監(jiān)測區(qū)域荷載信息；

5、所述數(shù)據(jù)采集傳輸模塊用于采集傳輸送所述傳感器的數(shù)據(jù)信息；

6、所述預(yù)警模塊用于根據(jù)所述傳感器信息及內(nèi)置的安全閾值進(jìn)行預(yù)警判定和評(píng)級(jí)處理；

7、所述人員信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)用于通過智能定位安全帽實(shí)時(shí)捕獲人員的位置信息并發(fā)送至后臺(tái)系統(tǒng)；

8、所述人料智能調(diào)度模塊用于根據(jù)預(yù)警信息及人員空間位置分布信息提出人料調(diào)度方案。

9、通過采用上述技術(shù)方案，應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形監(jiān)測系統(tǒng)模塊通過安裝在鋼立柱上的應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測各個(gè)區(qū)域的荷載信息，數(shù)據(jù)采集傳輸模塊負(fù)責(zé)將傳感器采集的數(shù)據(jù)傳輸至預(yù)警模塊進(jìn)行預(yù)警判定及評(píng)級(jí)處理，確保在安全閾值范圍內(nèi)運(yùn)行，人員信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)利用智能定位安全帽實(shí)時(shí)捕捉人員位置信息，并傳輸至后臺(tái)系統(tǒng)，為預(yù)警模塊提供準(zhǔn)確的位置數(shù)據(jù)，基于預(yù)警信息和人員空間位置分布信息，人料智能調(diào)度模塊能夠提出合理的人料調(diào)度方案，確保整個(gè)平臺(tái)的高效安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整體鋼平臺(tái)模架體系的區(qū)域荷載監(jiān)測及人料智能調(diào)整，提升了鋼平臺(tái)調(diào)度效率。

10、優(yōu)選的，所述應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形監(jiān)測系統(tǒng)模塊包括安裝于所述鋼立柱上的多個(gè)應(yīng)力應(yīng)變傳感器及側(cè)向變形傳感器。

11、通過采用上述技術(shù)方案，應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形監(jiān)測系統(tǒng)模塊包括安裝于鋼立柱上的多個(gè)應(yīng)力應(yīng)變傳感器及側(cè)向變形傳感器，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確監(jiān)測各個(gè)區(qū)域的應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形荷載信息，確保整體鋼平臺(tái)模架體系的應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形處于安全范圍之內(nèi)保證鋼平臺(tái)的安全性。

12、優(yōu)選的，所述預(yù)警模塊根據(jù)所述傳感器信息進(jìn)行異常信息分析，并依據(jù)設(shè)定的預(yù)警級(jí)別進(jìn)行分級(jí)。

13、通過采用上述技術(shù)方案，通過預(yù)警模塊進(jìn)行異常分析并將預(yù)警級(jí)別進(jìn)行分級(jí)，提高了預(yù)警的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，確保系統(tǒng)能夠根據(jù)不同級(jí)別的預(yù)警信息采取相應(yīng)的措施，提升了整體鋼平臺(tái)模架體系的安全性和穩(wěn)定性。

14、第二方面，本技術(shù)提供一種整體鋼平臺(tái)模架體系的人員信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，采用如下的技術(shù)方案：

15、一種整體鋼平臺(tái)模架體系的人員信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，包括智能定位安全帽、數(shù)據(jù)采集傳輸模塊，所述智能定位安全帽用于實(shí)時(shí)捕獲佩戴者的位置信息并發(fā)送至后臺(tái)系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集傳輸模塊用于采集傳輸位置信息數(shù)據(jù)至集成平臺(tái)。

16、通過采用上述技術(shù)方案，通過智能定位安全帽實(shí)時(shí)捕獲佩戴者的位置信息，并將其發(fā)送至后臺(tái)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集傳輸模塊則負(fù)責(zé)采集并傳輸該位置信息數(shù)據(jù)至集成平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)整體鋼平臺(tái)模架體系上人員空間位置分布信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，方便對(duì)人員進(jìn)行調(diào)配，進(jìn)一步提升調(diào)度效率。

17、優(yōu)選的，所述智能定位安全帽內(nèi)置有g(shù)ps或北斗定位系統(tǒng)。

18、通過采用上述技術(shù)方案，智能定位安全帽能夠?qū)崟r(shí)捕獲佩戴者的位置信息，并通過內(nèi)置的gps或北斗定位系統(tǒng)將位置數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)系統(tǒng)，從而在整體鋼平臺(tái)模架體系模型上呈現(xiàn)佩戴者的實(shí)時(shí)位置，提高位置信息的準(zhǔn)確性和可靠性。

19、優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)采集傳輸模塊將所述位置信息數(shù)據(jù)傳送至所述集成平臺(tái)以呈現(xiàn)佩戴者的實(shí)時(shí)位置。

20、通過采用上述技術(shù)方案，數(shù)據(jù)采集傳輸模塊能夠?qū)⒅悄芏ㄎ话踩辈东@的位置信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在整體鋼平臺(tái)模架體系模型上呈現(xiàn)佩戴者的實(shí)時(shí)位置，從而及時(shí)掌握現(xiàn)場人員的動(dòng)態(tài)分布，提高施工安全性和調(diào)度效率。

21、第三方面，本技術(shù)提供一種整體鋼平臺(tái)模架體系的區(qū)域荷載監(jiān)測及人料智能調(diào)度方法，采用如下的技術(shù)方案：

22、一種整體鋼平臺(tái)模架體系的區(qū)域荷載監(jiān)測及人料智能調(diào)度方法，包括以下步驟：

23、s1，在結(jié)構(gòu)立柱位置安裝傳感器，獲取各個(gè)區(qū)域的應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形荷載信息；

24、s2，進(jìn)行傳感器信息的數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)測平臺(tái)；

25、s3，根據(jù)監(jiān)測平臺(tái)信息進(jìn)行預(yù)警判定及異常信息評(píng)級(jí)；

26、s4，根據(jù)異常預(yù)警信息及統(tǒng)計(jì)的人員空間位置分布信息，提出相應(yīng)的人料調(diào)度方案；

27、s5，根據(jù)人料調(diào)度方案發(fā)出調(diào)度指示并接收反饋情況；

28、s6，將人料調(diào)度完成后的數(shù)據(jù)反饋至監(jiān)測平臺(tái)，以重新確定整體系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

29、通過采用上述技術(shù)方案，s1步驟中在結(jié)構(gòu)立柱位置安裝傳感器，實(shí)時(shí)獲取各個(gè)區(qū)域的應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形荷載信息，確保準(zhǔn)確監(jiān)控每個(gè)監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的荷載狀態(tài)；s2步驟中將傳感器采集的數(shù)據(jù)信息傳輸至監(jiān)測平臺(tái)，便于集成管理并實(shí)時(shí)更新每區(qū)域的應(yīng)力應(yīng)變、側(cè)向變形荷載信息及人員位置信息；s3步驟中基于監(jiān)測平臺(tái)的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警判定，并根據(jù)異常信息進(jìn)行評(píng)級(jí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患；s4步驟中根據(jù)異常預(yù)警信息及人員空間位置分布信息，制定合理的人員物料調(diào)度方案，優(yōu)化模架體系的整體運(yùn)行狀況；s5步驟中根據(jù)人料調(diào)度方案向各區(qū)域人員發(fā)出調(diào)度指令，并接收反饋信息以確認(rèn)調(diào)度任務(wù)的執(zhí)行情況；s6步驟中將調(diào)度完成后的人料數(shù)據(jù)反饋到監(jiān)測平臺(tái)，以便重新評(píng)估整體系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。該整體鋼平臺(tái)模架體系的區(qū)域荷載監(jiān)測及人料智能調(diào)度方法能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測各個(gè)區(qū)域的應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形荷載信息，并將這些信息傳輸至監(jiān)測平臺(tái)進(jìn)行預(yù)警判定及異常信息評(píng)級(jí)，根據(jù)異常預(yù)警信息及人員空間位置分布信息提出相應(yīng)的人料調(diào)度方案，發(fā)出調(diào)度指示并接收反饋情況，最后將人料調(diào)度完成后的數(shù)據(jù)反饋至監(jiān)測平臺(tái)以重新確定整體系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

30、優(yōu)選的，步驟s1還包括在超高層建筑核心筒平面圖構(gòu)造的基礎(chǔ)上將整體鋼平臺(tái)劃分為多個(gè)監(jiān)測區(qū)域，并在各個(gè)區(qū)域安裝所述傳感器。

31、通過采用上述技術(shù)方案，將整體鋼平臺(tái)模架體系在超高層建筑核心筒平面圖構(gòu)造的基礎(chǔ)上劃分為多個(gè)監(jiān)測區(qū)域，并在各個(gè)區(qū)域安裝傳感器，能夠更精確地獲取各區(qū)域的應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形荷載信息，從而提高整體系統(tǒng)的監(jiān)測精度和可靠性。?優(yōu)選的，步驟s3還包括將統(tǒng)計(jì)的人員空間位置分布信息分為施工人員、檢查監(jiān)督相關(guān)人員和觀摩人員，并依據(jù)可調(diào)度性實(shí)施預(yù)警管理。?通過采用上述技術(shù)方案，將統(tǒng)計(jì)的人員空間位置分布信息分為施工人員、檢查監(jiān)督相關(guān)人員和觀摩人員，并依據(jù)各自的可調(diào)度性進(jìn)行預(yù)警管理，能夠更加合理地安排不同人員的位置，確保施工區(qū)域的安全性和人員調(diào)度的有效性。?優(yōu)選的，步驟s6還包括將人料調(diào)度完成后的數(shù)據(jù)反饋至監(jiān)測平臺(tái)以重新評(píng)估整體系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。?通過采用上述技術(shù)方案，將人料調(diào)度完成后的數(shù)據(jù)反饋至監(jiān)測平臺(tái)，能夠?qū)崟r(shí)更新整體系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性評(píng)估，確保在動(dòng)態(tài)環(huán)境下持續(xù)監(jiān)控和調(diào)整，提高整體鋼平臺(tái)模架體系的安全性和穩(wěn)定性。

32、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

33、1.通過安裝在鋼立柱上的傳感器，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，提升了監(jiān)測系統(tǒng)的可靠性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整體鋼平臺(tái)模架體系各區(qū)域的應(yīng)力應(yīng)變及側(cè)向變形荷載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測，提升調(diào)度的效率；

34、2.通過智能定位安全帽實(shí)時(shí)捕獲人員的位置信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至后臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)人員空間位置分布的有效監(jiān)控，便于進(jìn)行合理的人員調(diào)度與安全管理，進(jìn)一步提升調(diào)度效率；

35、3.根據(jù)傳感器信息及內(nèi)置的安全閾值進(jìn)行預(yù)警判定和評(píng)級(jí)處理，能夠迅速識(shí)別異常情況并提供分級(jí)預(yù)警，有助于及時(shí)采取相應(yīng)措施，增強(qiáng)系統(tǒng)的安全防護(hù)能力。