本發(fā)明屬于汽車設(shè)計，具體涉及一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、汽車設(shè)計過程中，底部護(hù)板的設(shè)計與空氣動力學(xué)性能，通過性，感知質(zhì)量，nvh性能，防腐蝕性能等相關(guān)，屬于汽車外飾設(shè)計的重要組成部分。目前已有的設(shè)計方法往往僅通過邊界尺寸限制對護(hù)板設(shè)計進(jìn)行指導(dǎo)。此種方法可實現(xiàn)工程可行的護(hù)板零件，但未考慮各性能需求，設(shè)計完畢后各性能往往需對護(hù)板數(shù)據(jù)重新進(jìn)行調(diào)整，工作效率偏低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有的護(hù)板零件設(shè)計未考慮各性能需求，設(shè)計完畢后各性能往往需對護(hù)板數(shù)據(jù)重新進(jìn)行調(diào)整，工作效率偏低等問題，本發(fā)明提供了一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)，該設(shè)計方法可實現(xiàn)在護(hù)板設(shè)計早期加入性能需求限制，減少護(hù)板工程化后再引入性能需求產(chǎn)生多輪數(shù)據(jù)修改，從而導(dǎo)致的效率降低。

2、本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法，具體包括如下步驟：

4、s1、收集汽車底部護(hù)板的數(shù)據(jù)信息；

5、s2、確定汽車底部護(hù)板的設(shè)計要求；

6、s3、基于數(shù)據(jù)信息及設(shè)計要求確定約束條件，包括尺寸約束及性能約束；

7、s4、基于約束條件完成初版汽車底部護(hù)板的幾何型面設(shè)計；

8、s5、尺寸與性能專業(yè)校核初版汽車底部護(hù)板的幾何型面設(shè)計是否滿足要求；

9、s6、將滿足要求的汽車底部護(hù)板的幾何型面數(shù)據(jù)工程化，生成工程化數(shù)據(jù)；

10、s7、基于尺寸約束、性能約束及強(qiáng)度判斷底部護(hù)板的工程化數(shù)據(jù)是否滿足要求；

11、s8、完成護(hù)板設(shè)計；

12、護(hù)板設(shè)計階段完成，加工樣件并進(jìn)行試驗驗證，試驗驗證確認(rèn)滿足要求后出具試驗報告，護(hù)板開發(fā)完成。

13、進(jìn)一步地，步驟s1中，所述數(shù)據(jù)信息包括：護(hù)板布置位置及覆蓋區(qū)域。

14、進(jìn)一步地，步驟s2中，所述設(shè)計要求包括：開發(fā)成本費用、重量、開發(fā)計劃時間及加工工藝；其中，開發(fā)成本費用包括設(shè)計開發(fā)費、模具費用、材料費用及試驗費用；重量包括零件重量要求強(qiáng)度滿足情況下綜合考慮成本與重量確認(rèn)；開發(fā)計劃時間包括要求完成開發(fā)的截止日期以及各個關(guān)鍵開發(fā)節(jié)點的日期；加工工藝包括注塑及沖壓。

15、進(jìn)一步地，步驟s3中，尺寸約束包括：護(hù)板位置在前懸架下方，前懸架離地200mm，同時車輛最小離地間隙為150mm，則護(hù)板設(shè)計位置需在離地150-200mm之間。

16、進(jìn)一步地，步驟s3中，性能約束包括：護(hù)板外觀美觀、護(hù)板表面曲面平整度與連續(xù)性、護(hù)板需包含排水孔、護(hù)板覆蓋面積大，同時內(nèi)側(cè)增加吸聲材料。

17、進(jìn)一步地，步驟s5中，若滿足要求，繼續(xù)下一步，若不滿足要求，重新進(jìn)行幾何型面設(shè)計，初版數(shù)據(jù)重新進(jìn)行數(shù)據(jù)校核與仿真分析，收集反饋意見并進(jìn)行修改，直到數(shù)據(jù)可同時滿足尺寸約束以及性能約束，視為數(shù)據(jù)設(shè)計完成。

18、進(jìn)一步地，步驟s6中，增加倒角、圓角及固定點。

19、第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種計算機(jī)設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)如本發(fā)明實施例中任一所述的一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法。

20、第三方面，本發(fā)明實施例還提供了一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如本發(fā)明實施例中任一所述的一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點如下：

22、本發(fā)明的一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法，通過在底部護(hù)板設(shè)計中引入相關(guān)性能設(shè)計約束，與其他僅進(jìn)行尺寸約束的護(hù)板設(shè)計方法相比，可在早期識別性能關(guān)鍵要求，減少后期因性能未滿足要求帶來的方案反復(fù)，提高設(shè)計效率；避免護(hù)板尺寸設(shè)計完成后再引入其他性能需求，降低護(hù)板設(shè)計效率與實際性能表現(xiàn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法，其特征在于，具體包括如下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法，其特征在于，步驟s1中，所述數(shù)據(jù)信息包括：護(hù)板布置位置及覆蓋區(qū)域。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法，其特征在于，步驟s2中，所述設(shè)計要求包括：開發(fā)成本費用、重量、開發(fā)計劃時間及加工工藝；其中，開發(fā)成本費用包括設(shè)計開發(fā)費、模具費用、材料費用及試驗費用；重量包括零件重量要求強(qiáng)度滿足情況下綜合考慮成本與重量確認(rèn)；開發(fā)計劃時間包括要求完成開發(fā)的截止日期以及各個關(guān)鍵開發(fā)節(jié)點的日期；加工工藝包括注塑及沖壓。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法，其特征在于，步驟s3中，尺寸約束包括：護(hù)板位置在前懸架下方，前懸架離地200mm，同時車輛最小離地間隙為150mm，則護(hù)板設(shè)計位置需在離地150-200mm之間。

5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法，其特征在于，步驟s3中，性能約束包括：護(hù)板外觀美觀、護(hù)板表面曲面平整度與連續(xù)性、護(hù)板需包含排水孔、護(hù)板覆蓋面積大，同時內(nèi)側(cè)增加吸聲材料。

6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法，其特征在于，步驟s5中，若滿足要求，繼續(xù)下一步，若不滿足要求，重新進(jìn)行幾何型面設(shè)計，初版數(shù)據(jù)重新進(jìn)行數(shù)據(jù)校核與仿真分析，收集反饋意見并進(jìn)行修改，直到數(shù)據(jù)可同時滿足尺寸約束以及性能約束，視為數(shù)據(jù)設(shè)計完成。

7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法，其特征在于，步驟s6中，增加倒角、圓角及固定點。

8.一種計算機(jī)設(shè)備，其特征在于，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7任一項所述的一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法。

9.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，其上存儲有計算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7任一項所述的一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車底部護(hù)板設(shè)計方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)，屬于汽車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，包括：S1、收集汽車底部護(hù)板的數(shù)據(jù)信息；S2、確定汽車底部護(hù)板的設(shè)計要求；S3、基于數(shù)據(jù)信息及設(shè)計要求確定約束條件，包括尺寸約束及性能約束；S4、基于約束條件完成初版汽車底部護(hù)板的幾何型面設(shè)計；S5、校核初版汽車底部護(hù)板的幾何型面設(shè)計是否滿足尺寸要求和性能要求；S6、將滿足要求的汽車底部護(hù)板的幾何型面數(shù)據(jù)工程化，生成工程化數(shù)據(jù)；S7、基于尺寸約束、性能約束及強(qiáng)度判斷底部護(hù)板的工程化數(shù)據(jù)是否滿足要求；S8、完成護(hù)板設(shè)計。該設(shè)計方法可實現(xiàn)在護(hù)板設(shè)計早期加入性能需求限制，減少護(hù)板工程化后再引入性能需求產(chǎn)生多輪數(shù)據(jù)修改，從而導(dǎo)致的效率降低。

技術(shù)研發(fā)人員：龐博,趙婧,楊旭,李春鵬,馬瑞興,王淼,張溶天,閆瑩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6