本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)加油領(lǐng)域，尤其涉及一種加油方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

工程機(jī)械設(shè)備存在于各個(gè)工地，比如野外修筑公路、修鐵路、修工程，分布不集中、而且一般離生活配套完善的城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)。目前這些工程機(jī)械設(shè)備的加油一般都是設(shè)備操作者發(fā)現(xiàn)燃油不多后，聯(lián)系工地方或者設(shè)備擁有者，請求加油。工地方或者機(jī)主使用小型改裝車運(yùn)油到設(shè)備處給設(shè)備加油，有的是用小貨車裝桶裝燃油到設(shè)備處加油。這種加油方式缺點(diǎn)有三方面：一方面由于不是專業(yè)的運(yùn)油車進(jìn)行運(yùn)油存在安全風(fēng)險(xiǎn)，一方面對于大批量加油沒有綜合統(tǒng)籌安排浪費(fèi)資源，一方面加油方和供油方在及時(shí)性和便捷性上有所犧牲。

申請公布號cn104537508a，申請公布日2015年4月22日的發(fā)明專利申請公開了一種移動加油網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及方法。通過在移動車輛上設(shè)置移動終端，能夠?qū)崟r(shí)采集車輛的油量信息，通過移動終端與油料配送中心的信息交互，可以迅速滿足不同環(huán)境下車輛的加油需求。而工程車輛一般在施工區(qū)域所在的小范圍內(nèi)工作，而不同的施工位置的周圍環(huán)境是不同的。因此，油料配送中心為車輛配送油料所需的時(shí)間也是不同的。當(dāng)油料配送中心與車輛的距離比較遠(yuǎn)時(shí)，會導(dǎo)致工程機(jī)械設(shè)備由于油料不足短暫停工而影響整個(gè)工程進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題，提出了一種加油方法，其特征在于：

服務(wù)器在工程設(shè)備的油料配送最小時(shí)間等于或者小于所述工程設(shè)備的油料耗盡時(shí)間的情況下，發(fā)送加油提醒至所述工程設(shè)備對應(yīng)的機(jī)主客戶端；根據(jù)機(jī)主客戶端發(fā)送的加油請求和供油客戶端發(fā)送的加油需求響應(yīng)建立加油服務(wù)關(guān)系，所述加油服務(wù)關(guān)系包括需要加油服務(wù)的工程設(shè)備信息和機(jī)主客戶端信息、提供加油服務(wù)的供油客戶端信息和油料配送車信息，所述油料配送車信息包括配送路線；發(fā)送所述配送路線至其對應(yīng)的供油客戶端。所述機(jī)主客戶端輸出接收到的所述加油提醒；發(fā)送加油請求至所述服務(wù)器。供油客戶端輸出接收到的所述配送信息；發(fā)送加油需求響應(yīng)信息至所述服務(wù)器。

作為優(yōu)選，所述服務(wù)器根據(jù)所述工程設(shè)備的油量信息分析所述工程設(shè)備的油料耗盡時(shí)間。

作為優(yōu)選，安裝在工程設(shè)備上的第一油位檢測裝置，以第一檢測頻率進(jìn)行工程設(shè)備油位檢測并且發(fā)送所述工程設(shè)備的油量信息和位置信息至所述服務(wù)器；所述服務(wù)器根據(jù)所述工程設(shè)備在不同時(shí)刻的油量信息分析所述工程設(shè)備的油耗速度，根據(jù)所述工程設(shè)備的當(dāng)前油量信息和油耗速度分析所述工程設(shè)備的油料耗盡時(shí)間。

作為優(yōu)選，安裝在油料配送車上的第二油位檢測裝置，以第二檢測頻率進(jìn)行油料配送車油位檢測并且發(fā)送所述油料配送車的油量信息和位置信息至所述服務(wù)器。所述服務(wù)器根據(jù)所述工程設(shè)備的位置信息和油料配送車的油料信息和位置信息，規(guī)劃所述油料配送車的配送路線，根據(jù)所述配送路線分析所述工程設(shè)備的油料配送最小時(shí)間。

作為優(yōu)選，所述加油請求包括緊急加油請求，基于所述緊急加油請求建立的加油服務(wù)關(guān)系中，所述配送路線為緊急配送路線。

本發(fā)明還提供一種加油系統(tǒng)，其特征在于：包括安裝在工程設(shè)備上的第一油位檢測裝置、服務(wù)器、機(jī)主客戶端、供油客戶端、安裝在油料配送車上的第二油位檢測裝置。所述第一油位檢測裝置，以第一檢測頻率進(jìn)行工程設(shè)備油位檢測并且發(fā)送所述工程設(shè)備的油量信息和位置信息至所述服務(wù)器。所述服務(wù)器，包括根據(jù)所述工程設(shè)備的油量信息和位置信息預(yù)計(jì)所述工程設(shè)備的油料配送最小時(shí)間和所述工程設(shè)備的油料耗盡時(shí)間；并在所述工程設(shè)備的油料配送最小時(shí)間等于或者小于所述工程設(shè)備的油料耗盡時(shí)間的情況下，發(fā)送加油提醒至所述工程設(shè)備對應(yīng)的所述機(jī)主客戶端；根據(jù)機(jī)主客戶端發(fā)送的加油請求和供油客戶端發(fā)送的加油需求響應(yīng)建立加油服務(wù)關(guān)系，所述加油服務(wù)關(guān)系包括需要加油服務(wù)的工程設(shè)備信息和機(jī)主客戶端信息、提供加油服務(wù)的供油客戶端信息和油料配送車信息，所述油料配送車信息包括配送路線；所述服務(wù)器發(fā)送所述配送路線至其對應(yīng)的供油客戶端。所述機(jī)主客戶端輸出接收到的所述加油提醒；發(fā)送加油請求至所述服務(wù)器。供油客戶端輸出接收到的所述配送信息；發(fā)送加油需求響應(yīng)信息至所述服務(wù)器。

作為優(yōu)選，所述服務(wù)器根據(jù)所述工程設(shè)備在不同時(shí)刻的油量信息分析所述工程設(shè)備的油耗速度，根據(jù)所述工程設(shè)備的當(dāng)前油量信息和油耗速度分析所述工程設(shè)備的油料耗盡時(shí)間。

作為優(yōu)選，所述服務(wù)器根據(jù)所述工程設(shè)備的位置信息和油料配送車的油量信息和位置信息，規(guī)劃所述油料配送車的配送路線，根據(jù)所述配送路線分析所述工程設(shè)備的油料配送最小時(shí)間。

作為優(yōu)選，所述加油請求包括緊急加油請求，基于所述緊急加油請求建立的加油服務(wù)關(guān)系中，所述配送路線為緊急配送路線。

作為優(yōu)選，所述油料配送車上裝有與其對應(yīng)的所述供油客戶端。

所述后臺服務(wù)器根據(jù)工程設(shè)備的油量信息計(jì)算得到該設(shè)備的油耗速度，并根據(jù)附近油料配送車的配送時(shí)間，確定發(fā)送加油提醒至機(jī)主客戶端的時(shí)間以提醒機(jī)主選擇供油客戶端為設(shè)備加油，以保證工程設(shè)備的連續(xù)工作。

附圖說明

圖1本發(fā)明實(shí)施例的加油系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例一

工程設(shè)備上安裝有第一油位檢測裝置，第一油位檢測裝置直接連接至工程設(shè)備的液位傳感器，同時(shí)第一油位檢測裝置還集成有g(shù)ps定位模塊和3g/4g通信模塊；如果工程設(shè)備上的液位傳感器不可用或者無法接入，則第一油位檢測裝置還包括一單獨(dú)的用于測量工程設(shè)備的油箱內(nèi)的油量的傳感器，該傳感器可以采用超聲波測量或者其他方式間接測量油箱的剩余油量。第一油位檢測裝置通過工程設(shè)備的液位傳感器或者單獨(dú)的傳感器以第一檢測頻率（例如，每10min檢測一次）檢測工程設(shè)備的油箱的油量，同時(shí)通過gps定位模塊檢測工程設(shè)備的當(dāng)前位置，并且通過3g/4g通信模塊將該工程設(shè)備的油量信息和位置信息發(fā)送給服務(wù)器。

供油服務(wù)商利用油料配送車為客戶配送油料以提供加油服務(wù)。油料配送車上安裝有第二油位檢測裝置。第二油位檢測裝置包括gps定位模塊、3g/4g通信模塊；如果油料配送車上的液位傳感器不可用或者無法接入，則第二油位檢測裝置還包括一單獨(dú)的用于測量油料配送車的油箱內(nèi)的油量的傳感器，該傳感器可以采用超聲波測量或者其他方式間接測量油箱的剩余油量。第二油位檢測裝置通過傳感器以第二檢測頻率（第二檢測頻率可以與第一檢測頻率相同，也可以與第一檢測頻率不同；本實(shí)施例中為每10min檢測一次）檢測油料配送車的油箱的油量，同時(shí)通過gps定位模塊檢測油料配送車的當(dāng)前位置，并且通過3g/4g通信模塊將該油料配送車的油量信息和位置信息發(fā)送給服務(wù)器。

服務(wù)器接收并保存第一油位檢測裝置上傳來的油量信息和位置信息。根據(jù)工程設(shè)備在不同時(shí)刻上傳的的油量信息分析工程設(shè)備的油耗速度，根據(jù)工程設(shè)備的當(dāng)前油量信息和油耗速度分析工程設(shè)備的油料耗盡時(shí)間。具體的，可以將工程設(shè)備上一次發(fā)送的油量信息與當(dāng)前油量信息之差，除以工程設(shè)備發(fā)送這兩個(gè)油量數(shù)據(jù)之間的時(shí)間差，作為該工程設(shè)備的油耗速度。然后，將工程設(shè)備的當(dāng)前油量除以油耗速度可以估算出該工程設(shè)備的油料耗盡時(shí)間。

服務(wù)器也接收并保存第二油位檢測裝置上傳來的油量信息和位置信息。根據(jù)工程設(shè)備上傳的當(dāng)前位置信息，查找該工程設(shè)備附近的油料配送車。根據(jù)該工程設(shè)備的位置信息、各油料配送車的油量信息和位置信息，為各油料配送車規(guī)劃從油料配送車的當(dāng)前位置到該工程設(shè)備的當(dāng)前位置的配送路線，基于該配送路線、該路線經(jīng)過區(qū)域的道路情況和交通擁堵情況估計(jì)各油料配送車的油料配送時(shí)間。當(dāng)各油料配送車的油量配送時(shí)間中的最小值等于或者小于該工程設(shè)備的油量耗盡時(shí)間的情況下，服務(wù)器發(fā)送加油提醒至機(jī)主客戶端。

機(jī)主客戶端一般為安裝在移動設(shè)備中的機(jī)主客戶端應(yīng)用程序，機(jī)主客戶端接收到服務(wù)器發(fā)送的加油提醒以后，通過移動設(shè)備的輸出模塊輸出語音或者圖形信息，以提示機(jī)主油料供應(yīng)不足需要加油，并詢問機(jī)主是否需要發(fā)出加油請求。機(jī)主可以通過機(jī)主客戶端訪問服務(wù)器，查看工程設(shè)備的油耗情況，并選擇是否需要發(fā)出加油請求。服務(wù)器接收到機(jī)主通過機(jī)主客戶端發(fā)送的加油請求以后，發(fā)送加油需求至供油客戶端。

供油客戶端可以設(shè)置在油料配送中心也可以安裝在移動設(shè)備（如手機(jī)等手持終端）中又或者安裝在油料配送車上。供油客戶端接收到服務(wù)器發(fā)送的加油需求以后，通過輸出設(shè)備以語音或者圖像的方式輸出加油需求。商戶可以選擇接收或者拒絕該加油需求。如果接收該加油需求，則供油客戶端發(fā)送加油需要響應(yīng)至服務(wù)器。

服務(wù)器根據(jù)機(jī)主客戶端發(fā)送的加油請求和供油客戶端發(fā)送的加油需求響應(yīng)建立加油服務(wù)關(guān)系。加油服務(wù)關(guān)系包括需要加油服務(wù)的工程設(shè)備信息和機(jī)主客戶端信息、提供加油服務(wù)的供油客戶端信息和油料配送車信息，約定的服務(wù)價(jià)格信息和服務(wù)時(shí)間信息，其中油料配送車信息包括配送路線。服務(wù)器發(fā)送配送路線至該油料配送車對應(yīng)的供油客戶端。油料配送車可以按照服務(wù)器制定的配送路線將油料運(yùn)輸至工程設(shè)備所在位置為工程設(shè)備提供加油服務(wù)，加油服務(wù)完成機(jī)主可通過機(jī)主客戶端付款并評價(jià)。

本實(shí)施例中，服務(wù)器為油料配送車規(guī)劃的配送路線是由服務(wù)器綜合油料配送車的配送區(qū)域內(nèi)的所有加油服務(wù)關(guān)系的服務(wù)時(shí)間和地點(diǎn)為油料配送車規(guī)劃經(jīng)濟(jì)的配送路線，并基于該配送路線、道路情況和交通擁堵情況估計(jì)油料配送時(shí)間。如果機(jī)主不能接受供油客戶端提供的加油服務(wù)的配送時(shí)間，可以選擇加價(jià)的方式向服務(wù)器發(fā)起緊急加油請求，服務(wù)器接收到該緊急加油請求以后將重新為油料配送車規(guī)劃配送路線。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。