本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，具體涉及一種切換方法及便攜式電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

全球定位系統(tǒng)(英文全稱(chēng)：globalpositioningsystem，縮寫(xiě)：gps)一般在室外環(huán)境中使用，在室內(nèi)環(huán)境下(例如，商場(chǎng)或車(chē)庫(kù)等)通常部署基于藍(lán)牙低功耗(英文全稱(chēng)：bluetoothlowenergy，縮寫(xiě)：ble)或無(wú)線保真(英文全稱(chēng)：wirelessfidelity，縮寫(xiě)：wi-fi)室內(nèi)定位設(shè)備，方便在室內(nèi)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航功能。

由于行人和車(chē)輛接收到的藍(lán)牙信號(hào)強(qiáng)度不一樣(車(chē)內(nèi)和車(chē)外接收到的藍(lán)牙信號(hào)強(qiáng)度不一樣)。因此，針對(duì)行人的定位技術(shù)或者定位算法并不完全適用于車(chē)輛。

現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)運(yùn)動(dòng)傳感器(例如，陀螺儀，加速度計(jì)，地磁計(jì)等)識(shí)別行人和車(chē)輛，可通過(guò)運(yùn)動(dòng)傳感器捕獲行人的運(yùn)動(dòng)信號(hào)來(lái)判斷行人是否上車(chē)或下車(chē)。但是，假設(shè)車(chē)輛在室內(nèi)車(chē)庫(kù)中，一般室內(nèi)車(chē)庫(kù)的電磁環(huán)境復(fù)雜，建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼筋水泥柱子較多，則運(yùn)動(dòng)傳感器在室內(nèi)車(chē)庫(kù)中檢測(cè)到的數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，導(dǎo)致無(wú)法采集到行人明顯的運(yùn)動(dòng)特征信息，從而無(wú)法準(zhǔn)確判斷行人是否上車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種切換方法及便攜式電子設(shè)備，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別行人與車(chē)輛，有效提高識(shí)別的準(zhǔn)確度，從而靈活的實(shí)現(xiàn)行人到車(chē)輛的定位切換。

第一方面提供一種切換方法，該方法應(yīng)用于包括氣壓計(jì)和聲音傳感器的便攜式電子設(shè)備，該方法包括：

便攜式電子設(shè)備獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)，其中，該氣壓數(shù)據(jù)包括n組采集時(shí)刻和氣壓值，該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)包括n組采集時(shí)刻和聲音強(qiáng)度值，該氣壓計(jì)和該聲音傳感器是同步采集的，n為大于1的整數(shù)；

氣壓計(jì)主要用來(lái)采集氣壓數(shù)據(jù)，進(jìn)而反映出大氣壓強(qiáng)的變化程度。氣壓計(jì)一般設(shè)置在便攜式電子設(shè)備的主板上，例如：在手機(jī)主板的某個(gè)芯片上集成氣壓計(jì)，當(dāng)然，在一些便攜式電子設(shè)備上，是通過(guò)一些應(yīng)用或者操作系統(tǒng)等集成氣壓計(jì)的功能，在本發(fā)明中，仍可以將集成氣壓計(jì)功能的應(yīng)用或者操作系統(tǒng)等看作氣壓計(jì)，此處不做具體限定。

聲音傳感器主要用來(lái)檢測(cè)聲音強(qiáng)度的大小，該聲音傳感器具有麥克風(fēng)(或者話(huà)筒，或者傳聲器，或者拾音器)的功能。

該預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)是預(yù)先設(shè)定的，并且可由用戶(hù)調(diào)整。由于在實(shí)際應(yīng)用中，用戶(hù)上車(chē)關(guān)閉車(chē)門(mén)所需的時(shí)間很短，因此，該預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)一般在1秒以?xún)?nèi)，其中，為了增進(jìn)用戶(hù)體驗(yàn)，該預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)還可以通過(guò)用戶(hù)自定義。進(jìn)一步，在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，氣壓計(jì)和聲音傳感器是同步采集數(shù)據(jù)，即：氣壓計(jì)和聲音傳感器保持在完全相同的時(shí)間點(diǎn)或者在近似相同的時(shí)間點(diǎn)同時(shí)采集數(shù)據(jù)，其中，近似相同的時(shí)間點(diǎn)對(duì)氣壓計(jì)采集的數(shù)據(jù)或者聲音傳感器采集的數(shù)據(jù)不會(huì)造成很大影響，可看做忽略不計(jì)。

進(jìn)一步，便攜式電子設(shè)備確定該氣壓數(shù)據(jù)和該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件，則將第一定位算法切換為第二定位算法或者將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)；

第一定位算法和第二定位算法是不同的定位算法，第一定位技術(shù)和第二定位技術(shù)是不同的定位技術(shù)，其中，第一定位算法和第二定位算法可根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景而定，一般情況下，定位算法包括最小二乘法，三角質(zhì)心法，加權(quán)三角質(zhì)心算法，加權(quán)質(zhì)心算法以及改進(jìn)的加權(quán)質(zhì)心算法等，在實(shí)際應(yīng)用中，第一定位算法和第二定位算法分別是上述定位算法中的至少一種，上述定位算法均為現(xiàn)有的一些室內(nèi)或者室外定位算法，此處不再贅述。另外，一般情況下，定位技術(shù)包括但不限于：gps，紅外線，超聲波，藍(lán)牙，射頻識(shí)別，超寬帶，wi-fi定位技術(shù)以及紫蜂協(xié)議(zigbee)等定位技術(shù)，則第一定位技術(shù)和第二定位技術(shù)分別為上述定位技術(shù)中的至少一種，上述定位技術(shù)均為現(xiàn)有的一些室內(nèi)或室外定位技術(shù)，此處不再贅述。在實(shí)際應(yīng)用中，例如，行人沒(méi)上車(chē)時(shí)所在的地理位置覆蓋wi-fi，則可以通過(guò)wi-fi技術(shù)定位，當(dāng)行人上車(chē)后，由于車(chē)輛的行駛速度比較快，可能涉及的地理位置不會(huì)全部覆蓋wi-fi，因此還可以通過(guò)除wi-fi以外的其他定位技術(shù)定位，從而提高定位的精確度。另外，一般情況下，對(duì)行人采用的是行人航位推算(英文全稱(chēng)：pedestriandeadreckoning，縮寫(xiě)：pdr)定位技術(shù)，對(duì)車(chē)輛采用的是車(chē)輛航位推算(英文全稱(chēng)：vehicledeadreckoning，縮寫(xiě)：vdr)定位技術(shù)，其中，pdr和vdr定位技術(shù)主要是使用加速度儀，陀螺儀等運(yùn)動(dòng)傳感器檢測(cè)物體運(yùn)動(dòng)速度、距離以及方向而實(shí)現(xiàn)定位，可見(jiàn)，為了定位的精確度高，針對(duì)行人和車(chē)輛采用適用的定位技術(shù)。

其中，該預(yù)設(shè)條件包括以下至少一種：該氣壓數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)氣壓值大于第一閾值以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)聲音強(qiáng)度值大于第二閾值；該氣壓數(shù)據(jù)中的氣壓值存在至少一次跳變以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的聲音強(qiáng)度值存在至少一次跳變；該氣壓數(shù)據(jù)中的所有氣壓值的平均值大于第三閾值以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的所有聲音強(qiáng)度值的平均值大于第四閾值；該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中大于第二閾值的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中的大于第一閾值的氣壓值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第五閾值；該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中存在跳變的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中存在跳變的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第六閾值；以及，該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的所有聲音強(qiáng)度值的平均值大于第四閾值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中的所有氣壓值的平均值大于第三閾值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第七閾值。

結(jié)合第一方面，在一些可能的是實(shí)現(xiàn)方式中，在獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)之前，便攜式電子設(shè)備通過(guò)自身安裝的一些運(yùn)動(dòng)傳感器等確定該便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛，進(jìn)而觸發(fā)獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和該聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)。

在實(shí)際應(yīng)用中，確定便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛的方式有很多種，通過(guò)陀螺儀，加速度計(jì)或者地磁計(jì)，距離傳感器等一種運(yùn)動(dòng)傳感器或者多種運(yùn)動(dòng)傳感器組合確定便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛，例如：通過(guò)距離傳感器檢測(cè)便攜式電子設(shè)備與車(chē)輛的距離，其中，便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛一般表示為便攜式電子設(shè)備與車(chē)輛的相對(duì)位置距離在預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)，例如：該預(yù)設(shè)的范圍是0到1米。

在另一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在將第一定位算法切換為第二定位算法或者將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，便攜式電子設(shè)備停止獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和該聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)。

可見(jiàn)，在第一定位算法切換為第二定位算法或者第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，便攜式電子設(shè)備停止獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和該聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)，從而有效節(jié)約了功耗，例如：避免氣壓計(jì)和聲音傳感器不間斷的采集數(shù)據(jù)而導(dǎo)致便攜式電子設(shè)備的電量不足，處理速率慢等。

在另一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在將第一定位算法切換為第二定位算法之后，便攜式電子設(shè)備通過(guò)自身安裝的一些運(yùn)動(dòng)傳感器等確定該便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，則便攜式電子設(shè)備將該第二定位算法切換為該第一定位算法；

或者，將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，便攜式電子設(shè)備通過(guò)自身安裝的一些運(yùn)動(dòng)傳感器等確定所述便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，則便攜式電子設(shè)備將該第二定位技術(shù)切換為該第一定位技術(shù)。

可見(jiàn)，在便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛之后，將便攜式電子設(shè)備所使用的定位技術(shù)或者定位算法恢復(fù)至初始狀態(tài)，即：將第二定位算法切換至第一定位算法或者將第二定位技術(shù)切換至第一定位技術(shù)，從而使得便攜式電子設(shè)備按照原有的定位技術(shù)或者定位算法正常定位，從而有效提高定位的精確度，另外，在實(shí)際應(yīng)用中，由于便攜式電子設(shè)備一般放置在行人的衣兜或者挎包中等，通過(guò)檢測(cè)行人已下車(chē)的狀態(tài)來(lái)確定便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，當(dāng)然，確定行人已下車(chē)的狀態(tài)的方式有很多種，例如：通過(guò)車(chē)輛中的車(chē)載診斷系統(tǒng)(英文全稱(chēng)：on-boarddiagnostic，縮寫(xiě)：obd)模塊檢測(cè)到車(chē)輛已經(jīng)熄火，通過(guò)加速度計(jì)確定車(chē)輛停車(chē)，通過(guò)聲音傳感器檢測(cè)到行人關(guān)閉車(chē)門(mén)的聲音數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)步器檢測(cè)到行人的走路步數(shù)等一種或者多種方式確定行人已下車(chē)的狀態(tài)，具體此處不做限定。

第二方面提供一種便攜式電子設(shè)備，該便攜式電子設(shè)備為包括氣壓計(jì)和聲音傳感器的便攜式電子設(shè)備，包括用于執(zhí)行第一方面或第一方面的任一種可能實(shí)現(xiàn)方式所提供的方法的單元。

第三方面提供一種便攜式電子設(shè)備，該便攜式電子設(shè)備為包括氣壓計(jì)和聲音傳感器的便攜式電子設(shè)備，包括：檢測(cè)器和處理器，該檢測(cè)器與該處理器連接；

該檢測(cè)器，用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和該聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)，其中，該氣壓數(shù)據(jù)包括n組采集時(shí)刻和氣壓值，該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)包括n組采集時(shí)刻和聲音強(qiáng)度值，該氣壓計(jì)和所該聲音傳感器是同步采集的，n為大于1的整數(shù)；

該處理器，用于確定該檢測(cè)器獲取的該氣壓數(shù)據(jù)和該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件，將第一定位算法切換為第二定位算法或者將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)；

其中，該預(yù)設(shè)條件包括以下至少一種：該氣壓數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)氣壓值大于第一閾值以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)聲音強(qiáng)度值大于第二閾值；該氣壓數(shù)據(jù)中的氣壓值存在至少一次跳變以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的聲音強(qiáng)度值存在至少一次跳變；該氣壓數(shù)據(jù)中的所有氣壓值的平均值大于第三閾值以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的所有聲音強(qiáng)度值的平均值大于第四閾值；該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中大于第二閾值的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中的大于第一閾值的氣壓值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第五閾值；該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中存在跳變的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中存在跳變的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第六閾值；以及，該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的所有聲音強(qiáng)度值的平均值大于第四閾值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中的所有氣壓值的平均值大于第三閾值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第七閾值。

結(jié)合第一方面，在一些可能的是實(shí)現(xiàn)方式中，所述處理器，還用于在所述檢測(cè)器獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和所述聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)之前，確定所述便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛，觸發(fā)所述檢測(cè)器獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和所述聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)。

結(jié)合第一方面，在一些可能的是實(shí)現(xiàn)方式中，所述處理器，還用于在將第一定位算法切換為第二定位算法或者將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，觸發(fā)所述檢測(cè)器停止獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和所述聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)。

結(jié)合第一方面，在一些可能的是實(shí)現(xiàn)方式中，所述處理器，還用于在將第一定位算法切換為第二定位算法或者將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，確定所述便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，將所述第二定位算法切換為所述第一定位算法；

或者，所述處理器，還用于在將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，確定所述便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，將所述第二定位技術(shù)切換為所述第一定位技術(shù)。

第四方面提供一種便攜式電子設(shè)備，包括：

一個(gè)或多個(gè)處理器、存儲(chǔ)器、總線系統(tǒng)、收發(fā)器以及一個(gè)或多個(gè)程序，所述處理器、所述存儲(chǔ)器和所述收發(fā)器通過(guò)所述總線系統(tǒng)相連；

其中所述一個(gè)或多個(gè)程序被存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中，所述一個(gè)或多個(gè)程序包括指令，所述指令當(dāng)被所述便攜式電子設(shè)備執(zhí)行時(shí)使所述便攜式電子設(shè)備執(zhí)行如第一方面或者第一方面的任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式所述的方法。

第五方面提供一種存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)程序的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該一個(gè)或多個(gè)程序包括指令，所述指令當(dāng)被便攜式電子設(shè)備執(zhí)行時(shí)使所述便攜式電子設(shè)備執(zhí)行如第一方面或者第一方面的任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式所述的方法。

第六方面提供一種便攜式電子設(shè)備上的圖形用戶(hù)界面，該便攜式電子設(shè)備包括顯示器、存儲(chǔ)器、多個(gè)應(yīng)用程序、和用于執(zhí)行存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中的一個(gè)或多個(gè)程度的一個(gè)或多個(gè)處理器，所述圖形用戶(hù)界面包括根據(jù)第一方面或者第一方面的任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式所述的方法顯示的用戶(hù)界面。

綜上，便攜式電子設(shè)備獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)，當(dāng)確定該氣壓數(shù)據(jù)和聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件時(shí)，則進(jìn)行定位算法或者定位技術(shù)的切換，從而有效提高定位的精確度。另外，通過(guò)氣壓計(jì)和聲音傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別行人和車(chē)輛，識(shí)別程序簡(jiǎn)單，識(shí)別的準(zhǔn)確度高，進(jìn)一步，對(duì)用戶(hù)而言，便攜式電子設(shè)備識(shí)別行人和車(chē)輛的整個(gè)過(guò)程，更智能，無(wú)感知，從而滿(mǎn)足用戶(hù)的智能體驗(yàn)。

另外，在圖形用戶(hù)界面上實(shí)時(shí)地顯示便攜式電子設(shè)備進(jìn)行定位切換的狀態(tài)，即：實(shí)時(shí)更新行人的定位狀態(tài)，定位更加智能，有效提高用戶(hù)體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中便攜式電子設(shè)備的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中便攜式電子設(shè)備的另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中切換方法的一個(gè)流程示意圖；

圖4a為本發(fā)明實(shí)施例中采集數(shù)據(jù)的一個(gè)實(shí)施例示意圖；

圖4b為本發(fā)明實(shí)施例中采集數(shù)據(jù)的另一個(gè)實(shí)施例示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例中便攜式電子設(shè)備的另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例中便攜式電子設(shè)備的另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例中便攜式電子設(shè)備的另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例中便攜式電子設(shè)備的另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明公開(kāi)了一種切換方法及便攜式電子設(shè)備，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別行人與車(chē)輛，有效提高識(shí)別的準(zhǔn)確度，從而靈活的實(shí)現(xiàn)行人到車(chē)輛的定位切換。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲取的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”“第四”等是用于區(qū)別不同的對(duì)象，而不是用于描述特定順序。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及它們?nèi)魏巫冃?，意圖在于覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備沒(méi)有限定于已列出的步驟或單元，而是可選地還包括沒(méi)有列出的步驟或單元，或可選地還包括對(duì)于這些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

本發(fā)明的技術(shù)方案，應(yīng)用于便攜式電子設(shè)備，在一些實(shí)施例中，如圖1所示，所述便攜式電子設(shè)備100為可穿戴設(shè)備(例如，智能手表、智能眼鏡、健康監(jiān)測(cè)手環(huán)、智能腕帶等)時(shí)，該便攜式電子設(shè)備100主要包括傳感器101，處理器102，無(wú)線通信接口103以及存儲(chǔ)器104，其中，傳感器101，處理器102，無(wú)線通信接口103以及存儲(chǔ)器104之間通過(guò)一條或多條總線連接。其中，傳感器101用來(lái)采集周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)，該傳感器101可以是光線傳感器、聲音傳感器、距離傳感器、陀螺儀、地磁計(jì)、加速度計(jì)、氣壓計(jì)、壓力計(jì)中的任意一種或者多種；處理器102為便攜式電子設(shè)備的控制中心，利用各種接口和線路連接整個(gè)便攜式電子設(shè)備的各個(gè)部分，通過(guò)運(yùn)行或執(zhí)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器104內(nèi)的軟件程序和/或模塊，以及調(diào)用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器104內(nèi)的數(shù)據(jù)，以執(zhí)行便攜式電子設(shè)備的各種功能和/或處理數(shù)據(jù)，例如：該處理器102計(jì)算傳感器采集到的環(huán)境數(shù)據(jù)從而確定周?chē)沫h(huán)境狀態(tài)；無(wú)線通信接口103用于通過(guò)wi-fi或者藍(lán)牙連接遠(yuǎn)端電子設(shè)備或服務(wù)器，并進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；存儲(chǔ)器104可用于存儲(chǔ)軟件程序以及模塊。

在另一些實(shí)施例中，如圖2所示，便攜式電子設(shè)備200為移動(dòng)設(shè)備(例如：手機(jī)，平板，電腦等)時(shí)，該便攜式電子設(shè)備200主要包括傳感器201，處理器202，無(wú)線通信接口203，存儲(chǔ)器204以及輸入輸出(英文全稱(chēng)：input/output，縮寫(xiě)：i/o)接口205。其中，傳感器201，處理器202，無(wú)線通信接口203，存儲(chǔ)器204以及i/o接口205之間通過(guò)一條或多條總線連接。其中，傳感器201用來(lái)采集周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)，該傳感器201可以是光線傳感器、聲音傳感器、距離傳感器、陀螺儀、地磁計(jì)、加速度計(jì)、氣壓計(jì)、壓力計(jì)中的任意一種或者多種；處理器202為便攜式電子設(shè)備的控制中心，利用各種接口和線路連接整個(gè)便攜式電子設(shè)備的各個(gè)部分，通過(guò)運(yùn)行或執(zhí)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器204內(nèi)的軟件程序和/或模塊，以及調(diào)用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器204內(nèi)的數(shù)據(jù)，以執(zhí)行便攜式電子設(shè)備的各種功能和/或處理數(shù)據(jù)，例如：該處理器202計(jì)算傳感器201采集到的環(huán)境數(shù)據(jù)從而確定周?chē)沫h(huán)境狀態(tài)；無(wú)線通信接口203用于通過(guò)wi-fi或者藍(lán)牙連接遠(yuǎn)端電子設(shè)備或服務(wù)器，并進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；存儲(chǔ)器204可用于存儲(chǔ)軟件程序以及模塊；i/o接口205用于實(shí)現(xiàn)用戶(hù)與便攜式電子設(shè)備的交互和/或信息輸入到便攜式電子設(shè)備中或者將處理器202所輸出的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行轉(zhuǎn)換后并輸出。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，圖1或者圖2所示的便攜式電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定，它既可以是總線形結(jié)構(gòu)，也可以是星型結(jié)構(gòu)，還可以包括比圖示更多或更少的部件，或者組合某些部件，或者不同的部件布置。在本發(fā)明實(shí)施方式中的便攜式電子設(shè)備包括但不限于移動(dòng)電話(huà)、移動(dòng)電腦、平板電腦、個(gè)人數(shù)字助理(英文全稱(chēng)：personaldigitalassistant,縮寫(xiě)：pda)、媒體播放器、智能電視，可穿戴設(shè)備(例如，智能手表或智能眼鏡等)以及上述兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上的組合等。

在介紹本發(fā)明實(shí)施例之前，先介紹一下本發(fā)明所應(yīng)用的場(chǎng)景，在車(chē)庫(kù)，醫(yī)院，大型購(gòu)物廣場(chǎng)，露天公園等等一些公共場(chǎng)景下，當(dāng)行人未上車(chē)之前，行人通過(guò)手持(或者放置于挎包中，或者放置于衣兜中)的便攜式電子設(shè)備對(duì)行人實(shí)施定位，例如：當(dāng)行人處于wi-fi覆蓋的某個(gè)場(chǎng)景下，便攜式電子設(shè)備通過(guò)wi-fi技術(shù)定位行人所處的位置，但是，當(dāng)行人上車(chē)后，車(chē)輛開(kāi)始行駛或者車(chē)輛暫時(shí)保持靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，行人隨著車(chē)輛一起移動(dòng)，則在車(chē)輛行駛的過(guò)程中可能導(dǎo)致行人所處的地理位置并沒(méi)有wi-fi覆蓋，則此時(shí)便攜式電子設(shè)備繼續(xù)通過(guò)wi-fi技術(shù)定位行人的位置狀態(tài)的話(huà)，可能會(huì)造成定位失敗或者定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題。另外，當(dāng)行人上車(chē)后車(chē)輛暫時(shí)保持靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可能在車(chē)內(nèi)覆蓋有藍(lán)牙，而便攜式電子設(shè)備繼續(xù)利用wi-fi技術(shù)定位行人的位置，可能沒(méi)有利用藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)定位的精確度高。因此，通過(guò)識(shí)別行人是否上車(chē)的狀態(tài)來(lái)靈活的切換定位技術(shù)或者定位算法是關(guān)鍵。在現(xiàn)有技術(shù)中，判斷行人是否上車(chē)是通過(guò)一些運(yùn)動(dòng)傳感器來(lái)檢測(cè)，由于運(yùn)動(dòng)傳感器受環(huán)境、地勢(shì)等影響，可能會(huì)造成運(yùn)動(dòng)傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，而導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別用戶(hù)是否上車(chē)。在一些可替代的方案中，通過(guò)行人手動(dòng)關(guān)門(mén)的動(dòng)作來(lái)確定用戶(hù)上車(chē)，可見(jiàn)，單純檢測(cè)用戶(hù)關(guān)門(mén)的動(dòng)作確定用戶(hù)上車(chē)的話(huà)，存在較大的誤差，而且用戶(hù)體驗(yàn)較差。而本發(fā)明中很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，準(zhǔn)確識(shí)別用戶(hù)是否上車(chē)，從而靈活的切換定位技術(shù)或者定位算法，進(jìn)而提高定位的精確度。

請(qǐng)參閱圖3，本發(fā)明實(shí)施例中切換方法的一個(gè)流程示意圖，該實(shí)施例的具體流程如下：

步驟301、便攜式電子設(shè)備確定該便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛。

便攜式電子設(shè)備通過(guò)該便攜式電子設(shè)備上集成的一些運(yùn)動(dòng)傳感器來(lái)確定該便攜式電子設(shè)備是否接近車(chē)輛，例如：該便攜式電子設(shè)備通過(guò)距離傳感器檢測(cè)到行人和車(chē)輛的距離，從而確定行人與車(chē)輛的距離，當(dāng)該距離在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，則確定該便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛，在實(shí)際應(yīng)用中，該預(yù)設(shè)范圍可以為0到1米。當(dāng)然，還可以是其他用戶(hù)自定義或者便攜式電子設(shè)備默認(rèn)的預(yù)設(shè)范圍，此處不做具體限定。

進(jìn)一步，當(dāng)確定便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛，觸發(fā)便攜式電子設(shè)備獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)。

步驟302、便攜式電子設(shè)備獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)。

切換方法應(yīng)用于包括氣壓計(jì)和聲音傳感器的便攜式便攜設(shè)備，其中，氣壓計(jì)主要用來(lái)采集氣壓數(shù)據(jù)，進(jìn)而反映出大氣壓強(qiáng)的變化程度。氣壓計(jì)一般設(shè)置在便攜式電子設(shè)備的主板上，例如：在手機(jī)主板的某個(gè)芯片上集成氣壓計(jì)，當(dāng)然，在一些便攜式電子設(shè)備上，是通過(guò)一些應(yīng)用或者操作系統(tǒng)等集成氣壓計(jì)的功能，在本文中，仍可以將集成氣壓計(jì)功能的應(yīng)用或者操作系統(tǒng)等看作氣壓計(jì)，此處不做具體限定。另外，聲音傳感器主要用來(lái)檢測(cè)聲音強(qiáng)度的大小，該聲音傳感器在一定程度上具有麥克風(fēng)(或者話(huà)筒，或者傳聲器，或者微音器)的功能。

應(yīng)理解，該預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)是預(yù)先設(shè)定的，也是可以由用戶(hù)調(diào)整的，由于在實(shí)際應(yīng)用中，用戶(hù)上車(chē)關(guān)閉車(chē)門(mén)所需的時(shí)間很短，因此，該預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)一般在1秒以?xún)?nèi)，其中，該預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)還可以通過(guò)用戶(hù)自定義。

在實(shí)際應(yīng)用中，該氣壓數(shù)據(jù)包括n組采集時(shí)刻和氣壓值，該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)包括n組采集時(shí)刻和聲音強(qiáng)度值，該氣壓計(jì)和該聲音傳感器是同步采集的，n為大于1的整數(shù)。其中，在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，氣壓計(jì)和聲音傳感器是同步采集數(shù)據(jù)，即：氣壓計(jì)和聲音傳感器保持在完全相同的時(shí)間點(diǎn)或者在近似相同的時(shí)間點(diǎn)同時(shí)采集數(shù)據(jù)，其中，近似相同的時(shí)間點(diǎn)對(duì)氣壓計(jì)采集的數(shù)據(jù)或者聲音傳感器采集的數(shù)據(jù)不會(huì)造成很大影響，可看做忽略不計(jì)。

步驟303、該便攜式電子設(shè)備判斷該氣壓數(shù)據(jù)和聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)是否滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件，若是，執(zhí)行步驟304，若否，結(jié)束流程。

在實(shí)際應(yīng)用中，車(chē)內(nèi)是一個(gè)狹小，封閉的空間，空氣流動(dòng)相對(duì)穩(wěn)定，且當(dāng)行人上車(chē)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)內(nèi)的大氣壓強(qiáng)會(huì)瞬間提高，利用該特性可以通過(guò)氣壓計(jì)來(lái)確定用戶(hù)是否上車(chē)。同時(shí)，用戶(hù)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)都會(huì)有響聲，通過(guò)檢測(cè)到大氣壓強(qiáng)瞬間變化的同時(shí)，聲音傳感器檢測(cè)到聲音響度的瞬間變化，可見(jiàn)，通過(guò)大氣壓強(qiáng)瞬間變化和聲音強(qiáng)度瞬間變化兩個(gè)條件判斷行人是否上車(chē)，準(zhǔn)確度高。

在本發(fā)明實(shí)施例中，該預(yù)設(shè)條件包括：該氣壓數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)氣壓值大于第一閾值以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)聲音強(qiáng)度值大于第二閾值；

在實(shí)際應(yīng)用中，如圖4a所示，便攜式電子設(shè)備通過(guò)默認(rèn)的方式或者用戶(hù)自定義的方式確定采樣時(shí)間窗，由于行人上車(chē)關(guān)門(mén)是一個(gè)連續(xù)的動(dòng)作，便攜式電子設(shè)備會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)甚至是同一時(shí)刻檢測(cè)到車(chē)內(nèi)大氣壓強(qiáng)的瞬時(shí)變化和聲音強(qiáng)度的變化。通過(guò)分析測(cè)試數(shù)據(jù)確定一個(gè)300ms的采樣時(shí)間窗(采樣時(shí)間窗時(shí)長(zhǎng)可以根據(jù)實(shí)際測(cè)試結(jié)果而定，不是固定值)。如果便攜式電子設(shè)備在這個(gè)300ms的采樣時(shí)間窗內(nèi)檢測(cè)到大氣壓強(qiáng)和聲音強(qiáng)度有瞬時(shí)變化，即判斷該氣壓數(shù)據(jù)中是否存在至少一個(gè)氣壓值大于第一閾值以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中是否存在至少一個(gè)聲音強(qiáng)度值大于第二閾值，其中，第一閾值和第二閾值分別是便攜式電子設(shè)備默認(rèn)的閾值或者用戶(hù)自定義的閾值，通過(guò)比較相鄰某個(gè)時(shí)刻的氣壓數(shù)據(jù)和聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)，如果氣壓數(shù)據(jù)和聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)在較短時(shí)間內(nèi)增大再減小為正常值，則可以確定行人已經(jīng)上車(chē)。

或者，該預(yù)設(shè)條件還包括：該氣壓數(shù)據(jù)中的氣壓值存在至少一次跳變以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的聲音強(qiáng)度值存在至少一次跳變；

在一些可選的實(shí)現(xiàn)方式中，如圖4b所示，其中，氣壓數(shù)據(jù)：橫軸是時(shí)間單位ms，縱軸是氣壓值，單位hpa，在車(chē)庫(kù)中測(cè)量的大氣壓強(qiáng)數(shù)據(jù)為998hpa(下午三點(diǎn)半左右)；聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)：橫軸是時(shí)間單位ms，縱軸是聲音強(qiáng)度值，單位db。

行人在進(jìn)入車(chē)內(nèi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)，由于車(chē)內(nèi)是一個(gè)密閉的空間，車(chē)內(nèi)的大氣壓強(qiáng)會(huì)瞬間增大，然后又衰減為正常值。整個(gè)過(guò)程做了兩次關(guān)門(mén)的動(dòng)作，氣壓計(jì)采集到的氣壓數(shù)據(jù)有明顯的變化，即發(fā)生跳變時(shí)的氣壓數(shù)據(jù)非常明顯，從而繪制出的氣壓數(shù)據(jù)曲線特征也非常明顯。在行人關(guān)閉車(chē)門(mén)的時(shí)刻，聲音傳感器采集到關(guān)車(chē)門(mén)聲音也有明顯的變化，聲音強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，即發(fā)生跳變時(shí)的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)非常明顯，在關(guān)車(chē)門(mén)后的2-5s中聲音傳感器采集到的車(chē)內(nèi)聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)由于車(chē)內(nèi)環(huán)境相對(duì)安靜，采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)穩(wěn)定且聲音強(qiáng)度值較低。

需要說(shuō)明的是，跳變用于表示幅度變化比較大，即：數(shù)據(jù)突然變到最小或者數(shù)據(jù)突然變到最大的過(guò)程，在本發(fā)明實(shí)施例中，主要是指氣壓數(shù)據(jù)在很短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最大峰值，或者聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)在很短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最大峰值。

或者，該預(yù)設(shè)條件還包括：該氣壓數(shù)據(jù)中的所有氣壓值的平均值大于第三閾值以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的所有聲音強(qiáng)度值的平均值大于第四閾值；

在一些可選的實(shí)現(xiàn)方式中，氣壓數(shù)據(jù)和聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)在未發(fā)生跳變之前一直比較平緩，因此，某次跳變會(huì)導(dǎo)致該氣壓數(shù)據(jù)中的所有氣壓值的平均值大于第三閾值以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的所有聲音強(qiáng)度值的平均值大于第四閾值，其中，該第三閾值和第四閾值為便攜式電子設(shè)備默認(rèn)的閾值或者用戶(hù)自定義的閾值，此處不做具體限定。

或者，該預(yù)設(shè)條件還包括：該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中大于第二閾值的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中的大于第一閾值的氣壓值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第五閾值；

在一些可選的實(shí)現(xiàn)方式中，通過(guò)比較該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中大于第二閾值的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中的大于第一閾值的氣壓值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值是否小于第五閾值來(lái)確定行人是否上車(chē)，其中，該第五閾值可通過(guò)具體的測(cè)試結(jié)果而確定，例如：該第五閾值為300ms。

或者，該預(yù)設(shè)條件還包括：該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中存在跳變的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中存在跳變的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第六閾值；

在一些可選的實(shí)施例中，通過(guò)比較該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中存在跳變的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中存在跳變的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值是否小于第六閾值來(lái)確定行人是否上車(chē)，其中，該第六閾值可通過(guò)具體的測(cè)試結(jié)果而確定，例如：該第六閾值為300ms。

或者，該預(yù)設(shè)條件還包括：該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的所有聲音強(qiáng)度值的平均值大于第四閾值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中的所有氣壓值的平均值大于第三閾值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第七閾值。

在一些可選的實(shí)現(xiàn)方式中，通過(guò)比較該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的所有聲音強(qiáng)度值的平均值大于第四閾值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中的所有氣壓值的平均值大于第三閾值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值是否小于第七閾值來(lái)確定行人是否上車(chē)，其中，該第七閾值可通過(guò)具體的測(cè)試結(jié)果而確定，例如：該第七閾值為300ms。

可見(jiàn)，通過(guò)氣壓計(jì)和聲音傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別行人和車(chē)輛，識(shí)別程序簡(jiǎn)單，識(shí)別的準(zhǔn)確度高，進(jìn)一步，對(duì)用戶(hù)而言，便攜式電子設(shè)備識(shí)別行人和車(chē)輛的整個(gè)過(guò)程，更智能，無(wú)感知，從而滿(mǎn)足用戶(hù)的智能體驗(yàn)。

步驟304、該便攜式電子設(shè)備將第一定位算法切換為第二定位算法或者將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)。

在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)確定行人上車(chē)后，將第一定位算法切換成第二定位算法或者將第一定位技術(shù)切換成第二定位技術(shù)，從而有效提高定位的精確度。

步驟305、該便攜式電子設(shè)備停止獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和該聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)。

可見(jiàn)，在第一定位算法切換為第二定位算法或者第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，便攜式電子設(shè)備停止獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和該聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)，從而有效節(jié)約了功耗，例如：避免氣壓計(jì)和聲音傳感器不間斷的采集數(shù)據(jù)而導(dǎo)致便攜式電子設(shè)備的電量不足，處理速率慢等。

步驟306、該便攜式電子設(shè)備確定該便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，恢復(fù)為第一定位技術(shù)或者第一定位算法。

需要說(shuō)明的是，步驟305和步驟306可同時(shí)執(zhí)行，也可先后執(zhí)行，具體可根據(jù)實(shí)際情況而定，此處不做具體限定。

在一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在將第一定位算法切換為第二定位算法之后，便攜式電子設(shè)備通過(guò)自身安裝的一些運(yùn)動(dòng)傳感器等確定該便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，則便攜式電子設(shè)備將該第二定位算法切換為該第一定位算法；

或者，在另一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，便攜式電子設(shè)備通過(guò)自身安裝的一些運(yùn)動(dòng)傳感器等確定所述便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，則便攜式電子設(shè)備將該第二定位技術(shù)切換為該第一定位技術(shù)。

可見(jiàn)，在便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛之后，將便攜式電子設(shè)備所使用的定位技術(shù)或者定位算法恢復(fù)至初始狀態(tài)，即：將第二定位算法切換至第一定位算法或者將第二定位技術(shù)切換至第一定位技術(shù)，從而使得便攜式電子設(shè)備按照原有的定位技術(shù)或者定位算法正常定位，從而有效提高定位的精確度，另外，在實(shí)際應(yīng)用中，由于便攜式電子設(shè)備一般放置在行人的衣兜或者挎包中等，通過(guò)檢測(cè)行人已下車(chē)的狀態(tài)來(lái)確定便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，當(dāng)然，確定行人已下車(chē)的狀態(tài)的方式有很多種，例如：通過(guò)車(chē)輛中的obd模塊檢測(cè)到車(chē)輛已經(jīng)熄火，通過(guò)加速度計(jì)確定車(chē)輛停車(chē)，通過(guò)聲音傳感器檢測(cè)到行人關(guān)閉車(chē)門(mén)的聲音數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)步器檢測(cè)到行人的走路步數(shù)等，具體此處不做限定。

需要說(shuō)明的是，步驟301，步驟304至步驟306均為可選的實(shí)現(xiàn)方式，在一些實(shí)施例中，無(wú)需完全執(zhí)行步驟301，步驟304至步驟306，即：只執(zhí)行步驟301，步驟304至步驟306中的一種或者幾種，此處不做具體限定。

為便于更好的實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例的上述相關(guān)方法，下面還提供用于配合上述方法的相關(guān)裝置。

請(qǐng)參閱圖5，本發(fā)明實(shí)施例中便攜式電子設(shè)備500的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖，該便攜式電子設(shè)備500為包括氣壓計(jì)和聲音傳感器的便攜式電子設(shè)備，包括：獲取模塊501和處理模塊502。

獲取模塊501，用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和該聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)，其中，該氣壓數(shù)據(jù)包括n組采集時(shí)刻和氣壓值，該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)包括n組采集時(shí)刻和聲音強(qiáng)度值，該氣壓計(jì)和該聲音傳感器是同步采集的，n為大于1的整數(shù)；

處理模塊502，用于確定該獲取模塊501獲取的該氣壓數(shù)據(jù)和該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件，將第一定位算法切換為第二定位算法或者將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)；

其中，該預(yù)設(shè)條件包括以下至少一種：該氣壓數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)氣壓值大于第一閾值以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)聲音強(qiáng)度值大于第二閾值；該氣壓數(shù)據(jù)中的氣壓值存在至少一次跳變以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的聲音強(qiáng)度值存在至少一次跳變；該氣壓數(shù)據(jù)中的所有氣壓值的平均值大于第三閾值以及該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的所有聲音強(qiáng)度值的平均值大于第四閾值；該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中大于第二閾值的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中的大于第一閾值的氣壓值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第五閾值；該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中存在跳變的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中存在跳變的聲音強(qiáng)度值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第六閾值；以及，該聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)中的所有聲音強(qiáng)度值的平均值大于第四閾值的采集時(shí)刻與該氣壓數(shù)據(jù)中的所有氣壓值的平均值大于第三閾值的采集時(shí)刻之差的絕對(duì)值小于第七閾值。

可見(jiàn)，獲取模塊獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)，當(dāng)處理模塊確定該氣壓數(shù)據(jù)和聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件時(shí)，則進(jìn)行定位算法或者定位技術(shù)的切換，從而有效提高定位的精確度。另外，通過(guò)氣壓計(jì)和聲音傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別行人和車(chē)輛，識(shí)別程序簡(jiǎn)單，識(shí)別的準(zhǔn)確度高，進(jìn)一步，對(duì)用戶(hù)而言，處理模塊識(shí)別行人和車(chē)輛的整個(gè)過(guò)程，更智能，無(wú)感知，從而滿(mǎn)足用戶(hù)的智能體驗(yàn)。

在一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該處理模塊502，還用于在該獲取模塊501獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和該聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)之前，確定該便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛，觸發(fā)獲取模塊501獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和該聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)。

在實(shí)際應(yīng)用中，確定便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛的方式有很多種，通過(guò)陀螺儀，加速度計(jì)或者地磁計(jì)，距離傳感器等運(yùn)動(dòng)傳感器確定便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛，例如：通過(guò)距離傳感器檢測(cè)便攜式電子設(shè)備與車(chē)輛的距離，其中，便攜式電子設(shè)備接近車(chē)輛一般表示為便攜式電子設(shè)備與車(chē)輛的相對(duì)位置距離在預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)，例如：該預(yù)設(shè)的范圍是0到1米。

在另一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該處理模塊502，還用于在將第一定位算法切換為第二定位算法或者將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，觸發(fā)獲取模塊501停止獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和該聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)。

可見(jiàn)，在第一定位算法切換為第二定位算法或者第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，處理模塊502停止獲取預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該氣壓計(jì)采集的氣壓數(shù)據(jù)和該聲音傳感器采集的聲音強(qiáng)度數(shù)據(jù)，從而有效節(jié)約了功耗，例如：避免氣壓計(jì)和聲音傳感器不間斷的采集數(shù)據(jù)而導(dǎo)致便攜式電子設(shè)備的電量不足，處理速率慢等。

在另一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該處理模塊502，還用于在將第一定位算法切換為第二定位算法或者將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，確定該便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，將該第二定位算法切換為該第一定位算法；

或者，該處理模塊502，還用于在將第一定位技術(shù)切換為第二定位技術(shù)之后，確定該便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，將該第二定位技術(shù)切換為所述第一定位技術(shù)。

可見(jiàn)，在便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛之后，將便攜式電子設(shè)備所使用的定位技術(shù)或者定位算法恢復(fù)至初始狀態(tài)，即：將第二定位算法切換至第一定位算法或者將第二定位技術(shù)切換至第一定位技術(shù)，從而使得便攜式電子設(shè)備按照原有的定位技術(shù)或者定位算法正常定位，從而有效提高定位的精確度，另外，在實(shí)際應(yīng)用中，由于便攜式電子設(shè)備一般放置在行人的衣兜或者挎包中等，通過(guò)檢測(cè)行人已下車(chē)的狀態(tài)來(lái)確定便攜式電子設(shè)備離開(kāi)車(chē)輛，當(dāng)然，確定行人已下車(chē)的狀態(tài)的方式有很多種，例如：通過(guò)車(chē)輛中的obd模塊檢測(cè)到車(chē)輛已經(jīng)熄火，通過(guò)加速度計(jì)確定車(chē)輛停車(chē)，通過(guò)聲音傳感器檢測(cè)到行人關(guān)閉車(chē)門(mén)的聲音數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)步器檢測(cè)到行人的走路步數(shù)等，具體此處不做限定。

一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，獲取模塊501可以是軟件模塊，可以在便攜式電子設(shè)備的檢測(cè)器中執(zhí)行，處理模塊502也可以是軟件模塊，能夠在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的處理器中執(zhí)行，也可以是特定的集成電路。

另一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，請(qǐng)參閱圖6，本發(fā)明實(shí)施例中便攜式電子設(shè)備600的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖，該便攜式電子設(shè)備600為包括氣壓計(jì)和聲音傳感器的便攜式電子設(shè)備，包括：檢測(cè)器601和處理器602，該檢測(cè)器與該處理器連接。上述獲取模塊501可被檢測(cè)器601代替，相應(yīng)的，處理模塊502可被處理器602代替。

請(qǐng)參閱圖7，本發(fā)明實(shí)施例中便攜式電子設(shè)備700的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖，該便攜式電子設(shè)備700包括：一個(gè)或多個(gè)處理器701、存儲(chǔ)器702、總線系統(tǒng)703、收發(fā)器704以及一個(gè)或多個(gè)程序705，所述處理器701、所述存儲(chǔ)器702和所述收發(fā)器704通過(guò)所述總線系統(tǒng)703相連；

其中所述一個(gè)或多個(gè)程序705被存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器702中，所述一個(gè)或多個(gè)程序705包括指令，所述指令當(dāng)被所述便攜式電子設(shè)備700執(zhí)行時(shí)使所述便攜式電子設(shè)備700執(zhí)行如圖3所示實(shí)施例所述的方法。

另外，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)程序的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該一個(gè)或多個(gè)程序包括指令，所述指令當(dāng)被便攜式電子設(shè)備執(zhí)行時(shí)使所述便攜式電子設(shè)備執(zhí)行如圖3所示實(shí)施例中所述的方法。

可見(jiàn)，本發(fā)明中的便攜式電子設(shè)備的功能可根據(jù)圖3所示實(shí)施例中的方法具體實(shí)現(xiàn)，其具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程可參考圖3所示方法實(shí)施例中的相關(guān)描述，此處不再贅述，通過(guò)該便攜式電子設(shè)備執(zhí)行圖3所示實(shí)施例的方法，取得該方法實(shí)施例所能取得的技術(shù)效果。

請(qǐng)參閱圖8，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種便攜式電子設(shè)備800上的圖形用戶(hù)界面，該便攜式電子設(shè)備800包括顯示器801、存儲(chǔ)器802、多個(gè)應(yīng)用程序803、和用于執(zhí)行存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器802中的一個(gè)或多個(gè)程序的一個(gè)或多個(gè)處理器804，所述圖形用戶(hù)界面包括根據(jù)圖3所示實(shí)施例中所述的方法顯示的用戶(hù)界面。

可見(jiàn)，在圖形用戶(hù)界面上實(shí)時(shí)地顯示便攜式電子設(shè)備進(jìn)行定位切換的狀態(tài)，即：實(shí)時(shí)更新行人的定位狀態(tài)，定位更加智能，有效提高用戶(hù)體驗(yàn)。

在上述實(shí)施例中，對(duì)各個(gè)實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個(gè)實(shí)施例中沒(méi)有詳述的部分，可以參見(jiàn)其他實(shí)施例的相關(guān)描述。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的便攜式電子設(shè)備，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和單元的具體工作過(guò)程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過(guò)程，在此不再贅述。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)，裝置和方法，可以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過(guò)一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。

作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例提供的技術(shù)方案。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以?xún)蓚€(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

集成的單元如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷(xiāo)售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：u盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(rom，read-onlymemory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種便攜電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)、圖形用戶(hù)界面及方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。