本技術(shù)涉及一種軟件，其涉及在車輛運(yùn)行期間的個(gè)性化綜合用戶體驗(yàn)。更具體地，本技術(shù)提供使用車輛控制面板的個(gè)性化控制。

背景技術(shù)：

包括娛樂的基于信息的媒體內(nèi)容和程序設(shè)計(jì)已經(jīng)集成到車輛中，以便增強(qiáng)駕駛員和/或乘客在車輛內(nèi)部時(shí)的體驗(yàn)。媒體和娛樂的該組合被稱為信息娛樂。信息娛樂系統(tǒng)通常通過使用應(yīng)用來操作，這些應(yīng)用能夠通過制造商預(yù)先集成到車載計(jì)算機(jī)上，或者通過人機(jī)界面（HMI）下載。

在許多車輛設(shè)計(jì)中，HMI交互在車輛的中控臺（center stack）處發(fā)生，該中控臺位于車輛操作者座椅和車輛乘客座椅之間的空間中，始于儀表板處且延伸到變速桿且常常延伸到中央控制臺。用于信息娛樂應(yīng)用的控制器（信息娛樂控制器）常常包括各種輸入部件，包括硬按鈕和旋鈕和/或觸摸屏上的軟按鈕。借助于信息娛樂控制器，用戶能夠控制例如音頻和多媒體內(nèi)容、通信或一般車輛狀態(tài)信息的輸入/輸出。

在駕駛時(shí)，如果車輛操作者想要調(diào)整在車輛內(nèi)的設(shè)置，例如，改變無線電頻道、暫停當(dāng)前播放的音樂、或者選擇在導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)預(yù)儲存的目的地，則他不得不觸及位于中控臺上的信息娛樂控制器，除了其他安全問題之外，這還要求他使至少一只手離開方向盤以觸及中控臺和/或使其視線偏離道路。

車輛制造商已經(jīng)試圖減輕與車輛操作者和信息娛樂系統(tǒng)的交互相關(guān)聯(lián)的安全問題。一些信息娛樂系統(tǒng)將諸如接收/終止電話呼叫按鈕的控制器集成在車輛方向盤上，以易于操作者能夠接近。然而，方向盤控制器不允許車輛操作者從中控臺選擇當(dāng)前未集成在方向盤上的信息娛樂選項(xiàng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

對于車輛操作者來說存在在操作車輛時(shí)能方便地接近信息娛樂應(yīng)用的需要。本公開涉及用于在車輛內(nèi)提供個(gè)性化信息娛樂選項(xiàng)的系統(tǒng)和方法。

在一方面，本技術(shù)包括用于向車輛用戶提供定制信息娛樂選項(xiàng)的方法，其包括（i）使用數(shù)據(jù)挖掘模塊，從控制面板接收包括信息數(shù)據(jù)集的第一控制信號，（ii）使用數(shù)據(jù)挖掘模塊，儲存信息數(shù)據(jù)集到存儲器，（iii）使用數(shù)據(jù)挖掘模塊，識別信息數(shù)據(jù)集中的重復(fù)數(shù)據(jù)段，（iv）使用數(shù)據(jù)挖掘模塊，生成包括重復(fù)數(shù)據(jù)段的偏好數(shù)據(jù)集，（v）使用自適應(yīng)模塊，處理偏好數(shù)據(jù)集，從而產(chǎn)生選項(xiàng)數(shù)據(jù)，以及（vi）使用自適應(yīng)模塊，經(jīng)由第二控制信號將選項(xiàng)數(shù)據(jù)應(yīng)用到控制面板以呈現(xiàn)給車輛用戶。

在一些實(shí)施例中，該方法還包括使用自適應(yīng)模塊在控制面板上發(fā)送包括偏好數(shù)據(jù)集的輸出。

在一些實(shí)施例中，該方法還包括通過系統(tǒng)使用數(shù)據(jù)挖掘模塊，從人機(jī)界面（HMI）接收包括軟件數(shù)據(jù)集的第二控制信號。

在一些實(shí)施例中，接收信息數(shù)據(jù)集、儲存信息數(shù)據(jù)集、識別重復(fù)數(shù)據(jù)段或接收軟件數(shù)據(jù)集相對于在操作車輛的時(shí)間期間所接收的各種數(shù)據(jù)集大體連續(xù)。

在另外的方面中，本技術(shù)包括計(jì)算機(jī)可讀儲存裝置，該裝置包括指令，所述指令包括：（i）使用數(shù)據(jù)挖掘模塊，從控制面板接收包括信息數(shù)據(jù)集的第一控制信號，（ii）使用數(shù)據(jù)挖掘模塊，儲存信息數(shù)據(jù)集到存儲器，（iii）使用數(shù)據(jù)挖掘模塊，識別信息數(shù)據(jù)集的重復(fù)數(shù)據(jù)段，（iv）使用數(shù)據(jù)挖掘模塊，生成包括重復(fù)數(shù)據(jù)段的偏好數(shù)據(jù)集，（v）使用學(xué)習(xí)界面的自適應(yīng)模塊，處理偏好數(shù)據(jù)集，從而產(chǎn)生選項(xiàng)數(shù)據(jù)；以及（vi）使用自適應(yīng)模塊，經(jīng)由第二控制信號發(fā)送選項(xiàng)數(shù)據(jù)到控制面板以呈現(xiàn)給車輛用戶。

在一些實(shí)施例中，所述指令還包括通過自適應(yīng)模塊在控制面板上發(fā)送包括偏好數(shù)據(jù)集的輸出。

在一些實(shí)施例中，接收信息數(shù)據(jù)集、儲存信息數(shù)據(jù)集、識別重復(fù)數(shù)據(jù)段或接收軟件數(shù)據(jù)集相對于在操作車輛的時(shí)間期間所接收的各種數(shù)據(jù)集大體連續(xù)。

本技術(shù)的其他方面將部分地顯而易見，且部分地在下文中指出。

附圖說明

圖1示意性地示出根據(jù)示例性實(shí)施例的用于實(shí)施個(gè)性化控制的面板系統(tǒng)。

圖2示出用于設(shè)置圖1的面板系統(tǒng)的個(gè)性化控制特征的實(shí)施例。

圖3示出用于取消圖1的面板系統(tǒng)的個(gè)性化控制特征的實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在本文中公開了本公開的詳細(xì)實(shí)施例。所公開的實(shí)施例僅僅是可以以各種和替代形式及其組合體現(xiàn)的示例。如本文所使用的，例如、示例性、說明性等類似術(shù)語廣泛地涉及用作實(shí)例、樣本、模型或模式的實(shí)施例。

在本說明書的精神內(nèi)將寬泛地考慮描述。例如，在本文中對任何兩個(gè)部分之間的連接的提及旨在包括直接地或間接地連接到彼此的兩個(gè)部分。作為另一示例，本文描述的單個(gè)部件（諸如與一個(gè)或多個(gè)功能有關(guān)）將被解釋為涵蓋其中代替地使用多于一個(gè)部件來執(zhí)行所述功能（一個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)）的實(shí)施例。并且反之亦然-即，本文中與一個(gè)或多個(gè)功能有關(guān)描述的多個(gè)部件的描述將被解釋為涵蓋其中單個(gè)部件執(zhí)行所述功能（一個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)）的實(shí)施例。

在一些情況下，沒有詳細(xì)描述公知的部件、系統(tǒng)、材料或方法，以避免模糊本公開。本文中公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)因此不應(yīng)被解釋為限制性的，而是僅僅作為權(quán)利要求的基礎(chǔ)，以及作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員采用本公開的代表性基礎(chǔ)。

雖然本技術(shù)主要結(jié)合汽車形式的載具進(jìn)行描述，但是可以設(shè)想，本技術(shù)能夠結(jié)合諸如船舶和航空器的其他載具實(shí)施。

I. 控制面板系統(tǒng)-圖1

現(xiàn)在轉(zhuǎn)向附圖，且更具體地第一附圖，圖1示出根據(jù)示例性實(shí)施例的用于實(shí)施個(gè)性化控制的面板系統(tǒng)100。面板系統(tǒng)100包括（1）HMI模塊110、（2）設(shè)置模塊120和（3）中控臺控制面板130，下文中的控制面板130。在一些實(shí)施例中，面板系統(tǒng)100可包括用戶近端控制面板140，下文中的近端控制器140。

HMI模塊110借助于控制面板130向車輛操作者呈現(xiàn)已處理數(shù)據(jù)的視覺表示。待顯示的表示的數(shù)據(jù)或其他指示從HMI模塊110通過控制信號145通信到控制面板130。這些特征在下文中更詳細(xì)地描述。HMI模塊110可包括電子控制單元（ECU）112和軟件114。

許多HMI交互包括那些使用信息娛樂應(yīng)用來接收和提供信息娛樂的交互。HMI模塊110因此配備有將與信息娛樂應(yīng)用有關(guān)的信息通信到車輛內(nèi)的用戶的能力。能夠傳輸?shù)氖纠畔蕵沸畔ǖ幌抻陔娫捄艚校ɡ纾?lián)系人、撥號、最近呼叫、收藏的）、導(dǎo)航（例如，興趣點(diǎn)、地址簿、最近目的地、當(dāng)前位置）、無線連接（例如，藍(lán)牙鏈路、因特網(wǎng)應(yīng)用）以及音頻選項(xiàng)（例如，AM/FM無線電、光盤、附屬機(jī)構(gòu)）。

上述應(yīng)用的功能通過由HMI模塊110提供給控制面板和/或近端控制器140的軟件更新實(shí)現(xiàn)。因此，HMI模塊110可將任務(wù)特定的信息娛樂應(yīng)用（例如，打到特定聯(lián)系人的電話呼叫、特定FM無線電頻道、特定溫度或特定應(yīng)用）傳輸?shù)娇刂泼姘搴?或近端控制器140。

ECU 112控制在HMI模塊110內(nèi)的電氣系統(tǒng)（一個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)）。出于安全或其他目的，可集成ECU 112以與車輛內(nèi)的其他ECU一起工作。例如，ECU 112可與車輛內(nèi)的制動(dòng)控制模塊集成，以響應(yīng)于潛在安全事件觸發(fā)用于減速（例如，斷開）的響應(yīng)。在一些實(shí)施例中，可如在圖1中所見的嵌入軟件114。

ECU 112可包含如下部件（未詳細(xì)示出）中的一個(gè)或多個(gè)：（i）核芯，其包括微控制器、微處理器、可編程邏輯控制器（PLC）、復(fù)雜可編程邏輯裝置（CPLD）、現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）等等；（ii）用于儲存數(shù)據(jù)的存儲器，諸如靜態(tài)隨機(jī)存取存儲器、電可擦可編程只讀存儲器等等；（iii）用于功率輸送和模擬/數(shù)字信息的輸入；（iv）用于驅(qū)動(dòng)器或邏輯的輸出；以及（v）通信鏈路，以允許裝置（或者其微控制器）在沒有主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的情況下彼此通信。

核芯可通過使用代碼庫、靜態(tài)分析工具、軟件、硬件、固件等開發(fā)。硬件或固件的任何使用包括可從FPGA獲得的一定程度的靈活性和高性能，結(jié)合單用途和通用系統(tǒng)的益處。對于相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員將顯而易見的是，如何能夠使用一個(gè)或多個(gè)其他計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和/或計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)來實(shí)施本技術(shù)。

通常嵌入在ECU 112中的軟件114可包括監(jiān)督控制和數(shù)據(jù)采集（SCADA）或類似的控制系統(tǒng)（未詳細(xì)示出）。HMI模塊110鏈接到軟件114的程序和數(shù)據(jù)庫，以提供趨勢、診斷數(shù)據(jù)和諸如計(jì)劃的維護(hù)的管理信息。

ECU 112負(fù)責(zé)將控制信號115傳輸?shù)皆O(shè)置模塊120。通過控制信號115傳輸?shù)男畔⒖砂ㄟ壿嫷暮腿缤ㄟ^軟件114確定的其他項(xiàng)。

設(shè)置模塊120是學(xué)習(xí)界面，其用于針對借助于控制面板130和/或近端控制器140呈現(xiàn)的每個(gè)用戶輸入分配特征。設(shè)置模塊120相當(dāng)于一個(gè)界面，其能夠?qū)W習(xí)以解釋在一時(shí)間段（例如，一周）內(nèi)的用戶輸入數(shù)據(jù)（通過附圖標(biāo)記135和137表示）和軟件輸入數(shù)據(jù)（通過附圖標(biāo)記115表示）?？赏ㄟ^任何種類的過程、方法、算法等完成學(xué)習(xí)用戶和軟件輸入數(shù)據(jù)。通過學(xué)習(xí)以解釋用戶和軟件輸入數(shù)據(jù)，設(shè)置模塊120可建議未來的用戶偏好，在下文中描述。

設(shè)置模塊120包括自適應(yīng)模塊124和數(shù)據(jù)挖掘模塊122，其一起起作用，從而允許設(shè)置模塊120接收信息（例如，通過數(shù)據(jù)挖掘模塊122從控制面板130收集），以及實(shí)施改變（例如，程序設(shè)計(jì)從自適應(yīng)模塊124傳到控制面板130以允許用戶輸入數(shù)據(jù)）。

上文中提到的控制信號115通過在ECU 112內(nèi)的處理器生成且傳輸?shù)皆O(shè)置模塊120，在那里，控制信號115通過自適應(yīng)模塊124和/或數(shù)據(jù)挖掘模塊122接收。如上文所述的控制信號115可包括邏輯的和通過軟件114確定的其他項(xiàng)（例如，系統(tǒng)日期和時(shí)間）。

數(shù)據(jù)挖掘模塊122允許過濾用戶輸入數(shù)據(jù)，包括（i）過去預(yù)設(shè)交互（例如，工廠設(shè)置），（ii）過去車輛操作者/乘客交互（例如，在控制面板130上的用戶界面），以及（iii）未來預(yù)設(shè)交互（例如，系統(tǒng)更新）。

數(shù)據(jù)挖掘模塊122可儲存用戶數(shù)據(jù)到存儲器（未示出），直到收集到足夠信息以生成形成建議特征所需要的重復(fù)數(shù)據(jù)段為止。存儲器能夠是類似于與ECU 112相關(guān)聯(lián)描述的存儲器的類型的那些，且儲存在數(shù)據(jù)挖掘模塊122的內(nèi)部或外部中的任一者。

數(shù)據(jù)挖掘模塊122確定建議什么特征用于控制面板130和/或近端控制器140。通過數(shù)據(jù)挖掘模塊122所接收的信息越多，數(shù)據(jù)挖掘模塊122與車輛操作者（或其他用戶）的習(xí)慣就變得越協(xié)調(diào)。例如，在一時(shí)間段（例如，一周）內(nèi)，數(shù)據(jù)挖掘模塊122將接收數(shù)據(jù)集，其詳細(xì)說明車輛操作者輸入（例如，電話呼叫、導(dǎo)航位置等），以及從HMI模塊110輸入的軟件數(shù)據(jù)（例如，一天內(nèi)的時(shí)間、星期幾等）。用戶輸入和輸入的軟件數(shù)據(jù)的組合允許數(shù)據(jù)挖掘模塊122發(fā)現(xiàn)重復(fù)數(shù)據(jù)段（其通過在數(shù)據(jù)挖掘模塊122內(nèi)分離的拼圖片表示）。這些重復(fù)數(shù)據(jù)段用于生成通過自適應(yīng)模塊124處理的建議特征（通過在自適應(yīng)模塊124內(nèi)連接的拼圖片表示）。通過自適應(yīng)模塊124處理的建議特征然后為車輛用戶呈現(xiàn)到控制面板130。

在一些實(shí)施例中，個(gè)性化偏好可取決于用戶輸入改變。例如，數(shù)據(jù)挖掘模塊122可生成用于工作日的一組建議特征和用于非工作日的另一組建議特征。作為另一示例，在工作時(shí)間期間提出的建議特征可包括諸如呼叫辦公室號碼或?qū)Ш降睫k公室建筑的建議。然而，在非工作時(shí)間期間，建議特征可包括諸如呼叫家庭電話號碼，或者導(dǎo)航到飯店的特征。

在一些實(shí)施例中，個(gè)性化偏好可取決于車輛的狀態(tài)改變（例如，車輛是否啟動(dòng)或熄火，車輛是否處于就緒狀態(tài)等）。作為示例，在車輛處于停泊位置時(shí)，數(shù)據(jù)挖掘模塊122可生成用于車輛的一組建議特征，諸如閱讀電子書的選項(xiàng)。然而，在車輛處于運(yùn)動(dòng)中時(shí)，可能不建議這樣的特征。

自適應(yīng)模塊124具有處理由數(shù)據(jù)挖掘模塊122生成的偏好數(shù)據(jù)的功能。

在一些實(shí)施例中，建議特征212（在圖2中示出且在下文中更詳細(xì)地描述）借助于控制面板130通過自適應(yīng)模塊124呈現(xiàn)。在自適應(yīng)模塊124和數(shù)據(jù)挖掘模塊122之間傳輸?shù)男畔⒔?jīng)由控制信號125發(fā)生。在自適應(yīng)模塊124和數(shù)據(jù)挖掘模塊122之間傳輸?shù)男畔⒖梢允请p向的。從數(shù)據(jù)挖掘模塊122流向自適應(yīng)模塊124的信息可包括例如，諸如從通過數(shù)據(jù)挖掘模塊122識別的重復(fù)數(shù)據(jù)段導(dǎo)出的建議特征212的特征。從自適應(yīng)模塊124流向數(shù)據(jù)挖掘模塊122的信息可包括來自控制面板130的用戶輸入，其通過自適應(yīng)模塊124經(jīng)由控制信號135接收。

在一個(gè)實(shí)施例中，在制造車輛時(shí)，自適應(yīng)模塊124的用戶輸入預(yù)先布置在控制面板130上。預(yù)先布置的用戶輸入可基于大型用戶交互的數(shù)據(jù)挖掘（例如，在圖2中的預(yù)設(shè)緊急呼叫選項(xiàng)數(shù)字6）。在操作車輛時(shí)，HMI模塊110和設(shè)置模塊120記錄用戶交互。在用戶與控制面板130和近端控制器140交互一時(shí)間段（例如，一周）之后，設(shè)置模塊120可開始請求傳輸?shù)娇刂泼姘?30的人機(jī)界面。該請求可根據(jù)用戶的界面歷史建議將經(jīng)常使用的特征分配到控制面板130上。用戶界面歷史還可被指定用于多于一個(gè)HMI，例如同一車輛的多個(gè)操作者。

在另一實(shí)施例中，自適應(yīng)模塊124的用戶輸入最初通過用戶使用控制面板130和/或近端控制器140設(shè)置。偏好特征由用戶通過在控制面板130上帶有設(shè)置模塊120的界面設(shè)置。帶有設(shè)置模塊120的界面請求偏好特征是否應(yīng)當(dāng)添加到控制面板130和/或近端控制器140上，以及將偏好特征定位在哪里。

帶有設(shè)置模塊120的界面可通過包括但不限于語音界面或在控制面板130和/或近端控制器140上的輸入的輸入選項(xiàng)完成。例如，在方向盤上（例如，按下-和-保持選擇按鈕來接受）。

盡管設(shè)置模塊120可建議特征，但是應(yīng)當(dāng)存在人類交互來接受或拒絕將哪一個(gè)特征添加到控制面板130和/或近端控制器140。該人機(jī)交互允許將考慮使用頻率和車輛操作者/乘客偏好兩者來確定在控制面板130和近端控制器140兩者上可接近的特征。

控制面板130定位在車輛的中控臺中。控制面板130在中控臺內(nèi)的位置可從儀表板到最接近變速桿或在中央控制臺附近的位置改變。在控制面板130上顯示的建議特征可包括文本、圖表、紋理或者其組合。

由于其位置在中控臺內(nèi)，所以中控臺控制器可能由車輛操作者和乘客兩者接近。然而，如上文中所述，要求車輛操作者界面觸及中控臺可造成安全問題。因此，控制面板130可與其他近端控制器140集成。

控制面板130還可定位在最接近車輛操作者的手的區(qū)域中，諸如在方向盤的中心墊上?？刂泼姘?30還可配置成結(jié)合在移動(dòng)裝置（例如，智能手機(jī)、平板電腦、智能手表）上的應(yīng)用操作。應(yīng)用可借助于有線或無線連接（例如,藍(lán)牙）與例如車輛信息娛樂系統(tǒng)通信，以將內(nèi)容映射到控制面板130上或車輛內(nèi)的其他顯示裝置上（例如，儀表板屏幕或者平視顯示器）。

控制面板130可配置成不同的形狀，以允許與不同的車輛集成。例如，控制面板130可為正方形板，其帶有特定數(shù)目的輸入選擇（例如，按鈕）。

控制面板130還可配置成能從車輛的中控臺拆卸，以允許可移植性。對于其中個(gè)別用戶使用多于一個(gè)車輛且將更喜歡在每一個(gè)車輛內(nèi)均具有個(gè)性化控制選項(xiàng)的狀況，可移植性可能是期望特征。

在所預(yù)期的實(shí)施例中，能夠轉(zhuǎn)移面板130用于在不屬于用戶的車輛中使用，諸如在朋友的汽車或租借的汽車中使用。在另一預(yù)期的實(shí)施例中，本文中所述的個(gè)性化程序設(shè)計(jì)和/或數(shù)據(jù)中的任一項(xiàng)都能夠例如無線地傳遞，用于由用戶在不同于用戶的主要車輛或車輛（一個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)）的車輛處實(shí)施和使用。

在圖2中示出的示例性實(shí)施例中，控制面板130具有兩個(gè)特征層。第一層是特征顯示212，其允許用戶選擇期望特征，諸如電話呼叫、導(dǎo)航、音樂、無線電。第二層是子特征顯示230，其是在特征顯示212之方的子特征。在子特征顯示230上的用戶輸入可包括下述選項(xiàng)，諸如到特定聯(lián)系人的電話呼叫（在使用電話特征時(shí)）、到特定目的地的導(dǎo)航（在使用導(dǎo)航特征時(shí)）、來自特定藝術(shù)家的音樂（在使用例如播放光盤的音頻特征時(shí)）。該配置允許用戶使用簡化的按鈕（例如，上和下、前和后、回車按鈕）做出選擇，以導(dǎo)航和選擇特征。

控制面板可具有額外層，其顯示在控制面板130上。例如，控制面板130可包括用以建議個(gè)性化特征的顯示層（例如，建議顯示210）或者用以確認(rèn)選擇更多或更少的層（其包括在示例性實(shí)施例中）的顯示層。

在一些實(shí)施例中，在用戶選擇輸入選項(xiàng)之后，控制面板130提供反饋，例如音頻、視覺的或以其他方式。例如，在選擇對于開始導(dǎo)航到特定目的地的偏好之后，音頻反饋可宣布導(dǎo)航已經(jīng)開始。作為另一示例，在選擇特定無線電臺之后，視覺指示器可以以顏色在控制面板130上示出選擇的確認(rèn)。

控制面板130與HMI模塊110和設(shè)置模塊120的部件通信?？刂泼姘?30經(jīng)由上文中提到的控制信號145維持與HMI模塊110的雙向信息流?？刂菩盘?45傳輸信息，諸如但不限于從HMI模塊110提供到控制面板130的初始工廠設(shè)置?？刂菩盘?45還將信息從控制面板130傳輸?shù)紿MI模塊110，諸如經(jīng)常使用的應(yīng)用，其可由車輛制造商在未來軟件設(shè)計(jì)中利用。

控制面板130還經(jīng)由控制信號135維持與自適應(yīng)模塊124的雙向信息流。控制信號135將諸如用戶輸入選擇的信息從控制面板130傳輸?shù)阶赃m應(yīng)模塊124?？刂菩盘?35還將信息從自適應(yīng)模塊124傳輸?shù)娇刂泼姘?30，諸如建議特征選項(xiàng)，用戶可選擇其以在控制面板130上形成個(gè)性化偏好。

最后，控制面板130還經(jīng)由控制信號137維持到數(shù)據(jù)挖掘模塊122的單向信息流?？刂菩盘?37傳輸諸如在控制面板130上的用戶輸入選擇的信息，其用于經(jīng)由自適應(yīng)模塊124建議偏好?？刂菩盘?37可傳輸信息，諸如但不限于電話呼叫（聯(lián)系人、撥打號碼、最近呼叫）；導(dǎo)航（例如，興趣點(diǎn)、聯(lián)系人地址、最近目的地、當(dāng)前位置）；藍(lán)牙連接（例如，因特網(wǎng)應(yīng)用）；音頻選項(xiàng)（例如，AM/FM無線電、光盤、附屬機(jī)構(gòu)）；氣候控制；和天氣信息。

在一些實(shí)施例中，面板系統(tǒng)100包含操作者近端控制器140。近端控制器140可連接到控制面板130（例如，硬布線），以允許車輛操作者額外于（或者代替）在控制面板130上而在近端140上做出選擇。近端控制器140處于如下位置，即允許車輛操作者易于接近，且防止操作者在延長的時(shí)間段內(nèi)使其視線偏離道路，例如車輛方向盤。

近端控制器140可包括不同類型的HMI輸入選項(xiàng)，包括按鈕、旋鈕、觸摸屏等。輸入選項(xiàng)可包括預(yù)選擇選項(xiàng)（例如，上/下箭頭）和/或個(gè)性化選項(xiàng)（例如，應(yīng)答/終止電話呼叫）。

類似于控制面板130，近端控制器140可配置成不同的形狀，以允許與許多類型的車輛集成。作為示例，近端控制器140可包括沿著方向盤邊緣的一系列按鈕。

II.設(shè)置中控臺控制特征-圖2

圖2示出用于設(shè)置面板系統(tǒng)100的個(gè)性化控制特征的實(shí)施例。設(shè)置個(gè)性化特征的過程包括（1）選擇是否在建議顯示上添加建議特征212，（2）選擇在特征顯示220上的特征位置，（3）選擇在子特征顯示230上的特征位置。在一些實(shí)施例中，該設(shè)置將在確認(rèn)顯示240上確認(rèn)。

在操作中，在操作215處，使用控制面板130，自適應(yīng)模塊124在建議顯示210上顯示建議特征212。

在圖2中示出的示例中，建議特征212提示用戶添加電話號碼，尤其是辦公室電話號碼到他的個(gè)性化特征。

在建議顯示210上顯示的建議特征212從數(shù)據(jù)挖掘模塊122得到，其通過帶有控制面板130的界面識別面板系統(tǒng)100用戶的重復(fù)模式。繼續(xù)上述示例，添加辦公室電話號碼的建議是數(shù)據(jù)挖掘模塊122的結(jié)果，其已識別出用戶已經(jīng)在多個(gè)場合撥打該電話號碼。數(shù)據(jù)挖掘模塊122預(yù)測車輛操作者在未來的場合可能有使用該電話號碼的需要。因此，數(shù)據(jù)挖掘模塊122經(jīng)由控制信號125傳輸所預(yù)測的信息到自適應(yīng)模塊124。自適應(yīng)模塊124使用所預(yù)測的信息形成針對車輛操作者的建議特征212，其顯示在控制面板130上。

一旦建議特征212在控制面板130上通信到車輛操作者，用戶就可選擇他是否愿意（1）接受或（2）拒絕建議特征212。如果用戶是車輛操作者，則他可直接從控制面板130或從近端控制器140選擇他的期望響應(yīng)。

接著，如果用戶接受在建議顯示210上的建議特征212，則在操作225處，控制面板130將允許用戶選擇在特征顯示220上建議特征212應(yīng)被添加在何處。

特征顯示220可包括任何數(shù)目的輸入選項(xiàng)（例如，如在特征顯示220上看到的輸入選項(xiàng)1-6）。輸入選項(xiàng)可以是由車輛制造商預(yù)設(shè)的任何數(shù)目的選項(xiàng)（例如，在特征顯示220上看到的電話輸入選項(xiàng)1）和由用戶設(shè)置的個(gè)性化輸入選項(xiàng)（例如，在特征顯示220上的未分配的輸入選項(xiàng)4-6）。例如，如果建議偏好212是電話號碼，則用戶可選擇將電話號碼直接添加在特征顯示220上（例如，在特征顯示220上的輸入選項(xiàng)4）。

用戶還可將沒有建議的特征添加到特征顯示220。例如，如果用戶想要在特征顯示220上顯示的導(dǎo)航應(yīng)用，則用戶將能夠輸入他想要使導(dǎo)航應(yīng)用占據(jù)的期望輸入選項(xiàng)（例如，在特征顯示220上的輸入選項(xiàng)5）。

在一些實(shí)施例中，在界面122認(rèn)出特征時(shí)，控制面板130可忽視在操作225處所示出的特征顯示220。例如，如果建議特征212是添加電話號碼，則控制面板130將允許用戶直接將電話號碼添加到在操作235中所示出的電話選項(xiàng)子特征顯示230。類似地，如果建議特征212是添加無線電臺（例如，在特征顯示220上的輸入選項(xiàng)3），則控制面板130將允許用戶添加無線電臺控制到無線電選項(xiàng)子特征顯示（未示出）。

接著，一旦車輛操作者選擇特征顯示220上的特征，控制面板130就將在操作235處允許用戶選擇在子特征顯示230上建議偏好212應(yīng)當(dāng)添加在何處。在其中忽視在操作225處示出的特征顯示220的實(shí)施例中，控制面板130示出子特征顯示230來代替特征顯示。

類似于特征顯示220，子特征顯示230也可包括任何數(shù)目的輸入選項(xiàng)（例如，如在子特征顯示230上看到的輸入選項(xiàng)1-6）。輸入選項(xiàng)可以是由車輛制造商預(yù)設(shè)的任何數(shù)目的選項(xiàng)（例如，在子特征顯示230上看到的緊急電話輸入選項(xiàng)6）和由車輛駕駛員設(shè)置的個(gè)性化輸入選項(xiàng)（例如，在子特征顯示230上看到的輸入選項(xiàng)1-5）。

最后，在可適用的實(shí)施例中，一旦建議特征212在操作225處添加到特征顯示220或在操作235處添加到子特征顯示230，控制面板130將確認(rèn)車輛操作者在確認(rèn)顯示240上的動(dòng)作。如上文所述，由控制面板130通信的信息，包括但不限于顯示210、220、230和240，可包括但不限于文本、圖表和紋理。

III. 取消中控臺控制特征-圖3

圖3示出用于取消面板系統(tǒng)100的個(gè)性化控制特征的實(shí)施例。取消個(gè)性化特征的過程包括（1）從特征顯示220選擇期望的輸入選項(xiàng)，以及（2）從子特征顯示230選擇期望的輸入選項(xiàng)。在一些實(shí)施例中，該動(dòng)作將在確定顯示240上確定。

首先，在操作315處，從特征顯示220，用戶可從任何數(shù)目的輸入選項(xiàng)（例如，用以在特征顯示220上撥打電話的輸入選項(xiàng)1）中選擇。用戶可直接從控制面板130或從近端控制器140選擇他期望的輸入選項(xiàng)。如關(guān)于圖2描述的那樣，輸入選項(xiàng)可以是制造商預(yù)設(shè)選項(xiàng)和個(gè)性化輸入選項(xiàng)。

接下來，在操作325處，控制面板130允許用戶選擇在子特征顯示230上用戶期望取消的輸入選項(xiàng)。類似于特征顯示220，在子特征顯示230上的輸入選項(xiàng)可以是如上所述的制造商預(yù)設(shè)選項(xiàng)和個(gè)性化輸入選項(xiàng)（例如，在圖3中位于子特征顯示230上的呼叫辦公室的輸入選項(xiàng)2）。

最后，在可適用的實(shí)施例中，在操作335處，一旦在特征顯示220上選擇輸入選項(xiàng)，控制面板130就將在確認(rèn)顯示240上確認(rèn)車輛操作者的動(dòng)作。如上文中所述，由控制面板130通信的信息，包括但不限于顯示210、220、230、和240，可包括文本、圖表等。該選擇還可通過聲音確認(rèn)。例如，為了確認(rèn)正在進(jìn)行電話呼叫，口頭確認(rèn)可以說“呼叫辦公室”。

IV.益處和優(yōu)點(diǎn)

本技術(shù)的許多益處和優(yōu)點(diǎn)在上文中描述。本部分總結(jié)性地呈現(xiàn)本技術(shù)的益處中的一些。

本技術(shù)為車輛操作者提供了對信息娛樂應(yīng)用的更容易且更安全的接近。在一些實(shí)施例中，本技術(shù)包括控制面板，其結(jié)合車輛操作者能易于接近的近端控制器。近端控制器通過將最常用的控制器放在對于車輛操作者來說方便的位置（例如，在方向盤上）來改善駕駛安全。常用控制器的可接近性允許車輛操作者保持其視線在道路上并且保持手在方向盤上。

本技術(shù)還允許重新配置用于經(jīng)常使用的應(yīng)用的控制器，以提供高水平的個(gè)性化。消費(fèi)產(chǎn)品個(gè)性化已經(jīng)成為包括汽車在內(nèi)的許多行業(yè)中的增長趨勢。車輛座椅位置和鏡子位置的個(gè)性化是消費(fèi)者可用的許多選項(xiàng)之一。在車輛內(nèi)時(shí)對經(jīng)常使用的應(yīng)用和特征進(jìn)行個(gè)性化的能力可幫助改善客戶車輛滿意度。

本技術(shù)還允許個(gè)性化配置的控制器的可移植性。在一個(gè)實(shí)施例中，控制面板是能拆卸的。能移除性允許用戶將控制面板轉(zhuǎn)移到不同的車輛，而不會(huì)丟失其定制設(shè)置。

本技術(shù)也可適用于其他控制器，例如，高級安全系統(tǒng)。本技術(shù)可允許高級安全系統(tǒng)，諸如自主或半自主車輛應(yīng)用，包括自適應(yīng)巡航控制（ACC）、自主泊車等。

V. 結(jié)論

本文中公開了本公開的各種實(shí)施例。所公開的實(shí)施例僅僅是可以以各種和替代形式及其組合體現(xiàn)的示例。

法律并不要求且經(jīng)濟(jì)上也阻止說明和教導(dǎo)本技術(shù)的每個(gè)可能實(shí)施例，。因此，上述實(shí)施例僅僅是為了清楚理解本公開的原理而陳述的實(shí)施方式的示例性說明。

在不脫離權(quán)利要求的范圍的情況下，可對上述實(shí)施例做出變型、修改和組合。所有這樣的變型、修改和組合在本文中由本公開和所附權(quán)利要求的范圍包括。