車輛定損估價的方法、裝置和終端設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種在終端設(shè)備中對車輛進行定損估價的方法，包括：接收用戶輸入的受損車輛的車輛特征信息；采集受損車輛的受損部件的圖像信息，根據(jù)圖像信息確定受損部件信息；根據(jù)車輛特征信息及受損部件信息，確定受損車輛的定損估價。本發(fā)明所提供的實施例，填補汽車?yán)碣r領(lǐng)域中在終端設(shè)備上自動化進行定損估價的技術(shù)空白。本發(fā)明所提供的實施例代替了現(xiàn)有的人工進行定損估價這種高成本低準(zhǔn)確率的方式，簡化定損環(huán)節(jié)，提高定損的準(zhǔn)確度，減少價格爭議，促進汽車?yán)碣r行業(yè)的良性發(fā)展。
【專利說明】車輛定損估價的方法、裝置和終端設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及終端設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，本發(fā)明涉及交通事故中對車輛進行定損估價的方法、裝置和終端設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)生交通事故后，一般采取保險公司到達現(xiàn)場進行勘察的人工方式進行定損。這種定損估價方式需要占用保險公司大量的人力成本，花費定損人員較高的時間成本，且由于定損人員的主觀因素可能會造成定損估價不準(zhǔn)確合理，使得結(jié)果常常因人而異、因時而異，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。近年來，在汽車?yán)碣r領(lǐng)域也出現(xiàn)了汽車?yán)碣r應(yīng)用，但這種應(yīng)用主要集中于理賠流程的管理，并未出現(xiàn)能夠進行標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)性地對車輛進行定損估價的方法和體系。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的旨在至少解決上述技術(shù)缺陷之一，特別通過人工方式現(xiàn)場勘查對車輛進行定損估價會花費較高時間和人工成本的問題。
[0004]本發(fā)明提供了一種在終端設(shè)備中對車輛進行定損估價的方法，包括:
[0005]接收用戶輸入的受損車輛的車輛特征信息；
[0006]采集受損車輛的受損部件的圖像信息，根據(jù)圖像信息確定受損部件信息；
[0007]根據(jù)車輛特征信息及受損部件信息，確定受損車輛的定損估價。
[0008]本發(fā)明還提供了一種對車輛進行定損估價的裝置，包括接收模塊、部件確定模塊、定損估價確定模塊:
[0009]所述接收模塊，用于接收用戶輸入的受損車輛的車輛特征信息；
[0010]所述部件確定模塊，用于采集受損車輛的受損部件的圖像信息，根據(jù)圖像信息確定受損部件信息；
[0011]所述定損估價確定模塊，用于根據(jù)車輛特征信息及受損部件信息，確定受損車輛的定損估價。
[0012]本發(fā)明所提供的實施例，終端設(shè)備接收用戶輸入的受損車輛的車輛特征信息，根據(jù)所采集到受損車輛的受損部件的圖像信息來確定受損部件信息，隨后，根據(jù)車輛特征信息及受損部件信息，確定受損車輛的定損估價，填補汽車?yán)碣r領(lǐng)域中自動化進行定損估價的技術(shù)空白。本發(fā)明所提供的實施例代替了現(xiàn)有的人工進行定損估價這種高成本低準(zhǔn)確率的方式，簡化定損環(huán)節(jié)，提高定損的準(zhǔn)確度，減少價格爭議，促進汽車?yán)碣r行業(yè)的良性發(fā)展。同時，在交通事故發(fā)生時為保險公司及專業(yè)維修機構(gòu)提供了一種專業(yè)高效的車輛定損估價工具，也為車主提供了一個關(guān)于“車輛損傷”的自助定損估價工具，極大提高了車主的使用體驗；進一步地，本發(fā)明所提供的實施方式為保險公司、專業(yè)維修機構(gòu)及車主三方提供了連接的橋梁，三方能夠?qū)κ軗p車輛作出統(tǒng)一且標(biāo)準(zhǔn)的定損估價結(jié)果。本發(fā)明提出的上述方案，對現(xiàn)有系統(tǒng)的改動很小，不會影響系統(tǒng)的兼容性，而且實現(xiàn)簡單、高效。
[0013]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0015]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的對車輛進行定損估價的方法流程圖；
[0016]圖2為根據(jù)本發(fā)明實施例的對車輛進行定損估價的設(shè)備功能示意圖；
[0017]圖3為根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的示例圖；
[0018]圖4為根據(jù)本發(fā)明另一優(yōu)選實施例的示例圖。

【具體實施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0020]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或無線耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項的全部或任一單元和全部組合。
[0021]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)，具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語，應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣被特定定義，否則不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0022]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解，這里所使用的“終端”、“終端設(shè)備”既包括無線信號接收器的設(shè)備，其僅具備無發(fā)射能力的無線信號接收器的設(shè)備，又包括接收和發(fā)射硬件的設(shè)備，其具有能夠在雙向通信鏈路上，進行雙向通信的接收和發(fā)射硬件的設(shè)備。這種設(shè)備可以包括:蜂窩或其他通信設(shè)備，其具有單線路顯示器或多線路顯示器或沒有多線路顯示器的蜂窩或其他通信設(shè)備；PCS (Personal Communicat1ns Service,個人通信系統(tǒng))，其可以組合語音、數(shù)據(jù)處理、傳真和/或數(shù)據(jù)通信能力；PDA(Personal Digital Assistant,個人數(shù)字助理)，其可以包括射頻接收器、尋呼機、互聯(lián)網(wǎng)/內(nèi)聯(lián)網(wǎng)訪問、網(wǎng)絡(luò)瀏覽器、記事本、日歷和/或GPS (Global Posit1ning System,全球定位系統(tǒng))接收器；常規(guī)膝上型和/或掌上型計算機或其他設(shè)備，其具有和/或包括射頻接收器的常規(guī)膝上型和/或掌上型計算機或其他設(shè)備。這里所使用的“終端”、“終端設(shè)備”可以是便攜式、可運輸、安裝在交通工具(航空、海運和/或陸地)中的，或者適合于和/或配置為在本地運行，和/或以分布形式，運行在地球和/或空間的任何其他位置運行。這里所使用的“終端”、“終端設(shè)備”還可以是通信終端、上網(wǎng)終端、音樂/視頻播放終端，例如可以是PDA、MID (Mobile Internet Device，移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備)和/或具有音樂/視頻播放功能的移動電話，也可以是智能電視、機頂盒等設(shè)備。
[0023]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的對車輛進行定損估價的方法流程圖。
[0024]在步驟SllO中，終端設(shè)備接收用戶輸入的受損車輛的車輛特征信息。
[0025]具體地，用戶可預(yù)先將其車輛的車輛特征信息輸入終端設(shè)備100的車輛特征數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)交通事故發(fā)生后，通過用戶的觸發(fā)操作，終端設(shè)備從該車輛特征數(shù)據(jù)庫中讀取受損車輛的車輛特征信息。也可為，當(dāng)交通事故發(fā)生后，用戶輸入受損車輛的車輛特征信息，終端設(shè)備實時地接收用戶輸入的車輛特征信息。
[0026]在步驟S120中，采集受損車輛的受損部件的圖像信息，根據(jù)圖像信息確定受損部件信息。
[0027]終端設(shè)備采集受損車輛的受損部件的圖像信息的方式包括:
[0028]I)步驟S120包括步驟S121(未示出)和步驟S122(未示出)；在步驟S121中，向用戶提供與受損車輛的各個部件區(qū)域分別對應(yīng)的部件虛擬框線圖；在步驟S122中，基于用戶選擇的部件虛擬框線圖，將受損車輛的受損部件通過視點對焦落入選擇的部件虛擬框線圖之內(nèi)，通過拍照的方式對所述受損部件進行框選拍照，以采集所述車輛受損部件的圖像信息。
[0029]在一示例中，如圖3所示，在步驟S121中，終端設(shè)備向用戶提供與受損車輛的各個部件區(qū)域分別對應(yīng)的部件虛擬框線圖，如前保險桿、前保險桿左側(cè)、前保險桿右側(cè)、車前蓋等。用戶選擇“前保險桿右側(cè)”的部件虛擬框線圖后，在步驟S121中，將受損車輛的前保險桿右側(cè)通過視點對焦落入選擇的“前保險桿右側(cè)”部件虛擬框線圖之內(nèi)，接著通過拍照的方式對前保險桿右側(cè)進行框選拍照操作，以采集前保險桿右側(cè)的圖像信息。
[0030]本實施例所述的方式，由于向用戶提供了受損車輛的各個部件區(qū)域分別對應(yīng)的圖形化的部件虛擬框線圖，方便用戶從圖形化的框線圖中選擇受損部件，即使是對汽車零部件不熟悉的人群，也能夠基于外觀相似性而快速準(zhǔn)確的確定車輛受損部件。
[0031]2)可選地，對用戶通過手勢觸控操作在拍照屏幕中所選擇的受損車輛的受損部件所在的拍照區(qū)域進行拍照，采集受損車輛的受損部件的圖像信息。
[0032]在一示例中，用戶可通過手勢操控的方式在拍照屏幕中選擇受損車輛的受損部件所在的區(qū)域，接著進行拍照操作采集該受損部件的圖像信息。其中，當(dāng)用戶進行手部動作時，終端設(shè)備的攝像功能首先采集視頻圖像，接著終端設(shè)備將對采集到的視頻圖像進行手部動作分割、特征提取、指尖定位、跟蹤過程、點擊檢測等處理來確定操控方式為手勢操控。
[0033]在本發(fā)明的實施例中，受損部件信息包括:受損部件名稱，受損面積信息，及受損程度信息。
[0034]終端設(shè)備根據(jù)圖像信息確定受損部件名稱及受損面積信息的方法包括:
[0035]I)基于用戶在采集受損車輛的受損部件的圖像信息時所選擇的部件虛擬框線圖，確定受損部件名稱。
[0036]在一示例中，當(dāng)用戶在采集受損車輛的受損部件的圖像信息時所選擇的部件虛擬框線圖為“前保險桿右側(cè)”，則終端設(shè)備可確定受損部件為前保險桿右側(cè)。
[0037]2)根據(jù)用戶對所述圖像信息執(zhí)行的圈選操作，確定受損面積信息。
[0038]在一示例中，如圖4所示，首先，終端設(shè)備根據(jù)用戶對呈現(xiàn)在屏幕中的受損車輛的受損部件的圖像信息進行圈選操作，確定圈選區(qū)域的面積大??；接著，基于受損部件的圖像大小與實際車輛尺寸的預(yù)定比例，確定實際受損車輛的受損面積信息。
[0039]本實施例中使用受損車輛的實際受損部件圖像為依據(jù)，僅通過一步圈選操作即可實現(xiàn)對損傷區(qū)域面積的準(zhǔn)確確定，降低面積確定的復(fù)雜度并提高準(zhǔn)確性。
[0040]3)通過圖像識別技術(shù)對圖像信息進行分析識別處理，確定受損部件名稱及受損面積信息。
[0041]在一示例中，預(yù)先對海量的典型樣本，如各個受損部件的典型樣本、不同損壞面積的各個受損部件典型樣本進行數(shù)據(jù)預(yù)處理，如模數(shù)轉(zhuǎn)換、二值化、圖象的平滑、變換、增強、恢復(fù)、濾波等；接著，進行特征提取，并組成特征向量；接著，對特征向量進行歸一化處理；確認(rèn)典型樣本相對應(yīng)的受損部件名稱和/或受損面積信息；將特征向量與受損部件名稱和/或受損面積信息分別作為分類模型的輸入輸出，訓(xùn)練并確定分類模型。終端設(shè)備將采集到的圖像信息，放入分類模型中進行分析識別處理，確定受損部件名稱和/或受損面積信息；其中，分類模型包括根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中任一分類方式建立的分類模型，如SVM、貝葉斯算法、最近鄰分類算法、最大期望算法等。
[0042]4)根據(jù)用戶基于圖像信息在預(yù)置的受損程度對照圖片中的選擇操作，確定受損程度?目息。
[0043]具體地，首先，終端設(shè)備向用戶提供多張預(yù)置的受損程度對照圖片；隨后，用戶基于受損車輛的受損部件的圖像信息，在多張預(yù)置的受損程度對照圖片中進行比對，并選擇與受損車輛的受損部件的受損程度相一致的受損程度對照圖片；終端設(shè)備根據(jù)用戶的選擇操作來確定受損程度信息。本實施例中，預(yù)置的受損程度對照圖片可為歷史受損車輛案例中的實際受損部件的受損程度的樣例，引導(dǎo)用戶選擇與最符合真實損傷的受損程度，降低了用戶確定損傷程度的復(fù)雜度并提高準(zhǔn)確性。
[0044]5)在確定受損部件名稱及受損面積信息之后，根據(jù)受損部件名稱及受損面積信息，基于3D建模技術(shù)對圖像信息進行分析識別處理，以確定受損程度信息。
[0045]在一示例中，預(yù)先根據(jù)多個車輛受損部件的不同受損程度的具有相互空間關(guān)系的2D橫截面數(shù)據(jù)圖像，來構(gòu)造多個車輛受損部件的不同受損程度的虛擬3D模型。在確定受損部件名稱及受損面積信息之后，終端設(shè)備根據(jù)受損部件名稱及受損面積信息，基于已建立的虛擬3D模型對圖像信息中的受損深度進行識別處理，以確定受損程度信息。
[0046]在步驟S130中，根據(jù)車輛特征信息及受損部件信息，確定受損車輛的定損估價。
[0047]在本發(fā)明的實施例中，車輛特征信息包括以下一項或多項:車輛品牌；車輛型號；及油漆層數(shù)。
[0048]步驟S130還包括步驟S131(未示出)和步驟S132(未示出)；在步驟S131中，終端設(shè)備根據(jù)車輛特征信息及受損部件信息，確定受損車輛的受損部件的維修工時信息及工時單價信息；在步驟S132中，根據(jù)維修工時信息及工時單價信息，通過價格公式進行計算處理，以確定受損車輛的定損估價。
[0049]通過建立可持續(xù)運轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)工時與工時費率體系，提高了定損估價的準(zhǔn)確度，保險公司、車輛維修廠商以及車主三方可通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)估價體系確定出統(tǒng)一的定損估價，減少了價格爭議。
[0050]具體地，在步驟S131中，終端設(shè)備根據(jù)受損部件名稱、受損面積信息、受損程度信息、車輛品牌、車輛型號及油漆層數(shù)，在預(yù)定的工時對應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫中進行查詢匹配，確定維修工時信息。其中，工時對應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫中包括不同的受損部件、和/或不同的受損面積信息、和/或不同的受損程度、和/或不同的車輛品牌、和/或不同的車輛型號和/或不同的油漆層數(shù)，所對應(yīng)的不同維修工時信息。同時，終端設(shè)備讀取預(yù)定的工時單價信息。
[0051]在步驟S132中，終端設(shè)備根據(jù)維修工時信息及工時單價信息，通過價格公式:定損估價=工時單價X維修工時進行計算處理，以確定定損估價。
[0052]本發(fā)明所提供的實施例，終端設(shè)備接收用戶輸入的受損車輛的車輛特征信息，根據(jù)所采集到受損車輛的受損部件的圖像信息來確定受損部件信息，隨后，根據(jù)車輛特征信息及受損部件信息，確定受損車輛的定損估價，填補汽車?yán)碣r領(lǐng)域中自動化進行定損估價的技術(shù)空白。本發(fā)明所提供的實施例代替了現(xiàn)有的人工高成本低準(zhǔn)確率的定損估價方式，簡化定損環(huán)節(jié)，提高定損的準(zhǔn)確度，減少價格爭議，促進汽車?yán)碣r行業(yè)的良性發(fā)展。同時，在交通事故發(fā)生時為保險公司及專業(yè)維修機構(gòu)提供了一種專業(yè)高效的車輛定損估價工具，也為車主提供了一個關(guān)于“車輛損傷”的自助定損估價工具，極大提高了車主的使用體驗；進一步地，本發(fā)明所提供的實施方式為保險公司、專業(yè)維修機構(gòu)及車主三方提供了連接的橋梁，三方能夠?qū)κ軗p車輛作出統(tǒng)一且標(biāo)準(zhǔn)的定損估價結(jié)果。
[0053]在一優(yōu)選實施例中(參照圖1)，確定工時單價信息后，還包括步驟S140，在步驟S140中，終端設(shè)備根據(jù)預(yù)定的調(diào)整因子，對工時單價信息進行調(diào)整；其中，調(diào)整因子包括:車輛品牌信息；地理位置信息；維修機構(gòu)信息。其中，維修機構(gòu)信息維修機構(gòu)類型及折扣信肩、O
[0054]例如，預(yù)定不同地理位置對應(yīng)不同的調(diào)整系數(shù)，當(dāng)受損車輛位于北京地區(qū)時，調(diào)整系數(shù)為1.2，當(dāng)受損車輛位于西寧地區(qū)時，調(diào)整系數(shù)為0.8。
[0055]在一示例中，終端設(shè)備已確定的定損估價結(jié)果為1000元，當(dāng)受損車輛位于西寧地區(qū)時，根據(jù)預(yù)定的調(diào)整因子所對應(yīng)的調(diào)整系數(shù)0.8，確定調(diào)整后的定損估價結(jié)果為800元。
[0056]圖2為根據(jù)本發(fā)明實施例的對車輛進行定損估價的設(shè)備功能示意圖。
[0057]終端設(shè)備100中包括對車輛進行定損估價的裝置，其中，裝置包括接收模塊110、部件確定模塊120和定損估價確定模塊130。在本發(fā)明的實施例中，終端設(shè)備100與對車輛進行定損估價的裝置等同使用，不作區(qū)分。
[0058]終端設(shè)備100中，首先，接收模塊110接收用戶輸入的受損車輛的車輛特征信息。
[0059]具體地，用戶可預(yù)先將其車輛的車輛特征信息輸入終端設(shè)備100的車輛特征數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)交通事故發(fā)生后，通過用戶的觸發(fā)操作，終端設(shè)備從該車輛特征數(shù)據(jù)庫中讀取受損車輛的車輛特征信息。也可為，當(dāng)交通事故發(fā)生后，用戶輸入受損車輛的車輛特征信息，終端設(shè)備實時地接收用戶輸入的車輛特征信息。
[0060]接著，部件確定模塊120采集受損車輛的受損部件的圖像信息，根據(jù)圖像信息確定受損部件信息。
[0061]部件確定模塊120采集受損車輛的受損部件的圖像信息的方式包括:
[0062]I)部件確定模塊120包括提供模塊(未示出)和采集模塊(未示出)；提供模塊向用戶提供與受損車輛的各個部件區(qū)域分別對應(yīng)的部件虛擬框線圖；采集模塊基于用戶選擇的部件虛擬框線圖，將受損車輛的受損部件通過視點對焦落入選擇的部件虛擬框線圖之內(nèi)，通過拍照的方式對所述受損部件進行框選拍照，以采集所述車輛受損部件的圖像信息。
[0063]在一示例中，如圖3所示，提供模塊向用戶提供與受損車輛的各個部件區(qū)域分別對應(yīng)的部件虛擬框線圖，如前保險桿、前保險桿左側(cè)、前保險桿右側(cè)、車前蓋等。用戶選擇“前保險桿右側(cè)”的部件虛擬框線圖后，采集模塊將受損車輛的前保險桿右側(cè)通過視點對焦落入選擇的“前保險桿右側(cè)”部件虛擬框線圖之內(nèi)，接著通過拍照的方式對前保險桿右側(cè)進行框選拍照操作，以采集前保險桿右側(cè)的圖像信息。
[0064]本實施例所述的方式，由于向用戶提供了受損車輛的各個部件區(qū)域分別對應(yīng)的圖形化的部件虛擬框線圖，方便用戶從圖形化的框線圖中選擇受損部件，即使是對汽車零部件不熟悉的人群，也能夠基于外觀相似性而快速準(zhǔn)確的確定車輛受損部件。
[0065]2)可選地，部件確定模塊120對用戶通過手勢觸控操作在拍照屏幕中所選擇的受損車輛的受損部件所在的拍照區(qū)域進行拍照，采集受損車輛的受損部件的圖像信息。
[0066]在一示例中，用戶可通過手勢操控的方式在拍照屏幕中選擇受損車輛的受損部件所在的區(qū)域，接著進行拍照操作采集該受損部件的圖像信息。其中，當(dāng)用戶進行手部動作時，終端設(shè)備的攝像功能首先采集視頻圖像，接著終端設(shè)備將對采集到的視頻圖像進行手部動作分割、特征提取、指尖定位、跟蹤過程、點擊檢測等處理來確定操控方式為手勢操控。
[0067]在本發(fā)明的實施例中，受損部件信息包括:受損部件名稱，受損面積信息，及受損程度信息。
[0068]部件確定模塊120根據(jù)圖像信息確定受損部件名稱及受損面積信息的方法包括:
[0069]I)部件確定模塊120基于用戶在采集受損車輛的受損部件的圖像信息時所選擇的部件虛擬框線圖，確定受損部件名稱。
[0070]在一示例中，當(dāng)用戶在采集受損車輛的受損部件的圖像信息時所選擇的部件虛擬框線圖為“前保險桿右側(cè)”，則部件確定模塊120可確定受損部件為前保險桿右側(cè)。
[0071]2)部件確定模塊120根據(jù)用戶對所述圖像信息執(zhí)行的圈選操作，確定受損面積信肩、O
[0072]在一示例中，如圖4所示，首先，部件確定模塊120根據(jù)用戶對呈現(xiàn)在屏幕中的受損車輛的受損部件的圖像信息進行圈選操作，確定圈選區(qū)域的面積大??；接著，基于受損部件的圖像大小與實際車輛尺寸的預(yù)定比例，確定實際受損車輛的受損面積信息。
[0073]本實施例中使用受損車輛的實際受損部件圖像為依據(jù)，僅通過一步圈選操作即可實現(xiàn)對損傷區(qū)域面積的準(zhǔn)確確定，降低面積確定的復(fù)雜度并提高準(zhǔn)確性。
[0074]3)部件確定模塊120通過圖像識別技術(shù)對圖像信息進行分析識別處理，確定受損部件名稱及受損面積信息。
[0075]在一示例中，預(yù)先對海量的典型樣本，如各個受損部件的典型樣本、不同損壞面積的各個受損部件典型樣本進行數(shù)據(jù)預(yù)處理，如模數(shù)轉(zhuǎn)換、二值化、圖象的平滑、變換、增強、恢復(fù)、濾波等；接著，進行特征提取，并組成特征向量；接著，對特征向量進行歸一化處理；確認(rèn)典型樣本相對應(yīng)的受損部件名稱和/或受損面積信息；將特征向量與受損部件名稱和/或受損面積信息分別作為分類模型的輸入輸出，訓(xùn)練并確定分類模型。終端設(shè)備將采集到的圖像信息，放入分類模型中進行分析識別處理，確定受損部件名稱和/或受損面積信息；其中，分類模型包括根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中任一分類方式建立的分類模型，如SVM、貝葉斯算法、最近鄰分類算法、最大期望算法等。
[0076]4)部件確定模塊120根據(jù)用戶基于圖像信息在預(yù)置的受損程度對照圖片中的選擇操作，確定受損程度信息。
[0077]具體地，首先，終端設(shè)備100向用戶提供多張預(yù)置的受損程度對照圖片；隨后，用戶基于受損車輛的受損部件的圖像信息，在多張預(yù)置的受損程度對照圖片中進行比對，并選擇與受損車輛的受損部件的受損程度相一致的受損程度對照圖片；部件確定模塊120根據(jù)用戶的選擇操作來確定受損程度信息。
[0078]本實施例中，預(yù)置的受損程度對照圖片可為歷史受損車輛案例中的實際受損部件的受損程度的樣例，引導(dǎo)用戶選擇與最符合真實損傷的受損程度，降低了用戶確定損傷程度的復(fù)雜度并提高準(zhǔn)確性。
[0079]5)在確定受損部件名稱及受損面積信息之后，部件確定模塊120根據(jù)受損部件名稱及受損面積信息，基于3D建模技術(shù)對圖像信息進行分析識別處理，以確定受損程度信肩、O
[0080]在一示例中，預(yù)先根據(jù)多個車輛受損部件的不同受損程度的具有相互空間關(guān)系的2D橫截面數(shù)據(jù)圖像，來構(gòu)造多個車輛受損部件的不同受損程度的虛擬3D模型。在確定受損部件名稱及受損面積信息之后，部件確定模塊120根據(jù)受損部件名稱及受損面積信息，基于已建立的虛擬3D模型對圖像信息中的受損深度進行識別處理，以確定受損程度信息。
[0081]隨后，定損估價確定模塊130根據(jù)車輛特征信息及受損部件信息，確定受損車輛的定損估價。
[0082]在本發(fā)明的實施例中，車輛特征信息包括以下一項或多項:車輛品牌；車輛型號；及油漆層數(shù)。
[0083]結(jié)果定損估價模塊130包括工時單價確定模塊(未示出)和計算模塊(未示出)；工時單價確定模塊根據(jù)車輛特征信息及受損部件信息，確定受損車輛的受損部件的維修工時信息及工時單價信息；計算模塊根據(jù)維修工時信息及工時單價信息，通過價格公式進行計算處理，以確定受損車輛的定損估價。
[0084]通過建立可持續(xù)運轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)工時與工時費率體系，提高了定損估價的準(zhǔn)確度，保險公司、車輛維修廠商以及車主三方可通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)估價體系確定出統(tǒng)一的定損估價，減少了價格爭議。
[0085]具體地，工時單價確定模塊根據(jù)受損部件名稱、受損面積信息、受損程度信息、車輛品牌、車輛型號及油漆層數(shù)，在預(yù)定的工時對應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫中進行查詢匹配，確定維修工時信息。其中，工時對應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫中包括不同的受損部件、和/或不同的受損面積信息、和/或不同的受損程度、和/或不同的車輛品牌、和/或不同的車輛型號和/或不同的油漆層數(shù)，所對應(yīng)的不同維修工時信息。同時，終端設(shè)備讀取預(yù)定的工時單價信息。
[0086]計算模塊根據(jù)維修工時信息及工時單價信息，通過價格公式:定損估價=工時單價X維修工時進行計算處理，以確定定損估價。
[0087]本發(fā)明所提供的實施例，終端設(shè)備接收用戶輸入的受損車輛的車輛特征信息，根據(jù)所采集到受損車輛的受損部件的圖像信息來確定受損部件信息，隨后，根據(jù)車輛特征信息及受損部件信息，確定受損車輛的定損估價，填補汽車?yán)碣r領(lǐng)域中自動化進行定損估價的技術(shù)空白。本發(fā)明所提供的實施例代替了現(xiàn)有的人工高成本低準(zhǔn)確率的定損估價方式，簡化定損環(huán)節(jié)，提高定損的準(zhǔn)確度，減少價格爭議，促進汽車?yán)碣r行業(yè)的良性發(fā)展。同時，在交通事故發(fā)生時為保險公司及專業(yè)維修機構(gòu)提供了一種專業(yè)高效的車輛定損估價工具，也為車主提供了一個關(guān)于“車輛損傷”的自助定損估價工具，極大提高了車主的使用體驗；進一步地，本發(fā)明所提供的實施方式為保險公司、專業(yè)維修機構(gòu)及車主三方提供了連接的橋梁，三方能夠?qū)κ軗p車輛作出統(tǒng)一且標(biāo)準(zhǔn)的定損估價結(jié)果。
[0088]在一優(yōu)選實施例中(參照圖2)，確定工時單價信息后，還包括調(diào)整模塊(未示出)，調(diào)整模塊根據(jù)預(yù)定的調(diào)整因子，對工時單價信息進行調(diào)整；其中，調(diào)整因子包括:車輛品牌信息；地理位置信息；維修機構(gòu)信息。
[0089]其中，維修機構(gòu)信息維修機構(gòu)類型及折扣信息。
[0090]例如，預(yù)定不同地理位置對應(yīng)不同的調(diào)整系數(shù)，當(dāng)受損車輛位于北京地區(qū)時，調(diào)整系數(shù)為1.2，當(dāng)受損車輛位于西寧地區(qū)時，調(diào)整系數(shù)為0.8。
[0091]在一示例中，已確定的定損估價結(jié)果為1000元，當(dāng)受損車輛位于西寧地區(qū)時，根據(jù)預(yù)定的調(diào)整因子所對應(yīng)的調(diào)整系數(shù)0.8，調(diào)整模塊確定調(diào)整后的定損估價結(jié)果為800元。
[0092]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明包括涉及用于執(zhí)行本申請中所述操作中的一項或多項的設(shè)備。這些設(shè)備可以為所需的目的而專門設(shè)計和制造，或者也可以包括通用計算機中的已知設(shè)備。這些設(shè)備具有存儲在其內(nèi)的計算機程序，這些計算機程序選擇性地激活或重構(gòu)。這樣的計算機程序可以被存儲在設(shè)備(例如，計算機)可讀介質(zhì)中或者存儲在適于存儲電子指令并分別耦聯(lián)到總線的任何類型的介質(zhì)中，所述計算機可讀介質(zhì)包括但不限于任何類型的盤(包括軟盤、硬盤、光盤、⑶-ROM、和磁光盤)、ROM (Read-Only Memory,只讀存儲器)、RAM (Random Access Memory,隨即存儲器)、EPROM (ErasabIe ProgrammableRead-Only Memory,可擦寫可編程只讀存儲器)、EEPROM(ElectricalIy ErasableProgrammable Read-Only Memory,電可擦可編程只讀存儲器)、閃存、磁性卡片或光線卡片。也就是，可讀介質(zhì)包括由設(shè)備(例如，計算機)以能夠讀的形式存儲或傳輸信息的任何介質(zhì)。
[0093]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解，可以用計算機程序指令來實現(xiàn)這些結(jié)構(gòu)圖和/或框圖和/或流圖中的每個框以及這些結(jié)構(gòu)圖和/或框圖和/或流圖中的框的組合。本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解，可以將這些計算機程序指令提供給通用計算機、專業(yè)計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理方法的處理器來實現(xiàn)，從而通過計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理方法的處理器來執(zhí)行本發(fā)明公開的結(jié)構(gòu)圖和/或框圖和/或流圖的框或多個框中指定的方案。
[0094]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明中已經(jīng)討論過的各種操作、方法、流程中的步驟、措施、方案可以被交替、更改、組合或刪除。進一步地，具有本發(fā)明中已經(jīng)討論過的各種操作、方法、流程中的其他步驟、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、組合或刪除。進一步地，現(xiàn)有技術(shù)中的具有與本發(fā)明中公開的各種操作、方法、流程中的步驟、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、組合或刪除。
[0095]以上所述僅是本發(fā)明的部分實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種在終端設(shè)備上對車輛進行定損估價的方法，其特征在于，包括: 接收用戶輸入的受損車輛的車輛特征信息； 采集所述受損車輛的受損部件的圖像信息，根據(jù)所述圖像信息確定受損部件信息； 根據(jù)所述車輛特征信息及所述受損部件信息，確定所述受損車輛的定損估價。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對車輛進行定損估價的方式，其特征在于，采集車輛受損部件的圖像信息，包括: 向所述用戶提供與所述受損車輛的各個部件區(qū)域分別對應(yīng)的部件虛擬框線圖； 基于所述用戶選擇的部件虛擬框線圖，將所述受損車輛的受損部件通過視點對焦落入選擇的部件虛擬框線圖之內(nèi)，通過拍照的方式對所述受損部件進行框選拍照，以采集所述車輛受損部件的圖像信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對車輛進行定損估價的方式，其特征在于，受損部件信息，包括: 受損部件名稱，受損面積信息，及受損程度信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的對車輛進行定損估價的方式，其特征在于，根據(jù)所述圖像信息確定受損部件名稱及受損面積信息，包括: 基于所述用戶在采集所述受損車輛的受損部件的圖像信息時所選擇的部件虛擬框線圖，確定受損部件名稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的對車輛進行定損估價的方式，其特征在于，根據(jù)所述圖像信息確定受:損面積?目息，包括: 根據(jù)所述用戶對所述圖像信息執(zhí)行的圈選操作，確定受損面積信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的對車輛進行定損估價的方式，其特征在于，根據(jù)所述圖像信息確定受損部件名稱及受損面積信息，包括: 通過圖像識別技術(shù)對所述圖像信息進行分析識別處理，確定受損部件名稱及受損面積信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的對車輛進行定損估價的方式，其特征在于，根據(jù)所述圖像信息確定受損程度信息，包括: 根據(jù)所述用戶基于所述圖像信息在預(yù)置的受損程度對照圖片中的選擇操作，確定受損程度信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的對車輛進行定損估價的方式，其特征在于，確定受損部件名稱及受損面積信息后，根據(jù)所述圖像信息確定受損程度信息，包括: 根據(jù)所述受損部件名稱及所述受損面積信息，基于3D建模技術(shù)對所述圖像信息進行分析識別處理，以確定受損程度信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的對車輛進行定損估價的方式，其特征在于，車輛特征信息，包括以下一項或多項: 車輛品牌；車輛型號；及油漆層數(shù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的對車輛進行定損估價的方式，其特征在于，根據(jù)所述車輛特征信息及所述受損部件信息，確定所述受損車輛的定損估價，包括: 根據(jù)所述車輛特征信息及所述受損部件信息，確定所述受損車輛的受損部件的維修工時信息及工時單價信息； 根據(jù)所述維修工時信息及所述工時單價信息，通過價格公式進行計算處理，以確定所述受損車輛的定損估價。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的對車輛進行定損估價的方式，其特征在于，根據(jù)所述車輛特征信息及所述受損部件信息，確定所述受損車輛的受損部件的維修工時信息，包括: 根據(jù)所述受損部件名稱、所述受損面積信息、所述受損程度信息、所述車輛品牌、所述車輛型號及所述油漆層數(shù)，在預(yù)定的工時對應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫中進行查詢匹配，以確定所述維修工時信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的對車輛進行定損估價的方式，其特征在于，確定工時單價信息后，還包括: 根據(jù)預(yù)定的調(diào)整因子，對工時單價信息進行調(diào)整； 其中，所述調(diào)整因子包括以下一項或多項: 車輛品牌信息；地理位置信息；維修機構(gòu)信息。
13.—種對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，包括接收模塊、部件確定模塊、定損估價確定模塊: 所述接收模塊，用于接收用戶輸入的受損車輛的車輛特征信息； 所述部件確定模塊，用于采集所述受損車輛的受損部件的圖像信息，根據(jù)所述圖像信息確定受損部件信息； 所述定損估價確定模塊，用于根據(jù)所述車輛特征信息及所述受損部件信息，確定所述受損車輛的定損估價。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，所述部件確定模塊包括提供模塊和采集模塊: 所述提供模塊，用于向所述用戶提供與所述受損車輛的各個部件區(qū)域分別對應(yīng)的部件虛擬框線圖； 所述采集模塊，用于基于所述用戶選擇的部件虛擬框線圖，將所述受損車輛的受損部件通過視點對焦落入選擇的部件虛擬框線圖之內(nèi)，通過拍照的方式對所述受損部件進行框選拍照，以采集所述車輛受損部件的圖像信息。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，受損部件信息，包括: 受損部件名稱，受損面積信息及受損程度信息。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，所述部件確定模塊用于基于所述用戶在采集所述受損車輛的受損部件的圖像信息時所選擇的部件虛擬框線圖，確定受損部件名稱。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，所述部件確定模塊用于根據(jù)所述用戶對所述圖像信息執(zhí)行的圈選操作，確定受損面積信息。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，所述部件確定模塊用于通過圖像識別技術(shù)對所述圖像信息進行分析識別處理，確定受損部件名稱及受損面積信息。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，所述部件確定模塊用于根據(jù)所述用戶基于所述圖像信息在預(yù)置的受損程度對照圖片中的選擇操作，確定受損程度信息。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，所述部件確定模塊用于根據(jù)所述受損部件名稱及所述受損面積信息，基于3D建模技術(shù)對所述圖像信息進行分析識別處理，以確定受損程度信息。
21.根據(jù)權(quán)利要求15所述的對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，車輛特征信息，包括以下一項或多項: 車輛品牌；車輛型號；及油漆層數(shù)。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，所述結(jié)果定損估價模塊包括工時單價確定模塊和計算模塊: 所述工時單價確定模塊，用于根據(jù)所述車輛特征信息及所述受損部件信息，確定所述受損車輛的受損部件的維修工時信息及工時單價信息； 所述計算模塊，用于根據(jù)所述維修工時信息及所述工時單價信息，通過價格公式進行計算處理，以確定所述受損車輛的定損估價。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，所述工時單價確定模塊用于根據(jù)所述受損部件名稱、所述受損面積信息、所述受損程度信息、所述車輛品牌、所述車輛型號及所述油漆層數(shù)，在預(yù)定的工時對應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫中進行查詢匹配，以確定所述維修工時信息。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的對車輛進行定損估價的裝置，其特征在于，還包括調(diào)整模塊: 所述調(diào)整模塊用于確定工時單價信息后，根據(jù)預(yù)定的調(diào)整因子，對工時單價信息進行調(diào)整； 其中，所述調(diào)整因子包括以下一項或多項: 車輛品牌信息；地理位置信息；維修機構(gòu)信息。
25.—種終端設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求13-24所述的對車輛進行定損估價的裝置。
【文檔編號】G06Q40/08GK104268783SQ201410241129
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】陳俐如, 黃澤凱, 林維德, 于全義, 游成盛 申請人:翱特信息系統(tǒng)（中國）有限公司