用于共用車輛多個駕駛者的車輛里程投影的制作方法
【專利摘要】車輛里程投影包括：通過車輛天線檢測在所述車輛范圍內的鑰匙圈。所述鑰匙圈與個人相關聯(lián)。車輛里程投影還包括：通過嵌入在所述車輛中的計算機處理器搜索數(shù)據(jù)庫以尋找具有與所述鑰匙圈的識別符相匹配的識別符的記錄。所述記錄存儲與所述鑰匙圈和所述個人相關聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)。車輛里程投影還包括：取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)并計算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動里程值。所述投影電動里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計算的距離而計算，其基于所述個人的駕駛風格而調整。所述個人的駕駛風格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定。
【專利說明】用于共用車輛多個駕駛者的車輛里程投影
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車輛里程投影，以及更具體地涉及對于共用車輛多個駕駛者的車輛里程投影。
【背景技術】
[0002]許多車輛提供各種車輛數(shù)據(jù)，例如在儀表板、中控臺或娛樂資訊系統(tǒng)顯示器上。車輛所提供數(shù)據(jù)中的一些是關于當前車輛速度、燃料剩余量以及在滿箱汽油情況下駕駛者能夠行駛的平均英里數(shù)。對于電動車輛，知道駕駛者基于電池電荷的現(xiàn)有水平能夠行駛多遠尤其重要，因為給這些類型的車輛重新充電的站點不如出售燃料的服務站點那樣充足或易達。
[0003]確定駕駛者基于電池電荷的現(xiàn)有水平或剩余燃料量能夠行駛多遠，能夠基于車輛操作者的駕駛風格以及例如氣候和地形的其他因素而變化。例如，猛力加速和減速的操作者可能比以更為穩(wěn)定速度駕駛相同車輛的操作者消耗更多功率。在另一示例中，極端氣候和變化的地形能夠影響能量消耗。因此，對于具有相同燃料量或電池電荷量的兩個同樣的車輛，對于不同的駕駛者而言以及在不同的時間和/或地點，所述車輛所能夠行駛的實際距離可能非常不同。
[0004]因此，對于多個駕駛者共用的車輛而言，需要提供準確的投影電動里程以使每個投影電動里程值對于所述駕駛者中的每一個而定制。

【發(fā)明內容】

[0005]在本發(fā)明的一個實施例中，提供了一種系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括嵌入在車輛中的計算機處理器、嵌入在所述車輛中的天線、將所述天線通信地聯(lián)接到所述計算機處理器的數(shù)據(jù)總線以及能由所述計算機處理器執(zhí)行的邏輯。所述邏輯配置成執(zhí)行一種方法。所述方法包括:通過所述天線檢測在所述車輛范圍內的鑰匙圈。所述鑰匙圈與個人相關聯(lián)。所述方法還包括:搜索數(shù)據(jù)庫以尋找具有與所述鑰匙圈的識別符相匹配的識別符的記錄。所述記錄存儲與所述鑰匙圈和所述個人相關聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)。所述方法還包括:取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)并計算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動里程值。所述投影電動里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計算的距離而計算，并且基于所述個人的駕駛風格而調整。所述個人的駕駛風格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定。所述方法還包括將所述投影電動里程值經過數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動里程值。
[0006]在本發(fā)明的另一實施例中，提供了一種方法。所述方法包括:通過嵌入在車輛中的天線檢測在所述車輛范圍內的鑰匙圈。所述鑰匙圈與個人相關聯(lián)。所述方法還包括:通過嵌入在所述車輛中的計算機處理器搜索數(shù)據(jù)庫以尋找具有與所述鑰匙圈的識別符相匹配的識別符的記錄。所述記錄存儲與所述鑰匙圈和所述個人相關聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)。所述方法還包括取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)并計算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動里程值。所述投影電動里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計算的距離而計算，并且基于所述個人的駕駛風格而調整。所述個人的駕駛風格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定。所述方法還包括將所述投影電動里程值經過數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動里程值。
[0007]在本發(fā)明的另外實施例中，提供了一種計算機程序產品。所述計算機程序產品包括計算機可讀的存儲介質，所述存儲介質具有嵌入在其上的指令，當由計算機處理器執(zhí)行時，所述指令使得所述計算機處理器執(zhí)行一種方法。所述方法包括:通過嵌入在車輛中的天線檢測在所述車輛范圍內的鑰匙圈。所述鑰匙圈與個人相關聯(lián)。所述方法還包括:通過嵌入在所述車輛中的計算機處理器搜索數(shù)據(jù)庫以尋找具有與所述鑰匙圈的識別符相匹配的識別符的記錄。所述記錄存儲與所述鑰匙圈和所述個人相關聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)。所述方法還包括:取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)并計算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動里程值。所述投影電動里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計算的距離而計算，并且基于所述個人的駕駛風格而調整。所述個人的駕駛風格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定。所述方法還包括將所述投影電動里程值經過數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動里程值。
[0008]方案1.一種系統(tǒng)，包括:
計算機處理器；
天線；
數(shù)據(jù)總線，其在車輛中將所述天線通信地聯(lián)接到所述計算機處理器；以及 能由所述計算機處理器執(zhí)行的邏輯，所述邏輯配置成執(zhí)行一種方法，所述方法包括:
通過所述天線檢測在所述車輛范圍內的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個人相關聯(lián)；
搜索數(shù)據(jù)庫以尋找具有與所述鑰匙圈的識別符相匹配的識別符的記錄，所述記錄存儲與所述鑰匙圈和所述個人相關聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
計算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動里程值，所述投影電動里程值根據(jù)基于剩余電池電荷所計算的距離而計算，并且基于所述個人的駕駛風格而調整，所述個人的駕駛風格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及
將所述投影電動里程值經過數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動里程值。
[0009]方案2.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成執(zhí)行:
貫穿駕駛循環(huán)期間而周期性地重新計算所述投影電動里程值；以及 通過所述裝置呈現(xiàn)重新計算的投影電動里程值。
[0010]方案3.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成執(zhí)行:
檢測在所述車輛范圍中的其他鑰匙圈，所述其他鑰匙圈與其他個人相關聯(lián)；以及通過顯示器裝置提示所述車輛的駕駛者輸入與所述駕駛者相關聯(lián)的鑰匙圈的識別符，所述駕駛者代表所述個人和所述其他個人中的一個；
其中，所述駕駛者輸入的識別符用來執(zhí)行所述搜索。
[0011]方案4.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)包括:
平均電能消耗率； 平均速度；
平均加速度率；以及 平均減速度率。
[0012]方案5.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述投影電動里程值還基于當前溫度調整。
[0013]方案6.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述投影電動里程值還基于從車輛的導航系統(tǒng)和加速器數(shù)據(jù)中的至少一個所獲得的地形信息來調整。
[0014]方案7.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述裝置是下列項中的至少一個:
車輛中娛樂資訊系統(tǒng)的顯示器裝置；
車輛中娛樂資訊系統(tǒng)的音頻裝置；以及 車輛中的儀表板。
[0015]方案8.—種方法，包括:
通過嵌入在車輛中的天線檢測在所述車輛范圍內的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個人相關
聯(lián)；
通過嵌入在所述車輛中的計算機處理器搜索數(shù)據(jù)庫以尋找具有與所述鑰匙圈的識別符相匹配的識別符的記錄，所述記錄存儲與所述鑰匙圈和所述個人相關聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
計算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動里程值，所述投影電動里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計算的距離而計算，并且基于所述個人的駕駛風格而調整，所述個人的駕駛風格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及
將所述投影電動里程值經過數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動里程值。
[0016]方案9.如方案8所述的方法，還包括:
貫穿駕駛循環(huán)期間而周期性地重新計算所述投影電動里程值；以及 通過所述裝置呈現(xiàn)重新計算的投影電動里程值。
[0017]方案10.如方案8所述的方法，還包括:
檢測在所述車輛范圍中的其他鑰匙圈，所述其他鑰匙圈與其他個人相關聯(lián)；以及通過顯示器裝置提示所述車輛的駕駛者輸入與所述駕駛者相關聯(lián)的鑰匙圈的識別符，所述駕駛者代表所述個人和所述其他個人中的一個；
其中，所述駕駛者輸入的識別符用來執(zhí)行所述搜索。
[0018]方案11.如方案8所述的方法，其中，所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)包括:
平均電能消耗率；
平均速度；
平均加速度率；以及 平均減速度率。
[0019]方案12.如方案8所述的方法，其中，所述投影電動里程值還基于當前溫度調整。
[0020]方案13.如方案8所述的方法，其中，所述投影電動里程值還基于從車輛的導航系統(tǒng)和加速器數(shù)據(jù)中的至少一個所獲得的地形信息來調整。
[0021]方案14.如方案8所述的方法，其中，所述裝置是下列項中的至少一個: 車輛中娛樂資訊系統(tǒng)的顯示器裝置；
車輛中娛樂資訊系統(tǒng)的音頻裝置；以及 車輛中的儀表板。
[0022]方案15.—種計算機程序產品，包括計算機可讀的存儲介質，所述存儲介質具有嵌入在其上的指令，當由計算機處理器執(zhí)行時，所述指令使得所述計算機處理器執(zhí)行一種方法，所述方法包括:
通過嵌入在車輛中的天線檢測在所述車輛范圍內的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個人相關
聯(lián)；
搜索存儲在車輛中的數(shù)據(jù)庫以尋找具有與所述鑰匙圈的識別符相匹配的識別符的記錄，所述記錄存儲與所述鑰匙圈和所述個人相關聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
計算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動里程值，所述投影電動里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計算的距離而計算，并且基于所述個人的駕駛風格而調整，所述個人的駕駛風格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及
將所述投影電動里程值經過數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動里程值。
[0023]方案16.如方案15所述的計算機程序產品，其中，所述方法還包括:
貫穿駕駛循環(huán)期間而周期性地重新計算所述投影電動里程值；以及 通過所述裝置呈現(xiàn)重新計算的投影電動里程值。
[0024]方案17.如方案15所述的計算機程序產品，其中，所述方法還包括:
檢測在所述車輛范圍中的其他鑰匙圈，所述其他鑰匙圈與其他個人相關聯(lián)；以及通過顯示器裝置提示所述車輛的駕駛者輸入與所述駕駛者相關聯(lián)的鑰匙圈的識別符，所述駕駛者代表所述個人和所述其他個人中的一個；
其中，所述駕駛者輸入的識別符用來執(zhí)行所述搜索。
[0025]方案18.如方案15所述的計算機程序產品，其中，所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)包括: 平均電能消耗率；
平均速度；
平均加速度率；以及 平均減速度率。
[0026]方案19.如方案15所述的計算機程序產品，其中，所述投影電動里程值還基于當前溫度調整。
[0027]方案20.如方案15所述的計算機程序產品，其中，所述投影電動里程值還基于從車輛的導航系統(tǒng)和加速器數(shù)據(jù)中的至少一個所獲得的地形信息來調整。
[0028]本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點以及其他特征和優(yōu)點從結合附圖所做出的本發(fā)明的如下詳細說明顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]僅通過示例，其他特征、優(yōu)點以及細節(jié)在實施例的如下詳細說明中顯現(xiàn)，所述詳細說明參照附圖，在附圖中: 圖1是根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的一種系統(tǒng)，在該系統(tǒng)上可以實施對于共用車輛的多個駕駛者的電動車輛里程投影；
圖2是根據(jù)示例性實施例的流程圖，其描述了用于實施對于共用車輛的多個駕駛者的電動車輛里程投影的過程；
圖3是根據(jù)示例性實施例的數(shù)據(jù)庫表，在實施對于共用車輛的多個駕駛者的電動車輛里程投影時使用該數(shù)據(jù)庫表；以及
圖4是在示例性實施例中的里程投影數(shù)據(jù)的車載車輛顯示器。
【具體實施方式】
[0030]如下的說明在本質上僅僅是示例性的，并非旨在限制本公開、其應用或使用。應理解，貫穿附圖，對應的附圖標記指示相同或對應的部件和特征。
[0031]依照示例性實施例提供對于共用車輛的多個駕駛者的電動車輛里程投影(本文也稱為“里程投影”)。使用者攜帶的鑰匙圈當處于車輛的范圍中時被發(fā)現(xiàn)，并且鑰匙圈的識別符被用來訪問車輛存儲系統(tǒng)中的存儲器裝置以取回與所述鑰匙圈和使用者相關聯(lián)的駕駛者數(shù)據(jù)。里程投影過程根據(jù)駕駛者數(shù)據(jù)和車輛中的電池組中可用或剩余能量的當前量以及其他因素而應用計算，以確定與該使用者和他/她的駕駛風格具體對應的投影電動里程值。在實施例中，所述里程投影計算可以在駕駛事件期間重復并可以更新以反映當前的車輛使用。該投影電動里程值對于需要知道在不得不對他們的車輛重新充電之前他們能夠行駛多遠的電動車輛駕駛者來說可能特別有用，因為車輛充電裝置可能不像提供汽油或柴油燃料的服務站點那樣易達。
[0032]現(xiàn)在轉向圖1，現(xiàn)在將在示例性實施例中描述系統(tǒng)100，在該系統(tǒng)100上可以實施里程投影過程。系統(tǒng)100包括鑰匙圈112八和1128，以及車輛部件120。鑰匙圈112八和1128的每一個被編程以操作電動車輛(例如對應于車輛部件120的車輛)，并且鑰匙圈112八和1128的每一個被相應的個人使用，藉此所述個人共同使用車輛(例如作為家庭成員兄
[0033]車輛可以是本領域中已知的任何類型的電動車輛。車輛部件120包括計算機處理器102，一個或多個天線104，顯示器裝置106，存儲器裝置108以及充電系統(tǒng)116，其每一個通信地聯(lián)接到車輛的網(wǎng)絡通信總線118。計算機處理器102可以使用用于處理數(shù)據(jù)的硬件元件(例如，電路，邏輯核，寄存器等?、固件和軟件的組合來實施，其配置成控制車輛各種部件的運行并有助于本文所述的里程投影過程。
[0034]所述天線104以及鑰匙圈112八和1128響應于在車輛的范圍中檢測到鑰匙圈112八和1128中的一個或二者而建立通信信道。執(zhí)行確認過程(例如，交換私人鑰匙)以確保鑰匙圈112八和1128被授權訪問所述車輛。所述通信信道可以使用任何短程無線通信協(xié)議(例如藍牙6或1141)來實施。
[0035]顯示器裝置106可以是位于車輛的儀表板或中控臺中的娛樂資訊系統(tǒng)的部分。顯示器裝置106可以包括液晶顯示器([⑶)或等離子監(jiān)視器。所述顯示器裝置106與總線118通信地聯(lián)接以接收并顯示儀表板數(shù)據(jù)，例如，當前速度、在駕駛循環(huán)中行駛的平均里程或距離以及當前里程投影值等等。將理解，車輛可以包括一個或多個揚聲器、放大器以及輸入/輸出(1/0)控制裝置(例如在娛樂資訊系統(tǒng)中在實施例中，電動里程投影值可以選擇性地以音頻格式呈現(xiàn)，例如通過音頻系統(tǒng)或娛樂資訊系統(tǒng)的揚聲器。如上所示，可以通過對應的鑰匙圈識別使用者。在該實施例中，所述系統(tǒng)可以配置成通過娛樂資訊系統(tǒng)(例如通過顯示器裝置106)或音頻系統(tǒng)借助于名字而尋址使用者。
[0036]存儲器裝置108可以使用任何類型的記憶存儲器實施，例如硬盤驅動器、可擦除存儲器，或者類似裝置。在實施例中，存儲器裝置108存儲邏輯110和駕駛者數(shù)據(jù)114。邏輯110配置成實施本文所述的示例性里程投影過程。駕駛者數(shù)據(jù)114包括之前從車輛裝置(例如加速器與制動器，以及溫度傳感器)收集的歷史數(shù)據(jù)，以及為確定地形獲得的計算。駕駛者數(shù)據(jù)114還可以包括當前車輛速度、平均速度、當前和平均加速度率和減速度率、在駕駛循環(huán)中行駛的平均里程或距離、當前電動車輛里程投影值以及電能消耗率(即能量使用在一個實施例中，地形信息可以通過確定隨速度而變的加速器位置來計算。例如，在多坡地形中，駕駛者在加速器上增加壓力，但是車輛速度沒有成比例地增加。在實施例中，駕駛者數(shù)據(jù)中的一些可以從導航系統(tǒng)信息獲得，例如行駛路線和從所述行駛路線收集的地形信息。在該實施例中，在車輛中可以使用全球定位系統(tǒng)3)裝置，并且在所述計算中可以存儲并使用個人駕駛路線型式。
[0037]駕駛者數(shù)據(jù)114還包括獨特識別符，其將特定的鑰匙圈與個人相關聯(lián)。例如，當參與駕駛事件時，父母可以使用鑰匙圈112八，而十幾歲的孩子可以使用鑰匙圈1128。邏輯110存儲歷史數(shù)據(jù)并將歷史數(shù)據(jù)映射到對應的獨特識別符，如本文將要描述的。
[0038]充電系統(tǒng)116可以包括電動車輛供應設備(例如，1207或2207 8^2兼容的電線裝置)、車輛充電端口、電池充電裝置(例如車載電荷模塊或08(10以及可重復充電電池。所述08(1[可以包括安裝在車輛中的一個或多個微處理器以及一個或多個高電壓和低電壓充電裝置。電池可以是連接到充電電路的鋰離子能量存儲系統(tǒng)。充電系統(tǒng)116可以與邏輯110通信以將車輛數(shù)據(jù)(例如充電狀態(tài)和里程投影)提供至顯示器裝置106。
[0039]總線118可以實施為車輛網(wǎng)絡的一部分并且可以是有線網(wǎng)絡、無線網(wǎng)絡或者其組合。在實施例中，總線118是串行數(shù)據(jù)總線。
[0040]在操作中，使用者攜帶的鑰匙圈在處于車輛的范圍內時被發(fā)現(xiàn)(通過天線104),并且鑰匙圈的識別符被邏輯110在存儲器裝置108中訪問以取回與所述鑰匙圈和使用者相關聯(lián)的駕駛者數(shù)據(jù)。邏輯110根據(jù)駕駛者數(shù)據(jù)以及車輛中可用或剩余能量的當前量而應用計算，以確定與該使用者具體對應的投影電動里程。在實施例中，所述里程投影計算可以在駕駛事件期間重復并更新以反映當前車輛使用。
[0041]現(xiàn)在轉向圖2，描述實施里程投影過程的過程的流程圖現(xiàn)在將在示例性實施例中進行說明。在步驟202處，攜帶鑰匙圈(例如鑰匙圈112八和/或鑰匙圈1128)的一個或多個使用者由車輛借助于天線104通過在鑰匙圈和車輛的天線104之間發(fā)射的信號來檢測。天線104經過總線118將該檢測傳送至計算機處理器102。所述使用者進入所述車輛內部車艙。
[0042]在步驟204處，邏輯110根據(jù)天線104所接收的數(shù)據(jù)確定是否已經檢測到多個鑰匙圈。例如，父母和孩子二者都可能已經進入車輛，二者都攜帶他的/她的相關聯(lián)鑰匙圈。如果在步驟204處已經檢測到多個鑰匙圈，邏輯110在步驟206處通過娛樂資訊系統(tǒng)的顯示器裝置106和1/0部件提示車輛的駕駛者輸入與鑰匙圈相關聯(lián)的獨特識別符。
[0043]選擇性地，如果僅檢測到單個鑰匙圈，邏輯110在步驟208處通過與鑰匙圈相關聯(lián)的獨特識別符識別駕駛者。一旦已經識別駕駛者，邏輯110在步驟210處搜索存儲器裝置呈值的視圖以及其他信息。
駛循環(huán)期間獲得的數(shù)據(jù)計算并顯示對于所:于在車輛的各種裝置上所執(zhí)行的標定。例當前電荷信息，以及從車輛中的溫度傳感器1 口速器位置、施加到當前速度的加速度或減輛所經過的地形或者被存儲到或輸入到導于當前溫度而向上或向下調整評估投影里6和冷天能夠降低平均里程投影。此外，對:也能夠影響平均里程投影。由邏輯110計I 106 上。
二鑰匙圈識別符的駕駛者數(shù)據(jù)114，邏輯110電者數(shù)據(jù)114。邏輯110在步驟220處使用至荷、溫度、駕駛技術以及地形)計算并顯示客屏幕400示出多個元件(例如示出當前剩算的電動里程投影值404以及以英里形式用剩余的電池電荷和燃料可以行駛的總距`輛的點火狀態(tài)(例如，打開或關閉)確定。如果駕駛循環(huán)已經完成，邏輯110在步驟224處對于與駕駛者和鑰匙圈識別符相關聯(lián)的記錄更新駕駛者數(shù)據(jù)114。然而，如果在步驟222處駕駛循環(huán)沒有完成，邏輯110在步驟226處使用更為當前駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)(在步驟216處的)或者當前駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)以及歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)(在步驟220處的)而繼續(xù)更新或重新計算投影電動里程值。
[0049]技術效果包括基于每個駕駛者的駕駛風格而定制的對于共用車輛多個駕駛者的電動車輛里程投影。當處于車輛范圍中時，使用者攜帶的鑰匙圈被發(fā)現(xiàn)，并且所述鑰匙圈的識別符用來訪問車輛存儲系統(tǒng)中的存儲器裝置以取回與所述鑰匙圈和使用者相關聯(lián)的駕駛者數(shù)據(jù)。所述里程投影過程根據(jù)駕駛者數(shù)據(jù)和電池組中的可用或剩余能量的當前量以及其他因素而應用計算，以確定與該使用者和他/她的駕駛風格具體對應的投影電動里程值。在實施例中，所述里程投影計算可以在駕駛事件期間重復并可以更新以反映當前的車輛使用。
[0050]如上所述，本發(fā)明可以以計算機實施的過程和用于實踐這些過程的裝置的形式來實施。本發(fā)明的實施例也可以以包含指令的計算機程序代碼的形式來實施，所述計算機程序代碼被實施在有形介質中，例如軟盤、0)-801硬盤驅動器或者任何其他的計算機可讀存儲介質，其中，當所述計算機程序代碼被裝載到計算機中并被計算機執(zhí)行時，所述計算機變成用于實踐本發(fā)明的裝置。本發(fā)明的實施例還能夠以例如無論是存儲在存儲介質中、裝載到計算機中和/或由計算機執(zhí)行、或是經過一些傳輸介質而傳輸(例如經過電線或電纜、通過光纖或經由電磁輻射)的計算機程序代碼的形式來實施，其中，當所述計算機程序代碼被裝載到計算機中并由計算機執(zhí)行時，所述計算機變成用于實踐本發(fā)明的裝置。當在通用微處理器上實施時，所述計算機程序代碼段將所述微處理器設置成建立具體邏輯電路。
[0051]雖然已經參照示例性實施例描述了本發(fā)明，本領域的技術人員將理解，在不偏離本發(fā)明范圍的情況下，可以做出改變并且等同物可以替代其元件。此外，在不偏離其基本范圍的情況下，可以做出多處修改以使特殊情形或材料適合于本發(fā)明的教導。因此，本發(fā)明不是旨在限制于所公開的特定實施例，而本發(fā)明將包括落入本申請范圍內的所有實施例。
【權利要求】
1.一種系統(tǒng)，包括: 計算機處理器； 天線； 數(shù)據(jù)總線，其在車輛中將所述天線通信地聯(lián)接到所述計算機處理器；以及 能由所述計算機處理器執(zhí)行的邏輯，所述邏輯配置成執(zhí)行一種方法，所述方法包括: 通過所述天線檢測在所述車輛范圍內的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個人相關聯(lián)； 搜索數(shù)據(jù)庫以尋找具有與所述鑰匙圈的識別符相匹配的識別符的記錄，所述記錄存儲與所述鑰匙圈和所述個人相關聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 計算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動里程值，所述投影電動里程值根據(jù)基于剩余電池電荷所計算的距離而計算，并且基于所述個人的駕駛風格而調整，所述個人的駕駛風格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及 將所述投影電動里程值經過數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動里程值。
2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成執(zhí)行: 貫穿駕駛循環(huán)期間 而周期性地重新計算所述投影電動里程值；以及 通過所述裝置呈現(xiàn)重新計算的投影電動里程值。
3.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成執(zhí)行: 檢測在所述車輛范圍中的其他鑰匙圈，所述其他鑰匙圈與其他個人相關聯(lián)；以及通過顯示器裝置提示所述車輛的駕駛者輸入與所述駕駛者相關聯(lián)的鑰匙圈的識別符，所述駕駛者代表所述個人和所述其他個人中的一個； 其中，所述駕駛者輸入的識別符用來執(zhí)行所述搜索。
4.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)包括: 平均電能消耗率； 平均速度； 平均加速度率；以及 平均減速度率。
5.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述投影電動里程值還基于當前溫度調整。
6.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述投影電動里程值還基于從車輛的導航系統(tǒng)和加速器數(shù)據(jù)中的至少一個所獲得的地形信息來調整。
7.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述裝置是下列項中的至少一個: 車輛中娛樂資訊系統(tǒng)的顯示器裝置； 車輛中娛樂資訊系統(tǒng)的音頻裝置；以及 車輛中的儀表板。
8.一種方法，包括: 通過嵌入在車輛中的天線檢測在所述車輛范圍內的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個人相關聯(lián)； 通過嵌入在所述車輛中的計算機處理器搜索數(shù)據(jù)庫以尋找具有與所述鑰匙圈的識別符相匹配的識別符的記錄，所述記錄存儲與所述鑰匙圈和所述個人相關聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 計算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動里程值，所述投影電動里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計算的距離而計算，并且基于所述個人的駕駛風格而調整，所述個人的駕駛風格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及 將所述投影電動里程值經過數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動里程值。
9.如權利要求8所述的方法，還包括: 貫穿駕駛循環(huán)期間而周期性地重新計算所述投影電動里程值；以及 通過所述裝置呈現(xiàn)重新計算的投影電動里程值。
10.一種計算機程序產品，包括計算機可讀的存儲介質，所述存儲介質具有嵌入在其上的指令，當由計算機處理器執(zhí)行時，所述指令使得所述計算機處理器執(zhí)行一種方法，所述方法包括: 通過嵌入在車輛中的天線檢測在所述車輛范圍內的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個人相關聯(lián)； 搜索存儲在車輛中的數(shù)據(jù)庫以尋找具有與所述鑰匙圈的識別符相匹配的識別符的記錄，所述記錄存儲與所述鑰匙圈和所述個人相關聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 計算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動里程值，所述投影電動里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計算的距離而計算，并且基于所述個人的駕駛風格而調整，所述個人的駕駛風格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及 將所述投影電動里程值經過數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動里程值。
【文檔編號】G06F19/00GK103838952SQ201310610142
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權日:2012年11月27日
【發(fā)明者】E.阿布德 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司