罐體調(diào)節(jié)組件控制電路的分布式控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃料混合制備裝置，尤其涉及一種罐體調(diào)節(jié)組件控制電路的分布式控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]甲醇燃料是利用甲醇添加一定量的復(fù)合添加劑后轉(zhuǎn)變?yōu)樽冃约状?，然后再與現(xiàn)有成品油或組分油，按一定體積比或質(zhì)量比經(jīng)嚴(yán)格科學(xué)工藝調(diào)配制成的一種新型清潔燃料。關(guān)鍵技術(shù)是添加劑的調(diào)配技術(shù)。
[0003]早在在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)后不久，國內(nèi)就已經(jīng)開始了甲醇替代燃料的探索性研究，重點(diǎn)關(guān)注冷起動(dòng)、熱氣阻、動(dòng)力不足、遇水分層、低溫相分離、腐蝕溶脹、高溫潤滑等技術(shù)難題。但是現(xiàn)有技術(shù)中對甲醇汽油的調(diào)配裝置少之又少，而且相應(yīng)的調(diào)配裝置不能滿足人們對甲醇汽油大量的需求，而且現(xiàn)有的裝置安全性和穩(wěn)定性存在很多缺陷，這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種罐體調(diào)節(jié)組件控制電路的分布式控制系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種罐體調(diào)節(jié)組件控制電路的分布式控制系統(tǒng)，其包括:LCD顯示器、總工程師站、歷史數(shù)據(jù)站、性能站、通訊接口站、第一至第五操作員站和工程師站；
[0006]IXD顯示器信號(hào)端連接總工程師站顯示信號(hào)端，所述IXD顯示器信號(hào)端還連接歷史數(shù)據(jù)站顯示信號(hào)端，所述LCD顯示器信號(hào)端還連接性能站顯示信號(hào)端，所述LCD顯示器信號(hào)端還連接通訊接口站顯示信號(hào)端，所述總工程師站控制信號(hào)端通過以太網(wǎng)口連接網(wǎng)橋一端，所述網(wǎng)橋另一端連接操作員站控制信號(hào)端，所述網(wǎng)橋另一端還連接工程師站控制信號(hào)端，所述第一操作員站控制信號(hào)端連接第一控制機(jī)柜控制端，所述第一控制機(jī)柜信號(hào)端連接甲醇罐的控制閥信號(hào)控制端，所述第二操作員站控制信號(hào)端還連接第二控制機(jī)柜控制端，所述第二控制機(jī)柜信號(hào)端連接甲醇添加劑罐的控制閥信號(hào)控制端，所述第三操作員站控制信號(hào)端還連接第三控制機(jī)柜控制端，所述第三控制機(jī)柜信號(hào)端連接成品油罐的控制閥信號(hào)控制端，所述第四操作員站控制信號(hào)端還連接第四控制機(jī)柜控制端，所述第四控制機(jī)柜信號(hào)端連接變性醇罐的控制閥信號(hào)控制端，所述第五操作員站控制信號(hào)端還連接第五控制機(jī)柜控制端，所述第五控制機(jī)柜信號(hào)端連接甲醇汽油罐的控制閥信號(hào)控制端，所述第一至第五操作員站控制端連接工程師站控制端；
[0007]還包括:第六操作員站控制信號(hào)端連接第六控制機(jī)柜控制端，所述第六控制機(jī)柜信號(hào)端連接仲辛醇罐的控制閥信號(hào)控制端，第七操作員站控制信號(hào)端連接第七控制機(jī)柜控制端，所述第七控制機(jī)柜信號(hào)端連接異戊醇罐的控制閥信號(hào)控制端，第八操作員站控制信號(hào)端連接第八控制機(jī)柜控制端，所述第八控制機(jī)柜信號(hào)端連接2-甲基丁烷罐的控制閥信號(hào)控制端，第九操作員站控制信號(hào)端連接第九控制機(jī)柜控制端，所述第九控制機(jī)柜信號(hào)端連接混醇罐的控制閥信號(hào)控制端，第十操作員站控制信號(hào)端連接第十控制機(jī)柜控制端，所述第十控制機(jī)柜信號(hào)端連接甲基叔丁基醚罐的控制閥信號(hào)控制端，第十一操作員站控制信號(hào)端連接第十一控制機(jī)柜控制端，所述第十一控制機(jī)柜信號(hào)端連接防腐劑JF-1OO罐的控制閥信號(hào)控制端，所述第六至第十一操作員站控制端連接工程師站控制端；
[0008]所述控制閥包括:升壓電路、恒壓電路、PffM脈沖電路和調(diào)節(jié)控制電路；
[0009]低壓電池組連接升壓電路輸入端，所述升壓電路升壓端連接恒壓電路輸入端，所述恒壓電路輸出端連接PWM脈沖電路輸入端，所述PWM脈沖電路輸出端連接調(diào)節(jié)控制電路輸入端，所述調(diào)節(jié)控制電路信號(hào)輸出端連接控制閥的電磁部件；
[0010]所述調(diào)節(jié)控制電路包括:電磁線圈Ml、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第三二極管、第四二極管、第三三極管；
[0011]所述電磁線圈一端連接第三二極管正極，所述第三二極管負(fù)極分別連接第四電阻一端和第三三極管源極，所述第四電阻另一端連接電磁線圈另一端，所述第三二極管正極還連接第五電阻一端，所述第五電阻另一端連接恒壓電路輸出端，所述第五電阻一端還連接第三電容一端，所述第三電容另一端接地，所述PffM脈沖電路信號(hào)輸出端連接第六電阻一端，所述第六電阻另一端連接第三三極管柵極，所述第三三極管并聯(lián)第四二極管，所述第三三極管漏極接地。
[0012]所述的罐體調(diào)節(jié)組件控制電路的分布式控制系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括晶體振蕩器XI，所述晶體振蕩器Xl的信號(hào)端連接PWM脈沖電路振蕩信號(hào)端，通過晶體振蕩器Xl進(jìn)行時(shí)鐘控制。
[0013]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]通過DCS控制平臺(tái)對罐體調(diào)節(jié)組件控制電路的分布式控制系統(tǒng)進(jìn)行整體控制，從全局把握制備過程的準(zhǔn)確性，并且能夠提高生產(chǎn)率。
[0015]通過調(diào)節(jié)控制電路對控制閥的電磁線圈進(jìn)行控制，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)控制閥的輸出流量，從而使制備過程更加準(zhǔn)確。
[0016]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0017]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型總體示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型控制閥示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型DCS控制平臺(tái)示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型罐體示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型升壓電路和調(diào)節(jié)控制電路示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型半導(dǎo)體氣體傳感器電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0027]技術(shù)關(guān)鍵難點(diǎn)
[0028]1、甲醇和汽油、柴油的相溶性問題或穩(wěn)定性問題:甲醇的同類醇類都是很好的助溶劑，并且異構(gòu)醇類比正構(gòu)醇類效果更好，碳原子數(shù)越大，助熔性能越好。
[0029]2、氣阻問題或甲醇汽油飽和蒸汽壓升高問題:經(jīng)過長時(shí)間的試驗(yàn)和科學(xué)研究，降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的主要途徑是和汽油或甲醇形成負(fù)偏差的物質(zhì)來抵消和減緩甲醇汽油之間的正偏差，最終實(shí)現(xiàn)甲醇汽油飽和蒸汽壓的降低。除了負(fù)偏差添加劑的方法，在實(shí)際生產(chǎn)和調(diào)配過程中也可以通過醚化汽油、重催汽油、芳構(gòu)化汽油和重汽油之間按照一定比例進(jìn)行預(yù)調(diào)和，把調(diào)和后的汽油飽和蒸氣壓降低到較低的數(shù)值。
[0030]通過添加:
[0031]甲醇、仲辛醇、異戊醇、2-甲基丁烷、混醇、MTBE、防腐劑JF-100
[0032]M15高清潔直接車用汽油:由13-15%的甲醇、1-2%的添加劑、85%的成品油或者組分油混合而成，不需改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)，能直接替代國標(biāo)93#、97#汽油使用，也可以與任意比例的國際93#、97#汽油，及E93#、E97#乙醇汽油混合使用，不影響使用效果，且各項(xiàng)指標(biāo)完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)，故能夠更好的應(yīng)用于汽車；
[0033]M25高清潔直接車用汽油:由23-25 %的甲醇、1_2%的添加劑、75%的成品油或者組分油混合而成；
[0034]M35高清潔直接車用汽油:由33-35 %的甲醇、1_2%的添加劑、65%的成品油或者組分油混合而成。
[0035]如圖1所示，為本實(shí)用新型總體示意圖，包括:仲辛醇罐、異戊醇罐、2-甲基丁烷罐、混醇罐、甲基叔丁基醚罐、防腐劑JF-100罐、甲醇添加劑罐、甲醇罐、變性醇罐、成品油罐、甲醇汽油罐、DCS控制罐和DCS控制平臺(tái)；
[0036]所述仲辛醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述2-甲基丁烷罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述混醇罐輸出口連接