本發(fā)明為涉及一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，尤指一種車用控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的通用控制方法。

背景技術(shù)：

控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(controllerareanetwork，簡稱can或canbus)是一種通訊協(xié)議，為一種應(yīng)用于極嚴(yán)苛環(huán)境下的傳輸總線，它能在電氣條件惡劣或是不穩(wěn)定的狀況下依然提供相當(dāng)穩(wěn)定的傳輸量，簡單來說，就是利用雙線差動(dòng)傳輸?shù)募夹g(shù)規(guī)格，當(dāng)某個(gè)差動(dòng)總線信號(hào)線斷路、接地或搭上電源線時(shí)，仍持續(xù)傳送信號(hào)，所以常用于各種交通工具的控制系統(tǒng)之中。

如中國臺(tái)灣專利公告第i346060號(hào)的《車輛控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(canbus)的信號(hào)傳輸裝置》，其包含有一行車電腦、一控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線、一檢測(cè)裝置以及一遙控器，該行車電腦與該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線(canbus)連接，并設(shè)有一接收器，該接收器可接收所匹配的該遙控器所發(fā)射的一遙控信號(hào)，canbus整合車輛所有信號(hào)，并傳遞一信號(hào)至車輛的各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備以供使用，該檢測(cè)裝置電性連接于canbus，再與車輛的各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備相連結(jié)，并可讀取canbus所傳輸?shù)脑撔盘?hào)，且該檢測(cè)裝置具有與該信號(hào)做比對(duì)的預(yù)設(shè)時(shí)間參數(shù)。該行車電腦接收該遙控信號(hào)后，canbus再發(fā)出該信號(hào)，而后藉由該檢測(cè)裝置進(jìn)行比對(duì)，而可控制各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行作動(dòng)，來達(dá)到提升車輛的功能表現(xiàn)及駕駛?cè)耸褂玫谋憷浴?/p>

而不同車款及不同車廠牌所使用的canbus指令可能不盡相同，若要替換車輛的系統(tǒng)設(shè)備，若非原廠完全相同的設(shè)備，則替換后的系統(tǒng)設(shè)備可能無法與原系統(tǒng)相匹配，導(dǎo)致canbus所發(fā)出的信號(hào)無法被替換后的系統(tǒng)設(shè)備所接收，而無法順利運(yùn)作，因此，如何使替換后的系統(tǒng)設(shè)備順利運(yùn)作，實(shí)為相關(guān)業(yè)者所面臨的課題。

除此之外，由于不同車廠牌及不同車款有不同的canbus指令，則同樣一 個(gè)功能的車用設(shè)備，業(yè)者勢(shì)必要做出分別與不同車廠可配對(duì)的專屬車用設(shè)備，而不符合實(shí)際商業(yè)販賣需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的，在于解決控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)無法與替換后的系統(tǒng)設(shè)備匹配，而導(dǎo)致系統(tǒng)設(shè)備無法順利運(yùn)作的問題。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種車用控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的通用控制方法，是通用于多個(gè)相異車廠車型的車輛，該通用控制方法包含有以下步驟：

s1：建立一控制碼數(shù)據(jù)庫，該控制碼數(shù)據(jù)庫包含有多個(gè)對(duì)應(yīng)于相異車廠車型的數(shù)據(jù)群組，各數(shù)據(jù)群組分別包含有多控制碼；

s2：將該控制碼數(shù)據(jù)庫輸入儲(chǔ)存至一車用模塊的儲(chǔ)存單元；

s3：將該車用模塊連接至一未知車廠車型的待確認(rèn)車輛；

s4：透過該車用模塊的一指令編譯器電性連接至該待確認(rèn)車輛的一控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行溝通測(cè)試，以于該控制碼數(shù)據(jù)庫中匹配出對(duì)應(yīng)于該待確認(rèn)車輛的一匹配數(shù)據(jù)群組；以及

s5：使用該匹配數(shù)據(jù)群組配合該指令編譯器及該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)對(duì)該車用模塊的一驅(qū)動(dòng)源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)運(yùn)作。

綜上所述，本發(fā)明的該指令編譯器可以與該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行溝通測(cè)試，而可以找出與該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)匹配的該匹配數(shù)據(jù)群組，使該車用模塊可以依照該匹配數(shù)據(jù)群組而順利的運(yùn)作。

附圖說明

圖1，為本發(fā)明第一實(shí)施例的流程示意圖。

圖2，為本發(fā)明第二實(shí)施例的流程示意圖。

圖3，為本發(fā)明第三實(shí)施例的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

涉及本發(fā)明的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，現(xiàn)就配合圖式說明如下：

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明為一種車用控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的通用控制方法，是通用于多個(gè)相異車廠車型的車輛，該通用控制方法包含有以下步驟：

步驟s1：建立一具有多個(gè)數(shù)據(jù)群組的控制碼數(shù)據(jù)庫，該些數(shù)據(jù)群組分別對(duì)應(yīng)于相異的車廠車型，且各數(shù)據(jù)群組分別包含有多個(gè)控制碼，于本實(shí)施例中，更包含有以下步驟：

步驟a1：與各種車廠車型的原廠透過授權(quán)等方式，而取得原廠各個(gè)車廠車型的該些數(shù)據(jù)群組。

步驟a2：將該些數(shù)據(jù)群組集結(jié)在一起，而作為該控制碼數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來源。

步驟s2：將該控制碼數(shù)據(jù)庫輸入儲(chǔ)存至一車用模塊的一儲(chǔ)存單元，該車用模塊可以為汽車頭燈、方向燈、剎車、車窗等等，但不以此為限，只要是裝設(shè)于車上的電子操作設(shè)備皆可以應(yīng)用于此。

步驟s3：將該車用模塊連接組裝至一未知車廠車型的待確認(rèn)車輛。

步驟s4：透過該車用模塊的一指令編譯器電性連接至該待確認(rèn)車輛的一控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行溝通測(cè)試，如線性的方式，以于該控制碼數(shù)據(jù)庫中匹配出對(duì)應(yīng)于該待確認(rèn)車輛的該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的一匹配數(shù)據(jù)群組，其中，溝通測(cè)試的詳細(xì)步驟如下所示：

步驟c1：該指令編譯器會(huì)自動(dòng)分別傳送該些數(shù)據(jù)群組的該些控制碼至該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。

步驟c2：當(dāng)該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)接受到與其不匹配的該些控制碼時(shí)，該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)將不進(jìn)行任何回應(yīng)，而當(dāng)接收到與其匹配的該些控制碼時(shí)，會(huì)回傳一確認(rèn)信號(hào)至該指令編譯器，而后，該指令編譯器會(huì)根據(jù)該確認(rèn)信號(hào)而于該些數(shù)據(jù)群組中找出與該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)匹配的該匹配數(shù)據(jù)群組，進(jìn)而確認(rèn)該待確認(rèn)車輛的車廠車型。

步驟s5：最后使用與該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)匹配的該匹配數(shù)據(jù)群組，并配合該指令編譯器及該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)而可以使該車用模塊的一驅(qū)動(dòng)源順利驅(qū)動(dòng)運(yùn)作。而實(shí)際的驅(qū)動(dòng)方式更可以包含有以下步驟：

步驟f1：該指令編譯器根據(jù)該驅(qū)動(dòng)源的需求，而傳送該匹配數(shù)據(jù)群組的該些控制碼至該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。其是由于該車用模塊所需的電壓、電流、頻率、功率皆可能與該待確認(rèn)車輛的該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)不匹配，因此，只要指令編譯器在步驟s4中已經(jīng)確定溝通的編碼方式及內(nèi)容，便可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)源的需求，與該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行溝通，而得到所需求的電壓、電流、頻率或功率 數(shù)值。

步驟f2：該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)依據(jù)該些控制碼而朝該指令編譯器發(fā)出一驅(qū)動(dòng)指令，該驅(qū)動(dòng)源依據(jù)該驅(qū)動(dòng)指令而可以順利的進(jìn)行驅(qū)動(dòng)運(yùn)作。

以汽車頭燈舉例來說，開該待確認(rèn)車輛的原廠大燈時(shí)，會(huì)需要消耗50瓦，而當(dāng)替換成led的汽車大燈之后，可能僅需要20瓦的功率消耗，因此，本發(fā)明的該指令編譯器會(huì)傳送需要20瓦的需求的該些控制碼至該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而使該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)發(fā)出輸出20瓦的該驅(qū)動(dòng)指令，而可滿足驅(qū)動(dòng)的需求。相較于現(xiàn)有是透過額外加裝負(fù)載的方式來抵銷額外的功率，并未實(shí)際達(dá)到省電的功用，本發(fā)明則可以直接降低輸出的功率，以滿足節(jié)能等目的。

此外，更可以將該指令編譯器與一應(yīng)用軟性電性連接，并透過該應(yīng)用軟性而操作該指令編譯器，而與該車用模塊進(jìn)行溝通，該應(yīng)用軟性可以設(shè)置于手機(jī)、平板或車內(nèi)顯示器等等，以方便使用者下達(dá)命令。

續(xù)搭配參閱圖2所示，為本發(fā)明的第二實(shí)施例，與第一實(shí)施例的差異在于步驟s1以及步驟s4，于本實(shí)施例中，步驟s1更具有以下步驟：

步驟b1：裝設(shè)一控制碼擷取器至該些相異車廠車型的車輛中，以擷取出各個(gè)車廠車型的該些數(shù)據(jù)群組。舉例來說，使用者可透過逐一進(jìn)行對(duì)應(yīng)操作時(shí)，一并擷取該些相異車廠車型的車輛所輸出的信號(hào)，藉此得知對(duì)應(yīng)操作動(dòng)作的控制碼。

步驟b2：將擷取出的該些數(shù)據(jù)群組集結(jié)成該控制碼數(shù)據(jù)庫。

而步驟s4則具有以下步驟：

步驟d1：控制一指令輸入模塊如切換大燈、小燈的部件等，使該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)發(fā)出至少一操作信號(hào)。

步驟d2：該控制碼數(shù)據(jù)庫接收該至少一操作信號(hào)，而于該些數(shù)據(jù)群組中進(jìn)行交叉比對(duì)，以確認(rèn)與該至少一操作信號(hào)匹配的該些控制碼，并選出一與該至少一操作信號(hào)匹配的該匹配數(shù)據(jù)群組，進(jìn)而確認(rèn)該待確認(rèn)車輛的車廠車型。

舉例來說，使用者依序切換大燈、小燈、霧燈、晝行燈，而發(fā)出如0001、0011、0111、1111的操作信號(hào)，該控制碼數(shù)據(jù)庫首先接收0001并對(duì)該些數(shù)據(jù)群組進(jìn)行搜尋，而排除無法與0001匹配的該些數(shù)據(jù)群組，接著再接收0011的操作信號(hào)并排除無法與0011匹配的該些數(shù)據(jù)群組，如此循環(huán)下去，即可以確認(rèn)與該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)匹配的該匹配數(shù)據(jù)群組。

續(xù)搭配參閱圖3所示，為本發(fā)明的第三實(shí)施例，與第二實(shí)施例的差異在于步驟s4，于本實(shí)施例中，步驟s4更具有以下步驟：

e1：當(dāng)該待確認(rèn)車輛啟動(dòng)時(shí)，該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)會(huì)主動(dòng)發(fā)出至少一操作信號(hào)。

e2：該控制碼數(shù)據(jù)庫接收該至少一操作信號(hào)，而于該些數(shù)據(jù)群組中進(jìn)行交叉比對(duì)，以確認(rèn)與該至少一操作信號(hào)匹配的該些控制碼，并選出一與該至少一操作信號(hào)匹配的該匹配數(shù)據(jù)群組，進(jìn)而確認(rèn)該待確認(rèn)車輛的車廠車型。

舉例來說，車輛啟動(dòng)后該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)會(huì)主動(dòng)朝該車用模塊發(fā)出該至少一操作信號(hào)，該至少一操作信號(hào)會(huì)依據(jù)不同的車廠車型而有所不同，如方向燈閃爍兩下或大燈長亮三秒等，而該控制碼數(shù)據(jù)庫接收后，會(huì)找出與其相匹配的該匹配數(shù)據(jù)群組。

綜上所述，本發(fā)明具有以下特點(diǎn)：

一、藉由該指令編譯器可以自動(dòng)與該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行溝通測(cè)試，而可以找出與該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)匹配的該匹配數(shù)據(jù)群組，使該車用模塊可以依照該匹配數(shù)據(jù)群組而順利的運(yùn)作。

二、該指令編譯器可以根據(jù)該驅(qū)動(dòng)源的需求，而傳送該匹配數(shù)據(jù)群組的該些控制碼至該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而使該控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)依據(jù)該些控制碼而朝該指令編譯器發(fā)出該驅(qū)動(dòng)指令，而可以達(dá)成節(jié)能等目的。

因此本發(fā)明極具創(chuàng)造性及符合申請(qǐng)發(fā)明專利的要件，依法提出申請(qǐng)。

以上已將本發(fā)明做一詳細(xì)說明，以上所述，僅為本發(fā)明的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能限定本發(fā)明實(shí)施的范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與修改等，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明的專利涵蓋范圍內(nèi)。