一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，其特征是：包括微處理器模塊、GPS定位模塊、故障檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊、按鍵輸入模塊、LED顯示模塊、語音播報(bào)模塊、電源模塊、無線網(wǎng)絡(luò)接收模塊和遠(yuǎn)程控制中心；所述GPS定位模塊、按鍵輸入模塊、無線網(wǎng)絡(luò)接收模塊的輸出端分別與微處理器模塊的輸入端連接；微處理器模塊的輸出端分別與LED顯示模塊、語音播報(bào)模塊、報(bào)警模塊的輸入端連接；電源模塊為各模塊供電；所述無線網(wǎng)絡(luò)接收模塊與遠(yuǎn)程控制中心無線連接，微處理器模塊還分別與開入量模塊和看門狗電路相連接，所述GPS定位模塊和語音播報(bào)模塊分別與故障檢測(cè)模塊的輸入端相連接，所述故障檢測(cè)模塊的輸出端與微處理器模塊相連接。
【專利說明】一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及智能公交領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系 統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各個(gè)城市的人口逐年快速上升，大多數(shù)人的出行都是 以公交為主，因此城市公交系統(tǒng)的發(fā)展也日新月異。最原始的報(bào)站方式是隨車的售票員口 頭播報(bào)，現(xiàn)在基本改由司機(jī)手動(dòng)按鍵報(bào)站，但是這樣的方式存在很多缺陷，例如會(huì)影響司機(jī) 的安全駕駛，司機(jī)既要開車，又要兼顧按鍵報(bào)站，工作量加大，容易疲勞，使得安全駕駛得不 到保證，而且可能會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)開車時(shí)，注意力不集中，導(dǎo)致漏站或者誤報(bào)，從而給乘客帶來 不便。同時(shí)定位和播放功能是報(bào)站系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，而目前的設(shè)備中沒有設(shè)置對(duì)兩個(gè)功能 進(jìn)行故障檢測(cè)的電路，操作人員不能及時(shí)知道設(shè)備出現(xiàn)故障，影響正常的使用。另外目前的 公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，由于微處理器的工作常常會(huì)受到來自外界電磁場(chǎng)的干擾，造成程序 的跑飛，而陷入死循環(huán)，程序的正常運(yùn)行被打斷，由微處理器控制的系統(tǒng)無法繼續(xù)工作，會(huì) 造成整個(gè)系統(tǒng)的陷入停滯狀態(tài)，發(fā)生不可預(yù)料的后果，給使用帶了極大隱患，經(jīng)常出現(xiàn)危險(xiǎn) 情況，造成了重大的損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系 統(tǒng)，通過GPS系統(tǒng)，確保準(zhǔn)確報(bào)站，且?guī)в蠰ED顯示模塊，客戶在沒有聽清播報(bào)系統(tǒng)報(bào)站信息 的情況下，自己通過LED顯示模塊也可以知道到站的站名及本站周邊的各建筑物的情況， 同時(shí)能夠在系統(tǒng)崩潰情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)，并在出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警，使用更加安全 可靠。
[0004] 本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
[0005] 一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，其特征是：包括微處理器模塊、 GPS定位模塊、故障檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊、按鍵輸入模塊、LED顯示模塊、語音播報(bào)模塊、電 源模塊、無線網(wǎng)絡(luò)接收模塊和遠(yuǎn)程控制中心；所述GPS定位模塊、按鍵輸入模塊、無線網(wǎng)絡(luò) 接收模塊的輸出端分別與微處理器模塊的輸入端連接；所述微處理器模塊的輸出端分別 與LED顯示模塊、語音播報(bào)模塊、報(bào)警模塊的輸入端連接；所述電源模塊為各模塊供電；所 述無線網(wǎng)絡(luò)接收模塊與遠(yuǎn)程控制中心無線連接，所述微處理器模塊還分別與開入量模塊和 看門狗電路相連接，所述GPS定位模塊和語音播報(bào)模塊分別與故障檢測(cè)模塊的輸入端相連 接，所述故障檢測(cè)模塊的輸出端與微處理器模塊相連接。
[0006] 前述的一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，其特征是：所述LED顯示 模塊包括LED顯示屏和顯示電路，用于顯示站名及站點(diǎn)附近的建筑物信息。
[0007] 前述的一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，其特征是：所述GPS定位 模塊包括依次電連接的信號(hào)接收天線、信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置、定位信號(hào)接收機(jī)電路。
[0008] 前述的一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，其特征是：所述微處理器 模塊為AT89C20。
[0009] 本發(fā)明的有益效果：
[0010] (1)本發(fā)明通過GPS定位模塊、實(shí)現(xiàn)了公交車自動(dòng)報(bào)站，無需駕駛員分心處理報(bào)站 問題，減輕了駕駛員的工作壓力，提供了車輛形式的安全性，確保自動(dòng)報(bào)站的24小時(shí)有效 運(yùn)作。
[0011] (2)本發(fā)明通過無線網(wǎng)絡(luò)接收模塊與遠(yuǎn)程控制中心無線連接，用于實(shí)時(shí)更新各站 點(diǎn)的相關(guān)信息，包括站名及站點(diǎn)附近的建筑物信息，實(shí)現(xiàn)無線遠(yuǎn)程信息更新。
[0012] (3)本發(fā)明所述微處理器模塊與看門狗電路相連接，通過看門狗電路對(duì)單片機(jī)運(yùn) 行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，用于監(jiān)測(cè)程序運(yùn)行的狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)受到來自外界電磁場(chǎng)的干擾，造成 程序跑飛，而陷入死循環(huán)時(shí)，看門狗電路重新啟動(dòng)微處理器模塊，保證整個(gè)系統(tǒng)正常工作， 使用安全可靠。
[0013] (4)本發(fā)明通過LED顯示模塊不僅顯示各站點(diǎn)的站名，且顯示站點(diǎn)附近的建筑物 的三維信息，方便旅游乘客的出行。
[0014] (5)本發(fā)明所述GPS定位模塊和語音播報(bào)模塊分別與故障檢測(cè)模塊的輸入端相連 接，所述故障檢測(cè)模塊的輸出端與微處理器模塊相連接。故障檢測(cè)模塊用于判斷GPS定位 模塊和語音播報(bào)模塊是否工作正常，如果出現(xiàn)異常，將信號(hào)發(fā)送給微處理器模塊，微處理器 模塊控制報(bào)警模塊報(bào)警，提示駕駛員出現(xiàn)故障。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0017] 如圖1所示，一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，其特征是：包括微處 理器模塊、GPS定位模塊、故障檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊、按鍵輸入模塊、LED顯示模塊、語音播 報(bào)模塊、電源模塊、無線網(wǎng)絡(luò)接收模塊和遠(yuǎn)程控制中心；所述GPS定位模塊、按鍵輸入模塊、 無線網(wǎng)絡(luò)接收模塊的輸出端分別與微處理器模塊的輸入端連接；所述微處理器模塊的輸出 端分別與LED顯示模塊、語音播報(bào)模塊、報(bào)警模塊的輸入端連接；所述電源模塊為各模塊 供電；所述無線網(wǎng)絡(luò)接收模塊與遠(yuǎn)程控制中心無線連接，所述微處理器模塊還分別與開入 量模塊和看門狗電路相連接，所述GPS定位模塊和語音播報(bào)模塊分別與故障檢測(cè)模塊的輸 入端相連接，所述故障檢測(cè)模塊的輸出端與微處理器模塊相連接。所述LED顯示模塊包括 LED顯示屏和顯示電路，用于顯示站名及站點(diǎn)附近的建筑物信息。所述GPS定位模塊包括 依次電連接的信號(hào)接收天線、信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置、定位信號(hào)接收機(jī)電路。所述微處理器模塊為 AT89C20。
[0018] 綜上所述，本發(fā)明通過GPS定位模塊、實(shí)現(xiàn)了公交車自動(dòng)報(bào)站，無需駕駛員分心處 理報(bào)站問題，減輕了駕駛員的工作壓力，提供了車輛形式的安全性，確保自動(dòng)報(bào)站的24小 時(shí)有效運(yùn)作。本發(fā)明通過無線網(wǎng)絡(luò)接收模塊與遠(yuǎn)程控制中心無線連接，用于實(shí)時(shí)更新各站 點(diǎn)的相關(guān)信息，包括站名及站點(diǎn)附近的建筑物信息，實(shí)現(xiàn)無線遠(yuǎn)程信息更新。
[0019] 本發(fā)明所述微處理器模塊與看門狗電路相連接，通過看門狗電路對(duì)單片機(jī)運(yùn)行狀 態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，用于監(jiān)測(cè)程序運(yùn)行的狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)受到來自外界電磁場(chǎng)的干擾，造成程序 跑飛，而陷入死循環(huán)時(shí)，看門狗電路重新啟動(dòng)微處理器模塊，保證整個(gè)系統(tǒng)正常工作，使用 安全可靠。本發(fā)明通過LED顯示模塊不僅顯示各站點(diǎn)的站名，且顯示站點(diǎn)附近的建筑物的 三維信息，方便旅游乘客的出行。本發(fā)明所述GPS定位模塊和語音播報(bào)模塊分別與故障檢 測(cè)模塊的輸入端相連接，所述故障檢測(cè)模塊的輸出端與微處理器模塊相連接。故障檢測(cè)模 塊用于判斷GPS定位模塊和語音播報(bào)模塊是否工作正常，如果出現(xiàn)異常，將信號(hào)發(fā)送給微 處理器模塊，微處理器模塊控制報(bào)警模塊報(bào)警，提示駕駛員出現(xiàn)故障。
[0020] 顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例是為清楚地說明本發(fā)明所做的舉例，而并非是對(duì)發(fā)明 的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出 其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方法一一舉例。而這些屬于本 發(fā)明的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。
【權(quán)利要求】
1. 一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，其特征是：包括微處理器模塊、GPS 定位模塊、故障檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊、按鍵輸入模塊、LED顯示模塊、語音播報(bào)模塊、電源模 塊、無線網(wǎng)絡(luò)接收模塊和遠(yuǎn)程控制中心；所述GPS定位模塊、按鍵輸入模塊、無線網(wǎng)絡(luò)接收 模塊的輸出端分別與微處理器模塊的輸入端連接；所述微處理器模塊的輸出端分別與LED 顯示模塊、語音播報(bào)模塊、報(bào)警模塊的輸入端連接；所述電源模塊為各模塊供電；所述無線 網(wǎng)絡(luò)接收模塊與遠(yuǎn)程控制中心無線連接，所述微處理器模塊還分別與開入量模塊和看門狗 電路相連接，所述GPS定位模塊和語音播報(bào)模塊分別與故障檢測(cè)模塊的輸入端相連接，所 述故障檢測(cè)模塊的輸出端與微處理器模塊相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，其特征是： 所述LED顯示模塊包括LED顯示屏和顯示電路，用于顯示站名及站點(diǎn)附近的建筑物信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，其特征是： 所述GPS定位模塊包括依次電連接的信號(hào)接收天線、信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置、定位信號(hào)接收機(jī)電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有故障分析功能的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，其特征是： 所述微處理器模塊為AT89C20。
【文檔編號(hào)】G05B19/048GK104217610SQ201410453985
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:南通北城科技創(chuàng)業(yè)管理有限公司