專利名稱：一種車載控制器的自動測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及信號測試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載控制器的自動測試裝置。
背景技術(shù)：
在城市軌道交通列車信號控制系統(tǒng)中，廣泛采用車載控制器設(shè)備進行列車自動防護和列車自動駕駛功能。該車載控制器設(shè)備對外與車輛接口數(shù)量較多，采集和驅(qū)動的開關(guān)量眾多，廠家在批量生產(chǎn)后需對每臺設(shè)備對外的接口功能進行功能測試，從而完成檢驗的要求。最常見的測試方式是人工借助各種測試儀器儀表或測試設(shè)備模擬出車輛真實的信號激勵，同時對車載控制器設(shè)備的各個功能接口進行測量并記錄，然后與車輛提供的電氣規(guī)格進行對比。此種設(shè)計方式的益處主要有如下兩個方面:1.檢測方法簡單，檢測儀器儀表或測試設(shè)備容易購得，容易模擬出所需要的信號激勵；2.廠商通過對技術(shù)人員的培訓(xùn)，也可以同時測試多臺設(shè)備?；诖朔N方式對車載控制器進行測試，需要較多的工程技術(shù)人員，整體人力成本較高；考慮到接口數(shù)量繁多，且有些測試需要晝夜進行，容易出現(xiàn)誤測、漏測、錯測等情況，很難保證產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性；由于市場對產(chǎn)品的迫切需求，廠家批量生產(chǎn)時需要多臺設(shè)備并行進行的測試，為此需要購置多臺測試儀器儀表或測試設(shè)備，測試物資成本開銷同樣較高。綜上，需要開發(fā)自動化的測試裝置。
發(fā)明內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題
本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)靈活、高效率、高精度的通用車載控制器的測試裝置。(二)技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車載控制器的自動測試裝置，其特征在于，該裝置包括:中央處理模塊，用于控制信號驅(qū)動模塊發(fā)出驅(qū)動信號并對信號采集模塊的采集信號進行處理；和所述中央處理模塊連接的信號驅(qū)動模塊，用于和車載控制器連接，發(fā)出驅(qū)動信號;和所述中央處理模塊連接的信號采集模塊，用于接收車載控制器的信號，并將所述車載控制器的信號作為采集信號發(fā)送給中央處理模塊；和所述中央處理模塊、信號驅(qū)動模塊和信號采集模塊連接的電源模塊。所述中央處理模塊包括工控機、安裝在所述工控機上的采集板卡和驅(qū)動板卡、以及與所述工控機相連用于擴展串口的串口服務(wù)器。[0016]所述中央處理模塊還包括測試板，所述測試板用于模擬速度脈沖、應(yīng)答器查詢信號或雷達信號。所述信號驅(qū)動模塊至少包括一塊繼電器開關(guān)量驅(qū)動的電路板。所述信號采集模塊至少包括一塊繼電器開關(guān)量采集的電路板。所述電源模塊包括AC_220V轉(zhuǎn)DC_110V的電源或AC_220V轉(zhuǎn)DC_5V的電源。所述AC_220V轉(zhuǎn)DC_110V的電源分別與信號驅(qū)動模塊和信號采集模塊連接。(三)有益效果1、本實用新型裝置代替了之前人工的測試，可以避免很多人為測試帶來的錯測、漏測、測試一致性較低等問題。在實際工廠端測試的結(jié)果來看，將原來人工測試單臺車載控制器的準(zhǔn)確率由90%提升到99%以上；2、本實用新型裝置可以根據(jù)批量生產(chǎn)的需求，自行進行測試裝置資源的配置，從而可以達到多臺車載控制器并行測試的目的。經(jīng)過實際批產(chǎn)時的檢測效率的統(tǒng)計結(jié)果來看，將原來人工測單臺的車載控制器所需要的時間縮短到原來的20%的時間，大大提高了測試效率。3、本實用新型可以根據(jù)具體的被測對象更換組件，通用性強。

圖1是本實用新型的框圖；圖2是本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。圖1是本實用新型框圖，本實用新型裝置包括以下四大部分:1.中央處理模塊用來運行主程序、處理信號采集模塊傳輸給采集板卡的車載控制器反饋的信號并打印在顯示器供測試人員檢查；通過驅(qū)動板卡模擬機車車輛信號，機車車輛信號通過信號驅(qū)動模塊發(fā)去驅(qū)動信號；通過串口服務(wù)器為工控機擴展與車載控制器連接的串口 ；通過測試儀模擬速度脈沖、應(yīng)答器查詢信號或雷達信號輸出給車載設(shè)備。2.信號驅(qū)動模塊:和中央處理模塊連接，該模塊主要功能是通過集成在中央處理模塊中的驅(qū)動板卡，模擬出機車車輛可能發(fā)出的各種開關(guān)量信號、速度脈沖、雷達信號、應(yīng)答器查詢信號等給車載控制器設(shè)備。3.信號采集模塊:和中央處理模塊連接，該模塊主要功能是通過接收車載控制器發(fā)出的各種開關(guān)量控制信號，并將這些信號反饋給集成在中央處理模塊中的采集板卡。4.電源供電模塊:作為中央處理模塊、信號驅(qū)動模塊、信號采集模塊及被測試設(shè)備的電源供給和管理。[0037]圖2是本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，本實用新型的硬件實現(xiàn)方案如下:整個自動化測試裝置硬件分為五個部分:1.中央處理模塊:主要是由工控機和集成在工控機上面的采集板卡、驅(qū)動板卡、串口服務(wù)器和用來模擬速度脈沖、應(yīng)答器查詢信號和雷達信號的測試板組成。2.信號驅(qū)動模塊:由至少一塊(可根據(jù)實際需要配置數(shù)量)繼電器開關(guān)量驅(qū)動的電路板組成，安裝在6U的插箱中，由電源供電模塊提供驅(qū)動時所需的電源，通過接口線纜與中央處理模塊的驅(qū)動板卡連接。3.信號采集模塊:由至少一塊(可根據(jù)實際需要配置數(shù)量)繼電器開關(guān)量采集的電路板組成，安裝在6U的插箱中，由電源供電模塊提供采集時所需的電源，通過接口線纜與中央處理模塊的采集板卡連接。4.電源供電模塊:I個AC_220V轉(zhuǎn)DC_110V的電源，主要給車載控制器供電。I個AC_220V轉(zhuǎn)DC_110V的電源，主要給信號驅(qū)動和采集模塊供電。I個AC_220V轉(zhuǎn)DC_5V的電源，主要給模擬速度脈沖、雷達信號和應(yīng)答器查詢信號的測試儀板卡供電。5.通信和控制線纜組合:主要是將硬件的4個模塊和被測試的車載控制器設(shè)備進行連接，起到通信和信號控制的作用。軟件實現(xiàn)方案1.整個自動化測試裝置功能分為三個部分:1.1、一部分測試程序下載到被測試的車載控制器設(shè)備中，主要完成接收到自動測試裝置發(fā)出的驅(qū)動信號和測試板模擬的速度脈沖、雷達信號、應(yīng)答器查詢信號，并完成相應(yīng)的輸出反饋給自動測試裝置中的信號采集模塊。1.2、一部分測試程序下載到測試板里，主要完成速度脈沖、雷達信號、應(yīng)答器查詢信號的模擬，并發(fā)送給車載控制器。1.3、一部分測試程序下載到中央處理模塊的工控機程序，主要完成整個測試過程所需要的硬件測試信息的導(dǎo)入，以及測試信息執(zhí)行后，車載控制器反饋的結(jié)果的判斷和顯示功能，并且在測試結(jié)束后，將測試信息及對應(yīng)的結(jié)果自動打印到測試報告中，并以Word的方式記錄在工控機指定位置中。2.整個自動化測試分為如下兩個過程:2.1車載控制器輸入開關(guān)量測試:車載控制器采用周期輪循的方式工作，上電后開始對自身的輸入接口進行檢測，一旦采集到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，會立即將相應(yīng)的測試結(jié)果通過通信的方式反饋給中央處理模塊，由其進行判斷，同時將最終結(jié)果反饋到工控機的顯示器上供檢驗人員查看。2.2車載控制器輸出開關(guān)量測試:車載控制器根據(jù)自動測試裝置工控機輸出的命令順序的進行各個開關(guān)量的輸出，自動測試裝置通過信號采集模塊采集到相應(yīng)的結(jié)果后，與自動測試裝置通過驅(qū)動板卡和信號驅(qū)動模塊發(fā)出的信息進行對比判斷，并將測試結(jié)果反饋到顯示器上供檢驗人員查看。通過對工控機軟件的復(fù)制，可以在系統(tǒng)上發(fā)起多線程，可以完成多臺設(shè)備并行自動化測試的作業(yè)。本實用新型有如下優(yōu)點:1.自動測試裝置的輸入和輸出開關(guān)量的路數(shù)可以通過擴展插箱中的輸入和輸出的電路板的個數(shù)來實現(xiàn)，從而可以實現(xiàn)同時對多臺車載控制器進行測試。2.自動測試裝置與被測試的車載控制器通信串口的個數(shù)是通過增加串口服務(wù)器的方式進行擴展，通過工控機并行接受處理，從而可以實現(xiàn)同時對多臺車載控制器進行測試。3.在測試之初就會將所用到的所有的測試信息導(dǎo)入到中央處理模塊中，并且預(yù)先配置好各個開關(guān)量的輸入和輸出接口、串口通信接口、速度脈沖、雷達信號、應(yīng)答器查詢信號等與車載設(shè)備的軟硬件的對應(yīng)關(guān)系。以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種車載控制器的自動測試裝置，其特征在于，該裝置包括: 中央處理模塊，用于控制信號驅(qū)動模塊發(fā)出驅(qū)動信號并對信號采集模塊的采集信號進行處理； 和所述中央處理模塊連接的信號驅(qū)動模塊，用于和車載控制器連接，發(fā)出驅(qū)動信號； 和所述中央處理模塊連接的信號采集模塊，用于接收車載控制器的信號，并將所述車載控制器的信號作為采集信號發(fā)送給中央處理模塊； 和所述中央處理模塊、信號驅(qū)動模塊和信號采集模塊連接的電源模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，所述中央處理模塊包括工控機、安裝在所述工控機上的采集板卡和驅(qū)動板卡、以及與所述工控機相連用于擴展串口的串口服務(wù)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，所述中央處理模塊還包括測試板，所述測試板用于模擬速度脈沖、應(yīng)答器查詢信號或雷達信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，所述信號驅(qū)動模塊至少包括一塊繼電器開關(guān)量驅(qū)動的電路板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，所述信號采集模塊至少包括一塊繼電器開關(guān)量采集的電路板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，所述電源模塊包括AC_220V轉(zhuǎn)DC_110V的電源或AC_220V轉(zhuǎn)DC_5V的電源。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征是，所述AC_220V轉(zhuǎn)DC_1IOV的電源分別與信號驅(qū)動模塊和信號采集模塊連接。
專利摘要本實用新型公開了信號測試技術(shù)領(lǐng)域中的一種車載控制器的自動測試裝置。本實用新型包括中央處理模塊、信號驅(qū)動模塊、信號采集模塊和電源模塊，中央處理模塊分別與信號驅(qū)動模塊和信號采集模塊連接來處理信息，電源模塊為中央處理模塊、信號驅(qū)動模塊和信號采集模塊供電。本實用新型裝置替代了人工測試，測試準(zhǔn)確性高；能夠根據(jù)需要同時對多臺被測裝置進行測試，提高了測量效率；并可根據(jù)實際需要更換組件，擴大了被測試對象的數(shù)量，通用性強。
文檔編號G05B23/02GK202995451SQ20122065212
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者徐大鵬, 郭建興 申請人:北京交控科技有限公司