專利名稱：電控ve泵控制器的檢測(cè)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電控VE泵控制器(ECU)的檢測(cè)裝置，尤其是一種電控VE泵 控制器的檢測(cè)臺(tái)。
背景技術(shù)：
電控VE泵控制器(ECU)是本公司國(guó)內(nèi)整車(發(fā)動(dòng)機(jī))廠開發(fā)的一款歐III電控 產(chǎn)品，主要開發(fā)系統(tǒng)是油泵控制系統(tǒng)和EGR系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)始終工作在最佳 狀態(tài)，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作特性的情況下降低了排氣污染，是配電控VE泵柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 實(shí)現(xiàn)歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的核心器件。由于該系列產(chǎn)品是我公司自主開發(fā)的，市場(chǎng)上沒有適合該系列產(chǎn)品生產(chǎn)和檢測(cè)的 設(shè)備，開發(fā)階段我公司技術(shù)人員采用線束加傳感器的方法進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)研究，設(shè)備簡(jiǎn)陋且 不易操作，進(jìn)入生產(chǎn)銷售階段，一線生產(chǎn)人員迫切需要一種操作簡(jiǎn)單、直觀可靠的生產(chǎn)和檢 測(cè)設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種方便員工操作、實(shí)現(xiàn) 批量生產(chǎn)、將不便于裝在檢測(cè)臺(tái)上的裝置進(jìn)行簡(jiǎn)化的電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)它包括柜體、操 作和信號(hào)顯示面板、計(jì)算機(jī)及內(nèi)部線路，電控VE泵控制器檢測(cè)線路安裝在柜體內(nèi)，操作和 信號(hào)顯示面板固定在柜體上，電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)具有操作和信號(hào)顯示面板，操作和 信號(hào)顯示面板上具有操作按鈕；電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)內(nèi)部線路包括通信端口、油門 傳感器接口、EGR升程傳感器接口、模擬水溫傳感器接口、模擬正時(shí)行程傳感器電路、模擬轉(zhuǎn) 速傳感器電路、報(bào)警指示燈、模擬EGR真空電磁閥指示燈、模擬正時(shí)電磁閥指示燈、模擬高 怠速電磁閥指示燈、模擬回油電磁閥指示燈、模擬預(yù)熱塞指示燈、預(yù)熱指示燈、點(diǎn)火開關(guān)與 啟動(dòng)開關(guān)；電控VE泵控制器通過(guò)線束與檢測(cè)臺(tái)連接，所有裝置產(chǎn)生的信號(hào)通過(guò)通信端口接 計(jì)算機(jī)顯示。所述模擬正時(shí)行程傳感器電路所述模擬正時(shí)行程傳感器電路包括一個(gè)555信號(hào) 發(fā)生電路芯片，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的1腳接地，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的5腳通過(guò)第二 電容接地，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的2腳通過(guò)第一電容接地并連接第二二極管的陽(yáng)極，第 二二極管的陰極連接第二電阻，第二電阻連接可變電阻，可變電阻連接第一電阻，可變電阻 的滑動(dòng)端與555信號(hào)發(fā)生電路芯片的7腳連接，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的7腳連接第一二極 管的陽(yáng)極，第一二極管的陰極連接555信號(hào)發(fā)生電路芯片的2腳與6腳，第一電阻連接高電 平，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的8腳和4腳接高電平，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的3腳為輸出。所述模擬轉(zhuǎn)速傳感器電路包括一個(gè)555信號(hào)發(fā)生電路芯片，555信號(hào)發(fā)生電路芯 片的1腳接地，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的5腳通過(guò)第二電容接地，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的 2腳和6腳通過(guò)第一電容接地并連接第二電阻，第二電阻與可變電阻連接，可變電阻與第一電阻連接，第一電阻連接高電平，可變電阻的滑動(dòng)端與555信號(hào)發(fā)生電路芯片的7腳連接， 555信號(hào)發(fā)生電路芯片的8腳和4腳接高電平，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的3腳為輸出。所述預(yù)熱、回油和高怠速控制檢測(cè)電路包括繼電器和故障模擬開關(guān)，繼電器的線 圈一端連接控制器輸出端口，一端接高電平；繼電器的常開觸點(diǎn)接高電平，靜觸點(diǎn)通過(guò)指示 燈和故障模擬開關(guān)接地；故障模擬開關(guān)的非接地端連接控制器的診斷輸入端，指示燈分別 模擬的是預(yù)熱塞、油泵回油電磁閥、高怠速電磁閥；還包括EGR和正時(shí)控制檢測(cè)模塊，所述EGR和正時(shí)控制檢測(cè)模塊包括指示燈，連接 順序?yàn)?，被測(cè)控制器的EGR控制輸出端口和供油正時(shí)控制輸出端口分別接各自的指示燈， 經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)后接至電源。本實(shí)用新型將車用線束及車用各種傳感器或采用或代替，集合在一塊，方便員工 操作，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；將各種車用執(zhí)行器動(dòng)作與否用LED是否亮滅來(lái)表示，將不便于裝在檢 測(cè)臺(tái)上的裝置進(jìn)行簡(jiǎn)化；整個(gè)檢測(cè)臺(tái)實(shí)現(xiàn)了員工上手就能操作，且不易出錯(cuò)的目的，使得自 主生產(chǎn)的控制器能夠大批量的進(jìn)行生產(chǎn)。

圖1為本實(shí)用新型中電控VE泵控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為電控VE泵控制器中操作和信號(hào)顯示面板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為電控VE泵控制器中模擬正時(shí)行程傳感器電路的示意圖。圖4為電控VE泵控制器中模擬轉(zhuǎn)速傳感器電路的示意圖。圖5為預(yù)熱、回油和高怠速控制檢測(cè)電路原理圖。圖6為EGR和正時(shí)控制檢測(cè)模塊電路線路圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示該電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)，它包括柜體、線束、操作和信號(hào)顯示面 板、計(jì)算機(jī)及內(nèi)部線路，電控VE泵控制器線路安裝在柜體內(nèi)，操作和信號(hào)顯示面板固定在 柜體上，電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)具有操作和信號(hào)顯示面板，操作和信號(hào)顯示面板上具有 操作按鈕；電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)內(nèi)部線路包括通信端口、油門傳感器接口、EGR升程 傳感器接口、模擬水溫傳感器接口、模擬正時(shí)行程傳感器電路、模擬轉(zhuǎn)速傳感器電路、報(bào)警 指示燈、模擬EGR真空電磁閥指示燈、模擬正時(shí)電磁閥指示燈、模擬高怠速電磁閥指示燈、 模擬回油電磁閥指示燈、模擬預(yù)熱塞指示燈、預(yù)熱指示燈、點(diǎn)火開關(guān)與啟動(dòng)開關(guān)；電控VE泵 控制器通過(guò)線束與檢測(cè)臺(tái)連接，所有裝置產(chǎn)生的信號(hào)通過(guò)通信端口接計(jì)算機(jī)顯示。所述模擬正時(shí)行程傳感器電路包括一個(gè)555信號(hào)發(fā)生電路芯片，555信號(hào)發(fā)生電 路芯片的1腳接地，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的5腳通過(guò)第二電容C2接地，555信號(hào)發(fā)生電路 芯片的2腳通過(guò)第一電容Cl接地并連接第二二極管VD2的陽(yáng)極，第二二極管VD2的陰極連 接第二電阻R2，第二電阻R2連接可變電阻RP，可變電阻RP連接第一電阻R1，可變電阻RP 的滑動(dòng)端與555信號(hào)發(fā)生電路芯片的7腳連接，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的7腳連接第一二 極管VDl的陽(yáng)極，第一二極管VDl的陰極連接555信號(hào)發(fā)生電路芯片的2腳與6腳，第一電 阻Rl連接高電平Vcc，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的8腳和4腳接高電平Vcc，555信號(hào)發(fā)生電
4路芯片的3腳為輸出。所述模擬轉(zhuǎn)速傳感器電路包括一個(gè)555信號(hào)發(fā)生電路芯片，555信號(hào)發(fā)生電路芯 片的1腳接地，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的5腳通過(guò)第二電容C2接地，555信號(hào)發(fā)生電路芯片 的2腳和6腳通過(guò)第一電容Cl接地并連接第二電阻R2，第二電阻R2與可變電阻RP連接， 可變電阻RP與第一電阻Rl連接，第一電阻Rl連接高電平Vcc，可變電阻RP的滑動(dòng)端與555 信號(hào)發(fā)生電路芯片的7腳連接，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的8腳和4腳接高電平Vcc，555信號(hào) 發(fā)生電路芯片的3腳為輸出。所述預(yù)熱、回油和高怠速控制檢測(cè)電路包括繼電器和故障模擬開關(guān)，繼電器的線 圈一端連接控制器輸出端口，一端接高電平；繼電器的常開觸點(diǎn)接高電平，靜觸點(diǎn)通過(guò)指示 燈和故障模擬開關(guān)接地；故障模擬開關(guān)的非接地端連接控制器的診斷輸入端，指示燈分別 模擬的是預(yù)熱塞、油泵回油電磁閥、高怠速電磁閥；還包括EGR和正時(shí)控制檢測(cè)模塊，所述EGR和正時(shí)控制檢測(cè)模塊包括指示燈，連接 順序?yàn)?，被測(cè)控制器的EGR控制輸出端口和供油正時(shí)控制輸出端口分別接各自的指示燈， 經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)后接至電源；本實(shí)用新型中的電控VE泵控制器的使用策略是低端控制，即輸出低電平，相關(guān)部 分工作，例如高怠速、回油、預(yù)熱等附加功能和檢測(cè)部分，使用的是車用繼電器，長(zhǎng)開觸點(diǎn) 接電源，線圈部分一段接高電平，一端接高怠速、回油、預(yù)熱等附加功能控制線(001、002、 003)，當(dāng)控制線輸出低電平時(shí)，線圈通電，長(zhǎng)開觸點(diǎn)斷開接通電源，相應(yīng)的指示燈亮，即表示 該部分工作，另外在連通電路工作的部分引出一根線作為功能診斷線(004、005、006)，原理 是根據(jù)診斷線輸出的電平的高低、時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷附加功能部分繼電器或執(zhí)行器是否故 障。同理，擬正時(shí)、EGR動(dòng)作和預(yù)熱燈、報(bào)警燈顯示部分也是一段接電源，一端接低電平，當(dāng) 正時(shí)、EGR和預(yù)熱燈、報(bào)警燈控制線輸出低電平時(shí)，相應(yīng)部分工作。操作和信號(hào)顯示面板中，1為電源選擇開關(guān)，2為總電源開關(guān)，3為點(diǎn)火開關(guān)，4為啟 動(dòng)開關(guān)，5為報(bào)警指示燈，6為EGR閥真空指示燈，7為正時(shí)電磁閥指示燈，8為高怠速電磁閥 指示燈，9為回油閥指示燈，10為預(yù)熱塞指示燈，11為預(yù)熱指示燈，12為正時(shí)傳感器調(diào)節(jié)旋 鈕，13為溫度調(diào)節(jié)旋鈕，14為EGR行程傳感器調(diào)節(jié)旋鈕，15為油門調(diào)節(jié)旋鈕，16為線束接 口，17為顯示表，18為顯示表，19為顯示裝置。電控VE泵控制器主要控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)供油正時(shí)和廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)，如圖所 示，本檢測(cè)臺(tái)包括模擬汽車轉(zhuǎn)速傳感器電路、模擬供油正時(shí)行程信號(hào)的模擬正時(shí)行程傳感 器電路，模擬水溫傳感器接口中的可變電阻，以及預(yù)熱、回油和高怠速控制檢測(cè)電路，還包 括EGR閥和正時(shí)控制檢測(cè)電路，及車用油門傳感器接口和EGR升程傳感器接口 ；模擬轉(zhuǎn)速傳 感器電路、模擬正時(shí)行程傳感器電路的輸出端連接被測(cè)控制器輸入端；模擬水溫傳感器接 口中的電阻一端接地，另一端接所述控制器的輸入端。通過(guò)以上各部分輸給電控VE泵控制 器的信號(hào)有轉(zhuǎn)速信號(hào)、正時(shí)行程信號(hào)、水溫信號(hào)、油門信號(hào)、EGR升程信號(hào)、預(yù)熱控制和診 斷信號(hào)、回油控制和診斷信號(hào)、高怠速控制和診斷信號(hào)；ECU向檢測(cè)臺(tái)輸出正時(shí)控制信號(hào)和 EGR控制信號(hào)。在圖5中，打開點(diǎn)火開關(guān)3，表示車鑰匙旋至“ON”擋，電控VE泵控制器已開始通 電，按下啟動(dòng)開關(guān)4，表示車鑰匙旋至“START”檔，電控VE泵控制器各部分開始工作。本實(shí) 用新型的檢測(cè)臺(tái)通過(guò)通訊線接上計(jì)算機(jī)后，可以通過(guò)開發(fā)平臺(tái)，直接觀察電控VE泵各傳感器、個(gè)附加功能的故障代碼等相關(guān)信息。下面進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹實(shí)際操作過(guò)程輸寫數(shù)據(jù)將VE泵控制器與線束對(duì)插，依次打開總電源開關(guān)2與點(diǎn)火開關(guān)3，點(diǎn)擊 軟件界面，數(shù)據(jù)下載；下載完畢，依次關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)3與總電源開關(guān)2。檢測(cè)模擬汽車在環(huán)境溫度零下時(shí)，起車著火的情況，設(shè)置在水溫度小于10°C的 情況下，起車預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間30秒，高怠速電磁閥觸發(fā)溫度是也小于10°C，高怠速電磁閥 關(guān)閉溫度是高于35°C，回油電磁閥觸發(fā)溫度是也小于10°C，回油電磁閥關(guān)閉溫度是高于 60°C。起車工作時(shí)，EGR真空電磁閥、正時(shí)電磁閥一直工作。在檢測(cè)控制器時(shí)，將VE泵控制器與線束對(duì)插，打開總電源開關(guān)2、打開點(diǎn)火開關(guān) 3 (相當(dāng)于汽車通電)，此時(shí)，溫度低于10°C，回油電磁閥、預(yù)熱塞、真空電磁閥、正時(shí)電磁閥 均工作，反映在面板上的情況就是，EGR閥真空指示燈6、正時(shí)電磁閥指示燈7、回油指示燈 9、預(yù)熱塞指示燈10與預(yù)熱指示燈11均亮，按下啟動(dòng)開關(guān)4 (相當(dāng)于汽車on檔，汽車著火， 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng))，高怠速指示燈8亮，按下點(diǎn)火開關(guān)3三十秒后，預(yù)熱塞指示燈10、預(yù)熱指 示燈11滅，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)溫度調(diào)節(jié)旋鈕13，觀察顯示器19上的軟件界面，水溫慢慢上升，當(dāng)水溫 高于35°C時(shí)，高怠速指示燈8熄滅，當(dāng)水溫高于60°C時(shí)，回油指示燈9熄滅，此時(shí)觀察軟件 界面，撥動(dòng)正時(shí)行程調(diào)節(jié)旋鈕12，EGR閥調(diào)節(jié)旋鈕14與油門調(diào)節(jié)旋鈕15，軟件界面相應(yīng)的 數(shù)據(jù)會(huì)對(duì)應(yīng)變化，說(shuō)明將VE泵控制器工作正常。
權(quán)利要求電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)，包括柜體、操作和信號(hào)顯示面板、計(jì)算機(jī)及內(nèi)部線路，其特征是電控VE泵控制器安裝在柜體內(nèi)，操作和信號(hào)顯示面板固定在柜體上，電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)具有操作和信號(hào)顯示面板，操作和信號(hào)顯示面板上具有操作按鈕；電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)內(nèi)部線路包括通信端口、油門傳感器接口、EGR升程傳感器接口、模擬水溫傳感器接口、模擬正時(shí)行程傳感器電路、模擬轉(zhuǎn)速傳感器電路、報(bào)警指示燈、模擬EGR真空電磁閥指示燈、模擬正時(shí)電磁閥指示燈、模擬高怠速電磁閥指示燈、模擬回油電磁閥指示燈、模擬預(yù)熱塞指示燈、預(yù)熱指示燈、點(diǎn)火開關(guān)與啟動(dòng)開關(guān)；電控VE泵控制器通過(guò)線束與檢測(cè)臺(tái)連接，所有裝置產(chǎn)生的信號(hào)通過(guò)通信端口接計(jì)算機(jī)顯示。
2.如權(quán)利要求1所述的電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)，其特征是所述模擬正時(shí)行程傳感 器電路包括一個(gè)555信號(hào)發(fā)生電路芯片，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的1腳接地，555信號(hào)發(fā)生 電路芯片的5腳通過(guò)第二電容(C2)接地，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的2腳通過(guò)第一電容(Cl) 接地并連接第二二極管(VD2)的陽(yáng)極，第二二極管(VD2)的陰極連接第二電阻(R2)，第二電 阻(R2)連接可變電阻(RP)，可變電阻(RP)連接第一電阻(Rl)，可變電阻(RP)的滑動(dòng)端與 555信號(hào)發(fā)生電路芯片的7腳連接，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的7腳連接第一二極管(VDl)的 陽(yáng)極，第一二極管(VDl)的陰極連接555信號(hào)發(fā)生電路芯片的2腳與6腳，第一電阻(Rl) 連接高電平(Vcc)，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的8腳和4腳接高電平(Vcc)，555信號(hào)發(fā)生電路 芯片的3腳為輸出。
3.如權(quán)利要求1所述的電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)，其特征是所述模擬轉(zhuǎn)速傳感器 電路包括一個(gè)555信號(hào)發(fā)生電路芯片，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的1腳接地，555信號(hào)發(fā)生電 路芯片的5腳通過(guò)第二電容(C2)接地，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的2腳和6腳通過(guò)第一電容 (Cl)接地并連接第二電阻(R2)，第二電阻(R2)與可變電阻(RP)連接，可變電阻(RP)與第 一電阻(Rl)連接，第一電阻(Rl)連接高電平(Vcc)，可變電阻(RP)的滑動(dòng)端與555信號(hào)發(fā) 生電路芯片的7腳連接，555信號(hào)發(fā)生電路芯片的8腳和4腳接高電平(Vcc)，555信號(hào)發(fā)生 電路芯片的3腳為輸出。
4.如權(quán)利要求1所述的電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)，其特征是所述預(yù)熱、回油和高怠 速控制檢測(cè)電路包括繼電器和故障模擬開關(guān)，繼電器的線圈一端連接控制器輸出端口，一 端接高電平；繼電器的常開觸點(diǎn)接高電平，靜觸點(diǎn)通過(guò)指示燈和故障模擬開關(guān)接地；故障 模擬開關(guān)的非接地端連接控制器的診斷輸入端，指示燈分別模擬的是預(yù)熱塞、油泵回油電 磁閥、高怠速電磁閥。
5.如權(quán)利要求1所述的電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)，其特征是包括EGR和正時(shí)控制檢 測(cè)模塊，所述EGR和正時(shí)控制檢測(cè)模塊包括指示燈，連接順序?yàn)椋粶y(cè)控制器的EGR控制輸 出端口和供油正時(shí)控制輸出端口分別接各自的指示燈，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)后接至電源。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)，電控VE泵控制器安裝在柜體內(nèi)，操作和信號(hào)顯示面板固定在柜體上，電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)具有操作和信號(hào)顯示面板，操作和信號(hào)顯示面板上具有操作按鈕；電控VE泵控制器的檢測(cè)臺(tái)內(nèi)部線路包括通信端口、油門傳感器接口、EGR升程傳感器接口、模擬水溫傳感器接口、模擬正時(shí)行程傳感器電路、模擬轉(zhuǎn)速傳感器電路、報(bào)警指示燈、模擬EGR真空電磁閥指示燈、模擬正時(shí)電磁閥指示燈、模擬高怠速電磁閥指示燈、模擬回油電磁閥指示燈、模擬預(yù)熱塞指示燈、預(yù)熱指示燈、點(diǎn)火開關(guān)與啟動(dòng)開關(guān)；電控VE泵控制器通過(guò)線束與檢測(cè)臺(tái)連接，所有裝置產(chǎn)生的信號(hào)通過(guò)通信端口接計(jì)算機(jī)顯示。本實(shí)用新型方便員工操作，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)G05B23/02GK201681304SQ20102018779
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者宋巍, 徐偉, 沈家湖, 談宏亮, 鄧樹平 申請(qǐng)人:無(wú)錫隆盛科技有限公司