專利名稱：加油機(jī)控制系統(tǒng)soc芯片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種加油機(jī)控制系統(tǒng)的S0C (System On Chip,片上系統(tǒng))芯片，屬加油機(jī)控 制技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著汽車時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)上對(duì)加油機(jī)的需求量越來(lái)越大，對(duì)加油機(jī)性能的要求越來(lái)越 高。但是，目前市場(chǎng)上的加油機(jī)，其控制系統(tǒng)一般采用傳統(tǒng)的離散器件組成，分離器件多， 抗干擾性差，系統(tǒng)易受電磁干擾而不能正常工作，而且不法分子容易通過(guò)"飛線"等手段， 對(duì)加油機(jī)控制電路進(jìn)行擅自改動(dòng)，影響稅控芯片對(duì)加油量的準(zhǔn)確讀取，從而偷稅漏稅，給國(guó) 家財(cái)政稅收帶來(lái)極大損失。并且，傳統(tǒng)的加油機(jī)控制系統(tǒng)，其有限的電路板空間上集中了過(guò) 多的離散器件，這對(duì)各個(gè)器件的散熱造成了極為不利的影響， 一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，由于器件 過(guò)多，故障不易排查，給客戶的正常使用帶來(lái)極大不便。
通過(guò)采用CPLD (Complex Programmable Logic Device,復(fù)雜可編程邏輯器件)或FPGA (Field Programmable Gate Array,現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)，將各個(gè)離散器件集成在一起，以 實(shí)現(xiàn)加油機(jī)的控制功能，是解決上述問(wèn)題的方法之一。名稱為"稅控燃油加油機(jī)智能控制裝 置"、專利號(hào)為200520081503.2的專利即屬于此列。但是，由于CPLD或FPGA成本一般較 高，而且功率消耗較大，內(nèi)部資源的利用率低，因此，基于CPLD或FPGA的加油機(jī)控制系統(tǒng)， 只適用于小批量的加油機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，而加油機(jī)的需求量卻與日俱增，市場(chǎng)上迫切需要一 種能大批量生產(chǎn)的低成本、低功耗、高性能加油機(jī)控制系統(tǒng)，遺憾的是，目前的加油機(jī)控制 系統(tǒng)還不能滿足市場(chǎng)的這種需求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足本發(fā)明提出了一種可大批量生產(chǎn)的加油機(jī)控制系統(tǒng)SOC心片。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種加油機(jī)控制系統(tǒng)S0C芯片，由CPU處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模 塊、CAN總線控制模塊、RAM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、R0M程序存儲(chǔ)模塊、在線程序燒錄模塊、Viterbi 編譯碼模塊、JTAG測(cè)試模塊、IO引腳模塊組成，其特征在于，數(shù)據(jù)傳輸模塊、CAN總線控制 模塊、MM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、在線程序燒錄模塊分別與CPU處理模塊相連，ROM程序存儲(chǔ)模塊與 在線程序燒錄模塊相連，Viterbi編譯碼模塊與數(shù)據(jù)傳輸模塊相連，同時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸模塊、 CAN總線控制模i央、在線程序燒錄模i央、Viterbi編譯碼模塊分別與JTAG測(cè)試模塊相連，JTAG 測(cè)試模塊與10引腳模塊相連。
本發(fā)明S0C芯片的CPU處理模塊通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊與掛接在數(shù)據(jù)傳輸模塊上的各個(gè)外部 設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，控制各個(gè)設(shè)備的動(dòng)作；通過(guò)在線程序燒錄模塊，系統(tǒng)運(yùn)行所需要的程序 被在線燒錄到ROM程序存儲(chǔ)模塊中，CPU處理模塊執(zhí)行ROM程序存儲(chǔ)模塊中的程序，并將中 間計(jì)算數(shù)據(jù)存放到RAM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊內(nèi)；同時(shí)，CPU處理模塊通過(guò)CAN總線控制模塊，將加 油過(guò)程中計(jì)算所得的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)娇偩€上；Viterbi編譯碼模塊用于接收外界無(wú)線傳輸過(guò) 來(lái)的數(shù)據(jù)信息，譯碼后經(jīng)數(shù)據(jù)傳輸模塊傳送到CPU處理模塊，CPU處理模塊通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模 塊將要發(fā)送的數(shù)據(jù)由Viterbi編譯碼模塊編碼后送出；JTAG測(cè)試模塊用于對(duì)芯片進(jìn)行測(cè)試，IO引腳模塊作為SOC芯片與外部各個(gè)設(shè)備的接口，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的輸入輸出；本系統(tǒng)各模塊內(nèi)的 時(shí)序電路部分采用門控時(shí)鐘設(shè)計(jì)。
本發(fā)明由于采用S0C芯片，其成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于CPLD和FPGA，并且由于采用了先進(jìn)的低功耗 設(shè)計(jì)技術(shù)，功耗值有了明顯降低。同時(shí)，因?yàn)槭菍Ｓ眉呻娐沸酒?，所以?nèi)部資源利用率極 高，能夠大批量生產(chǎn)。本SOC芯片集成了傳統(tǒng)加油機(jī)控制系統(tǒng)的各個(gè)離散器件，能有效防止 不法分子對(duì)電路結(jié)構(gòu)進(jìn)行任意篡改，功能相比于傳統(tǒng)加油機(jī)也有了進(jìn)一步的增強(qiáng)，并且抗干 擾性好，可靠性高，為加油機(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定工作提供了有力的保障。本發(fā)明可以通過(guò)內(nèi)部的CAN 總線控制模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)加油機(jī)工作狀況的本地有線監(jiān)控，而且還可以通過(guò)Viterbi編譯碼模 塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)加油機(jī)工作狀況的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控，進(jìn)一步擴(kuò)展了加油機(jī)的功能。
該芯片由于采用了在線程序燒錄模塊，因此可在系統(tǒng)編程，方便了程序的燒錄，由于采 用了CAN總線控制模塊，因此可將加油機(jī)工作數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖镜乇O(jiān)控臺(tái)，有利于加油站對(duì) 各個(gè)加油機(jī)的工作狀況監(jiān)控，同時(shí)，由于采用了 Viterbi編譯碼模塊，使得CPU處理模塊可 遠(yuǎn)程的與外界通過(guò)無(wú)線的方式高可靠度收發(fā)數(shù)據(jù)和控制指令，并且，本芯片還采用了JTAG測(cè) 試模塊，可有效對(duì)芯片內(nèi)部進(jìn)行測(cè)試，降低了測(cè)試成本，進(jìn)一步提高了加油機(jī)控制系統(tǒng)的可 靠性。整個(gè)SOC芯片采用低功耗設(shè)計(jì)技術(shù)，成本低，集成度高，穩(wěn)定性好，具有極佳的推廣 價(jià)值。


圖l是本發(fā)明系統(tǒng)SOC芯片的框圖。
其中1、 CPU處理模塊，2、 RAM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，3、 CAN總線控制模塊，4、數(shù)據(jù)傳輸模 塊，5、 ROM程序存儲(chǔ)模塊，6、在線程序燒錄模塊，7、 Viterbi編譯碼模塊，8、 JTAG測(cè)試 模塊，9、 IO引腳模塊。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明，但不限于此。 實(shí)施例
本發(fā)明實(shí)施例如圖1所示，由CTU處理模塊1、數(shù)據(jù)傳輸模塊4、 CAN總線控制模塊3、 R扁數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊2、 ROM程序存儲(chǔ)模塊5、在線程序燒錄模塊6、 Viterbi編譯碼模塊7、 JTAG 測(cè)試模塊8、 10引腳模塊9組成；其特征在于，數(shù)據(jù)傳輸模塊l、 CAN總線控制模塊3、 RAM 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊2、在線程序燒錄模塊6分別與CPU處理模塊1相連，ROM程序存儲(chǔ)模塊5與在 線程序燒錄模塊6相連，Viterbi編譯碼模塊7與數(shù)據(jù)傳輸模塊4相連，同時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸模 塊4、 CAN總線控制模塊3、在線程序燒錄模塊6、 Viterbi編譯碼模塊7分別與JTAG測(cè)試模 塊8相連，JTAG測(cè)試模塊8與10引腳模塊9相連。
本SOC芯片采用CharterO. 35微米CMOS工藝庫(kù)實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)工具為Synopsys公司的ASIC 系列軟件。
權(quán)利要求
1、一種加油機(jī)控制系統(tǒng)SOC芯片，由CPU處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、CAN總線控制模塊、RAM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、ROM程序存儲(chǔ)模塊、在線程序燒錄模塊、Viterbi編譯碼模塊、JTAG測(cè)試模塊、IO引腳模塊組成，其特征在于，數(shù)據(jù)傳輸模塊、CAN總線控制模塊、RAM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、在線程序燒錄模塊分別與CPU處理模塊相連，ROM程序存儲(chǔ)模塊與在線程序燒錄模塊相連，Viterbi編譯碼模塊與數(shù)據(jù)傳輸模塊相連，同時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸模塊、CAN總線控制模塊、在線程序燒錄模塊、Viterbi編譯碼模塊分別與JTAG測(cè)試模塊相連，JTAG測(cè)試模塊與I0引腳模塊相連。
全文摘要
加油機(jī)控制系統(tǒng)SOC芯片，屬加油機(jī)控制技術(shù)。由CPU處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、CAN總線控制模塊、RAM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、ROM程序存儲(chǔ)模塊、在線程序燒錄模塊、Viterbi編譯碼模塊、JTAG測(cè)試模塊、IO引腳模塊組成；數(shù)據(jù)傳輸模塊、CAN總線控制模塊、RAM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、在線程序燒錄模塊分別與CPU處理模塊相連，ROM程序存儲(chǔ)模塊與在線程序燒錄模塊相連，Viterbi編譯碼模塊與數(shù)據(jù)傳輸模塊相連，數(shù)據(jù)傳輸模塊、CAN總線控制模塊、在線程序燒錄模塊、Viterbi編譯碼模塊分別與JTAG測(cè)試模塊相連，JTAG測(cè)試模塊與IO引腳模塊相連。本發(fā)明成本低，集成度高，穩(wěn)定性好，具有極佳的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)G05B19/04GK101510075SQ20091001456
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者仝紅紅, 超 徐, 徐加利, 恒 王, 昆 王, 王小晨, 全 苗, 袁東風(fēng), 權(quán) 黃 申請(qǐng)人:山東大學(xué)