測速傳感器與測速托輥的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種測速傳感器與測速托輥的連接結(jié)構(gòu)，用于皮帶輸送機的測速托輥。
【背景技術(shù)】
[0002]在大工業(yè)生產(chǎn)中，很多地方都采用皮帶機進(jìn)行物料運輸，并且采用皮帶秤(動態(tài)秤)進(jìn)行計量。在皮帶秤的系統(tǒng)組成中，通常采用“皮帶測速托輥+測速傳感器”的方式測量皮帶轉(zhuǎn)速。同時，在皮帶運輸系統(tǒng)中，為了監(jiān)測皮帶運行狀況，防止皮帶打滑，尤其是一些大長爬坡皮帶，物料運輸不暢，對生產(chǎn)造成影響，也需要采用“皮帶測速托輥+測速傳感器”的方式對皮帶運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。目前，測速傳感器與測速托輥間的連接方式為軸套式連接，見圖3。這種連接方式的缺陷是:①、由于工作環(huán)境較為惡劣，時間稍長，測速傳感器與測速托輥間拆卸困難、對測速托輥的同心度加工精度要求高。如果測速托輥的同心度稍低，就會使測速傳感器擺動大，加速測速傳感器的磨損；特別是測量速度不穩(wěn)定，使皮帶秤計量準(zhǔn)確性降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種測速傳感器與測速托輥的連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，方便加工和實施，同時可使得測量結(jié)果準(zhǔn)確。
[0004]為解決上述技術(shù)問題本實用新型所采用的技術(shù)方案是:測速傳感器與測速托輥的連接結(jié)構(gòu)，包括測速傳感器、測速托輥，測速托輥的輸出軸外端通過萬向聯(lián)軸器與測速傳感器的主軸連接。
[0005]進(jìn)一步的是:測速托輥的輸出軸外端與萬向聯(lián)軸器之間通過法蘭組配合螺栓連接，萬向聯(lián)軸器與測速傳感器的主軸之間通過法蘭組配合螺栓連接。
[0006]本實用新型的有益效果是:在測速托輥的加工精度有偏差時，通過萬向聯(lián)軸器的調(diào)整，可避免或減輕測速傳感器的擺動，減輕測速傳感器的磨損，提高測速精度，滿足計量測速的要求。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0009]圖3是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中零部件、部位及編號:1-測速傳感器、2-測速托輥、21-輸出軸、3-萬向聯(lián)軸器、4-法蘭組、5-皮帶機。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1、圖2所示，本實用新型包括測速傳感器1、測速托輥2，測速托輥2的輸出軸21外端通過萬向聯(lián)軸器3與測速傳感器1的主軸連接。
[0013]在測速托輥2的加工精度有偏差時，通過萬向聯(lián)軸器3的調(diào)整，可避免或減輕測速傳感器1的擺動，減輕測速傳感器1的磨損，提高測速精度，滿足計量測速的要求。
[0014]優(yōu)選地，測速托輥2的輸出軸21外端與萬向聯(lián)軸器3之間通過法蘭組4配合螺栓連接，萬向聯(lián)軸器3與測速傳感器1的主軸之間通過法蘭組4配合螺栓連接，可較方便地實現(xiàn)測速傳感器1的拆裝。
【主權(quán)項】
1.測速傳感器與測速托輥的連接結(jié)構(gòu)，包括測速傳感器(1)、測速托輥(2)，其特征在于:測速托輥(2)的輸出軸(21)外端通過萬向聯(lián)軸器(3)與測速傳感器(1)的主軸連接。2.如權(quán)利要求1所述的測速傳感器與測速托輥的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:測速托輥(2)的輸出軸(21)外端與萬向聯(lián)軸器(3)之間通過法蘭組⑷配合螺栓連接，萬向聯(lián)軸器(3)與測速傳感器(1)的主軸之間通過法蘭組(4)配合螺栓連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種測速傳感器與測速托輥的連接結(jié)構(gòu)，用于皮帶輸送機的測速托輥。本實用新型包括測速傳感器、測速托輥，測速托輥的輸出軸外端通過萬向聯(lián)軸器與測速傳感器的主軸連接。在測速托輥的加工精度有偏差時，通過萬向聯(lián)軸器的調(diào)整，可避免或減輕測速傳感器的擺動，減輕測速傳感器的磨損，提高測速精度，滿足計量測速的要求。
【IPC分類】G01P1/00
【公開號】CN205067512
【申請?zhí)枴緾N201520802527
【發(fā)明人】王慶元, 張永康, 毛成訓(xùn)
【申請人】攀枝花鋼城集團有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月16日