氣缸端蓋沙孔檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及氣缸制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣缸端蓋沙孔檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸端蓋指氣缸的前蓋與后蓋，為鋁合金壓鑄件，常常存在著沙孔，傳統(tǒng)的氣缸裝配過程中，一般在將端蓋裝入到缸筒之前沒有進(jìn)行氣缸端蓋沙孔的檢測，而是在氣缸進(jìn)行氣密性測試時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的檢測，檢測過程中如果發(fā)現(xiàn)有氣密性不好是由端蓋引起的，再檢查端蓋是否存在沙孔現(xiàn)象，確實(shí)在沙孔的，就要將端蓋進(jìn)行拆下，換另外的端蓋重新進(jìn)行裝配，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，因此有必要對端蓋在裝配之前先進(jìn)行沙孔的檢測，發(fā)現(xiàn)有沙孔的及時(shí)進(jìn)行挑選出來，放入不合格品箱子。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種氣缸端蓋沙孔檢測裝置，用于解決現(xiàn)有氣缸端蓋檢測不方便的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種氣缸端蓋沙孔檢測裝置，它包括第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第一托架和第二托架；所述第一氣缸與所述第二托架連接，所述第二氣缸與所述第一托架連接，所述第三氣缸、第四氣缸之間用于夾緊一個(gè)被檢測件M，所述第三氣缸和所述第四氣缸設(shè)置所述第二托架上，所述第一氣缸豎直設(shè)置于水面上方，所述第一氣缸能夠使所述第二托架、第三氣缸和所述第四氣缸伸入水內(nèi)或伸出水面；所述第二氣缸水平安裝于水面上方，所述第一托架上用于放置以進(jìn)行下次檢測的另一個(gè)被檢測件N。
[0006]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方案，所述第三氣缸上連接一夾具，所述第四氣缸上連接另一夾具，通過兩夾具夾緊一個(gè)被檢測件M。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施方案，所述第三氣缸通過一夾具連接一個(gè)被檢測件的前端蓋，該一夾具的一端伸進(jìn)前端蓋，所述第四氣缸通過另一夾具連接一個(gè)被檢測件的后端蓋，該另一夾具的一端頂住后端蓋。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是:
[0010]本實(shí)用新型的氣缸端蓋沙孔檢測裝置，能夠非常方便的對氣缸端蓋是否存在沙孔的現(xiàn)象進(jìn)行檢測，檢測效率高，并節(jié)省了勞動(dòng)力。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚的說明本申請文件實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實(shí)施例的參考，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。
[0012]圖la為本發(fā)明氣缸端蓋沙孔檢測裝置一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖lb為圖la的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2a為本發(fā)明氣缸端蓋沙孔檢測裝置另一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2b為圖2a的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3a為本發(fā)明氣缸端蓋沙孔檢測裝置另一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3b為圖3a的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4a為本發(fā)明氣缸端蓋沙孔檢測裝置另一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4b為圖4a的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5a為本發(fā)明氣缸端蓋沙孔檢測裝置另一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5b為圖5a的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6a為本發(fā)明氣缸端蓋沙孔檢測裝置另一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6b為圖6a的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為:
[0025]1 一第一氣缸，2 —第二氣缸，3 —第三氣缸，4 一第四氣缸，5 —第一托架，6 —第二托架。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0027]如圖la至圖6b所示，一種氣缸端蓋沙孔檢測裝置，它包括第一氣缸1、第二氣缸2、第三氣缸3、第四氣缸4、第一托架5和第二托架6 ;所述第一氣缸1與所述第二托架6連接，所述第二氣缸2與所述第一托架5連接，所述第三氣缸3、第四氣缸4之間用于夾緊一個(gè)被檢測件M，所述第三氣缸3和所述第四氣缸4設(shè)置所述第二托架6上，所述第一氣缸1豎直設(shè)置于水面上方，所述第一氣缸1能夠使所述第二托架6、第三氣缸3和所述第四氣缸4伸入水內(nèi)或伸出水面；所述第二氣缸2水平安裝于水面上方，所述第一托架5上用于放置以進(jìn)行下次檢測的另一個(gè)被檢測件N。
[0028]所述第三氣缸3上連接一夾具，所述第四氣缸4上連接另一夾具，通過兩夾具夾緊一個(gè)被檢測件M。
[0029]所述第三氣缸3通過一夾具連接一個(gè)被檢測件Μ的前端蓋，該一夾具的一端伸進(jìn)前端蓋，所述第四氣缸4通過另一夾具連接一個(gè)被檢測件Μ的后端蓋，該另一夾具的一端頂住后端蓋。
[0030]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0031]盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣缸端蓋沙孔檢測裝置，其特征在于它包括第一氣缸(1)、第二氣缸(2)、第三氣缸(3)、第四氣缸(4)、第一托架(5)和第二托架(6);所述第一氣缸(1)與所述第二托架(6 )連接，所述第二氣缸(2 )與所述第一托架(5 )連接，所述第三氣缸(3 )、第四氣缸(4 )之間用于夾緊一個(gè)被檢測件M，所述第三氣缸(3)和所述第四氣缸(4)設(shè)置所述第二托架(6)上，所述第一氣缸(1)豎直設(shè)置于水面上方，所述第一氣缸(1)能夠使所述第二托架(6 )、第三氣缸(3)和所述第四氣缸(4)伸入水內(nèi)或伸出水面；所述第二氣缸(2)水平安裝于水面上方，所述第一托架(5)上用于放置以進(jìn)行下次檢測的另一個(gè)被檢測件N。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸端蓋沙孔檢測裝置，其特征在于所述第三氣缸(3)上連接一夾具，所述第四氣缸(4)上連接另一夾具，通過兩夾具夾緊一個(gè)被檢測件M。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸端蓋沙孔檢測裝置，其特征在于所述第三氣缸(3)通過一夾具連接一個(gè)被檢測件Μ的前端蓋，該一夾具的一端伸進(jìn)前端蓋，所述第四氣缸(4)通過另一夾具連接一個(gè)被檢測件Μ的后端蓋，該另一夾具的一端頂住后端蓋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣缸端蓋沙孔檢測裝置與方法，它包括第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第一托架和第二托架；所述第一氣缸與所述第二托架連接，所述第二氣缸與所述第一托架連接，所述第三氣缸、第四氣缸之間用于夾緊一個(gè)被檢測件M，所述第三氣缸和所述第四氣缸設(shè)置所述第二托架上，所述第一氣缸豎直設(shè)置于水面上方，所述第一氣缸能夠使所述第二托架、第三氣缸和所述第四氣缸伸入水內(nèi)或伸出水面；所述第二氣缸水平安裝于水面上方，所述第一托架上用于放置以進(jìn)行下次檢測的另一個(gè)被檢測件N。本實(shí)用新型的氣缸端蓋沙孔檢測裝置與方法，能夠非常方便的對氣缸端蓋是否存在沙孔的現(xiàn)象進(jìn)行檢測，檢測效率高，并節(jié)省了勞動(dòng)力。
【IPC分類】G01M3/02
【公開號】CN204964133
【申請?zhí)枴緾N201520710068
【發(fā)明人】孫光鋒, 王偉
【申請人】浙江億太諾氣動(dòng)科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月15日