一種汽車側(cè)圍外板的檢測(cè)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車鈑金測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車側(cè)圍外板的檢測(cè)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的制造過程中，沖壓件的質(zhì)量直接影響后續(xù)焊接總成的質(zhì)量，且沖壓件單件的檢測(cè)基準(zhǔn)與焊接夾具的定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量保持一致，以保證焊接總成的質(zhì)量。以汽車的側(cè)圍外板為例，如圖1-2所示，側(cè)圍外板I’與側(cè)圍內(nèi)板焊接時(shí)，其焊接夾具的定位基準(zhǔn)面為第一面11’和第二面12’，因此，側(cè)圍外板的單件檢測(cè)基準(zhǔn)面也為第一面11’和第二面12’，且在夾緊定位時(shí)，需要兩個(gè)夾鉗分別在同一斷面對(duì)第一面11’和第二面12’同時(shí)夾緊固定，夾緊方向分別為a和b。
[0003]然而，由于第一面和第二面呈夾角結(jié)構(gòu)，夾鉗2’在夾緊或松開時(shí)，手柄需要轉(zhuǎn)動(dòng)空間，且由于空間較小，兩夾鉗無法同時(shí)夾緊，只能錯(cuò)開夾緊，這就無法滿足測(cè)量要求，對(duì)后續(xù)焊接總成的質(zhì)量造成影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種汽車側(cè)圍外板的檢測(cè)工裝，該檢測(cè)工裝可實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)圍外板在同一斷面上的兩個(gè)方向的同時(shí)夾緊，方便了對(duì)側(cè)圍外板的單件檢測(cè)，提高了焊接總成的質(zhì)量。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車側(cè)圍外板的檢測(cè)工裝，，包括安裝于檢具臺(tái)的安裝座，和連接于所述安裝座的連接塊，所述連接塊設(shè)有第一基準(zhǔn)塊和第二基準(zhǔn)塊，所述第一基準(zhǔn)塊與側(cè)圍外板的第一面緊貼并形成第一基準(zhǔn)點(diǎn)，所述第二基準(zhǔn)塊與所述側(cè)圍外板的第二面緊貼并形成第二基準(zhǔn)點(diǎn)，所述第一基準(zhǔn)點(diǎn)與所述第二基準(zhǔn)點(diǎn)位于所述側(cè)圍外板的同一斷面，且所述第一面為所述側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)板焊接時(shí)的第一焊接基準(zhǔn)面，所述第二面為所述側(cè)圍外板與所述側(cè)圍內(nèi)板焊接時(shí)的第二焊接基準(zhǔn)面。
[0007]優(yōu)選地，所述第一基準(zhǔn)塊設(shè)有螺紋孔，所述第二基準(zhǔn)塊螺接于所述螺紋孔內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，還包括旋轉(zhuǎn)軸，所述連接塊通過所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝座，當(dāng)所述檢測(cè)工裝位于定位狀態(tài)，所述連接塊與所述安裝座貼合并固接；當(dāng)所述檢測(cè)工裝位于非定位狀態(tài)，所述連接塊與所述安裝座傾斜并呈預(yù)設(shè)角度。
[0009]優(yōu)選地，還包括限位塊，在所述非定位狀態(tài)，所述連接塊與所述限位塊抵靠。
[0010]優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述連接塊的緩沖塊，所述緩沖塊與所述限位塊抵靠。
[0011 ] 優(yōu)選地，還設(shè)有把手，所述把手連接于所述連接塊。
[0012]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型提供了一種汽車側(cè)圍外板的檢測(cè)工裝，包括安裝于檢具臺(tái)的安裝座，和連接于所述安裝座的連接塊，所述連接塊設(shè)有第一基準(zhǔn)塊和第二基準(zhǔn)塊，所述第一基準(zhǔn)塊與側(cè)圍外板的第一面貼合并形成第一基準(zhǔn)點(diǎn)，所述第二基準(zhǔn)塊與所述側(cè)圍外板的第二面貼合并形成第二基準(zhǔn)點(diǎn)，所述第一基準(zhǔn)點(diǎn)與所述第二基準(zhǔn)點(diǎn)位于所述側(cè)圍外板的同一斷面，且所述第一面為所述側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)板焊接時(shí)的第一焊接基準(zhǔn)面，所述第二面為所述側(cè)圍外板與所述側(cè)圍內(nèi)板焊接時(shí)的第二焊接基準(zhǔn)面。采用此技術(shù)方案，通過第一基準(zhǔn)塊與第一面的貼合、第二基準(zhǔn)塊與第二面的貼合，使得該檢測(cè)工裝實(shí)現(xiàn)了在同一斷面上的兩基準(zhǔn)點(diǎn)的同時(shí)定位，且兩基準(zhǔn)點(diǎn)分別位于第一面和第二面，方便了側(cè)圍外板單件的檢測(cè)，保證了焊接時(shí)兩焊接基準(zhǔn)面與檢測(cè)基準(zhǔn)面的一致，提高了焊接總成的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0014]圖1為側(cè)圍外板的斷面圖；
[0015]圖2為夾鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的檢測(cè)工裝的一個(gè)實(shí)施例的定位狀態(tài)的示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型的檢測(cè)工裝的一個(gè)實(shí)施例的非定位狀態(tài)的示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]圖1-2中:1’ -側(cè)圍外板；11’ _第一面；12’ -第二面；2’ -夾鉗。
[0020]圖3-4中:100-檢測(cè)工裝；10-安裝座；20_連接塊；21_第一基準(zhǔn)塊；22_第二基準(zhǔn)塊；23_緊固螺栓；24_緩沖塊；25_把手；215_第一板；252_第二板；30_旋轉(zhuǎn)軸；40_限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0022]結(jié)合圖3-4所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車側(cè)圍外板的檢測(cè)工裝100，包括安裝于檢具臺(tái)的安裝座10，和連接于安裝座10的連接塊20，安裝座10為U形結(jié)構(gòu)，連接塊20設(shè)于U形結(jié)構(gòu)的空腔內(nèi)，連接塊20設(shè)有第一基準(zhǔn)塊21和第二基準(zhǔn)塊22，第一基準(zhǔn)塊21與側(cè)圍外板的第一面貼合并形成第一基準(zhǔn)點(diǎn)，第二基準(zhǔn)塊與側(cè)圍外板的第二面貼合并形成第二基準(zhǔn)點(diǎn)，第一基準(zhǔn)點(diǎn)與第二基準(zhǔn)點(diǎn)位于側(cè)圍外板的同一斷面，且第一面為側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)板焊接時(shí)的第一焊接基準(zhǔn)面，第二面為側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)板焊接時(shí)的第二焊接基準(zhǔn)面。采用此技術(shù)方案，通過第一基準(zhǔn)塊與第一面的貼合、第二基準(zhǔn)塊與第二面的貼合，使得該檢測(cè)工裝實(shí)現(xiàn)了在同一斷面上的兩基準(zhǔn)點(diǎn)的同時(shí)定位，且兩基準(zhǔn)點(diǎn)分別位于第一面和第二面，方便了側(cè)圍外板單件的檢測(cè)，保證了焊接時(shí)兩焊接基準(zhǔn)面與檢測(cè)基準(zhǔn)面的一致，提高了焊接總成的質(zhì)量。
[0023]上述的技術(shù)方案中，優(yōu)選在第一基準(zhǔn)塊21設(shè)有螺紋孔，第二基準(zhǔn)塊22螺接于螺紋孔內(nèi)，此方案可實(shí)現(xiàn)第二基準(zhǔn)塊相對(duì)于第一基準(zhǔn)塊的運(yùn)動(dòng)，在定位時(shí)，可首先將第一基準(zhǔn)塊與第一面緊貼，然后旋轉(zhuǎn)第二基準(zhǔn)塊，將其與第二面緊貼，降低了兩基準(zhǔn)塊同時(shí)定位的難度。且更優(yōu)地，為了方便第二基準(zhǔn)塊的旋轉(zhuǎn)，其端部還設(shè)有手柄，減小了旋轉(zhuǎn)時(shí)的操作力。
[0024]本實(shí)用新型提供的檢測(cè)工裝100還包括旋轉(zhuǎn)軸30，連接塊20通過旋轉(zhuǎn)軸30轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝座10，當(dāng)檢測(cè)工裝處于定位狀態(tài)，連接塊與安裝座貼合并固接，連接塊20上設(shè)有緊固螺栓23，緊固螺栓23穿過連接塊20并螺接在安裝座10的螺紋孔內(nèi)；當(dāng)檢測(cè)工裝處于非定位狀態(tài)，連接塊與安裝座傾斜并呈預(yù)設(shè)角度，此方案實(shí)現(xiàn)了連接塊相對(duì)于安裝座的轉(zhuǎn)動(dòng)，方便了在定位狀態(tài)和非定位狀態(tài)之間的切換，減少了上件過程中被測(cè)零件與該檢測(cè)工裝的干涉。
[0025]且進(jìn)一步地，安裝座10上還固接限位塊40，限位塊40靠近安裝座10的一側(cè)為傾斜面，當(dāng)檢測(cè)工裝處于非定位狀態(tài)，連接塊20通過與限位塊40的傾斜面抵靠，使其保持在預(yù)設(shè)位置，該方案保證了連接塊的可靠限位，避免其突然翻轉(zhuǎn)導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。同時(shí)，為了減小連接塊與限位塊抵靠時(shí)產(chǎn)生的剛性沖擊，優(yōu)選在連接塊20上設(shè)置緩沖塊24，連接塊20通過緩沖塊24與限位塊40抵靠，可起到吸振減噪的作用，緩沖塊24采用與連接塊粘接固定，連接方案簡(jiǎn)單，固定可靠。
[0026]且更進(jìn)一步地，為了便于操作，優(yōu)選在連接塊20上設(shè)置把手25，操作人員可通過把手25實(shí)現(xiàn)連接塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，把手包括相接的第一板251和第二板252，第一板251與連接塊20貼合并固接，第二板252向遠(yuǎn)離連接塊的一側(cè)彎折，操作人員把持第二板即可帶動(dòng)連接塊旋轉(zhuǎn)。
[0027]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車側(cè)圍外板的檢測(cè)工裝，其特征在于，包括安裝于檢具臺(tái)的安裝座，和連接于所述安裝座的連接塊，所述連接塊設(shè)有第一基準(zhǔn)塊和第二基準(zhǔn)塊，所述第一基準(zhǔn)塊與側(cè)圍外板的第一面緊貼并形成第一基準(zhǔn)點(diǎn)，所述第二基準(zhǔn)塊與所述側(cè)圍外板的第二面緊貼并形成第二基準(zhǔn)點(diǎn)，所述第一基準(zhǔn)點(diǎn)與所述第二基準(zhǔn)點(diǎn)位于所述側(cè)圍外板的同一斷面，且所述第一面為所述側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)板焊接時(shí)的第一焊接基準(zhǔn)面，所述第二面為所述側(cè)圍外板與所述側(cè)圍內(nèi)板焊接時(shí)的第二焊接基準(zhǔn)面。2.根據(jù)權(quán)利要求1的檢測(cè)工裝，其特征在于，所述第一基準(zhǔn)塊設(shè)有螺紋孔，所述第二基準(zhǔn)塊螺接于所述螺紋孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的檢測(cè)工裝，其特征在于，還包括旋轉(zhuǎn)軸，所述連接塊通過所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝座，當(dāng)所述檢測(cè)工裝位于定位狀態(tài)，所述連接塊與所述安裝座貼合并固接；當(dāng)所述檢測(cè)工裝位于非定位狀態(tài)，所述連接塊與所述安裝座傾斜并呈預(yù)設(shè)角度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測(cè)工裝，其特征在于，還包括限位塊，在所述非定位狀態(tài)，所述連接塊與所述限位塊抵靠。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測(cè)工裝，其特征在于，還包括設(shè)于所述連接塊的緩沖塊，所述緩沖塊與所述限位塊抵靠。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的檢測(cè)工裝，其特征在于，還設(shè)有把手，所述把手連接于所述連接塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車側(cè)圍外板的檢測(cè)工裝，包括安裝于檢具臺(tái)的安裝座，和連接于所述安裝座的連接塊，所述連接塊設(shè)有第一基準(zhǔn)塊和第二基準(zhǔn)塊，所述第一基準(zhǔn)塊與側(cè)圍外板的第一面貼合并形成第一基準(zhǔn)點(diǎn)，所述第二基準(zhǔn)塊與所述側(cè)圍外板的第二面貼合并形成第二基準(zhǔn)點(diǎn)，所述第一基準(zhǔn)點(diǎn)與所述第二基準(zhǔn)點(diǎn)位于所述側(cè)圍外板的同一斷面，且所述第一面為所述側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)板焊接時(shí)的第一焊接基準(zhǔn)面，所述第二面為所述側(cè)圍外板與所述側(cè)圍內(nèi)板焊接時(shí)的第二焊接基準(zhǔn)面。采用此技術(shù)方案，方便了側(cè)圍外板單件的檢測(cè)，且保證了焊接時(shí)兩焊接基準(zhǔn)面與檢測(cè)基準(zhǔn)面的一致，提高了焊接質(zhì)量。
【IPC分類】G01B21/00
【公開號(hào)】CN204944463
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520771810
【發(fā)明人】楚偉峰, 趙烈偉, 孫連福, 張國(guó)兵
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日