氣缸體缸孔止口深度檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)制造中氣缸體產(chǎn)品幾何特性項(xiàng)目檢測領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸體缸孔止口深度檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)氣缸體產(chǎn)品幾何特性項(xiàng)目檢測，凡是涉及涉及氣缸體缸孔止口深度項(xiàng)目的檢測，一般可以采用通用三座標(biāo)機(jī)測量或缸孔止口深度通用測量檢具(即通用深度檢具)測量。兩者測量時(shí)間較長，并且采用點(diǎn)狀測頭，因氣缸體缸孔止口法蘭面為圓環(huán)狀平面，并且產(chǎn)品圖樣要求加工控制必須遵守包容原則，上述兩種測量方案不完全符合包容原則的要求，測量結(jié)果有一定爭議(通常作法還需要再檢測止口法蘭面的平面貼合面積才能進(jìn)行客觀評(píng)價(jià))。這種矛盾的存在，不利于質(zhì)量控制，必須重新發(fā)明和設(shè)計(jì)一種氣缸體缸孔止口深度檢具。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的氣缸體缸孔止口深度檢具，該氣缸體缸孔止口深度檢具通過設(shè)計(jì)有一個(gè)前端帶有導(dǎo)向錐面的測頭軸，測量時(shí)使該檢具和被測氣缸體缸孔止口軸線快速對中(定心)，減少了測量時(shí)間。該測頭軸采用平面圓環(huán)體測量面，測量面完全復(fù)蓋被測氣缸體缸孔止口有效面積，這樣的結(jié)構(gòu)使基準(zhǔn)面和測量面所構(gòu)成的兩理想面符合圖樣上所要求的包容原則，測量結(jié)果重復(fù)性好，測量結(jié)果準(zhǔn)確、爭議少。另夕卜，通過配備一個(gè)校對件，測量前先用校對件將測量組件的百分表置零位，測量過程讀數(shù)時(shí)只需注意百分表指針與零位的偏離值即可，測量讀數(shù)快速。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種氣缸體缸孔止口深度檢具，包括:測量組件，其包括:緊帽、彈簧、手柄焊接件、測頭軸、鎖緊螺釘、測量套和百分表，所述緊帽的軸向內(nèi)腔包括:位于上部的百分表測桿穿孔、位于中部的測頭軸讓位孔和彈簧止擋槽，所述該百分表穿設(shè)在百分表測桿穿孔內(nèi)，所述手柄焊接件安裝在緊帽的外周相對側(cè)；所述測頭軸包括:頂頭段、測量套導(dǎo)向段和測量體，所述頂頭段的頂端與百分表的測桿頭抵接，并用于穿設(shè)彈簧；所述彈簧的一端抵接緊帽的彈簧止擋槽，另一端抵接頂頭段與測量套導(dǎo)向段相交階梯面；所述測量體具有前端導(dǎo)向錐面和圓環(huán)體測量面；所述測量套具有軸向的測頭軸腔，所述測頭軸通過其測量套導(dǎo)向段能夠軸向移動(dòng)的穿設(shè)在該測頭軸腔內(nèi)，所述測量套的頂端與緊帽連接，所述測量套的底端具有缸孔頂端定位面；以及校對件，其為圓環(huán)狀，用于測量前將氣缸體缸孔止口深度檢具的測量組件的百分表置零位。
[0006]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，百分表測桿穿孔內(nèi)還設(shè)置有襯套，所述百分表穿設(shè)在襯套內(nèi)，并通過緊定螺釘由側(cè)面鎖緊。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，手柄焊接件為一對，分別安裝在所述緊帽的外周相對側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，手柄焊接件包括:固定塊和焊接固定在該固定塊外側(cè)的把手。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，把手為三角形。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，測頭軸能夠軸向移動(dòng)的穿設(shè)在該測量套的測頭軸腔內(nèi)，并通過鎖緊螺釘由兩側(cè)鎖緊限位。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該氣缸體缸孔止口深度檢具通過設(shè)計(jì)有一個(gè)前端帶有導(dǎo)向錐面的測頭軸，測量時(shí)使該檢具和被測氣缸體缸孔止口軸線快速對中(定心)，減少了測量時(shí)間。該測頭軸采用平面圓環(huán)體測量面，測量面完全復(fù)蓋被測氣缸體缸孔止口有效面積，這樣的結(jié)構(gòu)使基準(zhǔn)面和測量面所構(gòu)成的兩理想面符合圖樣上所要求的包容原則，測量結(jié)果重復(fù)性好，測量結(jié)果準(zhǔn)確、爭議少。另外，通過配備一個(gè)校對件，測量前先用校對件將測量組件的百分表置零位，測量過程讀數(shù)時(shí)只需注意百分表指針與零位的偏離值即可，測量讀數(shù)快速。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖1的B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是圖2的Q向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是圖4的C-C方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的緊帽立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的緊帽剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的手柄焊接件主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的手柄焊接件俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖10是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的測頭軸立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的測頭軸主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖12是圖11的D-D方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖13是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的測量套立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖14是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的測量套剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖15是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的校對件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖16是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的校對件使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖17是本實(shí)用新型的氣缸體缸孔止口深度檢具的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0030]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0031]如圖1至圖17所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的氣缸體缸孔止口深度檢具的具體結(jié)構(gòu)包括:測量組件和校對件，該測量組件具有一個(gè)前端帶有導(dǎo)向錐面的測頭軸，測量時(shí)使該測頭軸和被測氣缸體缸孔止口軸線快速對中(定心)，減少了測量時(shí)間。該測頭軸采用平面圓環(huán)體測量面，測量面完全復(fù)蓋被測氣缸體缸孔止口有效面積，這樣的結(jié)構(gòu)使基準(zhǔn)面和測量面所構(gòu)成的兩理想面符合圖樣上所要求的包容原則，測量結(jié)果重復(fù)性好，測量結(jié)果準(zhǔn)確、爭議少。另外，通過配備一個(gè)校對件，測量前先用校對件將測量組件的百分表置零位，測量過程讀數(shù)時(shí)只需注意百分表指針與零位的偏離值即可，測量讀數(shù)快速。
[0032]具體來講，如圖1至圖14所示，測量組件包括:緊帽1、襯套2、緊定螺釘3、彈簧4、手柄焊接件5、測頭軸6、鎖緊螺釘7、測量套8和百分表9。其中，如圖6和圖7所示，緊帽I用于安裝百分表9和手柄焊接件5，其軸向內(nèi)腔包括:位于上部的百分表測桿穿孔