輪轂軸承振動測試儀的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軸承檢測技術領域。
【背景技術】
[0002]第三代輪轂軸承作為現(xiàn)在汽車行業(yè)的主打軸承，其外形各式各樣且不規(guī)矩，在振動檢測方面，一直處于無法檢測的狀態(tài)。針對不同軸承制作專用檢測工具，那么就需要不同檢測儀器，設備成本高，使用率低，不利于規(guī)模化生產檢測。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所解決的技術問題是提供一種測量效率高的輪轂軸承振動測試儀。
[0004]本實用新型采用的技術方案是輪轂軸承振動測試儀，包括驅動裝置、主軸裝置、測量裝置、軸向下壓裝置、夾緊裝置、加力裝置和電控部分，其特征在于:驅動裝置包括驅動電機，驅動電機通過減震器與電機座相固定，電機座安裝在平臺下面，平臺與機架通過減震器相固定，立柱固定在平臺上，上板固定在根立柱上；
[0005]主軸裝置安裝在平臺下，主軸通過皮帶輪與驅動電機相連，主軸軸線呈垂直方向，芯軸插在主軸中，隨主軸一起旋轉，專用胎具插在芯軸中，專用胎具與被測軸承相適配；
[0006]夾緊裝置安裝在平臺的左右兩側，包括加力板，加力板連接在豎直方向的直線導軌上，直線導軌連接在夾緊氣缸活塞上，氣缸活塞水平方向運動；
[0007]加力裝置的直線軸承安裝在驅動裝置中的上板上，加力裝置的氣缸上端固定于上板，加力氣缸下端帶動直線軸承連接板上下移動，直線導軌固定在直線軸承連接板上，并隨直線軸承連接板上下移動，直線導軌帶動夾緊裝置中的加力板上下移動；
[0008]軸向下壓裝置位于被測軸承的正上方，包括與被測軸承內圈相適配的頂桿，頂桿隨軸承內圈的轉動而轉動；
[0009]測量裝置安裝在平臺上，包括傳感器和驅動傳感的氣缸，傳感器所測振動信號傳輸?shù)诫娍夭糠诌M行分析；
[0010]電控部分在測試儀的最上端，包括數(shù)據處理器和顯示屏。
[0011]測量裝置包括三組傳感器和驅動傳感的氣缸，相對主軸軸線呈中心對稱分布。
[0012]加力裝置包括兩組氣缸，兩組氣缸相對主軸軸線對稱分布。
[0013]加力氣缸包括兩組氣缸。
[0014]本實用新型的有益效果是通過夾緊和加力裝置的獨特結構，能對不同型號的輪轂軸承進行6點檢測，很好的實現(xiàn)了對輪轂軸承的優(yōu)良差三個等級進行判斷。
【附圖說明】
[0015]圖1為輪轂軸承振動測試儀總體結構圖。
[0016]圖2為驅動裝置結構圖。
[0017]圖3為主軸裝置結構圖。
[0018]圖4為測量裝置結構圖。
[0019]圖5為夾緊裝置結構圖。
[0020]圖6為加力裝置結構圖。
[0021 ] 圖7為電控部分結構圖。
[0022]圖中標記為:1-驅動裝置，2-主軸裝置，3-測量裝置，4-夾緊裝置，5-軸向下壓裝置，6-加力裝置，7-電控部分，8-平臺，9-機架；11-減震器；13-驅動電機；14_電機座；；16-立柱；17-上板；21_卸芯軸桿，22-皮帶輪，23-瓦座，24-前后外端蓋，25-主軸，26-芯軸，27-專用胎具；31-傳感器，32-氣缸，34-底座；41_加力板，42-直線導軌，43-夾緊氣缸；61_直線軸承，62-加力氣缸，64-直線導軌連接板，65-直線導軌；71音響；72觸摸屏；73-控制按鈕；74_支架；75_工控機。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0024]輪轂軸承振動測試儀整體結構見圖1，包括驅動裝置1、主軸裝置2、測量裝置3、夾緊裝置4、軸向下壓裝置5、加力裝置6、電控部分7。驅動裝置I是整個測試儀的底座，包括驅動電機和平臺。主軸裝置2安裝在平臺下，通過皮帶輪與驅動電機相連，主軸軸線呈垂直方向，帶動被測軸承內圈轉動。軸向下壓裝置5位于被測軸承的正上方，固定在上板17上，測量狀態(tài)下軸向下壓裝置5下壓至軸承內圈，并隨之轉動。夾緊裝置4安裝在平臺的左右兩側。加力裝置6與夾緊裝置4相連接，對軸承外圈施加向上或向下的力。測量裝置3安裝在平臺上，相對主軸軸線三等分均勻分布，測量裝置3主要包含三個傳感器31，傳感器31將檢測到的振動信號傳遞到電控部分進行分析處理。
[0025]其中，驅動裝置I結構如圖2所示:機架9下面放置4個減震器11，有效隔離其他設備產生的振動。電機座14安裝在平臺9下面。驅動電機13通過減震器11與電機座14隔離。平臺9與機架9通過減震器隔離。四根支柱16固定在平臺9上，上板17固定在四根立柱16上。
[0026]主軸裝置2結構見圖3:卸芯軸桿21用于卸芯軸26，皮帶輪22與驅動電機皮帶輪用多楔帶連接，帶動主軸旋轉。芯軸26插在主軸中，隨主軸一起旋轉。專用胎具27插在芯軸26中，不同軸承使用不同胎具。
[0027]夾緊裝置4結構見圖5:加力板安裝在直線導軌42上，可上下移動。直線導軌42固定在氣缸上，隨氣缸前后移動。加力氣缸43固定在底座上。底座固定在平臺9上。
[0028]加力裝置6結構見圖6:直線軸承61安裝在驅動裝置中的上板17上，保證直線軸承連接板64上下移動自如。加力氣缸62帶動直線軸承連接板64上下移動。直線導軌65固定在直線軸承連接板64上，并隨其一起動作，從而帶動夾緊裝置中加力板41上下移動。
[0029]測量裝置3結構見圖4:傳感器31隨著直線導軌前后移動。氣缸32固定在底座34上。直線導軌與氣缸桿同步移動，從而帶著傳感器31移動。底座34固定在平臺上。
[0030]電控部分為檢測儀的核心，在測試儀的最上面，如圖1及圖7所示。音響71安裝在支架的左側，可以實時監(jiān)聽軸承的噪音。觸摸屏72上顯示軟開關?？刂瓢粹o73控制測試儀的整體動作。支架74安裝于型材框架上。工控機75裝有振動測試軟件，實時顯示振動的波形、數(shù)值，并能準確的判斷出被測軸承是否存在缺陷。
[0031]輪轂軸承振動測試儀工作方式如下:將被測軸承放在專用胎具27上。軸向加力氣缸62伸出，壓在被測軸承內圈上端面后，扶正氣缸伸出，將被測軸承外圈推到可測量角度，縮回。夾緊氣缸43開始伸出到位后，主軸轉動，帶動軸承內圈轉動。下氣缸縮回向上加力，傳感器被伸出的氣缸推出開始測量。測量完成后，上氣缸伸出向下加力，同時軸向加力氣缸回原位，傳感器二次測量。測量結束后，所有氣缸回原位，此被測軸承測量完成。測量時，采集的振動信號傳輸?shù)接嬎銠C，經過分析軟件可以實時顯示振動的波形、數(shù)值，并能準確的判斷出被測軸承是否存在缺陷。
【主權項】
1.輪轂軸承振動測試儀，包括驅動裝置、主軸裝置、測量裝置、軸向下壓裝置、夾緊裝置、加力裝置和電控部分，其特征在于:驅動裝置包括驅動電機，驅動電機通過減震器與電機座相固定，電機座安裝在平臺下面，平臺與機架通過減震器相固定，立柱固定在平臺上，上板固定在根立柱上； 主軸裝置安裝在平臺下，主軸通過皮帶輪與驅動電機相連，主軸軸線呈垂直方向，芯軸插在主軸中，隨主軸一起旋轉，專用胎具插在芯軸中，專用胎具與被測軸承相適配； 夾緊裝置安裝在平臺的左右兩側，包括加力板，加力板連接在豎直方向的直線導軌上，直線導軌連接在夾緊氣缸活塞上，氣缸活塞水平方向運動； 加力裝置的直線軸承安裝在驅動裝置中的上板上，加力裝置的氣缸上端固定于上板，加力氣缸下端帶動直線軸承連接板上下移動，直線導軌固定在直線軸承連接板上，并隨直線軸承連接板上下移動，直線導軌帶動夾緊裝置中的加力板上下移動； 軸向下壓裝置位于被測軸承的正上方，包括與被測軸承內圈相適配的頂桿，頂桿隨軸承內圈的轉動而轉動； 測量裝置安裝在平臺上，包括傳感器和驅動傳感的氣缸，傳感器所測振動信號傳輸?shù)诫娍夭糠诌M行分析； 電控部分在測試儀的最上端，包括數(shù)據處理器和顯示屏。2.如權利要求1所述的輪轂軸承振動測試儀，其特征在于:所述測量裝置包括三組傳感器和驅動傳感的氣缸，相對主軸軸線呈中心對稱分布。3.如權利要求1所述的輪轂軸承振動測試儀，其特征在于:所述加力裝置包括兩組氣缸，兩組氣缸相對主軸軸線對稱分布。4.如權利要求1所述的輪轂軸承振動測試儀，其特征在于:加力氣缸包括兩組氣缸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪轂軸承振動測試儀，括驅動裝置、主軸裝置、測量裝置、夾緊裝置、軸向下壓裝置、加力裝置和電控部分。測量時將被測軸承放在專用胎具，由軸向下壓裝置壓住被測軸承內圈上端面，由驅動裝置帶動主軸裝置轉動，帶動軸承內圈轉動。測量裝置的傳感器被伸出的氣缸推出開始測量。加力裝置對軸承外圈進行上下兩次加力，進行兩次測量，測量結束后，所有氣缸回原位，所采集的振動信號傳輸?shù)接嬎銠C，經過分析軟件可以實時顯示振動的波形、數(shù)值，并能準確的判斷出被測軸承是否存在缺陷。本實用新型使用不同型號的輪轂軸承，測量精度明顯提高、測量效率高。
【IPC分類】G01H17/00
【公開號】CN204854952
【申請?zhí)枴緾N201520434284
【發(fā)明人】李紹元
【申請人】大連博峰軸承儀器有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月19日