一種變速箱駐車功能下線測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于變速箱駐車功能檢測領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱駐車功能下線測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]駐車系統(tǒng)是保證車輛可靠?？吭谛∮谝欢ㄆ碌赖募捎谧詣幼兯傧鋬?nèi)部，主要由駐車齒輪、棘爪、操縱機構(gòu)等零部件構(gòu)成的純機械系統(tǒng)。
[0003]在啟動駐車時，駐車車速要求在整車車速V下:
[0004]V>b Km/h時，駐車棘爪不能嵌入駐車齒輪，不能實現(xiàn)變速箱駐車功能；
[0005]a Km/h<V ^ b Km/h時，駐車棘爪可以嵌入駐車齒輪，可以實現(xiàn)駐車也可以不實現(xiàn)；
[0006]V〈a Km/h時，駐車棘爪必須要嵌入駐車齒輪，必須實現(xiàn)變速箱駐車功能。
[0007]其中，b為車輛實現(xiàn)駐車失效時的臨界車速
[0008]現(xiàn)有的技術(shù)條件沒有測試臺架裝置，無設(shè)備完成這一性能驗證，而變速箱駐車功能無法通過設(shè)備去檢測會造成問題變速箱流入市場，引起安全問題，故此實用新型裝置可以變速箱駐車功能對車速的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型的目的是提供一種變速箱駐車功能下線測試裝置，以期能夠測試下線的自動變速箱駐車車速功能是否滿足設(shè)計要求，解決量產(chǎn)下線測試問題。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種駐車功能下線測試裝置，包括水平方向順次連接的電機、飛輪、左連接半軸、自動變速箱、右連接半軸及固定盤，其中，所述左連接半軸上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器另一端連接顯示表盤。
[0011]優(yōu)選地，所述自動變速箱內(nèi)設(shè)有差速器，所述差速器左端連接左連接半軸，所述差速器右端連接右連接半軸，其中，右連接半軸固定在固定盤上，左連接半軸可隨飛輪一起轉(zhuǎn)動。
[0012]優(yōu)選地，還包括設(shè)在變速箱內(nèi)的駐車系統(tǒng)，駐車系統(tǒng)與輸出軸連接，輸出軸通過齒輪帶動差速器。
[0013]優(yōu)選地，所述顯示表盤內(nèi)預(yù)裝有單片機。
[0014]本實用新型的效果在于:采用本實用新型所述的方案，通過檢測差速器的轉(zhuǎn)速，將差速器測得的轉(zhuǎn)速和設(shè)定轉(zhuǎn)速比較，進而實現(xiàn)對變速箱駐車功能的檢測，實現(xiàn)了自動變速箱駐車功能下線檢測的功能，防止駐車失效問題的整機進入市場。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型提供的一種變速箱駐車功能下線測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施提供的一種變速箱駐車功能下線測試方法的主流程圖；
[0018]圖3為本實用新型提供的一種變速箱駐車功能下線測試方法的流程圖；
[0019]圖中:1-固定盤，2-右連接半軸，3-差速器，4-自動變速箱，5-駐車系統(tǒng)，6-左連接半軸，7-轉(zhuǎn)速傳感器，8-飛輪，9-電機，10-顯示表盤。
【具體實施方式】
[0020]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0021]如圖2、圖3所示，為本實用新型提供的一種變速箱駐車功能下線測試方法，包括以下步驟:S1:將變速箱調(diào)至空檔，設(shè)定變速箱內(nèi)差速器轉(zhuǎn)速為定值，其中，將變速箱設(shè)為空檔目的是防止測試時，對變速箱造成損壞，將變速箱內(nèi)差速器設(shè)為定值，可加裝動力裝置實現(xiàn)，本實施例中，所述差速器轉(zhuǎn)速定值為高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時差速器的轉(zhuǎn)速值，所述設(shè)定轉(zhuǎn)速為當(dāng)變速箱變速箱駐車功能失效時的臨界轉(zhuǎn)速。
[0022]S2:切斷差速器動力供應(yīng)，手動調(diào)節(jié)變速箱駐車系統(tǒng)駐車模式，判斷變速箱駐車功能是否失效。其中，手動調(diào)節(jié)變速箱駐車系統(tǒng)駐車模式可為拉動駐車手柄，掛入駐車檔，此時，若駐車車速下降，進行下一步檢測，若駐車車速不受影響，則判斷駐車功能失效。
[0023]S3:檢測差速器轉(zhuǎn)速，將檢測后的轉(zhuǎn)速通過公式V = 0.377nr轉(zhuǎn)換成車速，式中，η為差速器轉(zhuǎn)速，r為被檢測車輛車輪半徑。根據(jù)不同車型，駐車車速不同，其中，步驟SI中的設(shè)定轉(zhuǎn)速也可通過此公式來計算。
[0024]S4:將測量的車速與駐車設(shè)定車速進行比較，判斷變速箱駐車功能是否有效。其中，所述的設(shè)定車速為變速箱駐車功能失效時的臨界車速。測試時，當(dāng)測量的車速小于設(shè)定車速時，判定變速箱駐車功能有效。其余情況，如大于設(shè)定車速或等于設(shè)定車速時，判定駐車功能無效。
[0025]進一步的，在步驟SI之前，還包括調(diào)節(jié)變速箱內(nèi)駐車系統(tǒng)處于N檔，判斷變速箱是否處于空檔，若是則進行步驟SI，若否則返回重新調(diào)節(jié)駐車系統(tǒng)。
[0026]需要說明的是，在步驟SI中，所述定值為高于設(shè)定轉(zhuǎn)速差速器轉(zhuǎn)速值，所述設(shè)定轉(zhuǎn)速為當(dāng)變速箱變速箱駐車功能失效時的臨界轉(zhuǎn)速。
[0027]本實用新型實施例還公布了一種變速箱駐車功能下線測試裝置，如圖1所示，包括水平方向順次連接的電機9、飛輪8、左連接半軸6、自動變速箱4、右連接半軸2及固定盤1，其中，所述左連接半軸上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器另一端連接顯示表盤10。本實施例中，電機9設(shè)在電機底座上，電機9通過飛輪與左連接半軸連接自動變速箱4左側(cè)，左連接半軸為變速箱輸入軸，右連接半軸連接變速箱右側(cè)，右連接半軸另一端固定在固定盤I上。
[0028]具體的，變速箱內(nèi)設(shè)有差速器3，所述差速器3左端連接左連接半軸，所述差速器右端連接右連接半軸，右端通過右連接半軸固定在固定盤上，其中，左連接半軸可隨飛輪一起轉(zhuǎn)動，其中還包括設(shè)在變速箱內(nèi)的駐車系統(tǒng)5，駐車系統(tǒng)5與輸出軸連接，輸出軸通過齒輪帶動差速器3，差速器還連接駐車系統(tǒng)還。
[0029]需要說明的是，所述顯示表盤內(nèi)預(yù)裝有單片機，所述單片機執(zhí)行程序，可將發(fā)動機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化成車速并顯示在顯示表盤屏幕上，可通過公式v = 0.377nr實現(xiàn)。
[0030]更具體的，在測量自動變速箱駐車功能時，首先設(shè)置駐車系統(tǒng)5處于N檔，手動轉(zhuǎn)動自動變速箱4差速器端檢查是否為空擋狀態(tài)，若差速器端部可轉(zhuǎn)動則說明此時變速箱處于空擋狀態(tài)，然后啟動電機9，電機9通過飛輪8和左連接半軸6帶動差速器3轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速傳感器固定在電機底座上，監(jiān)測左連接半軸的轉(zhuǎn)速，通過單片機設(shè)置程序，把傳感器7讀取的左連接半軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化成變速箱所匹配的整車車速，車速顯示在顯示表盤上。其中轉(zhuǎn)化公式:V = 0.377nr式中，η為差速器的轉(zhuǎn)速(rpm)，r為被檢測車輛的車輪半徑(m)，本實施例中，被檢測車輛車輪半徑為變速箱所匹配的車輪半徑，V為整車車速(km/h)。
[0031]電機從O開始加載轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定車速超過b km/h以上的某個車速，達到之后，電機9停止，差速器3依靠飛輪的慣量繼續(xù)轉(zhuǎn)動，飛輪的作用是保護電機，防止駐車工況下電機9持續(xù)加速而燒壞電機，手動操作駐車手柄，控制實現(xiàn)駐車功能，使駐車棘爪進入駐車齒輪中，直到實現(xiàn)駐車，記錄此時顯示表盤10顯示的車速C，此時的車速即為駐車車速，若此時的駐車車速c>b或c = b，則駐車功能失效；若c〈b,則駐車功能實現(xiàn)成功。
[0032]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種變速箱駐車功能下線測試裝置，其特征在于:包括水平方向順次連接的電機、飛輪、左連接半軸、自動變速箱、右連接半軸及固定盤，其中，所述左連接半軸上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器另一端連接顯示表盤。2.如權(quán)利要求1所述的變速箱駐車功能下線測試裝置，其特征在于:所述自動變速箱內(nèi)設(shè)有差速器，所述差速器左端連接左連接半軸，所述差速器右端連接右連接半軸，其中，右連接半軸固定在固定盤上，左連接半軸可隨飛輪一起轉(zhuǎn)動。3.如權(quán)利要求2所述的變速箱駐車功能下線測試裝置，其特征在于:還包括設(shè)在變速箱內(nèi)的駐車系統(tǒng)，駐車系統(tǒng)與輸出軸連接，輸出軸通過齒輪帶動差速器。4.如權(quán)利要求1所述的變速箱駐車功能下線測試裝置，其特征在于:所述顯示表盤內(nèi)預(yù)裝有單片機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱駐車功能下線測試裝置，該裝置包括水平方向順次連接的電機、飛輪、左連接半軸、自動變速箱、右連接半軸及固定盤，其中，所述左連接半軸上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器另一端連接顯示表盤。通過顯示表盤和轉(zhuǎn)速傳感器配合實現(xiàn)對差速器的檢測，進而實現(xiàn)了變速箱駐車功能下線檢測的功能，防止駐車失效問題的整機進入市場。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN204666361
【申請?zhí)枴緾N201520261670
【發(fā)明人】李丹
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月27日