一種動(dòng)車組運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高速列車運(yùn)行防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動(dòng)車組運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前高速動(dòng)車組采用列車自動(dòng)保護(hù)(Automatic Train Protect1n，ATP)系統(tǒng)對(duì)列車超過線路限制速度進(jìn)行防護(hù)，當(dāng)列車運(yùn)行速度超過線路限制速度值時(shí)，ATP自動(dòng)施加制動(dòng)，這樣雖能夠確保車輛運(yùn)行安全，但是卻損失了列車的能量，同時(shí)由于制動(dòng)減速也會(huì)對(duì)乘客的舒適性造成影響。
[0003]目前高速動(dòng)車組司機(jī)室并未設(shè)置供司機(jī)視覺參考的線路信息、本車與本線路其他車輛相對(duì)位置信息的設(shè)備，造成司機(jī)操作沒有線路信息、本車與本線路其他車輛相對(duì)位置信息的直觀參考依據(jù)。
[0004]相同線路運(yùn)行兩車輛，僅能通過鐵路閉塞區(qū)ATP防護(hù)、機(jī)車信號(hào)等進(jìn)行兩車安全距離防護(hù)，無兩車間距監(jiān)測顯示功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是目前高速動(dòng)車組無直觀線路(限速等)信息可供司機(jī)參考，無法實(shí)現(xiàn)司機(jī)主動(dòng)、最優(yōu)化的來操縱動(dòng)車組，僅能在高速動(dòng)車組超速后，依靠ATP進(jìn)行被動(dòng)制動(dòng)、減速防護(hù)，造成高速動(dòng)車組動(dòng)能損失的問題。
[0006]為此目的，本實(shí)用新型提出一種動(dòng)車組運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)，包括:GPS天線、主機(jī)和顯示屏；
[0007]所述主機(jī)連接所述GPS天線和顯示屏；
[0008]所述主機(jī)，用于通過所述GPS天線實(shí)時(shí)定位本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行位置；
[0009]所述主機(jī)，還用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的線路信息和預(yù)先設(shè)置的動(dòng)車組運(yùn)行速度與緊急制動(dòng)距離的對(duì)應(yīng)關(guān)系；其中，所述線路信息包括:線路圖、線路限速值；
[0010]所述主機(jī)，還用于根據(jù)所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行速度對(duì)應(yīng)的緊急制動(dòng)距離；
[0011]所述主機(jī)，還用于將所述本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行位置、所述預(yù)先設(shè)置的線路信息以及所述本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行速度對(duì)應(yīng)的緊急制動(dòng)距離通過所述顯示屏進(jìn)行顯示。
[0012]可選的，所述主機(jī)，還用于將本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行速度對(duì)應(yīng)的緊急制動(dòng)距離通過所述顯示屏沿本動(dòng)車組運(yùn)行線路方向顯示到所述線路圖中。
[0013]可選的，所述系統(tǒng)還包括:與所述主機(jī)連接的報(bào)警器，用于在監(jiān)控到所述主機(jī)確定的本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行速度大于所述線路限速值時(shí)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行聲光警示。
[0014]可選的，所述系統(tǒng)還包括:與所述主機(jī)連接的GSM-R天線；
[0015]相應(yīng)地，所述主機(jī)，還用于通過所述GSM-R天線將本動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)信息發(fā)送給同一線路運(yùn)行的相鄰動(dòng)車組，并通過所述GSM-R天線接收所述相鄰動(dòng)車組中的GSM-R天線發(fā)出的所述相鄰動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)信息；其中，所述動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)包括:動(dòng)車組的運(yùn)行位置及運(yùn)行速度；
[0016]相應(yīng)地，所述主機(jī)，還用于根據(jù)本動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)信息與所述相鄰動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)信息，確定本動(dòng)車組與所述相鄰動(dòng)車組的間距以及相對(duì)速度；
[0017]相應(yīng)地，所述主機(jī)，還用于將所述相鄰動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)信息、所述本動(dòng)車組與所述相鄰動(dòng)車組的間距以及相對(duì)速度通過所述顯示屏進(jìn)行顯示。
[0018]可選的，所述報(bào)警器，還用于在監(jiān)控到所述主機(jī)確定的本動(dòng)車組與所述相鄰動(dòng)車組的間距小于預(yù)設(shè)間距時(shí)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行聲光警示。
[0019]可選的，所述主機(jī)，包括:GPS定位單元、存儲(chǔ)單元、確定單元以及顯示控制單元；
[0020]所述GPS定位單元連接所述GPS天線，所述確定單元連接所述存儲(chǔ)單元，所述顯示控制單元連接所述GPS定位單元、所述存儲(chǔ)單元、所述確定單元以及所述顯示屏；
[0021]所述GPS定位單元，用于通過所述GPS天線實(shí)時(shí)定位本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行位置；
[0022]所述存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的線路信息和預(yù)先設(shè)置的動(dòng)車組運(yùn)行速度與緊急制動(dòng)距離的對(duì)應(yīng)關(guān)系；其中，所述線路信息包括:線路圖、線路限速值；
[0023]所述確定單元，用于根據(jù)所述存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行速度對(duì)應(yīng)的緊急制動(dòng)距離；
[0024]所述顯示控制單元，用于將所述GPS定位單元定位的所述本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行位置、所述存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的所述預(yù)先設(shè)置的線路信息以及所述確定單元確定的所述本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行速度對(duì)應(yīng)的緊急制動(dòng)距離通過所述顯示屏進(jìn)行顯示。
[0025]可選的，所述顯示控制單元，還用于將本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行速度對(duì)應(yīng)的緊急制動(dòng)距離通過所述顯示屏沿本動(dòng)車組運(yùn)行線路方向顯示到所述線路圖中。
[0026]可選的，所述主機(jī)，還包括:通訊單元；
[0027]所述通訊單元連接所述GSM-R天線、確定單元以及顯示控制單元；
[0028]所述通訊單元，用于通過所述GSM-R天線將本動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)信息發(fā)送給同一線路運(yùn)行的相鄰動(dòng)車組，并通過所述GSM-R天線接收所述相鄰動(dòng)車組中的GSM-R天線發(fā)出的所述相鄰動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)信息；其中，所述動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)包括:動(dòng)車組的運(yùn)行位置及運(yùn)行速度；
[0029]相應(yīng)地，所述確定單元，還用于根據(jù)所述通訊單元中的本動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)信息與所述相鄰動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)信息，確定本動(dòng)車組與所述相鄰動(dòng)車組的間距以及相對(duì)速度；
[0030]相應(yīng)地，所述顯示控制單元，還用于將所述通訊單元中的所述相鄰動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)信息、所述確定單元確定的所述本動(dòng)車組與所述相鄰動(dòng)車組的間距以及相對(duì)速度通過所述顯示屏進(jìn)行顯示。
[0031]可選的，所述主機(jī)，還包括:數(shù)據(jù)輸入單元；
[0032]所述數(shù)據(jù)輸入單元連接所述存儲(chǔ)單元；
[0033]所述數(shù)據(jù)輸入單元，用于接收預(yù)先設(shè)置的線路信息以及預(yù)先設(shè)置的動(dòng)車組運(yùn)行速度與緊急制動(dòng)距離的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
[0034]相應(yīng)地，所述存儲(chǔ)單元，具體用于存儲(chǔ)所述數(shù)據(jù)輸入單元接收到的預(yù)先設(shè)置的線路信息以及預(yù)先設(shè)置的動(dòng)車組運(yùn)行速度與緊急制動(dòng)距離的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0035]可選的，所述GPS天線和所述GSM-R天線安裝在所述動(dòng)車組的頭車的車頂；
[0036]所述主機(jī)安裝在所述動(dòng)車組的頭車的司機(jī)室操縱臺(tái)下的設(shè)備艙內(nèi)；
[0037]所述顯示屏安裝在所述動(dòng)車組的頭車的司機(jī)室操縱臺(tái)上。
[0038]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的動(dòng)車組運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)能夠解決目前高速動(dòng)車組無直觀線路(限速等)信息可供司機(jī)參考，無法實(shí)現(xiàn)司機(jī)主動(dòng)、最優(yōu)化的來操縱動(dòng)車組，僅能在高速動(dòng)車組超速后，依靠ATP進(jìn)行被動(dòng)制動(dòng)、減速防護(hù)，造成高速動(dòng)車組動(dòng)能損失的問題。
【附圖說明】
[0039]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的一種動(dòng)車組運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0040]圖2為本實(shí)用新型另實(shí)施例提供的一種動(dòng)車組運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0041]圖3為本實(shí)用新型另實(shí)施例提供的一種動(dòng)車組運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0042]圖4為本實(shí)用新型另實(shí)施例提供的一種動(dòng)車組運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0043]圖5為本實(shí)用新型另實(shí)施例提供的一種動(dòng)車組運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0044]圖6為本實(shí)用新型另實(shí)施例提供的一種動(dòng)車組運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0045]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0046]如圖1所示，本實(shí)施例公開一種動(dòng)車組運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)，所述系統(tǒng)可包括以下裝置:GPS天線1、主機(jī)2和顯示屏3。
[0047]所述主機(jī)2連接所述GPS天線I和顯示屏3。
[0048]所述主機(jī)2，用于通過所述GPS天線I實(shí)時(shí)定位本動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)行位置。
[0049]所述主機(jī)2，還用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的線路信息和預(yù)先設(shè)置的動(dòng)車組運(yùn)行速度與緊急制動(dòng)距離的對(duì)應(yīng)關(guān)系；其中，所述線路信息包括:線路圖、線路限速值。
[0050]本實(shí)施例中不限定線路信息所包括的內(nèi)容