一種車身外板檢具支腳的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車身檢測外板檢具領(lǐng)域，具體涉及一種車身外板檢具支腳。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車工業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)車身外板件的精度要求越來越高，對(duì)檢測外板件的檢具精度要求也不斷提高，對(duì)檢具使用過程中如何保證檢具的精度也是非常重要的環(huán)節(jié)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的外板檢具在使用存放過程中，一般采用支腳使檢具脫離地面，避免由于地面的高低不平對(duì)檢具的本體精度產(chǎn)生影響。
[0004]如圖1-4所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的車身外板檢具，包括檢具本體Ia,安裝在檢具本體Ia底部檢具底座6a上的檢具支腳2a和滾輪3a，其中，檢具支腳2a包括，支撐桿7a，支撐桿兩端為螺紋結(jié)構(gòu)，安裝在支撐桿兩端的螺母5a ;其中上端螺母與檢具本體Ia接觸，底端螺母與檢具底座4a接觸，用于緊固檢具支腳。從圖4中可以看出，將檢具頂起脫離地面后，在地面不平的情況下，支腳2a的平面依然受到扭力，由于單點(diǎn)受力，長時(shí)間使用后易使支腳及檢具體變形，影響檢具的精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是解決了由于地面不平，車身外板檢具支腳單點(diǎn)受力，致使支撐受扭力，長時(shí)間放置會(huì)導(dǎo)致檢具體精度下降的缺陷。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車身外板檢具支腳，一種車身外板檢具支腳，包括支撐桿，與支撐桿底端連接的底座，設(shè)在支撐桿頂部的緊固螺母，設(shè)在支撐桿底部的限位螺母，其特征在于:所述支撐桿底端設(shè)有球頭；所述底座頂端設(shè)有與所述球頭相配的球形凹槽。
[0007]優(yōu)選地，所述球形凹槽頂端為開口結(jié)構(gòu)，所述球形凹槽上部設(shè)有用于定位所述球頭的錐形開口。
[0008]優(yōu)選地，所述錐形開口向上呈錐形結(jié)構(gòu)，底端與球頭水平最大圓面外切，頂端設(shè)在距球頭圓心上方水平距離5MM處。
[0009]優(yōu)選地，所述頂端的開口直徑小于球形凹槽直徑0.4mm。
[0010]優(yōu)選地，所述限位螺母設(shè)在支撐桿底部，且距所述底座預(yù)設(shè)距離處。
[0011]優(yōu)選地，所述緊固螺母設(shè)在支撐桿頂部，且與檢具本體底部接觸。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種檢具，包括檢具本體，和上述任一方案所述的車身外板檢具支腳，其中，所述的車身外板檢具支腳兩兩一組，分別設(shè)在車身外板檢具支腳的各邊上。
[0013]本實(shí)用新型的效果在于:支撐桿上的球頭與底座上的球形凹槽配合轉(zhuǎn)動(dòng)，支腳上受力始終垂直于底面，不易發(fā)生變形，提高了檢具的精度。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中檢具的裝配圖；
[0016]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中檢具支腳局部放大圖；
[0017]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中檢具支腳結(jié)構(gòu)視圖；
[0018]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中檢具支腳安放在傾斜地面時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的檢具支腳結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型提供的檢具支腳圖5的剖視圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型檢具支腳安放在傾斜地面時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]現(xiàn)有技術(shù)圖中:la_檢具本體2a_檢具支腳3a_滾輪4a_底座5a_螺檢6a_檢具底座7a_支撐桿；
[0023]本實(shí)施例圖中:1_支撐桿2-緊固螺母3-限位螺母4-球形凹槽5-球頭6_底座。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0025]如圖5-7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車身外板檢具支腳，包括支撐桿1，與支撐桿I底端連接的底座6，設(shè)在支撐桿I頂部的緊固螺母2，設(shè)在支撐桿I底部的限位螺母3，其中，所述支撐桿I底端設(shè)有球頭5 ;所述底座6頂端設(shè)有與所述球頭相配的球形凹槽4。參見圖6、圖7，為本實(shí)用新型中車身外板檢具支腳，在檢具存放在凸凹不平的地面上存放時(shí)，支腳上的底座球形凹槽與支撐桿上的球頭配合旋轉(zhuǎn)，使支撐桿始終受到垂直與地面上的力，避免了在傾斜底面受到扭轉(zhuǎn)力，致使檢具發(fā)生變形的問題。
[0026]具體的，支撐桿的頂端加工有螺紋，用于連接檢具底板及緊固螺母2，緊固螺母2位于檢具底板的下部，用于緊固支撐桿I與檢具底板的連接，支撐桿I的底端加工有球頭5，用于與底座上的球形凹槽4配合，球頭5與球形凹槽4為過盈配合。
[0027]進(jìn)一步，所述球形凹槽4頂端為開口結(jié)構(gòu)，所述球形凹槽上部設(shè)有用于定位所述球頭5的錐形開口，能更好的定位安裝球頭5。其中，所述錐形開口呈向上錐形結(jié)構(gòu)，底端與球頭5水平最大圓面外切，頂端設(shè)在距球頭圓心上方水平距離5mm處。錐形開口頂端開口直徑小于U型槽直徑0.4_。可將球頭定位在凹槽內(nèi)。
[0028]進(jìn)一步，所述限位螺母設(shè)在支撐桿底部，且距所述底座預(yù)設(shè)距離處。球頭裝入球形凹槽后，在其內(nèi)板轉(zhuǎn)動(dòng)；限位螺母用于限制支撐桿與底座的旋轉(zhuǎn)角度，當(dāng)達(dá)到旋轉(zhuǎn)極限時(shí)，限位螺母下平面與底座上平面接觸，起到限位的作用。
[0029]本實(shí)用新型還提供一種檢具，包括檢具本體，和上述車身外板檢具支腳，其中，所述的車身外板檢具支腳兩兩一組，分別設(shè)在車身外板檢具支腳的各邊上。
[0030]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身外板檢具支腳，包括支撐桿、與支撐桿底端連接的底座、設(shè)在支撐桿頂部的緊固螺母，及設(shè)在支撐桿底部的限位螺母，其特征在于:所述支撐桿的底端設(shè)有球頭；所述底座的頂端設(shè)有與所述球頭相匹配的球形凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的車身外板檢具支腳，其特征在于:所述球形凹槽的頂端為開口結(jié)構(gòu)，所述球形凹槽的上部設(shè)有用于定位所述球頭的錐形開口。
3.如權(quán)利要求2所述的車身外板檢具支腳，其特征在于:所述錐形開口呈向上錐形結(jié)構(gòu)，所述錐形開口的底端與球頭水平最大圓面外切，其頂端設(shè)在距球頭圓心上方水平距離5MM 處。
4.如權(quán)利要求3所述的車身外板檢具支腳，其特征在于:所述頂端的開口直徑小于球形凹槽直徑0.4mm。
5.如權(quán)利要求4所述的車身外板檢具支腳，其特征在于:所述限位螺母設(shè)在支撐桿底部，且距所述底座預(yù)設(shè)距離處。
6.如權(quán)利要求1所述的車身外板檢具支腳，其特征在于:所述緊固螺母設(shè)在支撐桿頂部，且與檢具本體底部接觸。
7.一種檢具，其特征在于:包括檢具本體，和如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的車身外板檢具支腳，其中，所述的車身外板檢具支腳兩兩一組，分別設(shè)在車身外板檢具支腳的各邊上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車身外板檢具支腳，包括支撐桿，與支撐桿底端連接的底座，設(shè)在支撐桿頂部的緊固螺母，設(shè)在支撐桿底部的限位螺母，所述支撐桿底端設(shè)有球頭；所述底座頂端設(shè)有與所述球頭相配的球形凹槽。支撐桿上的球頭與底座上的球形凹槽配合轉(zhuǎn)動(dòng)，支腳上受力始終垂直于底面，不易發(fā)生變形，提高了檢具的精度。
【IPC分類】G01B5-00
【公開號(hào)】CN204555876
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520304918
【發(fā)明人】鄭薇, 劉春雨, 呂俊超, 陳馨, 孔凡燕
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年5月12日