一種主減速器表面斑點檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種主減速檢測裝置，特別涉及一種主減速器表面斑點檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動機縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。通過主減速器將傳動速度降下來以后，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅(qū)動力。主減速器在裝配完成有需要進行表面斑點、正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)齒側(cè)嚙合印跡取像、齒輪比檢測、被齒三個角度位置齒隙檢測及三個齒隙變異量分析和運轉(zhuǎn)異音檢測等多種檢測，當(dāng)各項檢驗合格后主減速器方可出廠使用。
[0003]主減速器的主、從動錐齒輪在正常嚙合運轉(zhuǎn)條件下，齒面上實際接觸區(qū)域的部分叫做接觸區(qū)，又叫接觸斑點，齒面接觸區(qū)的形狀、大小和位置，對齒輪的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)和使用起到關(guān)鍵性的作用，所以在主減速器裝配完成后，對主減速器表面斑點檢測是必要步驟，現(xiàn)階段是通過人工手動檢測的，即檢驗人員一手抓握紅丹粉、另一只手轉(zhuǎn)動主減速器，將紅丹粉涂覆到主減速器上，涂覆完成后通過肉眼將涂有紅丹粉的主減速器與標(biāo)準(zhǔn)圖樣進行比對。這種檢驗方法存在著檢測效率低，勞動強度大，檢測的主觀性較強，影響檢測結(jié)果等缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)階段在檢測主減速器表面斑點時存在的，檢測效率低，勞動強度大，檢測的主觀性較強，影響檢測結(jié)果等缺點，而提出的一種主減速器表面斑點檢測裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]一種主減速器表面斑點檢測裝置，其特征在于:包括機架，在所述機架的兩側(cè)對稱連接兩個支撐座，在每個支撐座上都分別通過上滑軌連接一個磁粉剎車器，在每個支撐座上還分別連接一個定位氣缸，所述定位氣缸與相應(yīng)的磁粉剎車器對應(yīng)連接，在每個所述磁粉剎車器的輸出軸上都連接一個固定軸，兩個所述固定軸設(shè)置在通過軸線上，且兩個固定軸均通過支架轉(zhuǎn)動連接在所述機架上。
[0007]在所述機架的下側(cè)連接一個下滑軌，在所述下滑軌的一側(cè)連接一個固定連接一個傳動氣缸，在下滑軌上連接一個電機，所述傳動氣缸與電機連接配合。
[0008]在所述機架上還連接一個拍攝架，在所述拍攝架上固定連接一組攝像頭，每個所述攝像頭均對應(yīng)兩個所述固定軸的中間位置，且每個所述攝像頭均連接計算機。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進一步的技術(shù)方案:
[0010]每個所述磁粉剎車器均固定連接在支撐座上，每個支撐座均連接在相應(yīng)上滑軌的滑塊上，每個支撐座與所述相應(yīng)的定位氣缸對應(yīng)連接。
[0011]所述磁粉剎車器的輸出軸通過聯(lián)軸器連接所述固定軸。
[0012]每個所述固定軸前端均設(shè)有一組花鍵。
[0013]本實用新型的優(yōu)點在于:本裝置操作方便，實現(xiàn)了檢驗的自動化，檢驗速度快，勞動強度低，檢測結(jié)果準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的基本結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對本裝置詳細(xì)說明，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]如圖1所示，本實用新型提供的一種主減速器表面斑點檢測裝置，其特征在于:包括機架1，所述機架I對應(yīng)配合連接在主減速器組裝生產(chǎn)線的末端，在所述機架I的兩側(cè)固定連接兩個支撐座2，所述兩個支撐座2對稱設(shè)置，在每個支撐座2的上側(cè)分別固定連接一個上滑軌3，所述上滑軌3為現(xiàn)有技術(shù)，在每個上滑軌3外側(cè)的支撐座2的均連接一個定位氣缸6，每個所述定位氣缸6的活塞桿均向內(nèi)設(shè)置，在每個上滑軌3的滑塊上均固定連接一個支撐座4，每個支撐座4均與相應(yīng)定位氣缸6的活塞桿連接，在每個支撐座4上均連接一個磁粉剎車器5，所述磁粉剎車器5為現(xiàn)有技術(shù)，在所述磁粉剎車器5的輸出軸通過聯(lián)軸器8連接所述固定軸7，在每個所述固定軸7前端均設(shè)有一組花鍵，兩個所述固定軸7設(shè)置在通過軸線上，在所述機架I上還固定連接一個支架9，在支架9的上側(cè)設(shè)有軸承座，在軸承座內(nèi)通過軸承轉(zhuǎn)動支撐配合連接固定軸7。
[0017]在所述機架I的下側(cè)連接一個下滑軌14，在所述下滑軌14的一側(cè)連接一個固定連接一個傳動氣缸15，在下滑軌14上連接一個電機16，所述傳動氣缸15與電機16連接配入口 ο
[0018]在所述機架I的一側(cè)還連接一個拍攝架10，所述拍攝架10的上側(cè)向整個裝置內(nèi)傾斜設(shè)置，在所述拍攝架10上側(cè)傾斜架上固定連接兩個攝像頭11，所述攝像頭11采用CCD攝像頭，在攝像頭11的前端還設(shè)有LED燈13，每個所述攝像頭11均對應(yīng)兩個所述固定軸7的中間位置。
[0019]在所述機架I的一側(cè)還設(shè)有一個電腦12，所述計算機12通過數(shù)據(jù)線連接分別連接兩個所述攝像頭11，在電腦12內(nèi)錄入有標(biāo)準(zhǔn)圖樣，通過攝像頭11采集到的圖像與標(biāo)準(zhǔn)圖樣進行比對，通過電腦顯示主減速器的表面斑點是否合格，檢測數(shù)度快，結(jié)果準(zhǔn)確，且不用在主減速器的表面涂覆紅丹粉，保持表面的潔凈。
[0020]本裝置的支架均為鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，檢測時，把組裝生產(chǎn)線上組裝好的主減速器總成17下線后被齒向上吊放于兩個所述固定軸7之間，傳動氣缸15推動下滑軌14帶動電機16與所述主減速器總成17的主齒18驅(qū)動主軸配合連接，所述主減速器總成17的被齒的兩端分別通過鍵連接在兩側(cè)相應(yīng)的固定軸7上，所述電機16帶動主齒18旋轉(zhuǎn)，主齒18帶動被齒旋轉(zhuǎn)，同時用攝像頭11拍攝齒側(cè)嚙合印跡。
【主權(quán)項】
1.一種主減速器表面斑點檢測裝置，其特征在于:包括機架(1)，在所述機架(I)的兩側(cè)對稱連接兩個支撐座(2 )，在每個支撐座(2 )上都分別通過上滑軌(3 )連接一個磁粉剎車器(5 )，在每個支撐座(2 )上還分別連接一個定位氣缸(6 )，所述定位氣缸(6 )與相應(yīng)的磁粉剎車器(5)對應(yīng)連接，在每個所述磁粉剎車器(5)的輸出軸上都連接一個固定軸(7)，兩個所述固定軸(7 )設(shè)置在通過軸線上，且兩個固定軸(7 )均通過支架(9 )轉(zhuǎn)動連接在所述機架(I)上； 在所述機架(I)的下側(cè)連接一個下滑軌(14)，在所述下滑軌(14)的一側(cè)連接一個固定連接一個傳動氣缸(15)，在下滑軌(14)上連接一個電機(17)，所述傳動氣缸(15)與電機(17)連接配合； 在所述機架(I)上還連接一個拍攝架(10)，在所述拍攝架(10)上固定連接一組攝像頭(11)，每個所述攝像頭(11)均對應(yīng)兩個所述固定軸(7)的中間位置，且每個所述攝像頭(II)均連接計算機(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主減速器表面斑點檢測裝置，其特征在于:每個所述磁粉剎車器(5 )均固定連接在支撐座(4 )上，每個支撐座(4 )均連接在相應(yīng)上滑軌(3 )的滑塊上，每個支撐座(4)與所述相應(yīng)的定位氣缸(6)對應(yīng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種主減速器表面斑點檢測裝置，其特征在于:所述磁粉剎車器(5 )的輸出軸通過聯(lián)軸器(8 )連接所述固定軸(7 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種主減速器表面斑點檢測裝置，其特征在于:每個所述固定軸(7)前端均設(shè)有一組花鍵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種主減速器表面斑點檢測裝置，其特征在于:每個所述固定軸(7)前端均設(shè)有一組花鍵。
【專利摘要】本實用新型涉及一種主減速器表面斑點檢測裝置，其特征在于：包括機架（1），在機架的兩側(cè)對稱連接兩個支撐座（2），每個支撐座上都分別通過上滑軌（3）連接一個磁粉剎車器（5），在每個支撐座上分別連接一個與相應(yīng)的磁粉剎車器（5）對應(yīng)連接定位氣缸（6），在每個磁粉剎車器的輸出軸上都連接一個固定軸（7），兩個固定軸（7）均通過支架（9）轉(zhuǎn)動連接在所述機架（1）上；在機架通過拍攝架（10）上固定連接一組攝像頭（11），每個攝像頭（11）均對應(yīng)兩個所述固定軸（7）的中間位置，且每個攝像頭（11）均連接計算機（12）。本實用新型的優(yōu)點：本裝置操作方便，實現(xiàn)了檢驗的自動化，檢驗速度快，勞動強度低，檢測結(jié)果準(zhǔn)確。
【IPC分類】G01N21-956
【公開號】CN204374101
【申請?zhí)枴緾N201520015478
【發(fā)明人】孫曉慧, 史素云, 王國花, 胡永乾, 孫騰飛
【申請人】合肥美橋汽車傳動及底盤系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月12日