一種汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)檢測(cè)儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)儀器的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)檢測(cè)儀。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)上普遍采用的是12V鉛蓄電池，以稀硫酸作電解質(zhì)，能反復(fù)充電、放電；但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，電池容易老化，電壓降低，導(dǎo)致汽車(chē)點(diǎn)火啟動(dòng)電壓不夠，汽車(chē)無(wú)法正常啟動(dòng)的情況。本方案，為避免汽車(chē)用戶(hù)突發(fā)電池失效的情況，提供一套便捷的檢測(cè)方式，提前預(yù)警，提前知曉汽車(chē)電池是否正常工作；同時(shí)，本套方案，還提供汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，充電系統(tǒng)電壓檢測(cè)，以提示，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)交流充電系統(tǒng)是否正常工作。為有效地監(jiān)控了蓄電池使用壽命期內(nèi)電池工作的安全性，及汽車(chē)交流充電系統(tǒng)的安全性，需要一種行之有效的汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)檢測(cè)儀，本工作原理方案問(wèn)世。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)檢測(cè)儀。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:一種汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)檢測(cè)儀，包括六個(gè)LED、顯示屏、本體，所述六個(gè)LED依次按順序安裝于本體的左側(cè)，所述顯示屏位于本體上。
[0005]作為優(yōu)選，所述六個(gè)LED的電壓依次為L(zhǎng)ED1-5.0V、LED2-12.0V、LED3-12.5V、LED4-13.0V、LED5-13.5V、LED6-14.0V。
[0006]作為優(yōu)選，所述顯示屏有兩個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)檢測(cè)儀工作原理，其采用的ULN2003AN電路是美國(guó)Texas Instrument公司(德州儀器)開(kāi)發(fā)的高壓大電流達(dá)林頓晶體管陳列電路。如圖2電路所示IC (ULN2003AN)里面有多條通路，每條通路工作電壓為1.5-2V ;如某條通路低于1.5V，該條通路就不通電不工作。為了使每條通路工作的準(zhǔn)確性，其采用了全球知名半導(dǎo)體制造商瑞薩電子(RENESAS)生產(chǎn)的HZllAl超高精確度穩(wěn)壓二極管(耐壓誤差在1%內(nèi)；市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品一般精度都在5%內(nèi))。當(dāng)輸入電壓低于12V時(shí)IC 3、4、5、6、7腳電壓都低于1.5V，LED 2-6通路都不工作；LED1通路設(shè)計(jì)不經(jīng)過(guò)1C，直接通電，LEDl信號(hào)燈在檢測(cè)儀輸入電壓是5V或以上時(shí)，都會(huì)一直點(diǎn)亮。當(dāng)電池電壓是12V時(shí)，IC的第3腳電壓剛好是1.5V,該條通路工作，并且該條通路輸出端對(duì)應(yīng)IC腳是14腳，LED2信號(hào)燈亮，代表檢測(cè)儀檢測(cè)到的汽車(chē)蓄電池的輸入電壓已經(jīng)達(dá)到12V ;同時(shí)，其它4、5、6、7腳電壓都低于1.5V，LED 3-6信號(hào)燈不亮。當(dāng)電池電壓為12.5V時(shí)，3腳1.6V，4腳1.5V，3、4腳對(duì)應(yīng)IC輸出腳通路是14、13腳，LED1、LED2、LED3燈亮；5、6、7腳低于1.5V不工作。當(dāng)蓄電池或充電系統(tǒng)輸入電壓為13.0V時(shí)，3腳1.8V, 4腳1.6V，5腳1.5V，3、4、5腳對(duì)應(yīng)通路輸出IC腳分別是14、13、12腳，1^01、1^02、1^03、1^04燈亮，6、7腳電壓低于1.5￥，它兩條通路不工作。充電電壓13.5V時(shí)，3腳1.9V，4腳1.7V，5腳1.6V，6腳1.5V，3、4、5、6角對(duì)應(yīng)IC通路輸出腳分別是 14、13、12、11 腳，所以 LED1、LED2、LED3、LED4、LED5 燈亮，只有 7 腳電壓低于 1.5V, LED6燈不亮。當(dāng)充電電壓14V時(shí)，3腳2V，4腳1.7V，5腳1.6V，6腳1.6V，7腳1.5V，3、4、5、6、7腳對(duì)應(yīng) IC 通路輸出腳分別是 14、13、12、11、10 腳，LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6 全部亮起來(lái)，這個(gè)時(shí)候代表輸入電壓已經(jīng)達(dá)到14V。該工作原理采用了超高精度穩(wěn)壓二極管，使實(shí)際電壓測(cè)量精度達(dá)到+/-0.1V以?xún)?nèi)，為廣大駕車(chē)用戶(hù)提供了一套成本優(yōu)選又行之有效、安全性能高的汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)電壓檢測(cè)方案。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的外觀圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型工作原理的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖本和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)檢測(cè)儀，包括LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6、顯示屏 7、本體 8，所述 LED 1、LED2、LED3、LED4、LED5 以及 LED6依次按順序安裝于本體的左側(cè)，所述顯示屏7位于本體上。
[0012]作為優(yōu)選，所述六個(gè)LED的電壓依次為L(zhǎng)ED1-5.0V、LED2-12.0V、LED3-12.5V、LED4-13.0V、LED5-13.5V、LED6-14.0V。
[0013]作為優(yōu)選，所述顯示屏有兩個(gè)。
[0014]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)檢測(cè)儀工作原理，其采用的ULN2003AN電路是美國(guó)Texas Instrument公司(德州儀器)開(kāi)發(fā)的高壓大電流達(dá)林頓晶體管陳列電路。如圖2電路所示IC (ULN2003AN)里面有多條通路，每條通路工作電壓為1.5-2V ;如某條通路低于1.5V，該條通路就不通電不工作。為了使每條通路工作的準(zhǔn)確性，其采用了全球知名半導(dǎo)體制造商瑞薩電子(RENESAS)生產(chǎn)的HZllAl超高精確度穩(wěn)壓二極管(耐壓誤差在1%內(nèi)；市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品一般精度都在5%內(nèi))。當(dāng)輸入電壓低于12V時(shí)IC 3、4、5、6、7腳電壓都低于1.5V，LED 2-6通路都不工作；LED1通路設(shè)計(jì)不經(jīng)過(guò)1C，直接通電，LEDl信號(hào)燈在檢測(cè)儀輸入電壓是5V或以上時(shí)，都會(huì)一直點(diǎn)亮。當(dāng)電池電壓是12V時(shí)，IC的第3腳電壓剛好是1.5V,該條通路工作，并且該條通路輸出端對(duì)應(yīng)IC腳是14腳，LED2信號(hào)燈亮，代表檢測(cè)儀檢測(cè)到的汽車(chē)蓄電池的輸入電壓已經(jīng)達(dá)到12V ;同時(shí)，其它4、5、6、7腳電壓都低于1.5V，LED 3-6信號(hào)燈不亮。當(dāng)電池電壓為12.5V時(shí)，3腳1.6V，4腳1.5V，3、4腳對(duì)應(yīng)IC輸出腳通路是14、13腳，LED1、LED2、LED3燈亮；5、6、7腳低于1.5V不工作。當(dāng)蓄電池或充電系統(tǒng)輸入電壓為13.0V時(shí)，3腳1.8V, 4腳1.6V，5腳1.5V，3、4、5腳對(duì)應(yīng)通路輸出IC腳分別是14、13、12腳，1^01、1^02、1^03、1^04燈亮，6、7腳電壓低于1.5￥，它兩條通路不工作。充電電壓13.5V時(shí)，3腳1.9V，4腳1.7V，5腳1.6V，6腳1.5V，3、4、5、6角對(duì)應(yīng)IC通路輸出腳分別是 14、13、12、11 腳，所以 LED1、LED2、LED3、LED4、LED5 燈亮，只有 7 腳電壓低于 1.5V, LED6燈不亮。當(dāng)充電電壓14V時(shí)，3腳2V，4腳1.7V，5腳1.6V，6腳1.6V，7腳1.5V，3、4、5、6、7腳對(duì)應(yīng) IC 通路輸出腳分別是 14、13、12、11、10 腳，LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6 全部亮起來(lái)，這個(gè)時(shí)候代表輸入電壓已經(jīng)達(dá)到14V。該工作原理采用了超高精度穩(wěn)壓二極管，使實(shí)際電壓測(cè)量精度達(dá)到+/-0.1V以?xún)?nèi)，為廣大駕車(chē)用戶(hù)提供了一套成本優(yōu)選又行之有效、安全性能高的汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)電壓檢測(cè)方案。
[0015]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)檢測(cè)儀，包括六個(gè)LED、顯示屏、本體，其特征在于:所述六個(gè)LED依次按順序安裝于本體的左側(cè)，所述顯示屏位于本體上，所述六個(gè)LED的電壓依次為 5.0VU2.0VU2.5VU3.0VU3.5VU4.0V,所述顯示屏有兩個(gè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)檢測(cè)儀，包括六個(gè)LED、顯示屏、本體，所述六個(gè)LED依次按順序安裝于本體的左側(cè)，所述顯示屏位于本體上。本實(shí)用新型涉及汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)檢測(cè)儀工作原理，其采用高壓大電流達(dá)林頓晶體管陳列電路,以及超高精度穩(wěn)壓二極管，使實(shí)際電壓測(cè)量精度達(dá)到+/-0.1V以?xún)?nèi)，為廣大駕車(chē)用戶(hù)提供了一套成本優(yōu)選又行之有效、安全性能高的汽車(chē)蓄電池及充電系統(tǒng)電壓檢測(cè)方案。
【IPC分類(lèi)】G01R31-36
【公開(kāi)號(hào)】CN204287433
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420414676
【發(fā)明人】孫曉虹
【申請(qǐng)人】孫曉虹
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年7月26日